Новичкам, кто желает купить рыксу - позитивные советы, Пора, самое время покупать MAZDA RX8!! Опции

[Садовник]

Цитата от желающего купить рыксу новичка в вопросах рыкс -

"......ну я как мыслю, яб взял такую в связи с новыми условиями игры на рынке вроде заводящуюся тепло холод ,
и сразу погнал бы на переборку......... и хотелось бы хотя бы тищ 30-40 накатать ....."

Имея некоторый опыт езды, эксплуатации и обслуживания MAZDA RX8 я решил поделиться, авось кому пригодиццо.
Опыт у меня весьма небольшой - буквально три месяца активной езды и эксплуатации рыкс, я проехал на них в общей сложности 12.000км
по нашим дорогам общего пользования. Так что, некоторое мнение у меня сложилось по этой модели.
Ни в коем случае не претендую ни на какие лавры гуру,
так что прошу не пинать и не судить строго, я сам еще в процессе познания этой машины.
Отмечу некоторые моменты, с которыми сталкивается человек, пожелавший обратить свой взор на эту самую красивую и крутую тачку в мире.
1)огромное количество мифов, сказок и стереотипов в интернете, не говоря уже об ужасах услышанных от Васи-механика в гаражах.
Стоит только зайти на самый реально информативно наполненный российский сайт - Rotary club
]]>http://forum.rotarycars.ru/]]>
и попытаться ознакомиться там с интересными нюансами по рыксе, как вы увидите НЕМЕРЯННО ужасных кошмаров и страшных слов.....
"Застрел мотора.....Вылет апекса....расколошматило статор,,,. износ ротора....
продать рыксу нереально.....купить живую тоже нереально....
все убитые..... живые только те, что только что перебрали мотор.....
... но и эти живые скоро издохнут - им придет или застрел или вылет или заглохнет через пару тыс.км и все....
....попадос на деньги.... большой попадос..... очень большой тупой попадос......
... надо иметь много денег чтоб кататься на рыксе....
....нет денег даже и не начинай думать о ней - ведь тебя скоро ждут застрелы мотора и большие попадосы на большие деньги
и неминуемая смерть мотора в любом раскладе....
....Тебе ничто не поможет - единственная причина по которой люди ездят на рыксах =
это у них есть многа-многа-очень многа денег чтобы балдеть на рыксах, и они спускают эти деньги сознательно
зная наперед, что катаются они
очень дорого и очень мало всего-то ничего, от застрела мотора до переборки
или большого ремонтамотора на 5000 долларов......"



2)отсутствие в инт ернете реального малейшего позитивного и полезного описания этой машины от довольных пользователей
в доступной, ПОНЯТНОЙ и толковой форме :
-почему ХОРОШО ездить на RX8
-почему эта машина вообще хороша
-почему она лучше других корчей
-почему сейчас самое время в Украине покупать рыксу и балдеть ЗАНЕДОРАГА
-почему НЕТ НИЧЕГО СТРАШНОГО и ужасного в обладании рыксой, скорей наоборот

Сообщение отредактировал Садовник - Sep 21 2015, 22:59

[AndyRX8]

Серега, а где ж позитивные советы? ))) Ты собрал все мифы, а советы то где? ))

[Садовник]

Серега, а где ж позитивные советы? ))) Ты собрал все мифы, а советы то где? ))

Нада писать многа букафф .
Дале - будет.
По мере творческого вдохновения, не все сразу , а постепенно.

[Садовник]

Итак мое сугубо личное мнение по наблюдениям о рыксе.
Начну с позитива, негатив от меня тоже будет само собой, идеальных машин не бывает.

Позитив:
1)Езда, ходовые качества - бомба, афигенные впечатления !!
Все познается в сравнении, машин разных у меня было очень много.
Первое, что приходит в голову - ехать на рыксе очень похоже по ощущениям на BMW E36 coupe, E46 coupe, 7 SERIES e38.
Особенно кайфово на скоростях от 140-150км.ч и выше - спокойно, уверенно, комфортно, не чувствуется скорости.
Чувствуется порода хорошей машины. Работа подвески настолько четко продумана инженерами до мельчаших деталей, что достебаться мне не к чему.
Дальняя поездка на 1000км в один конец приносит только ежесекундное удовольствие, никакой ломки спины и боли в позвоночнике -
выходишь из машины свежий как огурчик. Сиденья самые лучшие из всего что мне приходилось юзать, удобство посадки и комфорт
просто вне конкуренции. Прохождение неровностей на любых колесах, в том числе и 18го радиуса (я тоже ездил и на 225-55-R16 стоковых)
достойно только похвалы и уважения к этой машине. На R16 это вообще просто кайф, ИМХО. я имею в виду наши конченные направления а не дороги.

А теперь пару слов о затратах на подвеску, что не менее важно чем ее комфортная работа.
Ходовая у рыксы сделана так, что я бы назвал ее шедевром в автомобилестроении. Попробуйте снять задние аморты, и вы сразу поймете о чем это я......
Ходовая сделана не просто здорово и солидно, она сделана с запасом прочности, превышающим рамки воображения.
Говорят, что она неубиваемая. Мало говорят. Из тех пяти машин, свежепригнанных из Европы, что мне попались, надо было поменять только втулки стабилизатора
передние, ценник смешной (кстати, есть разница между втулками стаба на моторы стандарт 192Л.С и High Power). В одной машине надо было поменять
сайленблоки передних нижних рычагов, ценник по 25 долларов за один сайленблок. И это машины с пробегами 80-120.000км в которых еще никто
никогда и ничего вообще не менял по ходовой. Ценник на аморты б.у. на разборке меня удивил: пара амортов продается по 20-30 долларов.
Дешево. Почему?? Насколько я понял, аморты нах никому не нужны - они просто не выходят из строя. А если и выходят то наверное на тех машинах,
которые старательно укладывали на колени достаточно долго и методично. При нормальной аккуратной эксплуатации по нашим ямам рыкса ездит
не думая рассыпаться у вас в руках. Гибель подвеске несут прежде всего 18е колеса с низким профилем, я бы советовал юзать 17й или 16й радиус,
оно конечно не так красиво как на 18х тапках выглядит, но уж точно что и практично и долговечно по ходовой. Это если ездить.
А если выглядеть важнее - то я б смело 19е тапки натягивал на рыксу, куль там мелочиться на скромном 18м радиусе.
Видел одну машину на тапках R20 - перебор, ИМХО.
Я проехал на рыксе по таким дорогам, что это реальная жесть.После чего пришел к выводу....
Итак, позитив :
рыкса не разувает на деньги - затраты по ходовой своего хозяина , который умеет объезжать ямы.

Сообщение отредактировал Садовник - Sep 22 2015, 19:36

[Садовник]

2)Экстерьер.
Это сплошной нереальный и нескончаемый позитив, внешность MAZDA RX8.
Не смотря на года, машина выглядит и футуристично и дорого. Я думаю, что дизайн этой машины не будет подвержен моральному старению
и еще ближайшие лет десять. Ее формы изумительны с любого ракурса, геометрические пропорции просто идеальны. Я не вижу ни единого элемента
во внешности этого кузова, к которому можно было бы придраться с точки зрения красоты линий.
Когда вы едете на RX8 , ВСЕ за вас рады: дети возле подъезда фоткают тачко на телефоны, девушки мило улыбаются, прохожие провожают взглядом,
водители уступают дорогу чтобы полюбоваться перед собой этим зрелищем - рыксой. Определенно, рыкса это шоу-стоппер всегда и везде.
Все, у кого ее не было - посмотрят на нее как на шикарную красивую тачку, все у кого она была - тоже посмотрят, насколько ваша рыкса хороша,
или насколько она уложенная и уставшая..... Вы не купите НИЧЕГО на этой планете с ценником в 6000-9000 долларов на укр.регистрации,
что могло бы сравниться по красоте кузова с этой машиной. Разумеется - чистой воды ИМХО.
Итак, позитив: купив рыксу вы можете даже не ездить на ней, это не обязательно. Можете поставить ее просто у себя во дворе дома,
возле подъезда на улице, в гараже (это не суть важно) - вы всегда будете любоваться ей, настолько красива и уникальна эта машина.

3)Интерьер.
Внутри не просто и удобно и эргономично. Внутри тоже полно своего фирменного шарма, и афигенное настроение от каждой минуты,
проведенной в салоне этой машины положительно влияет на нервную систему водителя и пассажира. Посадка просто сказка,
устать и утомиться от управления этой машиной не реально. Рычаг КПП это - нечто очень правильно устроенное. Приборка и функционал всех систем
в салоне вне критики. Сделано все толково, качественно и не ломается ничего.

4)Штатная музыка весьма приличного качества даже без системы BOSE.
BOSE это просто разводняк, нужный при продаже новой тачки в салоне как некая доп.конфета для клиента.
Весьма неплохо звучит штатная музыка в любой комплектации,
разве что саб в подлокотник задней сидухи добавить в оформлении Free Air *будет и бас в салоне и пустой багажник при этом)
и усилитель-малыш на саб,
более я б и не замарачивался.

5)Тормоза.
Хм..... они настолько хороши, что как-то даже и не принято о них говорить, насколько я заметил.
Люди замечают в основном недостатки и критичные моменты, то что режет сразу и бросается в глаза..... А тут - говорить вроде и не о чем особо...
Ну да, тормоза, ну да, действительно хорошая надежная и долговечная тормозная система, которая просто работает себе да и все -
ну куль тут о ней говорить-то?? Ап чем речь?? Их даже и не замечаешь, это тормоза..... Работают себе, как у всех....
Но ведь рыкса это не простая овощная машина, это машина с определенным уровнем динамики, и тормоза тут не менее важны чем ускорение,
если не более. Ведь это и жизнь и безопасность вас и ваших близких.
Так что, я не поленюсь и отмечу - без всяких космас затрат на дорогие машинки-суппорта и гипер-дорогие колодки
вы имеете вполне хорошие тормоза в рыксе.

6)Доступность б.у. запчастей с разборок - реальный позитив!!
На данный момент времени следует отметить этот весьма ценный позитивный фактор - рыкса не проблемная машина в этом отношении,
запчастей есть навалом на разборках, и ценники весьма и весьма лояльные. Можно купить капот, крылья, двери, бампера ,фары
(каждая позиция не дороже 100 долларов) все что угодно сейчас купить на рыксу не проблема.

7)Надежность машины в целом - серьезный позитив.
На ней ничего бестолково не ломается от фонаря, если шаловливые ручки горе-мастеров не пускать.
Все работает долго надежно и не заметно глазу. Как будто так только и должно быть.
Отмечу, что рыкса едет даже с убитыми свечами и дохлыми катушками зажигания - И ЕДЕТ ПРЕКРАСНО,
другая машина бы уже издохла в конвульсиях и дерганьях. А рыксы мучают сами владельцы, многие их не жалеют и безжалостно приканчивают.
Чего только стоит европейская манера менять масло через 20.000км пробега ...
Мля, там масла то всего 3.5 литра идет при замене, вопрос на копейки.. Я меняю на 3.500-5.000км пробега - это же смешно экономить на масле
по 8 долларов литр х 3.5литра = 28 долларов. Зато продлится жизнь мотору и не опустеет карман на переборку по шурику....

Безопасность и живучесть рыксы при лобовом ударе - реальный позитив.
Это безопасная машина. Вы можете развалить морду - бампер с фарами в хлам, и продолжать движение. До радиатора и до мотора дело не дойдет,
если по легкому влупить. Очень далеко от переднего номерного знака находятся и радиатор и двигатель, это специфичная особенность рыксы.

[AndyRX8]

Эк тебя торкнуло )) Хорошо написал)

[Proton]

Садовник, харош рассказывать, а то продам синюю, буду ездить на красной, желтой, белой и черной)))

Сообщение отредактировал Proton - Sep 22 2015, 22:54

[stas_007]

Садовник, харош рассказывать, а то продам синюю, буду ездить на красной, желтой, белой и черной)))

Сразу на всех?)
А чо рестайловые никто не тащит?

[Desmont]

Та прост Садовник скоро её продавать будет, вот и рекламу делает)

[Садовник]

Та прост Садовник скоро её продавать будет, вот и рекламу делает)

Открою тебе страшную тайну: я уже продал пять RX8 за пару месяцев,
и имею желание продать еще пятнадцать штук не меньше.
Я люблю эту машину, потому что есть за что любить рыксу. Научился их понимать,
и выбирать не трупы и не на коленях.
Пока не продал езжу и получаю удовольствие.
Ничего тут не скрываю - все по чесноку.
А советы даю чтобы люди более осознанно для себя делали выбор, какую рыксу и в каком состоянии
за какие деньги им лучше выбирать.
Надеюсь, что я достаточно полезен народу.
А самый ГЛАВНЫЙ мой совет всем - ни в коем случае никогда не смотреть в сторону такого корча как Mazda 3 MPS ,
такого как у тебя. Твоя машина неправильная и езда на ней дурацкая, и обслуживание ее такое что можно как минимум
три рыксы себе позволить содержать.

