Антифриз в выхлопной! Нужен совет!, антифриз попадает в выпускной коллектор Опции

[Reks_kost]

Народ подскажите. Двигатель после ремонта собрали завели пошел белый дым. Снял выпусной коллектор и на клапанах 2 и 3 цилиндрах антифриз (((( Подскажите проблема в прокладке гбц? или могла гдето внутри лопнуть сама головка?? GE 2.0 FS 94г.

[Yury]

У антифриза не так много возможностей попасть в цилиндры
1) прокладка
2) трещина гбц
3) трещина гильзы
Исходя из того, что вода в 2х цилиндрах - 3й вариант крайне маловероятен. Скорее всего прокладка (особенно если 'до' ремонта ничего такого не было

[Frank300]

Таки да, скорее всего прокладка.

[Reks_kost]

нет до ремонта такой проблемы не было. Значит поредил прокладку при установке?

[ekspert62]

Последствия не квалифицированного ремонта. Игнорирование технологией ремонта.

При снятии головки блока надо было:

-проверить головку на герметичность,
-прошлифовать плоскость головки на координатном станке,
-заменить болты крепления головки к блоку как и прокладку головки на новые.
-затянуть головку по схеме и усилиями как указано в мануале.

Теперь снимай по новой! Новые расходы!

[Reks_kost]

Так для начала. Головка была отвезена мастерам где сняли плоскость, заменили клапана и естественно все проверили. Все болты и прокладка была заменены на новые (естественно) Все было затяну то строго по схеме и динаметрическим ключем.

Именно по тому что все было сделано строго по технологии и возник вопрос откуда антифриз.

[Frank300]

Последствия не квалифицированного ремонта. Игнорирование технологией ремонта.

При снятии головки блока надо было:

-проверить головку на герметичность,
-прошлифовать плоскость головки на координатном станке,
-заменить болты крепления головки к блоку как и прокладку головки на новые.
-затянуть головку по схеме и усилиями как указано в мануале.

Теперь снимай по новой! Новые расходы!

я прошу прощения, а нахрена голову шлифовать на координатном станке? Что, были проблемы с головкой?
И как, по вашему, нужно проверить головку на герметичность?

ПС С остальными тезисами согласен

[Yury]

И как, по вашему, нужно проверить головку на герметичность?

Герметично изолируются все (кроме одного) входы\выходы
Голова кладется в "ванную". К оставшемуся входу\выходу подводится давление.
Как то так

я прошу прощения, а нахрена голову шлифовать на координатном станке?

По хорошему, при любом снятии\установке надо проверять "плоскость"

[ekspert62]

Так для начала. Головка была отвезена мастерам где сняли плоскость, заменили клапана и естественно все проверили. Все болты и прокладка была заменены на новые (естественно) Все было затяну то строго по схеме и динаметрическим ключем.

Именно по тому что все было сделано строго по технологии и возник вопрос откуда антифриз.

ОК! Всеравно судя из описания все говорит о недотяжке по центру головки:

-возможно не убрали до конца деформацию расточкой,
-возможно не правильно проверили на герметичность,
-возможно из резьбовых отверстий перед установкой болтов не удалили остатки тосола/масла,
-возможно после шлифовки по утоньшению профиля головки (ее можно растачивать не более 2 раз=допуски), новые не оригинальные болты оказались длиннее и уперлись в донышко резьбовых отверстий, (их иногда на станке приходится укорачивать).
-кстати, при проверке блоков на плоскости-там тоже почти всегда существует деформация....
-на 626 там все основные затяжки по градусам: (85-95). Динамоключ почти не нужен...

[ekspert62]

я прошу прощения, а нахрена голову шлифовать на координатном станке? Что, были проблемы с головкой?
И как, по вашему, нужно проверить головку на герметичность?

ПС С остальными тезисами согласен

Если головка была в эксплуатации, то она практически всегда имеет деформацию по 2 и 3 цилиндру (,,корытце,, т.е. прогиб вверх от блока). Бензиновый двигатель игнорирование расточкой иногда прощает, но дизельный почти никогда.

Проверка герметичности производится на специальных стендах, в ваннах при определенном нагреве и под давлением. Типа как пример здесь (но есть и проще методы чем показано на видео): ]]>http://www.youtube.com/watch?v=uGEBhU5lSEo]]>