Проблема при нагрузке на генератор, Mazda 323 BG 1989 Опции

[fed_nikolaevich]

Подскажите что может быть, при включении габаритов и ближнего допустим или дальнего, в общем при нагрузке на генератор, падают обороты чуть и начинает все вибрировать.
Мотор 1,3
Смотреть генератор?

Сообщение отредактировал fed_nikolaevich - Jan 21 2013, 10:10

[Alpine]

Подскажите что может быть, при включении габаритов и ближнего допустим или дальнего, в общем при нагрузке на генератор, падают обороты чуть и начинает все вибрировать.
Мотор 1,3
Смотреть генератор?

Не, смотреть в поиске проблему с ХХ

[Jast]

Проверь напругу, а дальше смотри систему стабилизации оборотов ХХ, то есть промывай дроссельную с клапаном ХХ и потом регулируй при необходимости.

[fed_nikolaevich]

все это хорошо, но у меня карбюратор)
напругу померяю для начала

Сообщение отредактировал fed_nikolaevich - Jan 21 2013, 10:54

[Pasha BG]

На карбюраторе, если не ошибаюсь, есть клапан стабилизации ХХ

[Alpine]

все это хорошо, но у меня карбюратор)
напругу померяю для начала

Значит проблема в гене(подшипники) имхо

[dallasdp]

Не, смотреть в поиске проблему с ХХ

+1, генератор не при делах (99%)

[Саша93276]

была у меня точно такая же проблема, недельку назад, на БФ-ке правда. Заменил АКБ и проблема пропала!!!

[fed_nikolaevich]

Померял напряжение и ужачнулся, скачет от 12,2 до 16,3 в зависимости от нагрузки.. Ремонтировать генератор не стал, заказал б\у рабочий. Отпишусь потом как и что)

[dallasdp]

Померял напряжение и ужачнулся, скачет от 12,2 до 16,3 в зависимости от нагрузки.. Ремонтировать генератор не стал, заказал б\у рабочий. Отпишусь потом как и что)

Это должно быть видно даже по яркости свечения лампочек, например на приборной панели или свет салона.

ЗЫ: До замены генератора воздержись от эксплуатации авто, дабы не ушатать что-нибудь из эл. оборудования.

[ultra7978]

реле регулятор напряжения имхо

[fed_nikolaevich]

Это должно быть видно даже по яркости свечения лампочек, например на приборной панели или свет салона.

ЗЫ: До замены генератора воздержись от эксплуатации авто, дабы не ушатать что-нибудь из эл. оборудования.

По лампочкам не очень то и видно, по приборке так точно. По ближнему немного ощутимо.

реле регулятор напряжения имхо

ну это ясно, только в нынешний реалиях дешевле взять генератор бу рабочий и просто перекинуть, чем сдавать в ремонт либо заказывать реле и распаивать этот.

[mihalmcs]

реле регулятор либо диодный мост смотри

[Meser]

Подскажите что может быть, при включении габаритов и ближнего допустим или дальнего, в общем при нагрузке на генератор, падают обороты чуть и начинает все вибрировать.
Мотор 1,3
Смотреть генератор?

У меня тоже самое,я считал это нормально что при увеличении нагрузки на генератор на холостом ходу обороты двигателя падают,так 7лет и отездил . Двигатель 1.6 карбюратор.

У кого карбюраторный двигатель и холостые обороты стоят на месте при включении обогрева зад. стекла, вентилятора,габаритов и света ближнего или дальнего???
На карбюраторах холостые обороты регулируются болтом и мозгов как в инжекторе вроде нет.

Сообщение отредактировал Meser - Feb 12 2013, 20:52

[kibarg_69]

На карбюраторах холостые обороты регулируются болтом и мозгов как в инжекторе вроде нет.

У меня на карбюраторе Asian стоит вакумный регулятор ХХ , который тягой через регулировочный болт подгазовует взависимости от нагрузки и соответственно разряжения во впускном коллекторе . На Nippon - аналогично было сделано . Авто было с кондиционером двигатель 1,5 при нагрузке обороты падали огого пока не разобрался куда выкумную трубку подключить .

[fed_nikolaevich]

Поменял генератор (B366 65A), проблема осталась. Холостой ход при выключенной нагрузке нормальный, если регулировать его при нагрузке то потом без нагрузки обороты высокие.
Где этот клапан стабилизации хх находится?

У меня тоже самое,я считал это нормально что при увеличении нагрузки на генератор на холостом ходу обороты двигателя падают,так 7лет и отездил . Двигатель 1.6 карбюратор.

У кого карбюраторный двигатель и холостые обороты стоят на месте при включении обогрева зад. стекла, вентилятора,габаритов и света ближнего или дальнего???
На карбюраторах холостые обороты регулируются болтом и мозгов как в инжекторе вроде нет.

Это не нормально в любос случае, они должны просесть но потом выровняться сразу, а тут проседают и сидят..

У меня на карбюраторе Asian стоит вакумный регулятор ХХ , который тягой через регулировочный болт подгазовует взависимости от нагрузки и соответственно разряжения во впускном коллекторе . На Nippon - аналогично было сделано . Авто было с кондиционером двигатель 1,5 при нагрузке обороты падали огого пока не разобрался куда выкумную трубку подключить .