[Вацик]

А сколько нынче стоит рыкса, такая чтобы не на коленях, а ездить в удовольсвие и менять только масло и мелочь?

[Kahn]

Я перечитал этот форум и российский,и решил что мазды у меня не будет,слишком много минусов.Поехал за 3 БМВ.Но рано утром перед смотринами бумера,выскочило объявление с рыксой по интересной цене и в хорошем состоянии.Я подумал что только посмотрю..Сел проехался и все..у меня теперь Рыкса,причем очень живая.О своем выборе ни капли не жалею,если осмелитесь,яркие впечатления гарантированы!Кто то,где то писал что это машина эмоция, Он абсолютно прав. Не слушайте ни кого,просто внимательно выбирайте и выбирайте душой и Вы не ошибетесь

[UsAlex]

Открою тебе страшную тайну: я уже продал пять RX8 за пару месяцев,
и имею желание продать еще пятнадцать штук не меньше.
Я люблю эту машину, потому что есть за что любить рыксу. Научился их понимать,
и выбирать не трупы и не на коленях.
Пока не продал езжу и получаю удовольствие.
Ничего тут не скрываю - все по чесноку.
А советы даю чтобы люди более осознанно для себя делали выбор, какую рыксу и в каком состоянии
за какие деньги им лучше выбирать.
Надеюсь, что я достаточно полезен народу.
А самый ГЛАВНЫЙ мой совет всем - ни в коем случае никогда не смотреть в сторону такого корча как Mazda 3 MPS ,
такого как у тебя. Твоя машина неправильная и езда на ней дурацкая, и обслуживание ее такое что можно как минимум
три рыксы себе позволить содержать.

Аффтар жжоот - писши исчё!!!

[avtoprofi]

А самый ГЛАВНЫЙ мой совет всем - ни в коем случае никогда не смотреть в сторону такого корча как Mazda 3 MPS ,
такого как у тебя. Твоя машина неправильная и езда на ней дурацкая, и обслуживание ее такое что можно как минимум
три рыксы себе позволить содержать.

Если так хорошо знаешь RX-8, то давай советы только по ней, потому что ты плохо знаешь Mazda 3 MPS

Наверно это и так всем понятно, что любая машина не разувает на деньги - затраты по ходовой своего хозяина , который умеет объезжать ямы.
Так же, расход бензина при одинаковом стиле езды у RX-8 будет значительно больше.
Регламент замен расходных материалов у RX-8 чаще.
Да, там может и 3,5 литра, но при обязательной замене у RX-8 каждые 5000км, выходит столько же, если у MPS поменять на 10000км, при чем, это не обязательно, можно и на 15000км.
А если ещё учесть, что у RX-8 еще и предусмотрен повышенный расход масла, то затраты на него будут больше.

Тормоза у RX-8 абсолютно такие же ущербные, как и у MPS. Если ты ещё это не почувствовал, то наверно со временем поймешь.
Для города их хватает. Но стоит выехать на кольцо, их просто нет. А если учесть, что RX-8 изначально заточена под отличную управляемость/поворачиваемость, то это огромный минус и существенная недоработка.
производителя.

По поводу количества запчастей на разборках, я с тобой согласен. Для RX-8 зачастей валом. Почти все разборки ими завалены. О какой надёжности вообще речь?
Для MPS их в десятки раз меньше.
А не это не смущает, не наводит на мысль почему так? Почему разборки завалены такими надёжными машинами??
И почему, открывая тот же сайт авто-риа в продаже 150 штук RX-8 и всего до 10 MPS3. И это при том, что RX-8 практически не продавались в Украине, их куплено было не много.
Да, и цена на новую RX-8 была 55тыс. долл, а на новую MPS 3 была 36тыс. долл. А сейчас б/у RX-8 стоит в 2 раза дешевле убитой MPS. Ну даже если RX-8 "живая" то в ту же цену, что и живая MPS.

Есть над чем задуматься, не правда ли?

[stas_007]

Давайте не будем разводить тут холивар
Каждый имеет право на мнение и обьективное оно может быть только у того, кто владел обоими тачками. А тому кто не владел, я бы не рекомендовал опираться на чужое мнение

[avtoprofi]

Давайте не будем разводить тут холивар
Каждый имеет право на мнение и обьективное оно может быть только у того, кто владел обоими тачками. А тому кто не владел, я бы не рекомендовал опираться на чужое мнение

Так а я ничего такого конкретного и не написал Это все и так понятно, даже владеть не нужно.

[madjihad]

Тормоза у RX-8 абсолютно такие же ущербные, как и у MPS. Если ты ещё это не почувствовал, то наверно со временем поймешь.
Для города их хватает. Но стоит выехать на кольцо, их просто нет. А если учесть, что RX-8 изначально заточена под отличную управляемость/поворачиваемость, то это огромный минус и существенная недоработка.
производителя.

Ну я сомниваюсь что она для трека создавалась. На тереке любые 2х поршневые тормоза без перфорации и тормозами то не назвать. Да и на гражданской резине ездить нехорошо как-то, раз на то пошло. А вот в городском режиме авто имеет очень удачные тормоза, и тормозной путь уровня WRX STI:
]]>http://www.caranddriver.com/features/rocke...stoppers-page-4]]>

И почему, открывая тот же сайт авто-риа в продаже 150 штук RX-8 и всего до 10 MPS3. И это при том, что RX-8 практически не продавались в Украине, их куплено было не много.

По СНГ статистики нет, но в той же Британии было заригистрировано в 15 раз больше RX8, чем MPS 3. Думаю именно в этом и разница, количество выпущенных и проданных авто отличается как минимум в раз 10.

Я смотрю RX8 чисто из-за безопасности. Авто имеет очень удачный кузов жесткости и являеться одной с самых безопасных в лобовом и боковом ударе даже по сегодняшним стандартам (в своей весовой категории конечно же). А в паре с тормозным путем (не на треке и при скоростном режиме как по ПДД) и управляемостью так вообще шикарный вариант.

[avtoprofi]

По СНГ статистики нет, но в той же Британии было заригистрировано в 15 раз больше RX8, чем MPS 3. Думаю именно в этом и разница, количество выпущенных и проданных авто отличается как минимум в раз 10.

А сколько всего в мире было продано RX-8?

[madjihad]

А сколько всего в мире было продано RX-8?

Выпущено было 192,094 начиная с 2003. И думаю большая часть из них проданы. По MPS 3 статиску немогу найти, по вину они идут в перемешку с просто 3-ками. Но есть неподтвержденная инфа что последние годы выпуска их продавалось около 5-7 тыс. штук в год.

[avtoprofi]

Выпущено было 192,094 начиная с 2003. И думаю большая часть из них проданы. По MPS 3 статиску немогу найти, по вину они идут в перемешку с просто 3-ками. Но есть неподтвержденная инфа что последние годы выпуска их продавалось около 5-7 тыс. штук в год.

3 MPS с 2007 по 2009 около 32тыс. Думаю, до 2013 года не больше.

Если говорить о безопасности, то у тройки те же 5 звезд.
Да и тема безопасности это больше для спортсменов и каскадеров.
Речь же зашла о том, что "ни в коем случае никогда не смотреть в сторону такого корча как Mazda 3 MPS mega_shok.gif ,
машина неправильная и езда на ней дурацкая, и обслуживание ее такое что можно как минимум
три рыксы себе позволить содержать."

А вот в городском режиме авто имеет очень удачные тормоза, и тормозной путь уровня WRX STI:

Да говнище тормоза. В городском режиме у большинства автомобилей тормоза очень удачные.
По крайней мере, в данном случае о них, как о хороших для такой динамичной машины, говорить вообще не стоит.

[avtoprofi]

Конечно же RX-8 не плохой автомобиль.
Интересный внешний вид, даже несмотря на то, что он практически не изменился за 10 лет. До сих пор выглядит неплохо.
Обладает отличной управляемостью за счет идеальной развесовки.
Но, это автомобиль не для всех. Он для того, кто любит этот автомобиль.
Двигатель нуждается в особых условиях эксплутации и постоянном уходе.
Регламент технического обслуживания в 2-3 раза чаще, чем у большинства остальных авто.
Боится детонации, потому должен работать на высокооктановом бензине. Чем выше, тем дольше прослужит.
В идеале это не ниже 98бензина. Достаточно высокий расход и бензина, и масла.
Нужно всегда быть готовым платить и еще раз платить за удовольствие владеть и наслаждаться этим автомобилем.

Сообщение отредактировал avtoprofi - Sep 25 2015, 22:36

[madjihad]

Если говорить о безопасности, то у тройки те же 5 звезд.
Да и тема безопасности это больше для спортсменов и каскадеров.

Звезды все по разному считают. Но 3ка до рестайлинга 2009 года среднячковая в лобовом, и очень плохая в боковом.
Примерно 80% боковых ударов на 55км/час создают смертельную угрозу. Когда в RX8 около 15%. Это очень много.
Прямого сравнения нигде нет, можно смотреть только по техническим замерам и делать выводы.
]]>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v...door-sedan/2008]]>
]]>http://www.nasva.go.jp/mamoru/en/car_detail/73]]>
Вот для бокового:
К примеру, Head injury criterion/value (относительное повреждение головы) для 3ки = 2504.0, а для RX8 = 249.6. Почти 10ти кратная разница.
Деформация грудной клетки соответственно 58мм и 25.5мм
А 55км/час это не так и много и на таких скоростях довольно часто на ударяют в бок.

Нужно всегда быть готовым платить и еще раз платить за удовольствие владеть и наслаждаться этим автомобилем.

А это прям в точку Просто оставлю сдесь:
]]>http://www.drive2.ru/l/7283734/]]>

Сообщение отредактировал madjihad - Sep 25 2015, 22:57

[madjihad]

Да говнище тормоза. В городском режиме у большинства автомобилей тормоза очень удачные.
По крайней мере, в данном случае о них, как о хороших для такой динамичной машины, говорить вообще не стоит.

Так я же бросал ссылку где RX8 в списке лучших авто по тормозному пути за последние 50лет.
]]>http://www.caranddriver.com/features/rocke...stoppers-page-4]]>
Там тормозной путь в футах, а скорость 70миль/час. Вот дублирую топ 2000х годов:

1 место. Caterham CSR260 (2006) - 140 футов
2 место. Chevrolet Corvette Z06 (2005) - 144.
3 место разделили:
Porsche 911 GT3(2007) - 145.
Mazda RX-8(2005) - 145.
Porsche Carrera GT(2004) - 145

А дальше уже:
Porsche Boxster S(2007) - 147
Ferrari F430(2005) - 147
Ariel Atom 2(2007) - 148
Ferrari 599GTB Fiorano(2007) - 148
Dodge Viper SRT10(2005) - 149
Mosler MT900S (2006) - 149

Понятное дело что на треке, или просто при повторном торможении сразу все в корне измениться
Но на дорогах общего пользовани тормозная система, как и резина, редко перегреваются.

[avtoprofi]

Так я же бросал ссылку где RX8 в списке лучших авто по тормозному пути за последние 50лет.

Там и у Nissan GT-R тоже 145. Ты когда-нибудь ощущал торможение Nissan GT-R? Это АД! Что ускорение, что тормоза.
Потому, зная о конструкции тормозной системы RX-8 и рассматривая эти таблицы, где она тормозит как ГТР, как Порше и даже лучше, чем Феррари и другие суперкары, становится просто смешно

[madjihad]

Там и у Nissan GT-R тоже 145. Ты когда-нибудь ощущал торможение Nissan GT-R? Это АД! Что ускорение, что тормоза.
Потому, зная о конструкции тормозной системы RX-8 и рассматривая эти таблицы, где она тормозит как ГТР, как Порше и даже лучше, чем Феррари и другие суперкары, становится просто смешно

Почему? Тормозит по сути исключительно резина (иногда еще и аерокрыло переменное), а тормозов должно быть достаточно чтобы заблокировать колеса и погасить определенную енергию. При больших скоростях (и температурах) понятно что это скажеться очень сильно, но при 110км/час никакой разницы. Ну и RX8 весит на 30% меньше, чем GT-R. Примерно на столькоже у нее меньше площадь сцепления с землей (отличия колес / резины). Это очень хорошо описано 1000 раз на разных ресурсах, книгах и т.д.
Например тут обсуждают почему стоковый WRX (4поршня перед и 2 зад) тормозит так же как STI (6 поршней перед, 4 зад):
]]>http://www.wrxtuners.com/forums/f51/good-i...upgrades-28871/]]>

Более того, возможно какая-то Fiesta весом в 1000кг имеет тормозной путь меньше чем GT-R при скорости до 100км/час, если использовать одинаковую резину и условия. Ибо на таких скоростях вся тормозная система спорткара - это просто дополнительный вес Хотя с Фиестой я думаю уже перегнул...

