Mazda 626 GE: Полная диагностика., А также для тех у кого такой разьем. Опции

[SashaGub]

Речь пойдет о полной диагностике Mazda 626 GE, 91-97 год.

Дело в том что большинство описаний диагностики это как правило только диагностика двигателя вот с таким разъемом.
 Data_Connector.gif ( 8.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3111
 mazda17pk.gif ( 21.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2507


И многие например на 626 не знают как проверить ошибки кондиционера или ошибки круиза, «аирбега», АБС и т.д., потому я решил сделать маленькое руководство со схемами как делать разные виды диагностики, коды сюда не выкладываю, хотя я столкнулся еще и с тем что коды на просторах интернета также только на двигатель, а вот на пример найти коды ошибок «аирбегов» мне таки не удалось, хотя видел много таблиц на наши машины по подушкам, почему то они в разных таблицах не соответствовали друг другу. Потому рекомендую сверять ответы с разных источников, мне лично понравилась программка autodata, в ней очень большая база.
Хочу напомнить что коды у нас в виде DTC (Diagnostic Trouble Code), первая цифр – длинные, вторя – короткие (не на всех!!! Есть 3-х значные коды).

Коды ошибок не указывают на не исправность датчика (детали), а лишь косвенно указывают на дефект (или дефективную информацию) которая может быть вызвана неправильностью работы целого узла из за мелкого звена, например ошибка 15 говорит о лямбда-зонде (что обозначает не верный сигнал с ламбда-зонда) это не обозначает, что нужно менять деталь, а например данная ошибка как правило идет с 17 и 11 что говорит о проблеме с топливной, например подсос воздуха во впускном коллекторе.

Может многие видели вот такой тестер который может на наших машинах вычитать коды и также есть схема с плохим разрешением.
 3071.jpg ( 27.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2920
 MR11.jpg ( 24.19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2179
 MR.jpg ( 4.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1695
 Retriever.gif ( 3.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3027


Так вот наши схемы (те что я выкладываю внизу) они собраны в одном корпусе с кнопками которые выполняют функцию перемычек для светодиода таким образом и работает выше указанный тестер.
Вот так нужно спаять светодиод, перед ним необходимо сопротивление на 750 Ом -1 кОм. (фото)
 DSC00080.JPG ( 346.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2185
 DSC00082.JPG ( 292.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2022


А вот так можно проверить полярность светодиода (выводы кроны "+" "-" - будут соответствовать полярности светодиода)
 DSC00084.JPG ( 251.41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1487
 DSC00086.jpg ( 265.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1613


Не забываем обозначить полярность светодиода иначе он гореть (светится) не будет.
 beginner54_1.jpg ( 6.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1063
 beginner54_2.jpg ( 3.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1232


Также, если какого контакта или группы контактов на диагностическом разьеме нету то это значит данный вид не диагностируется (речь только о GE).

Диагностика двигателя:
 _____________________.GIF ( 89.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5222

 codes_ENG1.jpg ( 609.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4821
 codes_ENG2.jpg ( 425.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2869

Если вставить перемычку в GND и TEN потом рукой поднять дроссельную заслонку то включается вентилятор радиатора. Что свидетельствует о работоспособности концевика на дроссельной не путать с датчиком положения, и канала включения двигателя.

Диагностика круиз-контроля:
 __________________________.GIF ( 88.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1696


Диагностика ABS:
 ____________ABS.GIF ( 58.4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2811

 abs1.jpeg ( 180.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2381

 absDTS1.jpg ( 96.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2499
 absDTS2.jpg ( 96.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1663

 absDTS3.jpg ( 99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1628
 absDTS4.jpg ( 98.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1441


Диагностика AirBag (подушек безопасности):
 ____________airbag.gif ( 137.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1430
 SRS1.jpg ( 83.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1038
 SRS2.jpg ( 94.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 728

 SRSr1.jpg ( 99.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 839
 SRSr2.jpg ( 99.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 684

Вот какие коды нашёл на одном форуме (SRS Airbag) можно добавить в шапку. Есть код 5, который горит у меня, и который я так долго искал)))))))))):

Расшифровка ошибок SRS Aırbag Mazda (Trouble code)
1 SRS control module
2 SRS control module
3 Supply voltage low
5 Side crash sensor, LH/RH
6 Driver's airbag
7 Passenger's airbag
11 Pyrotechnic pretensioners, driver's side
12 Pyrotechnic pretensioners, passenger's side
21 Side crash sensor, driver's side
22 Side crash sensor, driver's side
23 Supply voltage low
25 Side crash sensor, driver's side
26 Side airbag, driver's side
31 Side crash sensor, passenger's side
32 Side crash sensor, passenger's side
33 Supply voltage low
35 Side crash sensor, passenger's side
37 Side airbag, passenger's side
44 Passenger's seat pressure sensor
45 Passenger's seat pressure sensor
46 Deactivation warning lamp
47 Passenger's seat pressure sensor
48 Passenger's seat pressure sensor
61 Front crash sensor
91 SRS warning lamp

Бывают и такие коды в режиме диагностики (в порядке приоритета):

3 Open Circuit Or Poor Connection Of Power Source Circuit.
5 Faulty Front Impact Sensor.
10 Faulty Diagnostic Module (System-Down Fuse Burned).
4 Faulty Rear Safing Sensor.
6 Faulty Air Bag Module Or Poor Connection At Clockspring.
7 Poor Wiring Harness Ground.
8 Poor Ground Of Front Impact Sensor.
9 Open Circuit Between Diagnostic Module And Front Impact Sensor.
2 Poor Ground Of All Front Impact Sensors.

Диагностика АКПП (автоматической коробки передач):
 ________________.GIF ( 84.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 861

 codes_AT.jpg ( 325.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 646


Диагностика кондиционера:
 ________________________.GIF ( 88.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1155


Диагностика WS (полного управления), были такие Мазды 626 4WS:
 ____________WS.GIF ( 88.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 508


Установка начальных значений ЭБУ угла зажигания и холостых оборотов:
 __________________.GIF ( 85.76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2775


]]>Вот еще статья]]> как правильно эти значения сделать и добиться стабильного ХХ, считаю её самой правильной на просторах интернета.

Подключение тахометра или проверка оборотов (очень удобно когда проверяешь запрограммированные обороты и фактические), а также проверка тракта катушки зажигания:
 _________________.GIF ( 91.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1813


Принудительный запуск насоса (минуя реле которое запускает его со стартером), спасает тех у кого не держит «обратка», чтобы машина сразу завелась:
 ____________________________.GIF ( 55.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2068


Диагностика вентилятора охлаждающей системы:
 ____________FAN.GIF ( 58.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1488


Диагностика выключателей (switches):
 switches.GIF ( 63.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1812

Речь идёт о проверке ряда переключателей (switches), в диагностическом режиме (KOEO, или если по простому, то перемычка TEN - GND воткнута, ключ в положении ON, двигатель не заведён).
Светодиод втыкается между B+ и MEN (этот контакт во многих случаях описывается как Switch Monitor Output, т.е., выход контроля переключателей).
Исходное положение - нейтральная передача, всё электрооборудование выключено.
Теперь срабатывание таких переключателей, как:
- педаль газа (Idle Switch);
- педаль тормоза (Break Switch);
- включение фар (Headlights);
- включение обдува салона на 3й и 4й скоростях (Blower);
- включение подогревателя стёкол (Defroster);
- включение кондиционера с обдувом (AC);
- отпускание педали сцепления при включённой передаче (Clutch)

вызовет загорание светодиода.