У меня карб ХИТАЧИ, куча вакуумных шлангов... работает ли оно вообще, это вакуум.. тут подсос тоже вакуумный, есть подозрение что он не работает, ибо я когда завожусь, обороты 900 и все, прогретая она или холодная, это нормально?

так вот, как вообще диагностировать это вакуум? на жапанкатсе кучку разных ваккумных приколов типа корректоров там и тд. Кто сталкивался с хитачей? у кого стоит?

upd. нарыл в интернете, вот подобие моей системы: (на жапанкатсе такую схему откопать не получилось)
 123.jpg ( 131.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 30


Сообщение отредактировал fed_nikolaevich - Feb 13 2013, 15:21

[Meser]

когда завожусь, обороты 900 и все, прогретая она или холодная, это нормально?




У меня зимой 1600об летом1200 на холодный двигатель.

За обороты горячего или холодного двигателя отвечает другая круглая коробочка Я ее разбирал там внутри спираль намотаная по кругу и по мере нагрева она становится мягче и обороты падают.

Она у меня слипалась от грязи и не коректно работала.А у тебя она наверно вобще не работает, разбери и почисть ее.

[fed_nikolaevich]

когда завожусь, обороты 900 и все, прогретая она или холодная, это нормально?




У меня зимой 1600об летом1200 на холодный двигатель.

За обороты горячего или холодного двигателя отвечает другая круглая коробочка Я ее разбирал там внутри спираль намотаная по кругу и по мере нагрева она становится мягче и обороты падают.

Она у меня слипалась от грязи и не коректно работала.А у тебя она наверно вобще не работает, разбери и почисть ее.

так так, фото можно где и что за коробочка?

вот мое подкапотное:

]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>

[Meser]

Коробочка прикреплена к карбюратору с правой стороны и вроде в нее входит провод.... непомню.... ковырял 5 или 6 лет назад

В воскресение пойду в гараж разберусь и отпишусь

[Meser]

 40b73591ebd3.jpg ( 180.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32
НАрыл в инете, черная с красным проводом посередине фото.Оказывается еще и регилируются обороты прогрева на холодную
]]>http://mazda323f.ru/forum/viewtopic.php?t=...d1884bf5d27b002]]>

[twilightelf]

Коробочка прикреплена к карбюратору с правой стороны и вроде в нее входит провод.... непомню.... ковырял 5 или 6 лет назад

В воскресение пойду в гараж разберусь и отпишусь

та коробочка..автоматика холодного запуска..она тупо включена всегда пока включено зажигание, на нее подается напряжение..спираль нагревается и раскручиваясь освобождает паз удерживающий тягу..в итоге открывается ВОЗДУШНАЯ заслонка..полностью...вот и вся.."автоматика"

а холостые регулируются..или болтом с обратной стороны (где смотровое окошко поплавковой камеры) или накрайняк...если тем болтом уже ничего не регулируется....на тяге дроссельной заслонки..(качель, куда вставется тросик газа) там есть тоже болтик ...его вкрученость.открученость и устанавливает минимальное открытие заслонки в камере...

там же на другой тяге идущей с вакуумника ..подается вакуум с эл.магн.клапана расположенного на мотороной перегородке для увеличения оборотов (прогревочных..или при включении доп нагрузки...)
болтик подпружиненный...им им регулируется усилием открытия дроссельной заслонки
если это не работает то скорее всего причина в электромагнитном клапане -который не срабатывая не подает вакуум на шток тяги...поэтому обороты и не увеличиваются...а генератор скорее всего не дает нужное напряжение - износ щеток..реле ..диодный мост...


Сообщение отредактировал twilightelf - Feb 19 2013, 15:39

[fed_nikolaevich]

та коробочка..автоматика холодного запуска..она тупо включена всегда пока включено зажигание, на нее подается напряжение..спираль нагревается и раскручиваясь освобождает паз удерживающий тягу..в итоге открывается ВОЗДУШНАЯ заслонка..полностью...вот и вся.."автоматика"

а холостые регулируются..или болтом с обратной стороны (где смотровое окошко поплавковой камеры) или накрайняк...если тем болтом уже ничего не регулируется....на тяге дроссельной заслонки..(качель, куда вставется тросик газа) там есть тоже болтик ...его вкрученость.открученость и устанавливает минимальное открытие заслонки в камере...

там же на другой тяге идущей с вакуумника ..подается вакуум с эл.магн.клапана расположенного на мотороной перегородке для увеличения оборотов (прогревочных..или при включении доп нагрузки...)
болтик подпружиненный...им им регулируется усилием открытия дроссельной заслонки
если это не работает то скорее всего причина в электромагнитном клапане -который не срабатывая не подает вакуум на шток тяги...поэтому обороты и не увеличиваются...а генератор скорее всего не дает нужное напряжение - износ щеток..реле ..диодный мост...

где сам этот электромагнитный клапан? можешь показать на схеме либо на моих фотках пометить.

[Andrei4]

Была тоже такая ситуацыя при нагрузке на гену падали обороты был выявлен подсос воздуха а именно под форсунками (З5 мотор), после устранения обороты как вкопаные!!!!