Сообщение отредактировал madjihad - Sep 25 2015, 23:33

[Садовник]

Конечно же RX-8 не плохой автомобиль.
........................

Виталий, я к тебе отношусь с уважением. В том числе к твоей настойчивости по отстаиванию позиций машины MAZDA 3 MPS.
которую ты имел, катался и обслуживал задорого. Я в курсе. Твое мнение по поводу тройки Мопса имеет полное право на существование,
нравится тебе она , а рыкса тебе не нравится - ОК. Я предлагаю в этой теме не ломать копья по данному вопросу.
Готов предметно подискутировать на мотивы сравнительного анализа эксплуатационных качеств тройки мопса и рыксы -
В ОТДЕЛЬНОЙ СПЕЦИАЛЬНО СОЗДАННОЙ ДЛЯ ЭТОГО ТЕМЕ.

А вот эту тему я открыл не для разведения холивара, чтоб хвалить рыксу и хаять по чем зря все остальные машины, нет конечно.
Дання тема имеет простую задачу: убрать завесу мрака и хаос в головах тех людей, которым нравится рыкса внешне , но им страшно
купить такую машину.....Потому что им страшно и это ужасно. Моя задача объяснить в данной теме - ничего страшного нет, а все ужасы
легко тают как дым, как только начинаешь понемногу понимать особенности рыксы. Я считаю рыксу великолепной удачной машиной, шедевром автопрома
и готов прояснить почему именно.

А насчет мопса тройки я бы в данной теме вообще не заикался, если бы вездесущий DESMONT не начал флудить на мой счет.
Так что я не удержался и выразил свое мнение насчет MAZDA 3 MPS, на которой я ездил, обслуживал дорого и знаком с этой машиной не понаслышке,
типа "дали прокатиться"......
У меня есть свое собственное ЛИЧНОЕ мнение насчет MAZDA 3 MPS, я на него имею полное право,
могу его аргументировать конкретно по пунктам с цифрами и т.д. -
и оно останется неизменным. Я выстрадал достаточно, а также выстрадала моя семья, знакомые и друзья от покатушек на тройке мопсе -
у всех сложилось однозначное мнение, что тройка MPS это на редкость дерьмовая тачка, отборное табуреточное гавно в высшей степени.
Когда мой хороший знакомый захотел у меня купить тройку мопса, зная меня лично и мое трепетное отношению к обслуживанию машин,
будучи уверенным в тех. состоянии моей машины просто сел и прокатился у нас в городе по брусчатке неспеша, в обычном городском пробочном режиме,
он вышел и сказал простые слова о мопсе -
"Сережа, но ведь ЭТО ЖЕ НЕВОЗМОЖНО ездить на такой машине......." Потому что езды там нет, это не езда и не машина вообще, ИМХО.
За сим -
предлагаю всем желающим подискутировать в отдельной теме, для кого какие корчи это гавно-ведра.
А я продолжу тему по существу,
что именно конкретного по сути машины рыксы я имею сообщить полезного и познавательного.

[avtoprofi]

Выходит, что практически все автомобили хорошо тормозят с определенной скорости, например со 100км/час, до полной остановки.
Что суперкар, что малолитражка.
Ну а смысл тогда обсуждать качество торможения в таких условиях? Если оно примерно у всех одинаково при идеальных условиях. Так хвалить можно любой автомобиль.

Думаю, говорить о качестве торможения стоит в более экстремальных ситуациях, когда результат зависит от запаса прочности тормозной системы.

А насчет мопса тройки я бы в данной теме вообще не заикался, если бы

Ну и я ничего не писал до твоего поста

[Садовник]

Ну и я ничего не писал до твоего поста

тогда я буду умней и не буду в дальнейшем обращать внимание на всякий флуд не в тему....
Но ведь флудерство меня задрало слегонца, так что мне пришлось ответить.....

[avtoprofi]

Виталий, я к тебе отношусь с уважением. В том числе к твоей настойчивости по отстаиванию позиций машины MAZDA 3 MPS.
которую ты имел, катался и обслуживал задорого. Я в курсе. Твое мнение по поводу тройки Мопса имеет полное право на существование,
нравится тебе она , а рыкса тебе не нравится - ОК.

Я не говорил, что рыкса мне не нравится. Мне она нравится.
Я лишь говорю, что затрат она требует в разы больше, чем та же МПС
Почему ты решил, что я обслуживал за дорого?
Есть все чеки.
Раз в год замена масла и фильтров. Вот и все обслуживание.
Да, были гарантийные замены, как у всех из-за наших дорог. Пара рычагов, аммортизаторы, сцепление, которое сломалось из-за рабочего цилиндра.
Вот и все за 5 лет и 60 тысяч.

Просто тебе попалась такая машина, где пришло время все менять. Наверно и сложилось такое мнение.
Рыкса в обслуживании дороже, если конечно не брать все на разборке, где каждая запчасть это лотерея и определенный риск.

[madjihad]

Выходит, что практически все автомобили хорошо тормозят с определенной скорости, например со 100км/час, до полной остановки.
Что суперкар, что малолитражка.
Ну а смысл тогда обсуждать качество торможения в таких условиях? Если оно примерно у всех одинаково при идеальных условиях. Так хвалить можно любой автомобиль.
Ну и я ничего не писал до твоего поста

Ну всеравно я бы не сказал что одинаково. Важен именно хороший баланс между используемой тормозной системой, форматом шин и весом. Что есть у RX8, WRX/STI и ряда других заряженых авто. У MPS 3 - 166 feet, MPS 6 - 155 в тех же условиях. Это тоже хороший результат, и честно говоря уже совсем мелочи в реальных условия (3 - 7м на 110км/час). Вот в среднестатичтического седана можно ожидать под 200 футов тормозной путь, а джипы так и еще больше

Думаю, говорить о качестве торможения стоит в более экстремальных ситуациях, когда результат зависит от запаса прочности тормозной системы.

Да, на треке долго на RX8 и стоковых тормозах не поездить скорее всего...уже после нескольких оттормажываний 145 ft превратится в 300+
Нужна перфорация и 6 поршней перед, 4 - зад, как в STI (ну и само собой все остальные компоненты тормозной системы тоже)

[avtoprofi]

Я выстрадал достаточно, а также выстрадала моя семья, знакомые и друзья от покатушек на тройке мопсе -
у всех сложилось однозначное мнение, что тройка MPS это на редкость дерьмовая тачка, отборное табуреточное гавно в высшей степени.
Когда мой хороший знакомый захотел у меня купить тройку мопса, зная меня лично и мое трепетное отношению к обслуживанию машин,
будучи уверенным в тех. состоянии моей машины просто сел и прокатился у нас в городе по брусчатке неспеша, в обычном городском пробочном режиме,
он вышел и сказал простые слова о мопсе -
"Сережа, но ведь ЭТО ЖЕ НЕВОЗМОЖНО ездить на такой машине......." Потому что езды там нет, это не езда и не машина вообще, ИМХО.
За сим -

Почитал твою тему ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=...t&p=1408563]]>
Как я и думал, тебе попалась такая машина.
И еще согласен, что ей нужна хорошая дорога. Это не машина плохая, это дороги гавно.
На плохой дороге, тем более на брусчатке, это просто издевательство.
Да, она жесткая, она буксует на любой неровности.
Просто ее надо любить, как и любую другую машину. На ней нужно научиться ездить, чувствовать ее. У меня на это ушло около года.
А ты за 2 недели понял, что машина гавно. Просто ты ее не полюбил.

А вот рыксу полюбил. Хвалишь ее за каждую мелочь. И поймут тебя только те, кто тоже ее любит

[avtoprofi]

Я люблю эту машину, потому что есть за что любить рыксу. Научился их понимать,
и выбирать не трупы и не на коленях.
А советы даю чтобы люди более осознанно для себя делали выбор, какую рыксу и в каком состоянии
за какие деньги им лучше выбирать.
Надеюсь, что я достаточно полезен народу.

А вот эту тему я открыл не для разведения холивара, чтоб хвалить рыксу и хаять по чем зря все остальные машины, нет конечно.
Дання тема имеет простую задачу: убрать завесу мрака и хаос в головах тех людей, которым нравится рыкса внешне , но им страшно
купить такую машину.....Потому что им страшно и это ужасно. Моя задача объяснить в данной теме - ничего страшного нет, а все ужасы
легко тают как дым, как только начинаешь понемногу понимать особенности рыксы. Я считаю рыксу великолепной удачной машиной, шедевром автопрома
и готов прояснить почему именно.

Сергей, а по теме, распиши подробнее как выбирать, что человека может ожидать, какую сумму денег нужно иметь в запасе?
Понятное дело, что у этой машины много достоинств, о них можно писать и писать, но если человек, купив ее, столкнется с серьезным недостатком, то ни одного достоинства он просто не заметит.
Сам прекрасно знаешь, что большинство людей, покупая б/у авто, стараются найти в самом лучшем состоянии на ту сумму, которую имеют в кармане.
Как сказал мой друг: - "А тебе не кажется, что когда подбираешь себе машину, всегда 30% от ее стоимости не хватает"

А по RX-8 сейчас предложений очень много и цены очень привлекательные.
Почти каждый продавец говорит, что только пригнанная, заводится и на холодную и на горячую, масло не берет, все работает.
Если человек купит ее в отличном состоянии, или восстановит до такого состояния, то он и сам потом почувствует все прелести этого шедевра автопрома

Народу нужны советы как купить ее в идеале или к чему быть готовым, если это не получится. Как эксплуатировать, ведь есть особенности. Как обслуживать. Вот это действительно будет полезно.
Тогда, благодаря этим советам, человек сможет решить для себя, владеть этим автомобилем или нет.

[stas_007]

Да все они щас "в идеальном состоянии, шо новая", но глаза откроются наверное только после владения, потому как выглядят большинство действительно хорошо.
А вот к чему надо быть готовым.. тут выше ссылку выкладывали на блог на драйве одного свежего рыксовода.. вот его записи надо почитать от покупки до сегодня и станет приблизительно понятно, с чем вероятнее всего столкнется новый владелец свежепригнанного авто: ]]>http://www.drive2.ru/r/mazda/1251724/]]>
И как этого избежать я лично не знаю мне кажется это судьба рыксовода

[avtoprofi]

А вот к чему надо быть готовым.. тут выше ссылку выкладывали на блог на драйве одного свежего рыксовода.. вот его записи надо почитать от покупки до сегодня и станет приблизительно понятно, с чем вероятнее всего столкнется новый владелец свежепригнанного авто: ]]>http://www.drive2.ru/r/mazda/1251724/]]>
И как этого избежать я лично не знаю мне кажется это судьба рыксовода

Если это касается большинства машин, которые в продаже, то не могу согласиться с Садовником в том, что содержать данное авто не дорого.
Тем более, советовать кому-то покупать, не рассказав правду о том, что ждёт человека.
И, наверняка, даже по цене не угадаешь в каком состоянии машина.
Человек купил за 8000 долл, и попал ещё на столько же за пол года.
Просмотрев рынок, там большинство продается в среднем за 6000 долл, так сколько же в них нужно ещё вложить?
Выходит, что тут дело в везении. Кому-то попадётся лучше, кому-то хуже. Но, в любом случае, приличную сумму денег нужно иметь на ремонт и восстановление.
Скорее всего, покупка даже за 15 или 20 тыс. долл не гарантирует идеальное состояние, мдяяя.

Ну, пусть хотя бы Сергей, на основании уже личного опыта, даст советы как не взять "хлам" тем, кто думает о покупке RX-8.

[yakuza]

Друзі,давайте не будемо флудити,ну хочаб з поваги до автора,який не полінувався набарти скільки тексту!!!!!Думаю,що в наступній частині він,як і обіцяв,напише про недоліки і проблеми при експлуатації RX-8 в наших *реаліях*.

P.s.RX-7 та RX-8-легендарні,культові автомобілі,завдяки яким mazda отримала квиток в *клуб спортивних марок*,і досі будує свій маркетинг навколо концепції *автомобіля зі спортивним характером*,яким,без модельного ряду MPS 3/6 та RX-8,Mazda НЕ ЯВЛЯЄТЬСЯ і стає подібною до корейців(яскравий дизайн і проста технічна складова)Мені дуже шкода що Mazda відмовилась від роторних двигунів і серії RX загалом,напевно ,що на MPS чекає та сама доля...