В прилагаемой таблице есть также проверки на включение вентилятора охлаждения (непонятно, ведь он включается с нажатием газа), на полное открытие заслонки (светодиод должен гаснуть, но если вентилятор работает, то есть противоречие с предыдущим тестом, у меня этот тест не работает), на ручное положение рычага АКП (у меня МКП), на датчик детонации (проверяется постукиванием по двигателю, с ноги ), если установлен.

С пом. этих тестов можно быстро проверить правильность работы переключателей, без лазанья по машине с тестером.

 MECS_SW_MON.gif ( 118.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1759


Хочу отметить, что диагностика выключателей работает не на всех машинах (это скорей всего зависит от года выпуска), на моей 97г . - не заработала.

Показания напряжения на правильно работающем МАФе (ДМРВ) между контактами MAF и GND:

 maf_c.jpg ( 12.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2665


ВКЛ ЗЖ.......1.23 в.
ХХ(750).......1.8 в.
1000............1.9 в.
1500............2.0 в.
2000............2.12 в.
2500............2.22 в.
3000............2.32 в.
3500............2.42 в.

Также с недавнего времени благодаря Мегавольт и RandomRufio было обнаружено , что машины Mazda c 95 г.выпуска, читаются компьютером, а точнее программой FORScan.

Косвенными факторами, что Ваша машина читается компьютером являются такие показатели:
1. 4-х значные ошибки самодиагностики.
2. Наличие 5 вольт, на контакте KLN или MEN

Узнать можно такие параметры (диагностировалась Mazda 626 GE 97г.в)

STARTER - выходная цепь прерывания цепи стартера.
IDLE_SW - переключатель холостых оборотов (это концевик дросельной, в обычном режиме вкл, при нажатии выкл)
BOO - тормоз ВКЛ./ВЫКЛ., реагирует на нажитя педали тормоза.
ACSW - выключатель кондиционера, реагирует на включение, выключение.
PSP - переключатель давления гидроусилителя, значения в низк./высок., при повороте руля уходило в высок.
CC_RDEF - Состояние переключателя обогревателя заднего стекла, а также зеркал.
BLWMTR - двигатель вентилятора, я правда не понял какого, печки или охлаждения, так как реакции при включении вентилятора двигателя этот показатель не менялся.
HDLMP - передние фары.
DRL - лампы, работающие в светлое время суток.
FOGSW - тест переключателя противотуманных фар.
COLP - переключатель давления хладогента (среднее давление).
CPP_PNP - цепь переключения положения сцепления/переключение передачи.
CPP - переключатель положения педали сцепления.
MTSW - сигнал распознания механической коробки передач/автоматич.
TEST - клемма TEN (Разьем цепи передачи данных), это понятно показатель что машина в режиме диагностики.
RTQ1 - Уменьшите сигнал крутящего момента 1.
RTQ2 - Уменьшите сигнал крутящего момента 2.
MIL - индикаторная лампа нарушения нормальной работы, при включенном зажигании она горела, на заведенной гасла, это лампа CheckIng.
ACCS - переключатель цикла компрессора кондиционера
FAN2 - сигнал управления вентилятором №1.
FAN1 - сигнал управления вентилятором №2.
FAN3 - сигнал управления вентилятором №3.
HTR11 - подогреваемый кислородный датчик отработавших газов.
HTR21 - подогреваемый кислородный датчик отработавших газов.
FPRR - реле резистора FP, я так понял это что-то с насосом связано.
FPRC - управление регулятором топливного насоса.
VRIS1 - регулируемая система резонансного впуска №1.
VRIS2 - регулируемая система резонансного впуска №2.
IVC - электромагнитный клапан регулируемой системы инерционной чего то там далее...
FPRC2 - управление регуляторм топливного насоса.
EGRV1 - электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов.
IAT - температура поступающего воздуха, ну это понятно, датчик который в МАFe.
ECT - температура охлаждающей жидкости.
RPM - частота вращения двигателя, обороты в минуту.
DSDRPM - желаемая частота вращения, обороты в минуту, я так понимаю берутся с ЭБУ.
VSS - скорость автомобиля.
MAF - массовый расход воздуха, граммы в секунду.
SHRTFT1 - кратковременная подстройка топлива, блок 1, в процентах.
LONGFT1 - долговременная подстройка подачи топлива 1, в процентах.
TP_V - положение дросельной заслонки, в вольтах.
MAF_V - массовый расход воздуха, в вольтах.
O2S11_V - подогреваемый кислородный датчик отработавших газов, в вольтах.
B+ - Плюс аккумулятора (в вольтах)
LOAD - Нагрузка на двигатель (в процентах)
SPARKADV - Опережение зажигания (в градуса), очень удобная штука.
VPWR - Напряжение питания модуля (в вольтах), хорошо наблюдать когда есть проблемы с контактами (падение напряжения).
FUELPW1 - время впрыска (в мс.)

Также программа FORScan читает ошибки...

P.S. Картинки как выглядит программа датчики, осциллограммы не выкладываю - исчерпал лимит на это сообщение, читайте по этому поводу ]]>вот это сообщение]]> RandomRufio .

Сообщение отредактировал SashaGub - Jul 31 2013, 12:26

[vladd]

А чем не подходит вариант просто ставить перемычки в разъём и считывать коды по вспышкам лампочки?
Диагностику же не каждый день проводить нужно...

[SashaGub]

А чем не подходит вариант просто ставить перемычки в разъём и считывать коды по вспышкам лампочки?
Диагностику же не каждый день проводить нужно...

Вы либо меня не поняли, либо не внимательно читали...
Речь о том, что есть такой дилерский тестер который по миганию показывает диагностику всех устройств,
а я выложил все схемы, только отдельно на диагностику каждого устройства и если обратили внимание то в проверке каждого устройства участвует именно перемычка и светодиод (лампочка), только пихать перемычку и другой провод светодиода нужно в соответствующий разьем диагностирующего устройства (блока).
А просто впихунуть по стандартной схеме перемычку - GND - TEN и лампочку B+ - FEN Вы получите ТОЛЬКО диагностику двигателя, ошибки АБС даже не рассчитывайте увидеть.

P.S. Данные схемы Вы на просторах интернета не увидите, кроме диагностики двигателя, я их рисовал лично для себя, распечатал, так и вожу с собой в папке, чтобы когда нужно что-то проверить сразу по рисунку и не заморачиваешся, а диагностику могу делать как в дороге так и находясь в 300км. от Киева и т.д. все может быть.

Сообщение отредактировал SashaGub - Mar 3 2011, 08:09

[toporkov]

Интересно у кого нибудь на GE кондиционер диагностируетя? у меня судя по выложенной схеме в диагност. разъеме контактов нет.

