турбина на Z5, можно ли втулить турбину на 1.5 Опции

[dafff]

всем респект )кто ставил турбины на движки Z5.какой эфект .как расход .как динамика и вообще???????????

[Гость_Aleksandr UA_*]

извини за глупый вопрос ..... А ЗАЧЕМ????? Хочешь динамику и разгон - RX8 тебе в помощь

[xx07xx]

выброс денег, моск себя и людям а в итоге...легче продать и купить турбированную как подсказывает Aleksandr UA

а еще неплохо летают двухлитровые :

Кстати, устанавливали на Mazda 323 и совсем уж экзотичный 2,0-литровый двигатель V6, который в большинстве случаев выдавал 144 л.с. (обозначался буквами KF). Считается, что его мощность была искусственно «придушена» для выполнения экологических норм, а в той же Японии продавалась Mazda 323 с немного измененным V6 (KF-ZE) и его мощность составляла уже 170 «лошадей» (причем, стоит отметить, что четвертое поколение Mazda 323, выпускавшееся с 1989 по 1994 года, оснащалось мотором, который при объеме 1840 «кубов» выдавал 185 л.с.). Несмотря на свою высокую мощность, 2,0-литровые двигатели V6 считаются надежными, но к настоящему времени такие автомобили прошли уже достаточно много километров. Достаточно, чтобы моторы были сильно изношены, ведь Mazda 323 GT (а именно так обозначались машины с V6) были ориентированы на быструю езду.

[Jast]

Не рационально и затратно, а что в итоге бы получилось - подобие двухлитровой версии... Так намного выгодней обменять Z5 на KF.

[talimon]

+1, выгодней во много раз поменять авто т.к:
Потребуется,

1. турбина

2. куллер

3. вестгейт

4. блоу-оф

5. поршня

6. шатугы

7. гильзы

8. усиленные ряды кпп

9. усиленное сцепление

10. модернизация подвески

11. усиление тормозов

12. НАСТРОЙКА И АДАПТАЦИЯ ВСЕГО ЭТОГО!

13. запасной блок (на всякий пожарный) )))

14. куча работы мастеров + кулибиных

15. ПОРЯДКА 10000 у.е наличными, но скорее всего больше...

А так в принципе все возможно... Но надо ли?


П.С забыл написать про коллектора, впуск+выпуск, и нереальные переделки и сдружилки выше перечисленных девайсов с уже не совсем свежим автомобилем.

В общем бюджет постройки будет переваливать цену автомобиля в несколько раз.

[Iron]

Тема


Я нашел только одну Mazda 323F Z5 turbo причем у соседей в Латвии. Но потробностей незнаю, нате сайт - ]]>turbochip.lv]]> там можно спросить, они русский понимают





Ващет для начала попробуй покататься на 2.0 должно быть более чем достаточно на крайняк свапнуть можно на 2.5 KLZE.

Сообщение отредактировал Iron - Jan 16 2012, 20:29

[chunga-changa]

наверное, у каждого в первые полгода-год эксплуатации эфки возникал такой вопрос

[dafff]

ребята спасибо ,растолковали)я тож узнал скока турбо инсталировать в харькове у мастеров 12000гр или 1500убитых енотов ,а что реально поменять Z5 на Kf и надо ли коробку тоже менять...

[Jast]

ребята спасибо ,растолковали)я тож узнал скока турбо инсталировать в харькове у мастеров 12000гр или 1500убитых енотов ,а что реально поменять Z5 на Kf и надо ли коробку тоже менять...

Реально, только имелось в виду не двигатели, а полностью автомобили

[Yury]

ребята спасибо ,растолковали)я тож узнал скока турбо инсталировать в харькове у мастеров 12000гр или 1500убитых енотов ,а что реально поменять Z5 на Kf и надо ли коробку тоже менять...

Спасибо, поржал

[Jast]

Спасибо, поржал

Ну может это имелась ввиду только стоимость работ

[Yury]

Ну может это имелась ввиду только стоимость работ

Точнее, какой то их части
Тогда - вполне может быть. Но это не будет "инсталяцией под ключ"

[Iron]

Если кому интересно]]> вот отчет]]> с свапом на 1.8L BPD Turbo

Сообщение отредактировал Iron - Feb 5 2012, 15:29

[Iron]

Все реально и не так уж и дорого.

Сообщение отредактировал Iron - Feb 5 2012, 15:29

[Jast]

Iron, а где там бюджет указан? К тому же впихнуть уже турбированный движок от предыдущего поколения - это не совсем то, что рассматривалось в этом топике, а как отдельный вариант, который тоже несет в себе некоторые сложности (не только технические)...

[Andrey_fresh]

Если кому интересно]]> вот отчет]]> с свапом на 1.8L BPD Turbo









Все реально и не так уж и дорого.

И сколько это не так уж дорого ????

[Iron]

И сколько это не так уж дорого ????

По сравнению с постом талимона:

+1, выгодней во много раз поменять авто т.к:
...

15. ПОРЯДКА 10000 у.е наличными, но скорее всего больше...

А так в принципе все возможно... Но надо ли?


П.С забыл написать про коллектора, впуск+выпуск, и нереальные переделки и сдружилки выше перечисленных девайсов с уже не совсем свежим автомобилем.

В общем бюджет постройки будет переваливать цену автомобиля в несколько раз.

Не дорого

[talimon]

Не берусь ни с кем спорить, т.к дело это неблагодарное.

Но из личного опыта постройки 6-ти турбо моторов на личных авто, могу СМЕЛО заявить что бюджет всегда переваливал за 10000 у.е
А это были турбо моторы с завода, просто их слегка дорабатывали..., именно слегка, т.к основательная доработка стартует от 20000 у.е и до анлима)))

А что касается доработки изначально атмо двигателей под турбу-компрессор, то бюджет 101% перевалит за 10000 у.е...
Естественно если делать это качественно и всесторонне, а не просто тупо приварить турбину)))

На соседних форумах есть примеры людей дорабатывавших свои авто (Subaru Impreza 2.0 Atmo 2008MY бюджет 18000 у.е и 6 месяцев гемора, и до сих пор вылазиют косяки) и таких примеров масса...

Если только это не заводской копмрессорный кит именно под эту машину, но и там бюджет за 10000 у.е, т.к обычно только киты стоят от 5000 у.е в США, + установка и настройка, + по у молчанию хорошие тормоза, а это ещё 4000 у.е минимум на обе оси.

На сим удаляюсь.