Сообщение отредактировал yakuza - Sep 26 2015, 13:49

[Садовник]

Сергей, а по теме, распиши подробнее как выбирать, что человека может ожидать, какую сумму денег нужно иметь в запасе?
............
А по RX-8 сейчас предложений очень много и цены очень привлекательные.
Почти каждый продавец говорит, что только пригнанная, заводится и на холодную и на горячую, масло не берет, все работает.
Если человек купит ее в отличном состоянии, или восстановит до такого состояния, то он и сам потом почувствует все прелести этого шедевра автопрома

Народу нужны советы как купить ее в идеале или к чему быть готовым, если это не получится. Как эксплуатировать, ведь есть особенности. Как обслуживать. Вот это действительно будет полезно.
Тогда, благодаря этим советам, человек сможет решить для себя, владеть этим автомобилем или нет.

Виталя, я ИМЕННО ЭТО и собирался сделать.
Изложить то что я знаю на своем опыте. Если к теме присоединятся другие рыксоводы с опытом - это будет всем полезно и интересно.
Но мне надо излагать текст постепенно, пришла мысль и настроение - я изложу.
Все сразу в двух постах невозможно вспомнить, много информации.

[avtoprofi]

Виталя, я ИМЕННО ЭТО и собирался сделать.
Изложить то что я знаю на своем опыте. Если к теме присоединятся другие рыксоводы с опытом - это будет всем полезно и интересно.
Но мне надо излагать текст постепенно, пришла мысль и настроение - я изложу.
Все сразу в двух постах невозможно вспомнить, много информации.

Буду ждать, мне тоже эта тема интересна.

[Садовник]

Просмотрев рынок, там большинство продается в среднем за 6000 долл, так сколько же в них нужно ещё вложить?
Выходит, что тут дело в везении. Кому-то попадётся лучше, кому-то хуже.
Но, в любом случае, приличную сумму денег нужно иметь на ремонт и восстановление.
Скорее всего, покупка даже за 15 или 20 тыс. долл не гарантирует идеальное состояние, мдяяя.

Ну, пусть хотя бы Сергей, на основании уже личного опыта, даст советы как не взять "хлам" тем, кто думает о покупке RX-8.

Попробую начать. Мое видение нашего рынка RX8 на сегодня таково:
-основная часть продающихся машин это свежепригнанные из Европы машины,
вполне легально 100% растаможенные и не имеющие никаких проблем с регистрацией
-изредка сейчас в продаже можно встретить рыксу, купленную в Украине давно и по "старым" ценам
как правило ценники на такую машину хозяева завышают по отношению к свежепригнанным. Они их любили и обслуживали,
так что вполне обоснованно рассматривать и такие варианты покупки от хозяина в Украине. Но не факт и не всегда...
-выбрать живую машину можно
-выбрать идеальное состояние практически невозможно
-следует четко понимать, что в ценовом диапазоне 6000-9000 долларов любая рыкса будет иметь те или иные недостатки
-покупать рыксу дороже цифры 8500 вообще не вижу смысла, проще взять дешевле и самому постепенно доводить до конфетного состояния
-все рыксы, пригнанные из заграницы не есть эталон реально бережного отношения к машинам, зачастую наоборот :
их выжимали как лимон.....Чего стоит только европейская практика замены масла раз в 20.000км на рыксе
гейропейцы стараются не вкладывать ни копья в машину, максимум это залить бензин и объезжать сервисы чем подалее,
у них сервис и обслуживание это очень дорого

Сообщение отредактировал Садовник - Sep 26 2015, 22:02

[AndyRX8]

Виталя, я ИМЕННО ЭТО и собирался сделать.
Изложить то что я знаю на своем опыте. Если к теме присоединятся другие рыксоводы с опытом - это будет всем полезно и интересно.

С удовольствием помог бы тебе, но я так давно женат на рыксах, что любовные страсти и восторги улеглись лет 8 назад, осталась только привязанность ))
Да и 3-х метровая пирамида побитых статоров не дает расслабляться )))
Но нельзя не согласиться с тем, что нет сейчас на рынке красивее и лучше машины за 6-8 тыс, чем рыкса )) Конечно она жрет много, низкая, иногда дорого ломается, но она же красивая гадина )) а если сделать моторчик, поставить газ, то можно очень даже бюджетно и красиво ездить)

[AndyRX8]

-основная часть продающихся машин это свежепригнанные из Европы машины,
вполне легально 100% растаможенные и не имеющие никаких проблем с регистрацией

вот с этим не согласен в корне. во первых из европы натащили только в последний год через явную дырку в дырявой таможне, таможили как битые корчи по бросовой цене за взятку и неизвестно где и когда вылезет косяк этой растаможки. К тому же 80% это 5-ти ступ механики в простейшей комплектации с СП мотором, то есть то, что я вобще бы не рекомендовал никому покупать. Из европы не везут автоматы, их там просто нет, а это немалая часть нашего рынка.
Ну и как ты правильно сказал, там большие проблемы с обслуживанием, большинство европеек с большими пробегами и убитыми моторами, что и подтверждает их покупку нашими барыгами по бросовым ценам
Выявление лично тобой живых экземпляров отнюдь не говорит о их преобладании на рынке, скорее это твое везение и внимание к деталям )

[Садовник]

Желающего купить рыксу в нашей стране ожидают следующие моменты:
1) абсолютное большинство продавцов свежепригнанного автопарка рыкс позиционируют свои машины как "идеальное состояние"
Это просто такой стандарт, свежепригнана - значит автоматически идеальное состояние, Гейропа же , куль там с тачкой может быть??
Там качественный бензин и масло и дороги супер..... Ну да, ну да.... Это единственное, что спасает рыксу от полного гейропейского уничтожения -
дороги и бензин, и масло наверно. На самом деле вообще не факт, что машина в "идеальном состоянии" это не полутруп - уставший замученный корч на коленях.
Привлекательен ценник в Украине на свежепригнанную растаможенную 100% рыксу следует иногда сравнивать с ценниками на немецком сайте автопродаж
Mobile.De. За боль-мень приличный визуально экземпляр цена в Европе за машину с пробегом 60-85тык км держится в диапазоне 5500-7500евро.
Добавим сюда перегон+растаможку+комиссионные продавца+накладные расходы по приведению даже после Европы в норм. состояние свежей тачки -
ну как может оказаться у нас нормальная рыкса дешевле чем 9500-11.000 долларов ??? Да никак.
Но !!!!! парадокс заключается в том, что навалом предложений с ценниками у нас уже в Украине от 5900 долларов до 7000 долларов
за свежепригнанную машину в "идеальном состоянии". Объяснение у меня есть, и оно очень простое, и это мой личный практический опыт:
выезжая в другую область в мухосранск за рыксой в "идеальном состоянии"
в 98% случаев вас ожидает там уреканный конченный хлам,
который можно было бы купить с ценником разбора его на гайки.
Это если вы имеете сами свое понятие, что такое действительно ИДЕАЛЬНОЕ состояние.

2)Можно ли купить действительно идеальное состояние рыксы с ценником в 5900-7500 долларов ???
Нет , нельзя. Следует просто это понять и простить..... Ценник выше 8000 долларов или еще выше - может оказаться адекватным за хорошую рыксу,
но тут есть второй парадокс: сильно хорошие рыксы у нас нах никому не нужны, они продаются очень слабо и очень трудно.....

3)Если четко осознать вышеизложенное, то есть ли смысл вообще смотреть на эту машину ??? Конечно есть смысл.
Надо покупать не идеальную, а реально ЖИВУЮ рыксу, и пусть она имеет некоторые свои недостатки, которые постепенно можно
взять и подшаманить, привести в чувство а потом радоваться и балдеть.

Далее изложу разновидности недостатков и проблем, с которыми можно столкнуться на тернистой дороге покупки живой рыксы.

Попробую классифицировать рыксы, имеющиеся в продаже в нашей стране следующим образом:
-машины с лейблом "реальная жесть, конченное ведро, уставший замученный в катраны корч" который никто не любил,
которым не имеет смысл заниматься как своей любимой машиной, которая приносит радость
-машина абсолютно идеальная по кузову т.е. в родной краске без подкрасов. На носу ремонт мотора, он почти на издыхании
но если у вас есть желание и возможность заняться именно мотором (ремонт, переборка, замена и т.д.) для себя - вполне понятный по перспективе вариант
-машина с очень живым мотором, но неминуемо имеющая подкрасы по кузову в том или ином масштабе.
Если машина целая, то помятые двери и поцарапанные крылья-двери-бампера легко перекрашиваются и заменяются,
ничего страшного тут нет. Главное, это качество кузовных работ, внешний вид и целостность конструкции кузова с сохранением
идеальной геометрии колес, идеальные параметры развал-схождение.

Итак, выбор таков: или живая в целом машина с идеальным кузовом без подкрасов, но непонятным мотором
или живая рыкса в целом с почти идеальным мотором (почти идеальный мотор - это ОЧЕНЬ ХОРОШО!!) но подкрасами по кузову,
ибо целая и совсем в идеале такая машина у нас просто вообще не может появиться в продаже с ценником в 6000-7500 долларов.

Следует отметить, что из этих правил ВСЕГДА бывают исключения, но процент их 0,00000001%.
Если вам такое исключение попалось - я вас поздравляю.

[avtoprofi]

а если сделать моторчик, поставить газ, то можно очень даже бюджетно и красиво ездить)

Андрей, если купить HP на ходу, с двигателем, который заводится на холодную и на горячую, перебрать двигатель до состояния нового.
Даже если там не все обязательно менять, но поменять таки все, как для себя и на "века" Поставить газ, если это не влияет на ресурс и производительность.
Сколько, примерно, это будет стоить у тебя?

[Садовник]

К тому же 80% это 5-ти ступ механики в простейшей комплектации с СП мотором, то есть то, что я вобще бы не рекомендовал никому покупать.

Для новичков уточню - "СП мотор" это Андрей имеет в виду мотор 192Л.С сокращенно Standart Power механика 5 ступ. коробка.
Отличить от ХП - High Power 232Л.С. просто :
hIGH POWER всегда идет мех. 6 ступка, и красная шкала на тахометре после 9200 оборотов.

Андрей, почему бы ты не рекомендовал покупать стандарт мех.5 ступ 192Л.С. ???

как по мне, лучше купить живой и бодрый стандарт 192Л.С. , чем подуставший и замученный хай-пауэр.
У меня сейчас есть обе версии машин, и стандарт и хай-пауэр с реально живыми моторами.
Я получаю удовольствие от каждой из них.
Насколько я понял, хай-пауэр реально демонстрирует свой потенциал в основном по трассе, особенно на скоростях
от 140км.ч и выше, ускорения несравнимо динамичнее конечно.
Но по городу двигаться его мощность вообще не востребована никак, и мотор стандарт 192Л.с. будет и чуток экономичнее на литр-полтора бензина на сотню,
и вполне достаточно для езды чтоб не чувствовать себя водителем овощной машины.
Я так подозреваю, что исходя из такой логики японцы и задумали две версии рыксы.
И статистика их продаж в Европе говорит о том же.

[madjihad]

То что я смог найти по отличиям HP от SP помимо двигателя и коробки:
1. LSD (limited-slip differential) или же блокировка дифференциала. Много где пишут что он шел только на 6-ти ступке механике, а все остальное с открытым диффом, но инфа не 100% подтверждена.
2. Carbon fiber driveshaft.
3. Заводской ксенон в фарах.

[K I D]

Открою тебе страшную тайну: я уже продал пять RX8 за пару месяцев,
и имею желание продать еще пятнадцать штук не меньше.
Я люблю эту машину, потому что есть за что любить рыксу. Научился их понимать,
и выбирать не трупы и не на коленях.
Пока не продал езжу и получаю удовольствие.
Ничего тут не скрываю - все по чесноку.
А советы даю чтобы люди более осознанно для себя делали выбор, какую рыксу и в каком состоянии
за какие деньги им лучше выбирать.
Надеюсь, что я достаточно полезен народу.
А самый ГЛАВНЫЙ мой совет всем - ни в коем случае никогда не смотреть в сторону такого корча как Mazda 3 MPS ,
такого как у тебя. Твоя машина неправильная и езда на ней дурацкая, и обслуживание ее такое что можно как минимум
три рыксы себе позволить содержать.

Садовник , не нервничай ,человеку везде нужно оставить кляксу . Тройка МПС Desmont -а уже больше месяца так точно ,вся грязная мелькает "неподалеку" от меня в ремонте (?) - в стойле ,на ремонт(?) , в стойло ..... Кароче видно не выезжает на дороги вашпе . Мне уже аж интересно - неужели не могут починить или ее заряжают проектом на 1000 лошадей ? ... Или тоже скоро будет в продаже?
П.С. Когда она продавалась я тоже положил на нее глаз . И если мопс Talimona ездит ежедневно со времен продажи ее Анатолием , то в случае с тройкой Desmont - а что то не так ? Или с водителем?
Думаю , за любой машиной ,как хозяин ухаживает так она будет и ездить.