Сообщение отредактировал toporkov - Mar 3 2011, 10:55

[dallasdp]

Спасибо, SashaGub!
Ты сделал то (собрал воедино инфу и окультурил), до чего у меня все никак не "дошли руки" за недостатком времени...
Осмелюсь заметить, что изложенное применимо и к 323. В этом плане от ветки Mazda 3/323/Axela/Protege/Familia/ выражу благодарность

[klerk]

P.S. Данные схемы Вы на просторах интернета не увидите, кроме диагностики двигателя, я их рисовал лично для себя, распечатал, так и вожу с собой в папке, чтобы когда нужно что-то проверить сразу по рисунку и не заморачиваешся, а диагностику могу делать как в дороге так и находясь в 300км. от Киева и т.д. все может быть.
[/quote]

Пасиб Сань. Сам сделал такой пробник . только корпусом мне послужила обычная шариковая ручка из поднебесной =)

[SashaGub]

Пасиб Сань. Сам сделал такой пробник . только корпусом мне послужила обычная шариковая ручка из поднебесной =)

Да не за что ...
А вот по поводу корпуса прикольно придумано, у меня это просто длинный провод со светодиодом.

Кстати вот еще несколько технической информации
Если вставить перемычку в GND и TEN потом рукой поднять дроссельную заслонку то включается вентилятор радиатора. Что свидетельствует о работоспособности концевика на дроссельной не путать с датчиком положения, и канала включения двигателя.

Вот правда не проверял что диагностирует контакт TFA, но ясно, что при подаче на него сигнальнй земли SGND (соединить перемычкой SGND и TFA) - что-то должно заработать, а вот что проверьте у кого он есть (я пока не могу проверить - машина на СТО).

Сообщение отредактировал SashaGub - Mar 3 2011, 19:08

[SashaGub]

Интересно у кого нибудь на GE кондиционер диагностируетя? у меня судя по выложенной схеме в диагност. разъеме контактов нет.

У меня не диагностируется потому как контактов нет, хотя кондиционер есть, зато круиза нету, но контакты есть (по вин-коду также круиза нету)

[klerk]

Сань а можеш к каждому рисунку прикрепить кода неисправностей .Если есть конечно у тебя такая инфа .Я думаю тогда б и каждый уважающий себя маздовод смог бы и сам проделывать все процедуры диагностики. и видеть где у него возникла проблема.

[маздавод]

Установка начальных значений ЭБУ угла зажигания и холостых оборотов: если установлю эту перемычку то что я должен увидеть?

Сообщение отредактировал vasekman - Apr 1 2011, 10:15

Причина редактирования: Оверквотинг. В следующий раз +20

[SashaGub]

если установлю эту перемычку то что я должен увидеть?

А что Вы ожидаете увидеть?

Там же ясно написано: УСТАНОВКА - это значит, что вы устанавливаете с перемычкой начальные обороты и угол зажигания блоку управления двигателем.

Он же в свою очередь будет видеть, что эму поставили и будет плясать от этого:
1. Формировать обороты в переходных режимах - основываясь на то что Вы ему поставили.
2. Управлять углом зажигания - угол же у нас не постоянный, а например Вы когда газуете компьютер увеличивает угол, а потом возвращает на холостых до начальных.

А перемычка нужна для того чтобы ввести компьютер в диагностический режим, в этом режиме он не управляет выше описанными процессами и берет за основу существующие параметры (это условие справедливо если топливная и система зажигания в исправном состоянии).

[SashaGub]

Вот правда не проверял что диагностирует контакт TFA, но ясно, что при подаче на него сигнальнй земли SGND (соединить перемычкой SGND и TFA) - что-то должно заработать...

Кажется мне, что контакт TFA это ни что иное как Test Fan (проверка вентилятора охлаждения) при замыкании на землю должен включится вентилятор.
Кто может это проверить?
Все по той же причине пока не могу сказать как у меня...

[Sirob]

Нашел у америкосов вот такую картинку для Мазда Миата ]]>http://www.miata.net/hakuna/parallimages/23536324.html]]> Судя по ней для проверки вентиляторов этот TFA таки да можно использовать

[SashaGub]

Нашел у америкосов вот такую картинку для Мазда Миата ]]>http://www.miata.net/hakuna/parallimages/23536324.html]]> Судя по ней для проверки вентиляторов этот TFA таки да можно использовать

Ну тогда добавляю еще одну картинку в начальное сообщение - диагностика вентилятора охлаждающей системы

Вот так вот и стало известно назначение всех контактов, кроме одного... MEN и тут моя логика подсказывает что это Management Engine (управление, обслуживание двигателя) вот как раз на этот контакт есть надежда что там потоковые данные, возможно я ошибаюсь. Пока не увидел в интернете, что на этом контакте.

P.S. Я таки, наверное, ошибался вот что пишут на форуме maita от Sirob

FEN - ECU connector 1F (self diagnosis buzzer)
MEN - ECU connector 1D (self diagnosis lamp)

Сообщение отредактировал SashaGub - Apr 5 2011, 18:20

[KonstanT]

Вот так вот и стало известно назначение всех контактов, кроме одного... MEN и тут моя логика подсказывает что это Management Engine (управление, обслуживание двигателя) вот как раз на этот контакт есть надежда что там потоковые данные, возможно я ошибаюсь. Пока не увидел в интернете, что на этом контакте.

P.S. Я таки, наверное, ошибался вот что пишут на форуме maita от Sirob

FEN - ECU connector 1F (self diagnosis buzzer)
MEN - ECU connector 1D (self diagnosis lamp)

А может быть и "Monitor ENgine".
По схемотехнике, там линия однонаправленная (только выход).
Никаких продвигов с этим контактом нет? Может, отдельную маздаевскую тему открыть, есть кое-какие мысли?

P.S. Вентилятор я проверял у себя замыканием TEN и GND и нажатием педали.
P.P.S. Круиз контроль можно считывать и без светодиода, на приборной панели лампочка отбивает коды.

За такой полезный сбор инфы - однозначно спасибо! (пока на словах, ещё "не дорос" по сообщениям )

Сообщение отредактировал KonstanT - Apr 27 2011, 13:17

[cienia]

помогите чяйнику я хочу продиагностировать двигатель у меня ge 92г зделал всьо так как написано више у меня светодиод просто засветился и постоянно светится что ето значит у меня все ок? диагностику надо проводить на робочем моторе или просто включить зажигание? зарание спасибо.

[KonstanT]

помогите чяйнику я хочу продиагностировать двигатель у меня ge 92г зделал всьо так как написано више у меня светодиод просто засветился и постоянно светится что ето значит у меня все ок? диагностику надо проводить на робочем моторе или просто включить зажигание? зарание спасибо.

1. Диод будет гореть всё время, если не перемыкать TEN и GND. Проверь, действительно ли ты замкнул их.
2. Достаточно включить зажигание. Светодиод зажжётся на пару секунд и начнёт отбивать код неисправности (или не начнёт, если таковых нет).

[cienia]

1. Диод будет гореть всё время, если не перемыкать TEN и GND. Проверь, действительно ли ты замкнул их.
2. Достаточно включить зажигание. Светодиод зажжётся на пару секунд и начнёт отбивать код неисправности (или не начнёт, если таковых нет).

