Mazda 626 GF 2.0 С под фильтра брызнуло масло, Подскажите в чем проблема Опции

[berkuta]

Всем доброго времени суток!

Помогите решить проблему

В августе сделал полную капиталку движка и примерно через 1500 км после легкой прогазовки на холостых с под фильтра брызнуло масло.
Затянул на СТО где делал капиталку - ходили, смотрели, думали и пришли к выводу что забился фильтр. Больше ничего не придумали и не нашли.
Фильтр и масло заменили все протестировали и я счасливый поехал дальше наслаждаться обновленным двигателем.
Но сегодня приключилась с утра такая же беда (проехал после замены масла примерно 1800 км)
Завел машину - отказалась стабильно работать. Поддал газку до 1500 и мое масло снова вылетело из под фильтра.

2 Фильтра покупал одновременно.
Масло заливалось разное.

Зарание всем благодарен за ответы

[bulick]

можт антифриз попадает в масло, от того и забивается фильтр

[SashaGub]

Если речь о масляном фильтре (я сначала подумал что возле воздушного, такое бывает из за уплотнительного кольца трамблера), у масляного причины могут быть такими:
1. Плохой фильтр (у моего друга из за фильтра HENGST было такое).
2. Маслонасос (переизбыток давления, а уплотнитель фильтра - слабая точка)
3. Масляная система (проверить).

[berkuta]

Спасибо за ответы.

Долго думая, общаясь и анализируя - пришел к выводу что плохие были фильтра.
Хотя посмотрим как себя покажет Фрамовский фильтр.

Антифриз попадать не может так как при проверке уровня масла должен был увидеть инородные врапления в масле - этого не обноружено.

Хотя есть подозрения что в связи с опкаткой еще фильтр засоряется - но в это мало верится так как никто о такой обкатке никогда не опоминал.

Общаяясьс механиком пришли еще к выводу что что-то не так с системой крепления фильтра.

Мое наблюдение.
Когда поставил новый фильтр по всем правилам первое время машинка заводилась супер и лампочка давления тухла пока только стартер крутил, а потом началось то что и раньше было. При пуске двигателя лампочка давления горит еще несколько секунд и только потом тухнет.

Что делать дальше пока не решил.

Может кто еще что со своего опыта посоветует

[NFS_serega]

Когда поставил новый фильтр по всем правилам

(который у тебя был другой и покупался он водном месте и одной марки)?
проблема с лампочкой может быть вызвана самим фильтром у него в нутри стоит клапан (из резины) который не дает маслу опустошать маслонасос, соответственно фильтр "левый" и в нем установленые резиновые детали не из маслостойкой резины, что могло вызвать течь из-под него.
ето моя теория

[Sirob]

Возможно, что в процессе капиталки с редукционным клапаном масляного насоса (РКМН) что-то случилось и он заедает, ИМХО надо бы этот РКМН глянуть

[berkuta]

(который у тебя был другой и покупался он водном месте и одной марки)?
проблема с лампочкой может быть вызвана самим фильтром у него в нутри стоит клапан (из резины) который не дает маслу опустошать маслонасос, соответственно фильтр "левый" и в нем установленые резиновые детали не из маслостойкой резины, что могло вызвать течь из-под него.
ето моя теория

Я когда закупался на капиталку движка - сразу купил 2 масляных фильтра в одном месте и одного производителя
Раньше пользовался фильтрами FRAM, но и сейчас снова купил такой же.
Увидим что он мне скажет

[SergeS]

Однозначно нужно бы механическим манометром проверить давление масла в системе, ввернув его вместо аварийного датчика давления масла. Скорее всего глючит перепускной клапан маслонасоса и поэтому валит из-под уплотнителя фильтра.
А тот момент, что лампа долго не тухнет при запуске - отсутствие или отказ обратного клапана в фильтре. Такой фильтр нужно срочно менять, т.к. он не удерживает масло в системе а оно просто стекает самотеком обратно в поддон через маслонасос, засоряя его гадостью из фильтра и убивая шестерни. Такое явление ,к сожалению, не очень редко

Сообщение отредактировал SergeS - Sep 22 2010, 09:17

[berkuta]

Однозначно нужно бы механическим манометром проверить давление масла в системе, ввернув его вместо аварийного датчика давления масла. Скорее всего глючит перепускной клапан маслонасоса и поэтому валит из-под уплотнителя фильтра.
А тот момент, что лампа долго не тухнет при запуске - отсутствие или отказ обратного клапана в фильтре. Такой фильтр нужно срочно менять, т.к. он не удерживает масло в системе а оно просто стекает самотеком обратно в поддон через маслонасос, засоряя его гадостью из фильтра и убивая шестерни. Такое явление ,к сожалению, не очень редко

Ставил разные фильтра и ситуация не меяется.
Может проблема не в фильтре а в чем-то другом?
Подскажите кто может сталкивался с такой проблемой

[Sirob]

Топикстартер, ты конечно извини, но ты вообще ответы других участников читаешь, перед тем, как одно и тоже спрашивать? Тебе же уже два человека написали, что РКМН может так глючить...

[berkuta]

Результат поиска проблемы.

После третьего фильтра который побежал - это стало закономерностью.
Срузу быстро нашлось время глубоко копать и искать проблему этой закономерности.

При первом замере на холодный двигатель манометр показал давление в 12-13 Бар (в таких пределах было давление и на горячую).
Решили снять масляный насос и добраться до редукционного клапана масляного насоса - он оказался заклинен полностью и его выбивали молотком.
Как объяснил мастер (оказывается он у меня закоксовался еще раньше но поскольку у меня со всех щелей проходило масло нормально, то и фильтр себя тоже нормально чувствовал)
После капиталки получилось что слабым местом для давления стал фильтр, который регулярно мне преподносил фильтр.

По результатам работы на холодную давление 6-7 Бар.
Горячий двигатель на холостых показал 2 Бара при 3000 об. не более 6.
Увидим как себя будет вести машинка после ремонта.

Всем спасибо за подсказки и комментарии.