[biolog]

Дуже корисна тема!
Хочу взяти RX-8 і вже місяць копаюсь в пошуках інфи по ній.
Чекаю на продовження.

[AndyRX8]

Андрей, если купить HP на ходу, с двигателем, который заводится на холодную и на горячую, перебрать двигатель до состояния нового.
Даже если там не все обязательно менять, но поменять таки все, как для себя и на "века" Поставить газ, если это не влияет на ресурс и производительность.
Сколько, примерно, это будет стоить у тебя?

что бы поменять до состояния нового нужно менять статоры и весь ремкомплект, статоры примерно по 750 дол х2, ремкомплект примерно 1500 дол, +свечи, масляные форсунки, расходники и работа. Это при условии, что пазы роторов нормальные и крышки живые. Установка газа влияет на ресурс в сторону увеличения оного, стоит примерно 700-800 наверное, на НР установку газа самое правильное совмещать с переборкой, так как на рабочей машине для установки газа нужно снимать впускной коллектор, а на НР это не сделать без снятия мотора.

[AndyRX8]

Андрей, почему бы ты не рекомендовал покупать стандарт мех.5 ступ 192Л.С. ???

как по мне, лучше купить живой и бодрый стандарт 192Л.С. , чем подуставший и замученный хай-пауэр.
У меня сейчас есть обе версии машин, и стандарт и хай-пауэр с реально живыми моторами.
Я получаю удовольствие от каждой из них.
Насколько я понял, хай-пауэр реально демонстрирует свой потенциал в основном по трассе, особенно на скоростях
от 140км.ч и выше, ускорения несравнимо динамичнее конечно.
Но по городу двигаться его мощность вообще не востребована никак, и мотор стандарт 192Л.с. будет и чуток экономичнее на литр-полтора бензина на сотню,
и вполне достаточно для езды чтоб не чувствовать себя водителем овощной машины.
Я так подозреваю, что исходя из такой логики японцы и задумали две версии рыксы.
И статистика их продаж в Европе говорит о том же.

Все просто - 99% тех, кто покупает 5мех СП со временем понимают, что совершили глупость и меняют ее на НР )) Так зачем создавать себе проблемы? ))

По поводу версий, 5мех СП это самый дешевый вариант RX-8, так сказать переходный вариант, там старая коробка от рх7, маленькое сцепление, маленькие тормозные диски, тонкие привода, стальной кардан, отсутствие блоки, ксенона, хороших комплектаций салона, 16 диски. Короче экономия во всем.
Поэтому японцы поняли свою ошибку и перестали их выпускать в 2005. Да и при ремонте проблемы, скажем найти заднюю крышку на СП мех большая проблема, приходится ставить от НР и глушить лишний впускной канал. Или вот как в Херсоне товарищ купил на СП 5 мех за 6 тыс новый мотор, при этом на НР можно купить ребилдинговый(тот же новый) мотор с доставкой за 4500

Сообщение отредактировал AndyRX8 - Sep 27 2015, 10:26

[stas_007]

Все просто - 99% тех, кто покупает 5мех СП со временем понимают, что совершили глупость и меняют ее на НР )) Так зачем создавать себе проблемы? ))

По поводу версий, 5мех СП это самый дешевый вариант RX-8, так сказать переходный вариант, там старая коробка от рх7, маленькое сцепление, маленькие тормозные диски, тонкие привода, стальной кардан, отсутствие блоки, ксенона, хороших комплектаций салона, 16 диски. Короче экономия во всем.
Поэтому японцы поняли свою ошибку и перестали их выпускать в 2005. Да и при ремонте проблемы, скажем найти заднюю крышку на СП мех большая проблема, приходится ставить от НР и глушить лишний впускной канал. Или вот как в Херсоне товарищ купил на СП 5 мех за 6 тыс новый мотор, при этом на НР можно купить ребилдинговый(тот же новый) мотор с доставкой за 4500

И lsd и тормоза и спорт подвеска на европейских SP не редкость и комплектация такая была стандартная (]]>ПРУФ]]>)
Но вот что HP едет однозначно интереснее я согласен и едет не только на трассе на скоростях выше 140. Ездил и на hp и на sp, по ощущениям разница чувствуется сразу, по расходу +2 литра или около того к sp, но машины не новые, может состояние как-то тоже сказывается.

Сообщение отредактировал stas_007 - Sep 27 2015, 11:59

[Desmont]

Садовник , не нервничай ,человеку везде нужно оставить кляксу . Тройка МПС Desmont -а уже больше месяца так точно ,вся грязная мелькает "неподалеку" от меня в ремонте (?) - в стойле ,на ремонт(?) , в стойло ..... Кароче видно не выезжает на дороги вашпе . Мне уже аж интересно - неужели не могут починить или ее заряжают проектом на 1000 лошадей ? ... Или тоже скоро будет в продаже?
П.С. Когда она продавалась я тоже положил на нее глаз . И если мопс Talimona ездит ежедневно со времен продажи ее Анатолием , то в случае с тройкой Desmont - а что то не так ? Или с водителем?
Думаю , за любой машиной ,как хозяин ухаживает так она будет и ездить.

Довожу до твоего ведома, для тех кто в танке. Тачка талимона уже барахолится полным ходом, а барахолят её из за кредита на пол ляма зелени, и отсутствие нормальных хозяев которые за ней смотрели бы, а их уже было более 5чел. Там мотор с компрессией 9-10 ездит, машина полу живая, а тот тюних что был давно раздерибанили.
Продавали её за 5-6к без доков, потому что она в аресте и перерегистрировать её нереально, ну разве что с махинациями.Так что можещь забыть про нее) это так, инфа к сведению.

Кстати те кто интересуются тусой клуба и всяких покатух то курсах что где и как моя машина)

Моя машина стояла только 1 мес. в турбогараже, во время сборки мотора, коробки, ожидания запчастей и т.д. Ну стояла она под липой, шоподелать)) выйти сухим из воды не реально после такой стоянки) Я могу себе позволить простой машины в пользу доработок так как Я нахожусь за пределами страны. Когда позволяет время Я езжу на ней, но в данный час и каждый день на ней ездит Пат, обкатывает мотор. Я не знаю когда ты там её видишь но поверь, ездит она каждый день) если тебе прям так интересно почитай БЖ что с ней делается и как она выглядит) ]]>https://www.drive2.ru/r/mazda/605801/]]> ты уж поверь, хуже ей от этого точно не стало пробег кстати на сегодня 82тыс. после переборки 2000тыс продавать кстати не собираюсь если бы хотел, то давно продал бы и ничо с ней не делал бы.

ЕсчьО вопросы?)

Сообщение отредактировал Desmont - Sep 27 2015, 17:18

[AndyRX8]

И lsd и тормоза и спорт подвеска на европейских SP не редкость и комплектация такая была стандартная (]]>ПРУФ]]>)
Но вот что HP едет однозначно интереснее я согласен и едет не только на трассе на скоростях выше 140. Ездил и на hp и на sp, по ощущениям разница чувствуется сразу, по расходу +2 литра или около того к sp, но машины не новые, может состояние как-то тоже сказывается.

пруф не открывается. тормоза у всех СП 5мех меньшего диаметра, так как рассчитаны на установку 16 дисков. "спорт подвеска" отличается чуть более толстыми стабилизаторами и более жесткими стойками, возможно бывали, но не встречал. На НР расход понятно выше, так как 6 форсунок, а не 4

[stas_007]

пруф не открывается. тормоза у всех СП 5мех меньшего диаметра, так как рассчитаны на установку 16 дисков. "спорт подвеска" отличается чуть более толстыми стабилизаторами и более жесткими стойками, возможно бывали, но не встречал. На НР расход понятно выше, так как 6 форсунок, а не 4

Пруф поправил, это с сайта джапанкатс может регистрация нужна.
Я думал что спорт подвеска включает в себя и увеличенные передние тормоза. Во всяком случае я не редко видел сп и тормоза 323.
]]>]]>

[AndyRX8]

Пруф поправил, это с сайта джапанкатс может регистрация нужна.
Я думал что спорт подвеска включает в себя и увеличенные передние тормоза. Во всяком случае я не редко видел сп и тормоза 323.

возможно ты видел СП автоматы? 5 ступ мех достаточно редкий зверь был на наших просторах до 2015 года

[Садовник]

Все просто - 99% тех, кто покупает 5мех СП со временем понимают, что совершили глупость и меняют ее на НР )) Так зачем создавать себе проблемы? ))

По поводу версий, 5мех СП это самый дешевый вариант RX-8, так сказать переходный вариант, там старая коробка от рх7, маленькое сцепление, маленькие тормозные диски, тонкие привода, стальной кардан, отсутствие блоки, ксенона, хороших комплектаций салона, 16 диски. Короче экономия во всем.
Поэтому японцы поняли свою ошибку и перестали их выпускать в 2005.

Андрей, при всем Уважении - ты частично ошибаешься. Поправки внесу вечером, сейчас спешу нет времени.
Машины в стандарт комплектации тоже отличные, имели две разновидности модификаций, особенности я изложу.
С производства их японцы в 2005м не снимали, а наоборот выпускали и дальше но с некоторыми улучшениями и апгрейдами.

[stas_007]

возможно ты видел СП автоматы? 5 ступ мех достаточно редкий зверь был на наших просторах до 2015 года

Не, мт, я за европеек говорю. Сейчас сп на механике из европы будет самым популярным зверем имхо))

[AndyRX8]

Андрей, при всем Уважении - ты частично ошибаешься. Поправки внесу вечером, сейчас спешу нет времени.
Машины в стандарт комплектации тоже отличные, имели две разновидности модификаций, особенности я изложу.
С производства их японцы в 2005м не снимали, а наоборот выпускали и дальше но с некоторыми улучшениями и апгрейдами.

относительно комплектация могу ошибаться, в 2005 сняли одну модификацию, другую выпускали до 2006 и все, больше СП модификации НЕ выпускались, даже с автоматами. Никто их не покупал, потому и сняли.
Но я не ошибаюсь в главном, 99% владельцев СП хотят поменять ее на НР ) И в этом вопросе ты меня не переубедишь )

Сообщение отредактировал AndyRX8 - Sep 27 2015, 14:16

[hustlerambition]

K I D, ЖЖОШЬ)))

[Merash]

Доброго времени суток, друзья. Планирую покупку рх8, хочу исключительно ХП в максимальной комплектации, кожа и т.д. Собственно такой вопрос, экран встроенной навигации имеет возможность воспроизводить видео, хоть какого-то формата, или это просто бесполезная цацка?? И возможно ли отдельно приобрести и установить круиз контроль?
Начитался очень много информации, но все таки выбираю машину, как раз из тех, противоречивых "за 6000$", с последующей переборкой двигателя и установкой гбо.

Сообщение отредактировал Merash - Sep 27 2015, 16:55

[AndyRX8]

Доброго времени суток, друзья. Планирую покупку рх8, хочу исключительно ХП в максимальной комплектации, кожа и т.д. Собственно такой вопрос, экран встроенной навигации имеет возможность воспроизводить видео, хоть какого-то формата, или это просто бесполезная цацка?? И возможно ли отдельно приобрести и установить круиз контроль?
Начитался очень много информации, но все таки выбираю машину, как раз из тех, противоречивых "за 6000$", с последующей переборкой двигателя и установкой гбо.