у меня если не замкнуть TEN и GND он не светится а если замикаеш засвечивается и постоянно горит

[KonstanT]

у меня если не замкнуть TEN и GND он не светится а если замикаеш засвечивается и постоянно горит

Может, ты в MEN (KLN) воткнул?

[cienia]

Может, ты в MEN (KLN) воткнул?

та нет правильно воткнул а как должно бить если нет ошибок?

[labeo]

Есть вариант когда нет ошибок - один длинный и все, и опять повтор его

[KonstanT]

Есть вариант когда нет ошибок - один длинный и все, и опять повтор его

На каком РСМ такое происходит?
Я такое впервые слышу, обычно, если нет ошибок, диод гаснет и больше не зажигается.
Неплохо бы посмотреть хотя-бы на фото диагн. разъёма.


cienia, при отключенном зажигании, замеряй сопротивление TEN - FEN, напиши, тего намерял...


Сообщение отредактировал KonstanT - May 3 2011, 21:14

[labeo]

Эт я чота наплужил, повтор когда есть ошибки, и вход как бы в цикл индицирования, а когда нет - таки зажигается длинно, и все ...
типа симбиоз вышел

[sashaqwerty]

а вот мой разьем! мазда 626 92 год! GE! ее можно диагностировать?

Прикрепленные файлы

 DSC00540.JPG ( 816.32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 503
 DSC00541.JPG ( 688.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 455

 

[cienia]

а вот мой разьем! мазда 626 92 год! GE! ее можно диагностировать?

да канешно у меня такойже

наканец то разобрался всем спасибо за совети
вибило у меня 15 и 17 ошибки скажите куда лесть?

[KonstanT]

вибило у меня 15 и 17 ошибки скажите куда лесть?

См. ошибки в первом посте - Александр всё выложил.
Лямбда приказала долго жить.

Для очистки совести, можешь отключить разъём лямбды, проверить сопротивление накала (два белых провода), почистить разъём, сбросить ошибку с ЭБУ, покататься немного и проверить опять ошибки. если опять возникнет - меняй лямбду. Или ездий так, тока бензина больше уходить будет.

[cienia]

См. ошибки в первом посте - Александр всё выложил.
Лямбда приказала долго жить.

Для очистки совести, можешь отключить разъём лямбды, проверить сопротивление накала (два белых провода), почистить разъём, сбросить ошибку с ЭБУ, покататься немного и проверить опять ошибки. если опять возникнет - меняй лямбду. Или ездий так, тока бензина больше уходить будет.

я тут погуглил и нашол что основная причина дирки в штанах или прокладка под колектором идёт подсосвоздуха и лямбда видаёт чьо попало буду проверять если не поможет тогда только лямбду менять

[sashaqwerty]

скажите! пожалуйсто! а как этот разьем называется! и если есть инфо по нему то расскажите?

[KonstanT]

я тут погуглил и нашол что основная причина дирки в штанах или прокладка под колектором идёт подсосвоздуха и лямбда видаёт чьо попало буду проверять если не поможет тогда только лямбду менять

Правильное решение, может, и в топливной системе косяк быть.
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...hl=лямбда+зонд#]]>

[Biker1]

А без светодиода просто по лампочке абс на приборке не получится считать ошибки абс? Для чего впаивать сопротивление на светодиод?

Сообщение отредактировал Biker1 - May 5 2011, 14:17

[labeo]

А без светодиода просто по лампочке абс на приборке не получится считать ошибки абс? Для чего впаивать сопротивление на светодиод?

Лампочка АБС на приборке только сигнализирует от том что, есть - нет неисправность, а код - через разъем.
Сопростивление - чтоб СД выжил

[Sirob]

А на ГФ можно и по лампочке АБС на приборке ошибки АБС считывать

[cienia]

поменял прокладку под штанами и ошибка 15 пропала а 17 осталась кто что подскажет?????

[KonstanT]

поменял прокладку под штанами и ошибка 15 пропала а 17 осталась кто что подскажет?????

Ошибки сбросил, прокладку поменял, покатался на прогретом двигателе, и выскочила только 17 ошибка? Правильно?
Сопротивление нагревателя датчика кислорода замерял?

[cienia]

Ошибки сбросил, прокладку поменял, покатался на прогретом двигателе, и выскочила только 17 ошибка? Правильно?
Сопротивление нагревателя датчика кислорода замерял?

всё так и било сопротивления не мерял а сколькоонодолжно быть?

[KonstanT]

всё так и било сопротивления не мерял а сколькоонодолжно быть?

Ом 12 - 14.
Если столько, то можно проверить напряжение на лямбде тестером (серый и чёрный провода), оно должно изменяться при работающем двигателе (лучше на оборотах >1500) с периодом 2Гц. На цифровом тестере увидишь белиберду, на стрелочном - небольшие колебания около 0.5В.
Если первый тест не подтверждается (сопротивление накала бесконечно), то меняй лямбду. Если сопротивление нормально, но сигнала на выходе нет, то возможно два варианта:
1. Неисправен гальв.элемент зонда (менять лямбду);
2. В циллиндры подаётся переобогащённая смесь, нужно искать причину в топливной системе.

Ну, если по-хорошему, то можно ещё проверить наличие +12В и нуля на контактах подогревателя в разъёме лямбда-зонда (два серых контакта) при включении зажигания, а также состояние всех контактов разъёма в целом.

Говорят, лямбду ещё на газу как-то проверяют, я не пробовал.

[cienia]

сопротивление нагрева 12ом питание идёт нормальное. впринципе если у меня сифонила прокладка под штанами и била 15 тая ошибка а как поменял прокладку она пропала значит чуствительность лямди нормальная илия ошибаюсь?

[KonstanT]

сопротивление нагрева 12ом питание идёт нормальное. впринципе если у меня сифонила прокладка под штанами и била 15 тая ошибка а как поменял прокладку она пропала значит чуствительность лямди нормальная илия ошибаюсь?

Верно. Ищи косяк(и) в топливной системе. У тебя переобогащённая смесь.

[cienia]

Верно. Ищи косяк(и) в топливной системе. У тебя переобогащённая смесь.

не подскажете з чего начять?

[KonstanT]

не подскажете з чего начять?

Я думаю, с датчиков: температуры охл.жидкости (с зелёным разъёмом), температуры приточного воздуха (на фильтре), расходомера...

Давление в топливной рейке проверить не лишне, может, у тебя давление завышено...

Сообщение отредактировал KonstanT - May 18 2011, 11:31

[KonstanT]

Можно добавить ещё немного инфы.
Речь идёт о проверке ряда переключателей (switches), в диагностическом режиме (KOEO, или если по простому, то перемычка TEN - GND воткнута, ключ в положении ON, двигатель не заведён).
Светодиод втыкается между B+ и MEN (этот контакт во многих случаях описывается как Switch Monitor Output, т.е., выход контроля переключателей).
Исходное положение - нейтральная передача, всё электрооборудование выключено.
Теперь срабатывание таких переключателей, как:
- педаль газа (Idle Switch);
- педаль тормоза (Break Switch);
- включение фар (Headlights);
- включение обдува салона на 3й и 4й скоростях (Blower);
- включение подогревателя стёкол (Defroster);
- включение кондиционера с обдувом (AC);
- отпускание педали сцепления при включённой передаче (Clutch)

вызовет загорание светодиода.