не совсем для этой темы вопрос, ну да ладно )
1. экран только для навигации, ничего другого не показывает.
2. Круиз там реализован на программном уровне, для него нет каких то отдельных узлов, поэтому приобрести его невозможно)

[Садовник]

относительно комплектация могу ошибаться, в 2005 сняли одну модификацию, другую выпускали до 2006 и все, больше СП модификации НЕ выпускались, даже с автоматами. Никто их не покупал, потому и сняли.
Но я не ошибаюсь в главном, 99% владельцев СП хотят поменять ее на НР ) И в этом вопросе ты меня не переубедишь )

Андрей, вот тебе самый первый попавшийся аргумент, который говорит о том что ты не прав:
просто заходим на сайт европродажи Mobile.de и выбираем 1ю регистрацию, например 2007й год -
что мы видим??? Да навалом стандартов рыкс 192Л.С. даже 2007го года, а ты пишешь про 2005й
вот нпаример сразу ссыль
]]>http://www.mobile.de/pl/Samochod/Mazda-RX-.../215689365.html]]>

У меня была по вин-коду и по брифу рыкса чистый 2006й год, стандарт 192Л.С. европейка.
На ней стоял уже стартер 2Квт в стоке, в отличие от моделей 2003-2005 годов,
а также красивые пороги и красивые металлические вставки вокруг выхлопынх труб, и жабры с никелями полосками
а также я еще читал что с конца 2005 года рыксы получили улучшенные апексы и их уже не надо было глушить с предварительной прогазовкой.
Я глушил на стандарте 2006г мотор сразу и никогда не газовал, свечи не заливались никогда и заводилась она резко.
]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

Так что стандарты никто с продаж не снимал, покупали их отлично, и машины они тоже отличные как по мне.
На них тоже приятно ездить, и приятно на них смотреть, и они доставляют радость и удовольствие.
При езде чисто в городском цикле с небольшой средней скоростью никакого кайфа от хай-пауэра я не получаю.
К его мощности привыкание приходит быстро, по городу мощность использовать в пробках не получится, нажимать еле=еле на педаль
и так вот ехать можно вполне и на стандарте.
Я это пишу, потому что у меня сейчас есть обе машины одновременно - и стандарт-рыкса и хай-пауэр . И стандарт употребляет на литр бензы меньше по городу.
На трассе расход в 10 литров одинаковый на стандарте и на хай-пауэре,
но ехать по трассе на ХП несравнимо приятнее, кайф такой что это нечто словами трудно описуемое - тут я согласен на все 100%.

Сообщение отредактировал Садовник - Sep 27 2015, 20:02

[hustlerambition]

Доброго времени суток, друзья. Планирую покупку рх8, хочу исключительно ХП в максимальной комплектации, кожа и т.д. Собственно такой вопрос, экран встроенной навигации имеет возможность воспроизводить видео, хоть какого-то формата, или это просто бесполезная цацка?? И возможно ли отдельно приобрести и установить круиз контроль?
Начитался очень много информации, но все таки выбираю машину, как раз из тех, противоречивых "за 6000$", с последующей переборкой двигателя и установкой гбо.

Ротор на газ? И нормально работать будет?

[Merash]

Ротор на газ? И нормально работать будет?

Andy уже много лет эксплуатирует ротор на газу, есть тема по этому поводу. Ставят гбо на роторные моторы фирма МоторГаз, в Киеве. Насколько я понял они первые это сделали на машине Andy.

Сообщение отредактировал Merash - Sep 27 2015, 20:14

[AndyRX8]

Андрей, вот тебе самый первый попавшийся аргумент, который говорит о том что ты не прав:
просто заходим на сайт европродажи Mobile.de и выбираем 1ю регистрацию, например 2007й год -
что мы видим??? Да навалом стандартов рыкс 192Л.С. даже 2007го года, а ты пишешь про 2005й
вот нпаример сразу ссыль
]]>http://www.mobile.de/pl/Samochod/Mazda-RX-.../215689365.html]]>

У меня была по вин-коду и по брифу рыкса чистый 2006й год, стандарт 192Л.С. европейка.
На ней стоял уже стартер 2Квт в стоке, в отличие от моделей 2003-2005 годов,
а также красивые пороги и красивые металлические вставки вокруг выхлопынх труб, и жабры с никелями полосками
а также я еще читал что с конца 2005 года рыксы получили улучшенные апексы и их уже не надо было глушить с предварительной прогазовкой.
Я глушил на стандарте 2006г мотор сразу и никогда не газовал, свечи не заливались никогда и заводилась она резко.


Так что стандарты никто с продаж не снимал, покупали их отлично, и машины они тоже отличные как по мне.
На них тоже приятно ездить, и приятно на них смотреть, и они доставляют радость и удовольствие.
При езде чисто в городском цикле с небольшой средней скоростью никакого кайфа от хай-пауэра я не получаю.
К его мощности привыкание приходит быстро, по городу мощность использовать в пробках не получится, нажимать еле=еле на педаль
и так вот ехать можно вполне и на стандарте.
Я это пишу, потому что у меня сейчас есть обе машины одновременно - и стандарт-рыкса и хай-пауэр . И стандарт употребляет на литр бензы меньше по городу.
На трассе расход в 10 литров одинаковый на стандарте и на хай-пауэре,
но ехать по трассе на ХП несравнимо приятнее, кайф такой что это нечто словами трудно описуемое - тут я согласен на все 100%.

какое отношение регистрация имеет к выпуску? Продажи были так плохи, что в 2007 ещё долго регистрировали прошлогодние машины. И в вин кодах у них, кстати, стоит цифра 7, обычная практика производителя при затоварке. Продажи были так плохи, что рестайлинг даже не выпускали на европейский рынок.
Что касается хром полосок, накладок вокруг труб и порогов, то это тебе какой то немец оставил, а поляк забыл снять)
Нет в природе и никаких модернизированных апексов, которые "не требуют прогазовки", собственно как и нет связи апексов и прогазовки) Прогазовка это вопрос привычки и не более. Не заливает машины с хорошей компрессией, с плохой заливает.

Сообщение отредактировал AndyRX8 - Sep 27 2015, 20:34

[Садовник]

какое отношение регистрация имеет к выпуску?

Уточню: чтоб не перебирать сотни фоток с машинами всех годов выпуска рыкс, при поиске на сайте мобайл.де
вводим дату 1й регистрации - например, 2007й год, или 2006й год, не суть важно.
И видим, что рыкс стандартов просто навалом там есть.
И то что написано в вин-коде, такой год и будет в техпаспорте.
Т.е. это прямо противоречит тому что ты утверждал насчет окончания выпуска стандартов в 2005м году.

[Садовник]

Для тех, кто интересуется рыксой и не может понять как различить версии хай-пауэр 232Л.С и стандарт 192Л.С. изложу сразу коротко и ясно :
по внешним признакам экстерьера машины снаружи - никак. И по салону никак. И если вы новичок то и под капотом вам ничего не будет понятно.

Самый быстрый и простой способ отличить MAZDA RX8 HP от версии стандарт такой:
смотрим на щиток приборов, где начинается красная шкала оборотов по тахометру
тахометр стандарта выглядит вот так

]]>]]>
]]>]]>


Тахометр хайпауэра выглядит вот так-
обратите внимание на повышенное число оборотов и где начинается красная шкала
]]>]]>

]]>]]>

Кроме этого, сразу же при взгляде на рычаг КПП механики будет ясно:
если это 5-и ступка значит только стандарт и ни что иное
Если это 6-и ступка значит это хай-пауэр и ни что иное.

[AndyRX8]

Уточню: чтоб не перебирать сотни фоток с машинами всех годов выпуска рыкс, при поиске на сайте мобайл.де
вводим дату 1й регистрации - например, 2007й год, или 2006й год, не суть важно.
И видим, что рыкс стандартов просто навалом там есть.
И то что написано в вин-коде, такой год и будет в техпаспорте.
Т.е. это прямо противоречит тому что ты утверждал насчет окончания выпуска стандартов в 2005м году.

ты наверное не совсем внимательно прочитал пост №56 )
Цифра в винкоде означает модельный год, а не дату выпуска. Обычная практика автопроизводителей во второй половине года в винкоде ставить цифру следующего года, не рассчитывая на продажу в текущем году.
А что касается овощной езды в городе и отсутствие разницы при таком стиле между сп и хр, то с такой логикой и смарта достаточно )
Ты не убедишь меня, что СП 5 мех такая же, как и ХР 6 ст. И мои слова основаны не на 2-5 машинах, а на общении с сотнями рыксоводов.
Финал истории всегда один - владелец СП 5 мех либо перестает быть рыксоводом либо покупает ХР )) и это правда жизни )
А хороши конечно обе, лично у меня СП, правда автомат, так как ездит жена

Сообщение отредактировал AndyRX8 - Sep 27 2015, 20:47

[Садовник]

Ты не убедишь меня, что СП 5 мех такая же, как и ХР 6 ст.

Я не собирался убеждать тебя и вообще кого-либо в том, что разницы между ними особо нет, это было бы глупо.
Я хочу только сказать следующее:
если перед вами реально живая рыкса версии стандарт, а хай-пауэр живой на горизонте не виднеется
и ваша сумма бюджета на покупку рыксы вами уже определенным образом лимитирована, т.е. переплачивать за живой ХП
пока не готовы, а кататься на красивой тачке хочется уже сейчас и сегодня -
берите стандарт версию, и вы будете получать удовольствие полюбасу, это однозначно.
Едет стандарт рыкса 192Л.С. вообще не мучаясь ни грамма, конечно если реально живой мотор.
Живая стандарт едет даже приятней чем ушатанный замученный хай-пауэр "на коленях", это точно
ну и толку с него радости???
Разумеется, при всех прочих равных составляющих по состоянию машин в целом
выбор машины версии хай-пауэр с живым мотором следует рекомендовать всем -
оно того стоит, попробовать эту горячую штучку. Это , сбсна, и есть самая настоящая рыкса в чистом виде,
именно версия хай-пауэр.

[AndyRX8]

Мне нравится твоя безграничная вера в существование живых рыкс из германии )) Но ниче, это проходит после первого вылета ))

[Садовник]

Уточню некоторые моменты по разнице в подвеске и тормозах на версии стандарт 192Л.С..
Есть два вида подвесок: стандарт и спорт, на одной и той же версии машин рыкса-стандарт 192Л.С..
Как их отличить ???
Самый просто и быстрый метод, что именно стоит перед вами - посмотрите на наклейки на дверях со стороны водителя,
там где указаны шины.
Например:
]]>]]>

с такой наклейкой можете не сомневаться, перед вами подвеска стандарт.
На эту машину встают диски R16. шины стоковый размер 225-55-R16 Оригинальные рыксовые диски встанут само собой
]]>]]>

Если вы видите иную наклейку -
]]>]]>
это значит, что перед вами версия стандарт с подвеской SPORT
автоматически это означает следующее:
-стоковые маздовские оригинальные диски R16 на эту машину не встанут, они не налезут из-за увеличенных передних тормозов,
таких же как у версии хай-пауер по размеру тормозных дисков и машинок-суппортов.
На зиму минимум R17, размер шин 225-50-R17 или долго подбирать диски 16го радиуса
с определенной конструкцией диска,
который может таки сесть на эти большие тормоза спереди. Сзади никаких проблем с ограничением радиуса нет.
-клиренс у подвески спорт с 10и летними пружинами гораздо ниже, чем у подвески стандарт.

[LOS]

А мне из родстеров всегда больше Мазда Мх6 нравилась.

[Садовник]

Мне нравится твоя безграничная вера в существование живых рыкс из германии )) Но ниче, это проходит после первого вылета ))

Каждый, кто садится на рыксу, должен быть морально готов к застрелу мотора. И не только морально, но и финансово.
Я был готов, потому и решил любить рыксы сильна-сильна.
Кто не готов - тому лучше и не смотреть в эту сторону, забыть и проходить мимо.
Это аксиома.
Не любить эту машину из-за возможного выхода двигателя из строя глупо.
Есть машины, гораздо более дорогие в обслуге, с которыми застрел мотора на рыксе вполне сопоставим по затратам обслуживания.
Чего стоит только, например Фольксваген Кадди турбодизель и иной факенваген-групп дизельных комплектаций.
Но не будем в этой теме про сравнения, а то опять флудом обрастем.

[madjihad]

Мне нравится твоя безграничная вера в существование живых рыкс из германии )) Но ниче, это проходит после первого вылета ))

Пока мои поиски с проверкой роторным компрессометром все подтверждают, хотя я смотрел даже те авто, что по бюджету не проходили, чисто интереса ради
Но у меня радиус поиска слишком ограничен, сейчас только Киев. А сюда ехать мало кто хочет, даже если предлагаю покрыть затраты на дорогу частично. Уже думаю над сборкой своего компрессометра. Нехавтает только переходника под свечу с резьбы 1/8 NPT и подопытного авто для калибровки.

[Садовник]

Andy уже много лет эксплуатирует ротор на газу, есть тема по этому поводу. Ставят гбо на роторные моторы фирма МоторГаз, в Киеве. Насколько я понял они первые это сделали на машине Andy.

Я им звонил на счет газа.
Они сказали , что поставят газ на мотор стандарт 192Л.С. за 1500 евро.
я чуть со стула не упал....
Мож, кто в курсе где более гуманный ценник???
Про мотор ХП я им даже не стал вопросы задавать насчет газа....

[madjihad]

Я им звонил на счет газа.
Они сказали , что поставят газ на мотор стандарт 192Л.С. за 1500 евро.
я чуть со стула не упал....
Мож, кто в курсе где более гуманный ценник???
Про мотор ХП я им даже не стал вопросы задавать насчет газа....

Жесть. Я им месяца 4 назад звонил, мне говорили 650-900у.е. на SP и где-то на 300-400 больше, если HP

[AndyRX8]

Я им звонил на счет газа.
Они сказали , что поставят газ на мотор стандарт 192Л.С. за 1500 евро.
я чуть со стула не упал....
Мож, кто в курсе где более гуманный ценник???
Про мотор ХП я им даже не стал вопросы задавать насчет газа....

та ну, не может быть. ни система, ни установка ничем не отличается от других машин. на СП вобще проблем нет. Если Рома так зажрался, то стоит поискать другую фирму

[Садовник]

Я не говорил, что рыкса мне не нравится. Мне она нравится.
Я лишь говорю, что затрат она требует в разы больше, чем та же МПС

Рыкса в обслуживании дороже, если конечно не брать все на разборке, где каждая запчасть это лотерея и определенный риск.

Вернусь к вопросу обслуживания рыкс. Это миф, насчет дорогого обслуживания, особенно в сравнении с МПС.
Не буду сравнивать красоту и динамику машин между собой и т.д. - тут не об этом речь. Каждый пусть выбирает то что сам пожелает.
Так вот, MAZDA 3 MPS:
-комплект сцепления на MPS 3= 1000$ и все его меняют полюбасу периодически
-замена цепи и роликов на MPS 3= 1000$ это как здрасьте-добрый день
-коробка рассыпается на MPS3 у очень многих, так или иначе КПП на нее востребованный дефицит и даже б.у. найти за 500$ не просто
-аморты передние на мопса тройку =300$ пара оригинал в галичии нигде нет и не будет, только на заказ пару недель
-бензин хочет жрать мопс только 98й, и его нет нигде, а на 95м работает жестко двигатель и все говорят что 95й бенз для мопса это зло
ибо мотор умерт на 95м бензине и попадос в мотор сопоставим с ремонтом мотора на рыксе
-масло турбомотор хочет классом не ниже чем ценники на масло например RED LINE и MOTUL
-турбина рано или поздно передаст привет и помашет крылом и работа по замене будет стоить кучеряво, готовим 700-1000$
-подвеска при эксплуатации мопса тройки по дорогам общего пользования, а не при езде только по Бориспольской трассе
рассыпается систематически постоянно, и каждая запчасть стоит не малых денег, и тоже только на заказ долго ждать
-кузовных деталей и оптики на раборках практически нет на мопса, и не будет никогда уже
Все что я перечислил выше ожидает неминуемо владельца мопса, рано или поздно



Теперь по рыксе:
-ходовая практически вообще не ломается. Езда афигенная ибо машина сделана правильно и толково по ходовой.
Мелочи вроде втулки стабилизатора по 7 баксов за пару перед оригинал,
сайленты в рычаги нижние перед по 25 долларов оригинал, аморты никогда никому не надо ибо аморты ходят немерянно сколько
-коробка на разборках на рыксу стоит 100-200 долларов, и тоже никто их никогда не покупает т.к. коробка, редуктор и кардан на рыксе тупо
никто не может убить. Сцепу могут попалить неопытные водители, но рыксы покупаю уже драйверы с опытом и никто никогда на сцепление
не жаловался, оно работает долго и счастливо
-турбин нет посему их не надо менять на рыксе
-масло берем TOYOTA 5W30 по цене 7 долларов за литр, замена масла всего 3.6 литра,
из 4х литровой фирменной жестянки с маслом TOYOTA на 4 литра за 28 долларов еще останется масло на долив при езде,
масляный фильтр стоит пустяки порядка 5-7 долларов и воздушный тоже порядка долларов 15 точно не помню
масло надо менять через 5000км на рыксе, и это не дорого.
-кузовных деталей на разборках как грязи, это не проблема если вдруг что надо резко в Украине
-свечи тут на форуме я заказывал у ANDY RX8 по вполне адекватной цене, и менять их надо по мере необходимости а не от фонаря почем зря каждые 10.000км
-если живой мотор то ничего кроме бензина тратить на рыксу не надо, расход 10л трасса , 15-16 город с пробками
-бензин 95й рыкса жрет любой без капризов особо и джеки-чанов на приборке,
даже Укрнафта, не то что только ОККО 95й и вообще нормально переваривает непонятный бензин

Ну и ГДЕ тут дорогое обслуживание на рыксу??
Да их можно содержать три штуки по цене одной мопса тройки

Сообщение отредактировал Садовник - Sep 27 2015, 22:49

[avtoprofi]

Вернусь к вопросу обслуживания рыкс. Это миф, насчет дорогого обслуживания, особенно в сравнении с МПС.
Не буду сравнивать красоту и динамику машин между собой и т.д. - тут не об этом речь. Каждый пусть выбирает то что сам пожелает.
Так вот:
-комплект сцепления на MPS 3= 1000$
-замена цепи и роликов на MPS 3= 1000%
-коробка рассыпается на MPS3 у очень многих, так или иначе КПП на нее востребованный дефицит и даже б.у. найти за 500 долларов не просто
-аморты передние на мопса тройку =300 долларов пара оригинал
-бензин хочет жрать мопс только 98й, и его нет нигде, а на 95м работает жестко двигатель и все говорят что 95й бенз для мопса это зло
-масло турбомотор хочет классом не ниже чем ценники на масло например RED LINE и MOTUL
-турбина рано или поздно передаст привет и помашет крылом и работа по замене будет стоить кучеряво
-подвеска при эксплуатации мопса тройки по дорогам общего пользования, а не при езде по Бориспольской трассе
рассыпается систематически постоянно, и каждая запчасть стоит не малых денеги только на заказ долго ждать
-кузовных деталей и оптики на раборках практически нет на мопса
Все что я перечислил выше ожидает неминуемо владельца мопса, рано или поздно

Вроде ж договор лись, что тема не о МПС

Комплект сцепления 350-400 долл
Комплект цепи грм 200-250 долл
Коробка, аак и все остальное живет ровно столько, как ей пользоваться.
Я ездил жестко, с коробкой все в порядке до сих пор.
Амморты новые я покупал по 100 за штуку, еще в 2012.
Масло до 50тыс. лил Декселию каждые 5-7 тыс.км, хотя можно на 10 тыс запросто.
Турбина, тоже смотря как эксплуатировать. Ремонт от 200 до 500 максимум, если запустить.
Подвеска так же, зависит от того объезжать ямы или нет. Сказать, что сыпется, не могу.

[Садовник]

Вроде ж договор лись, что тема не о МПС

Комплект сцепления 350-400 долл
Комплект цепи грм 200-250 долл
Коробка, аак и все остальное живет ровно столько, как ей пользоваться.
Я ездил жестко, с коробкой все в порядке до сих пор.
Амморты новые я покупал по 100 за штуку, еще в 2012.
Масло до 50тыс. лил Декселию каждые 5-7 тыс.км, хотя можно на 10 тыс запросто.
Турбина, тоже смотря как эксплуатировать. Ремонт от 200 до 500 максимум, если запустить.
Подвеска так же, зависит от того объезжать ямы или нет. Сказать, что сыпется, не могу.

ладно, не буду.
С твоими ценами я не знаком, я знаком с ценами на обслугу МПС 2013 года.
Они именно такие, как я перечислил и не меньше.
Возможно, что все подешевело??
Не поверю. С чего вдруг??.
Кстати, может ты забыл, что комплект сцепления на мопса надо менять вместе с маховиком, стоимость которого следует прибавить к цене сцепы??
Итого сколько выйдет?? еЩЕ + 650 ДОЛЛАРОВ ??
я б.у. маховик со своей машины мопса тройки продал за 300 долларов, его купили сервис-мастера и дальше кому-то втулили за 400 долларов б.у..
И это было еще в 2013м году. Сколько стоит новый маховик на мопса??
На рыксу таких понятий даже нет - покупать маховик.....

Сообщение отредактировал Садовник - Sep 27 2015, 23:05

[avtoprofi]

ладно, не буду.
С твоими ценами я не знаком, я знаком с ценами на обслугу МПС 2013 года.
Они именно такие, как я перечислил и не меньше.
Возможно, что все подешевело??
Не поверю. С чего вдруг??.
Кстати, может ты забыл, что комплект сцепления на мопса надо менять вместе с маховиком, стоимость которого следует прибавить к цене сцепы??
Итого сколько выйдет?? еЩЕ + 650 ДОЛЛАРОВ ??
я б.у. маховик со своей машины мопса тройки продал за 300 долларов, его купили сервис-мастера и дальше кому-то втулили за 400 долларов б.у..
И это было еще в 2013м году. Сколько стоит новый маховик на мопса??
На рыксу таких понятий даже нет - покупать маховик.....

Просто ради интереса сейчас просмотрел каталог запчастей по мпс3 и ркс8.
Все эти запчасти, о которых мы говорим, на рыксу дороже.
Да, маховик у мпс от 800долл, но менять его не нужно с комплектом сцепления. Меняется он по износу и очень редко, если запустить.
Даже, когда у моей сломался цилиндр сцепления и перекосило корзину, маховик по мнению мастера был в норме, но повезло, что он был в наличии и я настоял поменять по гарантии. Да и спорить они со мной не хотели
Конечно, если учесть, что разборки завалены RX-8, то б/у запчастей для нее больше, можно сэкономить, если конечно повезет и не заплатишь дважды или больше.
Но, что касается регламентного обслуживания, расхода масла и топлива, то однозначно дороже обойдется содержание RX-8.

[Desmont]

Садовник, где ты такие цены находишь???

-сцепа 320-340 уй. выжимной корзина и диск
-комплект грм 220уй
-Масло МОТЮЛЬ 5л. стоит на 100грн дороже декселии.
-Коробка и мотор ходят сколько положено, и я согласен с avtoprofi, при жёсткой эксплуатации коробка особо не страдает.БэУ ЗЧ на коробку найти можно, нужно просто знать где искать
-Маховик меняют если ему совсем пиз**ц пришел. Мне не меняли, пробег 80тыс. маховик в норме.
-Турбина ребилд у Пата стоит 300уй. (Думаю это подъемная сумма)
-За 25тыс еще не было проблем с аммо и подвеской. Все рычаги и сайленты целые. После как купил машину поменял пару сайлентов, косточки и бабочки.Ничего не гремит и не тарабанит в подвеске.
-про 95 бензин немного бредово звучит. Прошить под 95й не проблема, да и вообще можно под +- эконом вариант прошивку написать, было бы желание только. У меня расход 10.7-11 в спокойном режиме по городу на 95м бензине. А что бы покататься в пт. на гонках это 100й бенз +- 600-800грн.
-Кузовщину можно достать, бампер новый стоит 8к грн новый на "АИ Петровка" все остальное и это 80% становится от рейсталинга и обычных хетчей. Так что это далеко не проблема. Сейчас даже в раше из стекловолокна делают облегченные, и стоят еще дешевле оригинала, по качеству не хуже.
-фильтра салонов вообще копейки стоят, БОШ 150-200грн.

Так что Я с avtoprofi абсолютно солидарен по поводу цен и вопроса обслуживания мпс. Видно сразу кто из МПС клуба

Сообщение отредактировал Desmont - Sep 28 2015, 00:29

[Merash]

Товарищи, при всем уважении, но это ветка совсем о другом, лично мне СОВЕРШЕННО не интересна МПС и любая конформация о ней. И уверен многие солидарны со мной. Так что давайте уважать друг друга и не заполнять ветку по РХ-8, бесполезной и бессмысленной инфой о никому не интересной тут МПС!

[Садовник]

Товарищи, при всем уважении, но это ветка совсем о другом, лично мне СОВЕРШЕННО не интересна МПС ......
.......и никому не интересной тут МПС!

Я больше не буду тут насчет МПС ничего писать, согласен.
Радует меня, однако, что гавно-корч-табурет МПС никому тут не интересен......

[Садовник]

Но, что касается регламентного обслуживания, расхода масла и топлива, то однозначно дороже обойдется содержание RX-8.

Что такое регламентное обслуживание??
расход масла в 600-800 грамм на тыщу - это разве дорого???
Расход топлива в 10л при езде на красивой машине - разве дорого???
У меня были HONDA ACCORD TYPE S 2.4AT и MAZDA 6 2,3 AT обе машины на типтроне
обе железно топтали 10 литров бензина по трассе но при этом они и близко так не ехали как RX8.
По городу расход на рыксе на литр-два поболе будет чем на этих машинах -
ну так ЦЕННИК на сегодня какой на все эти машины???
Купить рыксу 2003-2007гг и заправлять ее боижайшие год-два все равно дешевле чем
купить MAZDA6 2005-2007гг или HONDA ACCORD 2,4 2004-2007гг - т.е. примерно аналогичных годов выпуска.

[avtoprofi]

Я больше не буду тут насчет МПС ничего писать, согласен.