В прилагаемой таблице есть также проверки на включение вентилятора охлаждения (непонятно, ведь он включается с нажатием газа), на полное открытие заслонки (светодиод должен гаснуть, но если вентилятор работает, то есть противоречие с предыдущим тестом, у меня этот тест не работает), на ручное положение рычага АКП (у меня МКП), на датчик детонации (проверяется постукиванием по двигателю, с ноги ), если установлен.

С пом. этих тестов можно быстро проверить правильность работы переключателей, без лазанья по машине с тестером.
Хотелось бы думать, что это не единственное применение выхода MEN, а что можно как-то и компьютером зацепиться...

Прикрепленные файлы

 MECS_SW_MON.png ( 239.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 482

 

[SashaGub]

Очень хорошее решение на проверку выключателей, очень частое явление когда выключатель нейтрали оборван (оборвало защиту, а с ней и провод), проявляется в провале оборотов при нажатии на сцепление, при этом компьютер ошибки не выдаст, а по факту будет проблема надо будет сейчас данную процедуру проверить.

Большое спасибо KonstanT, проверю, добавлю в шапку.

[SashaGub]

Значит так, отчет о проверке, данная схема у меня не работает (машина февраль 97г. GE). У меня на контакте MEN висит все времья (не зависимо от перемычки) 4,95 в. Есть подозрение, что у меня таки на MENe диагностический протокол, это вселяет надежду, но и еще больше неразбериху с протоколом Мазды.

[KonstanT]

Значит так, отчет о проверке, данная схема у меня не работает (машина февраль 97г. GE). У меня на контакте MEN висит все времья (не зависимо от перемычки) 4,95 в. Есть подозрение, что у меня таки на MENe диагностический протокол, это вселяет надежду, но и еще больше неразбериху с протоколом Мазды.

Да, значит разные ЭБУ.... Интересно, потому что у меня большая часть этих тестов работает. Получается, нужно пробовать - кому как повезёт!
У меня машина 95-го года, ЭБУ Mitsubishi FS05 18 881C E2T03591M ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?ac...st&id=58063]]>

[cienia]

скажите пожалуйста сколько должно бить сопротивление датчика температури FS01-18-845 на входящем воздухе ?

[SashaGub]

скажите пожалуйста сколько должно бить сопротивление датчика температури FS01-18-845 на входящем воздухе ?

Надо еще видно в эту тему выложить параметры датчиков, а то например какие параметры у мафа на разных оборотах мало кто знает , также время впрыска форсунок и т.д. но об этом потом, а сейчас о этом злополучном датчике на который я в свое время попал на 400 грн. из за чей то ошибки в мануале и вечно кричащим ЭБУ, что у него что-то не то с этим датчиком.
Так вот данный датчик выполняет функцию поправки температуры для формирования смеси, основную роль несет датчик на мафе, да, да на мафе есть датчик температуры он работает в комплексе с нитью давления (резистором) воздуха (]]>я тут на форуме выкладывал внутреннюю схему и тип нашего мафа]]>).

Так вот параметры этого датчика FS01-18-845:

35,000 - 40,000 ohms / 20°C
7,000 - 8,000 ohms / 60° С
1,900 - 2,500 ohms / 100°C

]]>А вот моя тема по этому поводу.]]>

Сообщение отредактировал SashaGub - Jun 3 2011, 09:40

[МАХХ]

Здравствуйте. Помогите пожалуйста!!Купил мазду 626 GE хетчбэк 92г. Хочу поднять задницу а оригинальных подушек под пружины нету. Подскажите - какие подходят? И какая длина ремня гидроусилителя без кондиционера?

[Mazdaservice]

Как это нет?! Другое дело лицензии валом, а вот новый оригинал подождать необходимо пару недель. В конце концов можно и б/у взять

[dallasdp]

МАХХ,

[witos29]

Здравствуйте. помогите решить одну проблему у меня мазда626 1989г не работает абс а система такая завожу мотор что-то жужит наверно блок лампа гаснет трогаюсь набираю 20км и лампа абс загорается думал задние датчики сопротивление было 0 поменял эффекта ноль что может быть у меня уже мозг кипит и где у нее диагностический разъем может кто знает

[dallasdp]

.... у меня мазда626 1989г не работает абс....
.... где у нее диагностический разъем может кто знает

Если у тебя нет диагностического разъема как в 1-м посте данной темы (в данный разъем выведены диагностические сигналы от различных систем, в том числе ABS), то исходя из "у меня мазда626 1989г" могу сделать предположение:
1-я версия - для каждой системы свой отдельный диагностический разъем и эти разъемы раскиданы по всему авто.
2-я версия - для ABS может не быть отдельного диагностического разъема, но есть контакты (возможно разъем) на самом блоке ABS.

В пояснение к 1-й версии. Пример варианта диагностического разъема только для двигателя (1-й в приведенной ссылке).

]]>http://www.demio.info/modules.php?name=Art...articles_id=151]]>


По местоположению разъема как в 1-м посте можешь глянуть несколько ]]>картинок]]>. Обычно у всех примерно в одном и том же месте.

Сообщение отредактировал dallasdp - Oct 6 2011, 14:25

[witos29]

Если у тебя нет диагностического разъема как в 1-м посте данной темы (в данный разъем выведены диагностические сигналы от различных систем, в том числе ABS), то исходя из "у меня мазда626 1989г" могу сделать предположение:
1-я версия - для каждой системы свой отдельный диагностический разъем и эти разъемы раскиданы по всему авто.
2-я версия - для ABS может не быть отдельного диагностического разъема, но есть контакты (возможно разъем) на самом блоке ABS.

В пояснение к 1-й версии. Пример варианта диагностического разъема только для двигателя (1-й в приведенной ссылке).

]]>http://www.demio.info/modules.php?name=Art...articles_id=151]]>


По местоположению разъема как в 1-м посте можешь глянуть несколько ]]>картинок]]>. Обычно у всех примерно в одном и том же месте.

спасибо за инфу буду дальше копать. а где находится этот блок абс

Если у тебя нет диагностического разъема как в 1-м посте данной темы (в данный разъем выведены диагностические сигналы от различных систем, в том числе ABS), то исходя из "у меня мазда626 1989г" могу сделать предположение:
1-я версия - для каждой системы свой отдельный диагностический разъем и эти разъемы раскиданы по всему авто.
2-я версия - для ABS может не быть отдельного диагностического разъема, но есть контакты (возможно разъем) на самом блоке ABS.

В пояснение к 1-й версии. Пример варианта диагностического разъема только для двигателя (1-й в приведенной ссылке).

]]>http://www.demio.info/modules.php?name=Art...articles_id=151]]>


По местоположению разъема как в 1-м посте можешь глянуть несколько ]]>картинок]]>. Обычно у всех примерно в одном и том же месте.

спасибо за инфу буду дальше копать. а где находится этот блок абс

Если у тебя нет диагностического разъема как в 1-м посте данной темы (в данный разъем выведены диагностические сигналы от различных систем, в том числе ABS), то исходя из "у меня мазда626 1989г" могу сделать предположение:
1-я версия - для каждой системы свой отдельный диагностический разъем и эти разъемы раскиданы по всему авто.
2-я версия - для ABS может не быть отдельного диагностического разъема, но есть контакты (возможно разъем) на самом блоке ABS.

В пояснение к 1-й версии. Пример варианта диагностического разъема только для двигателя (1-й в приведенной ссылке).

]]>http://www.demio.info/modules.php?name=Art...articles_id=151]]>


По местоположению разъема как в 1-м посте можешь глянуть несколько ]]>картинок]]>. Обычно у всех примерно в одном и том же месте.

спасибо за инфу буду дальше копать. а где находится этот блок абс

Сообщение отредактировал witos29 - Oct 7 2011, 02:20

[OLEG77]

Да не за что ...
А вот по поводу корпуса прикольно придумано, у меня это просто длинный провод со светодиодом.

Кстати вот еще несколько технической информации
Если вставить перемычку в GND и TEN потом рукой поднять дроссельную заслонку то включается вентилятор радиатора. Что свидетельствует о работоспособности концевика на дроссельной не путать с датчиком положения, и канала включения двигателя.

Вот правда не проверял что диагностирует контакт TFA, но ясно, что при подаче на него сигнальнй земли SGND (соединить перемычкой SGND и TFA) - что-то должно заработать, а вот что проверьте у кого он есть (я пока не могу проверить - машина на СТО).

Всем привет, я у себя диагностировал движок и акпп, и там и там диод мигнул один длинный,сразу после включения зажигания. Так должно быть или ето неисправность?
И ещё вопрос,АКПП правильно диагностировать при движении или на паркенге?

[kelgara]

Объясните пожалуйста подробно.. как считывать эти коды? Я так понимаю:

1. ставится где нужно перемычка.
2. ставится где нужно диод.

а что дальше? Как понять по диоду какой код выдает? Должно какое то количество раз мигать или что должно происходить?

в схемах какие то цыфры написаны: 01, 02 1, 03, 04 ....

Объясните как по диоду можно понять показывает он 01 или 02 01 ?

Сообщение отредактировал kelgara - Oct 26 2011, 22:10

[Mazdaservice]

Длинная вспышка десятки, короткая единицы, пауза между серией превышает длину длинной вспышки, номера и расшифровка ошибок ]]> здесь]]>.
И только после считывания ошибок решается вопрос о постановке полного и правильного диагноза

[OLEG77]

Всем привет, я у себя диагностировал движок и акпп, и там и там диод мигнул один длинный,сразу после включения зажигания. Так должно быть или ето неисправность?
И ещё вопрос,АКПП правильно диагностировать при движении или на паркенге?

ап

[SashaGub]

ап

Это говорит что у Вас все нормально!
Длинный сигнал (вспышка) - вход в само диагностический режим,
после него - код ошибки (ок).

Если хотите проверить снимите например разъем с ДПДЗ и увидите 12 ошибку.

Только после экспериментов не забудьте сделать сброс ошибок - снять клемму с аккумулятора, нажать и подержать несколько секунд педаль тормоза

[OLEG77]

Это говорит что у Вас все нормально!
Длинный сигнал (вспышка) - вход в само диагностический режим,
после него - код ошибки (ок).

Если хотите проверить снимите например разъем с ДПДЗ и увидите 12 ошибку.

Только после экспериментов не забудьте сделать сброс ошибок - снять клемму с аккумулятора, нажать и подержать несколько секунд педаль тормоза

А акпп как проверить на паркинге или при движении?

[SashaGub]

А акпп как проверить на паркинге или при движении?

У меня нету коробки автомат, потому точно сказать не могу, но не думаю что от этого может зависеть самодиагностика, ошибки они либо есть либо нет и все они хранятся в памяти ЭБУ.
Хотя проверьте и так и так, а точкой отсчета и будет длинный импульс светодиода, что будет говорить что Вы именно в самодиагностике.
Потом нам расскажите и мы разместим инфо для акпп...

[dallasdp]

У меня нету коробки автомат, потому точно сказать не могу, но не думаю что от этого может зависеть самодиагностика, ошибки они либо есть либо нет и все они хранятся в памяти ЭБУ.
...

+100

[dallasdp]

Объясните пожалуйста подробно.. как считывать эти коды? Я так понимаю:

1. ставится где нужно перемычка.
2. ставится где нужно диод.

а что дальше? Как понять по диоду какой код выдает? Должно какое то количество раз мигать или что должно происходить?
....

По приведенной ссылке посмотри 1-й раздел "Введение в самодиагностику" (впрочем и остальное глянуть не помешает). Там все изложено, причем с примерами "разных способов" отображения (выдачи) кодов самодиагностики.

]]>хочу поглядеть]]>

[Skyline]

mazda 626 GF 1997

хочу сделать диагностику, но хотя разъем точно такой же некоторые контакты отсуствуют. кто то сталкивался с таким вариантом? возможна ли в данном случае самодиагностика?

ПС на картинке красными кругами отмечены те гнезда в которых есть контакты, остальные гнезда пустые.

Прикрепленные файлы

 diagnosis.jpg ( 291.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 299

 

[dallasdp]

mazda 626 GF 1997

хочу сделать диагностику, но хотя разъем точно такой же некоторые контакты отсуствуют. кто то сталкивался с таким вариантом? возможна ли в данном случае самодиагностика?

ПС на картинке красными кругами отмечены те гнезда в которых есть контакты, остальные гнезда пустые.

Можно сделать диагностику тех систем контакты которых присутствуют в разъеме. Сопоставь свой разъем с разъемом в первом посте данной темы и станет очевидным, что выведено у тебя в разъем, а чего нет.

ЗЫ: Некоторые контакты могут отсутствовать за ненадобностью. Например нет в комплектации системы ABS ну есно и надобность в контактах отпадает.

[Mazdaservice]

mazda 626 GF 1997

хочу сделать диагностику, но хотя разъем точно такой же некоторые контакты отсуствуют. кто то сталкивался с таким вариантом? возможна ли в данном случае самодиагностика?

ПС на картинке красными кругами отмечены те гнезда в которых есть контакты, остальные гнезда пустые.

У тебя шина J1850 Bus+ и шина J1850 Bus-, стандарт ISO9141

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Nov 10 2011, 20:31

[Skyline]

dallasdp

Так в том то и дело, что сопоставил и получается что для того чтоб продиагностировать двигатель мне нужно перемкнуть контакты TEN и SGND но у меня в этом месте этих контактов нет. и подключить СД к FEN и +B и снова это гнездо пустое (FEN). В этом то и проблема что их ведь не может не быть, просто распиновка другая наверно.


Mazdaservice

Спасибо за определение шин. Погуглил ничего толкового не нашел, может не там искал? Было бы очень здорово узнать распиновку разъема чтобы сделать самодиагностику двигателя.

[vlad131]

Если круиз не работает, то можно посмотреть код ошибки, нажав одновременно круиз мэин и верхнюю кнопку на руле (удержать 3 сек). Мигание лампочки CRUISE покажет код неисправности.

1) 2длин и 2 кор (22)
2) 3длин и 5 кор (35)

что это а ошибки?подскажите пожалуйста!

[vlad131]

Вот что нашёл

 _____________.png ( 79.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 403


 _____________________.jpg ( 130.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 295


как я понимаю проблема в проводке и в каком то переключателе?

Сообщение отредактировал vlad131 - Dec 7 2011, 18:15

[dallasdp]

Если круиз не работает, то можно посмотреть код ошибки, нажав одновременно круиз мэин и верхнюю кнопку на руле (удержать 3 сек). Мигание лампочки CRUISE покажет код неисправности.

1) 2длин и 2 кор (22)
2) 3длин и 5 кор (35)

что это а ошибки?подскажите пожалуйста!

Ответ без 100% гарантии.

22 - проблема в цепи RES/ACCEL (ключ который замыкает через резистор 910Ом по схеме). То ли этот контакт постоянно замкнут, то ли провод этого контакта коротит на общий провод (кузов).

35 - вроде как блок круиза не видит сигнал от ручки КПП, то ли положения P, то ли положения N. Возможна проблема в самих контактах или обрыв/закорачивание проводов идущих от этих контактов.

Примерно так.

[KonstanT]

Вот что нашёл
...
как я понимаю проблема в проводке и в каком то переключателе?

Не совсем так.
По этой методе ты проверяеш срабатывание каждого из датчиков. Тоже вещь полезная, можно проверить датчики. По кодам видно, что ты нажал верхнюю кнопку на руле (передержал) и у тебя машина на нейтрали.

Просмотреть коды ошибок можно по другой методе:
1. Включаеш зажигание
2. Включаешь круиз мэйн и затем (не одновременно)
3. Нажимаешь и удерживаешь на 3 сек. верхнюю кнопку,
после чего индикатор на панели засветится на 3 сек., погаснет на 2 сек. и покажет (если есть в памяти) код ошибки (на картинке).
Можно также в диагн. разъёме посадить TCS на землю, тогда кнопку на руле жать не надо будет.
 Cruise.png ( 193.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 136


Кстати, эти картинки и методы можно вынести в шапку...

Сообщение отредактировал KonstanT - Dec 14 2011, 23:23

[Abrvalk]

Скажите пожалуйста,данная система диагностики применима только к 626?к xedox9 не подойдет?

[dallasdp]

Скажите пожалуйста,данная система диагностики применима только к 626?к xedox9 не подойдет?

Применима к различным моделям Мазда в которых диаг. разъем такой же как в первом посте данной темы.

[Mazdaservice]

Смотря какой год выпуска и для какого региона предназначалась машина

[turbo25]

Cпасибо- светодиод сработал правда поменял полярность при подключении.ошибка 25-соленоид клапана давления топлива(был временно отключен.снят).28-клапан эрг(заглушен)12-датчик положения дроссельной заслонки(раньше пытался реанимировать получается не смог)МАЗДА 626 же блок FP голова FS

[kumec74]

mazda 626 GF 1997

хочу сделать диагностику, но хотя разъем точно такой же некоторые контакты отсуствуют. кто то сталкивался с таким вариантом? возможна ли в данном случае самодиагностика?

ПС на картинке красными кругами отмечены те гнезда в которых есть контакты, остальные гнезда пустые.

уменя токойже разьем итакая же проблема не могу продиагностировать если что нароеш отпиши

[SashaGub]

уменя токойже разьем итакая же проблема не могу продиагностировать если что нароеш отпиши

Мне бы Вашу проблему, если нету контактов для самодиагностики то должны быть Bus + и Bus - на которых можно увидеть тестером НАМНОГО больше чем нам с нашими светодиодами.

[clava-11]

Да эт точно, жаль только, что адаптер сам не спаяеш, эт не K-L Line.
]]>http://www.mazda-club.by/smf/showthread.php?t=10035]]>

[KonstanT]

Да эт точно, жаль только, что адаптер сам не спаяеш, эт не K-L Line.
]]>http://www.mazda-club.by/smf/showthread.php?t=10035]]>

По-моему, на радиорынке мастеркит продаётся с ELM327, когда покупал микросхему к телеку, в глаза бросилось.

[clava-11]

Да точно есть у них такой!
МА9213 - аналог ELM327
ВМ9213 - K-L Line
МР9213 - не нашёл, что за зверь, но по цене между первым и вторым.

]]>http://www.elm327.com.ua/index.php]]>
]]>http://www.outilsobdfacile.com/home.html]]>

Надеюсь мы не сильно отошли от темы форума

[Lavr]

у меня примаси 2003 года, двиг такой же как и в GF рестайлинговой. коды ошибок можно считать так как выше описано, также можно коды ошибок ABS диагностировать по лампе ABS, при замыкании контактов она начинает выдавать коды, жаль что так же нельзя диагностировать все остальное, надо использовать светодиод с сопротивлением или аналоговый вольтметр.

[@Дима@]

Доброго времени суток!
Мазда 626 ЖЕ 1996год американка.
столкнулся с проблемой такого порядка:
ошибка 40 ( 4 длинных и повторяются)
думал клапана, которые вакуумтрубки коммутируют. перетрусил, почистил контакты, замерил сопротивление на клапане и после фишки (32 Ома один клапан и 38 Ом второй) всё вроде ок.
Помогите советом, где я ошибаюсь...

[Lavr]

можно ли использовать обычную лампочку для диагностики вместо светодиода?

[cobra4cobra]

народ кто подскажет у меня вместо SGND просто GND неважно? делал так подключил диод и перемычку, повернул ключ не заводя, диом мигнул 1 потом 7 потом 8 потом 9 и по кругу,правильно я все делал или нет? скинул клему обнулил проверил еще раз диод зажегся и погас,завел движок дал поработать на холостых погазовал заглушил0,проверил ошибок нестало. интересует ошибка 89 вроде в таблице только 78?

[Lavr]

народ кто подскажет у меня вместо SGND просто GND неважно? делал так подключил диод и перемычку, повернул ключ не заводя, диом мигнул 1 потом 7 потом 8 потом 9 и по кругу,правильно я все делал или нет? скинул клему обнулил проверил еще раз диод зажегся и погас,завел движок дал поработать на холостых погазовал заглушил0,проверил ошибок нестало. интересует ошибка 89 вроде в таблице только 78?

не знаю как в GE, но в у меня интенсивность сигналов разная. например длинные сигналы это первая цифра кода, короткие - вторая.
и между кодами должна быть 3х секундная пауза

[cobra4cobra]

наверное так и есть,т.к. первое мигание длинее остальных.значит выдает 17:8:9, мерял напряженние на мафе немного смещено но наверное не критично.

[DaNiLkA]

Люди, помогите разобраться, где мне искать причину ошибок:
25 Соленоидный клапан регулятора давления;
28 Соленоидный клапан - EGR вакуум.
Выскочили после диагностики, диогнастировать, стал потому ,что заметил жер бензина и вибрация на прогретой машине на холостых. По поводу вибрации требуется помыть дросель и форсунки. Сменил сетку в баке, свечи и в/в провода
Главный вопрос где находятся и как выглядят эти два соленоидных клапана, если есть у кого фотки, буду очень признателен
Машина 626 GE двигатель FS 94 год

Сообщение отредактировал DaNiLkA - Apr 16 2012, 16:15

[KonstanT]

Люди, помогите разобраться, где мне искать причину ошибок:
25 Соленоидный клапан регулятора давления;
28 Соленоидный клапан - EGR вакуум.
Выскочили после диагностики, диогнастировать, стал потому ,что заметил жер бензина и вибрация на прогретой машине на холостых. По поводу вибрации требуется помыть дросель и форсунки. Сменил сетку в баке, свечи и в/в провода
Главный вопрос где находятся и как выглядят эти два соленоидных клапана, если есть у кого фотки, буду очень признателен
Машина 626 GE двигатель FS 94 год

Если смотреть спереди, то эти два клапана закреплены с левой стороны коллектора, тот, что ниже, с трубкой с оранжевой полоской - клапан ЕГР; тот, что выше, с трубкой с жёлтой полоской - клапан регулятора давления. Прозвони сами клапана и проверь контакты, не окислились ли.

[DaNiLkA]

KonstanT, спасибо тебе большое, я сейчас как раз из гаража и нашел эти клапана по трубкам, а на них разьемы не одеты, машину купил недавно, сброшены были до меня и забиты грязью, залил WD-40 отчистил сколько смог, а как подсоединять не знаю, 2 клапана оба черные и два разъема один ораньжевый, другой черный. попробовал подъсоединять всяко их менять местами, ошибки не уходят. Вопрос какой и куда разъем цеплять? Какова методика проверки клапанов? И как проверить сами разъемы, когда и какое напряжение на них приходить должно?


На фото 1 и 2 клапана, 3 и 4 разъемы подключения

Сообщение отредактировал DaNiLkA - Apr 18 2012, 13:54

Прикрепленные файлы

 ____18042012296_____.JPG ( 314.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 256
 ____18042012297.jpg ( 764.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 201

 

[KonstanT]

KonstanT, спасибо тебе большое, я сейчас как раз из гаража и нашел эти клапана по трубкам, а на них разьемы не одеты, машину купил недавно, сброшены были до меня и забиты грязью, залил WD-40 отчистил сколько смог, а как подсоединять не знаю, 2 клапана оба черные и два разъема один ораньжевый, другой черный. попробовал подъсоединять всяко их менять местами, ошибки не уходят. Вопрос какой и куда разъем цеплять? Какова методика проверки клапанов? И как проверить сами разъемы, когда и какое напряжение на них приходить должно?


На фото 1 и 2 клапана, 3 и 4 разъемы подключения

Сейчас посмотреть не могу - машина на СТО, меняю помпу. Если по-простому проверить клапана - то тестером на штырьках должно быть, если память не изменяет, около 40 Ом, при подключении 12 В они должны щёлкать. Если по-сложному, то они извлекаются (осторожно со снятием трубок!, лучше размягчить их горячей водой), тоже подключаеются на 12В и нужно продувать, и смотреть, перекрывается ли поток.
Если клапана в порядке - сбрасывай ошибки по известной методе, подключай их, покатайся, и смотри ошибки опять.

P.S. А ручка масляного щупа у всех в одном месте ломается ...

Сообщение отредактировал KonstanT - Apr 18 2012, 17:34

[DaNiLkA]

На счет проверки, спасибо большое, буду проверять, и ждать твоего ответа с правильным расположением клемм

[KonstanT]

На счет проверки, спасибо большое, буду проверять, и ждать твоего ответа с правильным расположением клемм

Оранжевый разъём на нижнем клапане.

[DaNiLkA]

Значит ораньжевый подключается туда, куда приходит шланг с ораньжевым понктиром. Так и подключал, интуиция не подвела :-)
Еще раз большое спасибо, KonstanT

[DaNiLkA]

Проверка на сопротивление показала, что клапана не рабочие, сопротивления нет. Вопрос в следующем, как снять эти клапана? Трубки то понятно, а сами клапана подергал и не смог снять, боюсь выломить.

[nikolaygerasimov]

всем привет)) у меня 626 ge 97 год купил два дня назад))

прошу помочь расшифровать коды ошибок

1. при диагностике двигателя 1,8 литра
коды следующие - 11 - 14 - 22

2. при диагностике аирбека (стоит две подушки)
код следующий - 11

[nikolaygerasimov]

И еще, как снимать показания напряжения на МАФе между контактами MAF и GND?
(не могу понять как к контактам добраться)

[dallasdp]

И еще, как снимать показания напряжения на МАФе между контактами MAF и GND?
(не могу понять как к контактам добраться)

По МАФу (есно если у тебя такого типа) может схема будет чем полезна ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=...st&p=834003]]>

К контактам добраться можно только если прозванивать цепи тестером. Снимаем разъем и прозваниваем...
Если хочешь измерить напряжение, то что бы не резать провода (не снимать с них изоляцию) в требуемые провода втыкаешь иголки (булавки), ну а к иголкам подтыкаешь щупы тестера (вольтметра).

ЗЫ: действуй аккуратно, что бы не коротнуть ничего.

[nikolaygerasimov]

всем привет)) у меня 626 ge 97 год купил два дня назад))

прошу помочь расшифровать коды ошибок

1. при диагностике двигателя 1,8 литра
коды следующие - 11 - 14 - 22

2. при диагностике аирбека (стоит две подушки)
код следующий - 11

к написанным выше ошибкам двигателя нашел вот что ]]>mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=1&t=7741]]>
есть ли в написанном по ссылке истина?

[KonstanT]

к написанным выше ошибкам двигателя нашел вот что ]]>mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=1&t=7741]]>
есть ли в написанном по ссылке истина?

Если ты имел в виду этот пост из твоей ссылки:
по поводу ошибок 11 14 22 я разобрался (а точнее в автоимидже)... действительно с 96г диагностика идет в 4-х значных кодах, хотя разъем диагностический и остался тот же т.е. не OBD-II...
в итоге этот набор ошибок не что иное как 1402 - ошибка EGR короче...
то, возможно, здесь истина и кроется.
Попробуй правильно считать коды ошибок, учитывая, что разрядов 4 и каждый разряд начинается с "длинного" импульса.

[nikolaygerasimov]

Если ты имел в виду этот пост из твоей ссылки:
по поводу ошибок 11 14 22 я разобрался (а точнее в автоимидже)... действительно с 96г диагностика идет в 4-х значных кодах, хотя разъем диагностический и остался тот же т.е. не OBD-II...
в итоге этот набор ошибок не что иное как 1402 - ошибка EGR короче...
то, возможно, здесь истина и кроется.
Попробуй правильно считать коды ошибок, учитывая, что разрядов 4 и каждый разряд начинается с "длинного" импульса.

есть видео с диагностикой (миганием диода). могу куда-нибудь выложить..

посмотрел видео - мигания все-таки указывают на три разных ошибки

Сообщение отредактировал nikolaygerasimov - May 28 2012, 20:40

[KonstanT]

есть видео с диагностикой (миганием диода). могу куда-нибудь выложить..

посмотрел видео - мигания все-таки указывают на три разных ошибки

выложи видео

[nikolaygerasimov]

выложи видео

видео диагностики двигателя - ]]>http://youtu.be/GmAXyQ3KIa0]]>

Сообщение отредактировал nikolaygerasimov - May 29 2012, 09:43