Что имеем в общем?
Для себя я уяснил, что всю сумму, которая у тебя есть, НЕЛЬЗЯ тратить на покупку этого автомобиля.
Покупая RX-8, независимо от стоимости авто, нужно обязательно иметь прозапас как минимум 3000-5000 долларов на ремонт и восстановление.
Потратишь эту сумму или нет, уже будет зависеть от недостатков, с которыми столкнешься после покупки.

Думаю, это должен быть основной совет тем, кто планирует покупку.

Вот покупатель у автомобиля.
Расскажи ещё как смотреть машину, на что обратить внимание. Стоит ли везти на какой-то сервис, делать какие-то замеры и какую диагностику.
Это тоже важно.

[Лунный Огрызок]

ко всему выше перечисленному от Садовника не хватает, что только у НЕГО МОЖНО КУПИТЬ РЫКСЫ которые не требуют ремонта двигателя и всё время владения этим авто вы будете только заливать масло , только у Садовника СТ валит по ощущениям по городу как НР в пробках, хотя мне ты как то пару лет назад звонил и рассказывал что по городу 110 катаешься по кочкам или это пробки такие ? или город сменил ? или дороги сделали и теперь вместо кочек пробки ?
Садовник, уже определись, то ты пишешь что Машина вообще бомба и вкладывать не надо бабло с уточнением "если мотор" жив, а по итогу ремонт мотора в целом стоит 80% + к потраченной сумме за купленную РЫксу и надо быть всегда финансово готовым к замене-ремонту мотора ? где правда то ?
так надо сразу в первом посту писать
машина стоит 6-8-12 , но всегда имей в заначке 4-6к уе ну чтоб на всё хватило , а потом уже рассказывать за что ты платишь такие деньги

и сравнение цен порадовало )) просто улыбнулся ) я тебе на 30% всё готов отгрузить по ценам 2010 года )) или 2013, или любого от того что ты написал выше

Спасибо сделал мне утро весёлым

-замена цепи и роликов на MPS 3= 1000$ это как здрасьте-добрый день каких роликов ?
Иногда лучше жевать (с)

[IcE MaN]

Товарищи, при всем уважении, но это ветка совсем о другом, лично мне СОВЕРШЕННО не интересна МПС и любая конформация о ней. И уверен многие солидарны со мной. Так что давайте уважать друг друга и не заполнять ветку по РХ-8, бесполезной и бессмысленной инфой о никому не интересной тут МПС!

Вот вот=)
МПС гавно
Дубовое ....рыкса намного лучше рулится и вид имеет на мильон

[Садовник]

Что имеем в общем?
Для себя я уяснил, что всю сумму, которая у тебя есть, НЕЛЬЗЯ тратить на покупку этого автомобиля.
Покупая RX-8, независимо от стоимости авто, нужно обязательно иметь прозапас как минимум 3000-5000 долларов на ремонт и восстановление.
Потратишь эту сумму или нет, уже будет зависеть от недостатков, с которыми столкнешься после покупки.

Думаю, это должен быть основной совет тем, кто планирует покупку.

.

Согласен с каждым словом, ты резюмировал достаточно точно.
Так и есть.
Катаясь на рыксе надо привыкнуть к мысли, что именно с вашей рыксой НИКОГДА не случится вылет апекса или застрел мотора.
Ведь вы же купили тачку в приличном состоянии.
Купив корча - расходы будут жесткие, больные и неминуемо болезненные чтоб сделать или поменять мотор.
Замена мотора с донора - 1000 долларов + работа с жидкостями, под 1500 долларов легко.
Ремонт-переборка с полной дефектовкой внутренностей мотора выйдет легко от 1500-2000 и выше, и может быть что
в два раза выше сумма, вскрытие покажет степень попадоса.
Ну и что, теперь???
Да ничего - предупреждены, делайте свой выбор сами.

ко всему выше перечисленному от Садовника не хватает, что только у НЕГО МОЖНО КУПИТЬ РЫКСЫ которые не требуют ремонта двигателя и всё время владения этим авто вы будете только заливать масло , только у Садовника СТ валит по ощущениям по городу как НР в пробках........
Спасибо сделал мне утро весёлым.....

Я рад что поднял тебе настроение и ты получил позитив .
Конечно, Дима, само собой - у меня ты точно всегда купишь живую машину, обслуженную и ухоженную, не сомневайся.
Мне не стыдно продавать машины в которые я вкладываю свою душу, энергию и позитив. Финансы само собой.

где правда то ?
так надо сразу в первом посту писать
машина стоит 6-8-12 , но всегда имей в заначке 4-6к уе ну чтоб на всё хватило , а потом уже рассказывать за что ты платишь такие деньги

Дима, спасибо за совет: но как когда и что мне писать, что вначале и что в конце темы - я сам разберусь, ОК ????
Невозможно все и сразу сделать одним постом, согласись.
Так тема себе идет как идет, уж как получится.
Насчет "иметь в заначке" еще стоимость рыксы - да, именно так и есть. Так должно быть.
Иначе лучше и не смотреть на эту машину.
Если повезет - будете ездить долго и счастливо улыбаться каждый день -
"вот я вышел во двор и рыкса резко завелась как жучка - жизнь удалась и все будет пучком!!!"

Если не повезет - ну так будет эпопея с мотором, ничего страшного, надо уметь преодолевать трудности.

Сообщение отредактировал Садовник - Sep 28 2015, 16:12

[Садовник]

-замена цепи и роликов на MPS 3= 1000$ это как здрасьте-добрый день
каких роликов ?
Иногда лучше жевать (с)

Дима, когда я покупал мопса замена цепи и какой-то там еще хрени по мотору (а не роликов, мне фиолетово что там)
по словам владельца обошлась ему у Пата под 1000 долларов, и это легко проверяемая информация.
Сцепление в комплекте с маховиком АСТ обошлось с работой в 1000 долларов.
Я звонил Пату и общался с ним тогда - да, у него оставили двушку баксами по обслуге мотора мопса в 2013м году, и я купил того мопса.
За двушку баксов сейчас в наше время в 2015м году на рыксу на разборе можно купить живой мотор+коробка+сцепление+еще полмашины.
Предварительно можно будет покататься на рыксе, погазовать - покрутить мотор до белого каления, померить компрессию
и т.д. и т.п..

А продавец запчастей ты хороший - от меня респект и уважуха.
Ты вернул мне деньги за 4 аморта Каяба на Мазду 6, после того как сказал что если они вдруг окажутся дерьмом ты вернешь мне за них деньги.
Ты сдержал слово -твои новые аморты не держали машину вообще, я проехал несколько км потом я их снял и выслал тебе ты вернул за них деньги, я тебя зауважал.
Ты продал мне дерьмо но сдержал слово.
Всем советую к тебе обращаться за запчастями.
Тем более что подешевело.
ОК, можно жевать......

Сообщение отредактировал Садовник - Sep 28 2015, 16:14

[avtoprofi]

Дима, когда я покупал мопса замена цепи и какой-то там еще хрени по мотору (а не роликов, мне фиолетово что там)
по словам владельца обошлась ему у Пата под 1000 долларов, и это легко проверяемая информация.
Сцепление в комплекте с маховиком АСТ обошлось с работой в 1000 долларов.

АСТ работает только в комплекте (диск АСТ, корзина АСТ, маховик АСТ).
Поставить что-то одно оригинальное и что-то АСТ невозможно.
Это грубо говоря "бюджетный" вариант замены оригинального сцепления, когда нужно обязательно менять маховик.
Зачем ему тогла пришлось менять маховик? Думаю, что запустил замену родного диска/корзины и эти убил родной маховик.

Комплект АСТ работает абсолютно не так как оригинальный комплект. Мягко говоря это "жесть".
Ставить его нужно осознанно и понимать, что будет жестко, резко, не удобно.

Комплект ГРМ для МПС3 НЕ частая поломка. В основном, страдали 2007 год выпуска. У первых актуаторов был брак, со временем он изнашивается.
По частоте замен, сперва идет СХ-7, затем МПС-6, и только потом МПС-3.
После замены на обновленный эта проблема исчезает навсегда. Менять обязательно комплект (актуатор, цепь, натяжитель)
На сколько я помню, на то время, 500 долл это уже с работой, с заменой масла. Ну, может до 600 максимум.
Сейчас это должно быть дешевле.
Наверняка, тогда делали/меняли что-то ещё.

[Merash]

Завтра еду смотреть первую машинку, в Киеве. Расскажите явные симптомы мертвого мотора, после которого даже не стоит везти машину на проверку компрессии? Как должен запускаться живой мотор, с газом или без, за сколько секунд и т.д.?

[avtoprofi]

Что такое регламентное обслуживание??
Купить рыксу 2003-2007гг и заправлять ее боижайшие год-два все равно дешевле чем
купить MAZDA6 2005-2007гг или HONDA ACCORD 2,4 2004-2007гг - т.е. примерно аналогичных годов выпуска.

А вот это интересно

Ну давай сравним. Сперва Рыкса.
Замена масла по регламенту 6тыс. км.
В среднем это примерно 2 раза в год. (12тыс. км)
3,5 литра х 2 = 7 литров.
Расход масла 0,5 литра на 1тыс. км. х 12 = 6 литров
Итого, имеем 13 литров масла в год при пробеге 12тыс. км.
Но ведь мы ездим достаточно активно и динамично, крутим движок, а как же иначе, ведь это спорткар, а не тошниловка.
Менять масло нужно чаще, чем по регламенту, хотя бы в 2 раза. Ну и естественный расход будет больше.
3,5 литра (3тыс. км.) х 4 = 14 литров (12тыс. км.)
1 литр х (12тыс. км.) = 12 литров
В итоге, имеем затраты 26 литров масла + 4 фильтра (12тыс. км.) за год активной и динамичной езды на RX-8.


Мазда 3 МПС, по регламенту замена 15тыс. км в количестве 5,7 литров + 1 фильтр
Моя машина ездила очень активно и динамично. Многие в курсе Потому, замена масла была в среднем около 7тыс. км, как раз в 2 раза чаще, чем по регламенту.
Расход масла между заменами около 0,5 литра.
Если брать средний ежегодный пробег 12тыс.
5,7 литра (7тыс. км) + 0,5 расход = 6,2 литра
3,5 литра (5тыс.км) + 0,2 расход = 3,7 литра
В итоге, 9,9 литров масла + 1,5 фильтра (12тыс. км.) за год активной и динамичной езды на MPS 3.


Бензин.
Согласно инструкции по эксплуатации двигатель Mazda RX-8 должен работать на бензине с октановым числом не ниже 96.
Можно в крайнем случае заправлять 91-95 с потерей мощности.
При высокой температуре и низкой влажности (т.е. летом в жару) при использовании 91-95 возможна детонация. Так написано в мануале.
Из этого следует, что если вы любите свою машину и хотите продлить срок жизни ее двигателя, а тем более, если ездите активно и динамично, то заправлять нужно 98 бензином.

МПС должен ездить на 98, но согласно мануалу можно заливать 95 с потерей мощности.
Думаю, что в жару и при низкой влажности так же возможна детонация.
Потому, при активной и динамичной езде, так же 98 бенз.

Расход бензина на 100км. при одинаковом стиле езды у RX-8 будет минимум на 5-7 литров выше.

В чем экономия, в чем преимущество регламентного обслуживания RX-8? Тем более, если брать обычную Мазда 6 или Хонда Аккорд, где масло вообще можно менять раз в 12тыс.км., и это даже чаще, чем нужно! И расход у них уж точно меньше, чем у рыксы?

[AndyRX8]

В чем экономия, в чем преимущество регламентного обслуживания RX-8? Тем более, если брать обычную Мазда 6 или Хонда Аккорд, где масло вообще можно менять раз в 12тыс.км., и это даже чаще, чем нужно! И расход у них уж точно меньше, чем у рыксы?

я думаю речь о разнице в цене покупки, которая покроет повышенные расходы при эксплуатации)

[avtoprofi]

я думаю речь о разнице в цене покупки, которая покроет повышенные расходы при эксплуатации)

Если речь идет о Мазда 6 2007 года, то её цена 9-11 в хорошем состоянии. Хонда Аккорд 10-12 тыс. долл.
Даже если купить RX-8 за 7тыс., а мы уже уяснили, что ещё около 5тыс. нужно иметь прозапас, то о какой разнице речь?

К слову, другу недавно купили МПС3 2008 года, 50тыс. пробег, никакого ремонта не требует. Проверяли хорошо. 12тыс. долл.
Потратил 200 долл на мелочёвку.

[madjihad]

Завтра еду смотреть первую машинку, в Киеве. Расскажите явные симптомы мертвого мотора, после которого даже не стоит везти машину на проверку компрессии? Как должен запускаться живой мотор, с газом или без, за сколько секунд и т.д.?

Дай ссылку на авто, может я уже смотрел с замером компрессии Я помойму все HP в Киеве пересмотрел...

Сообщение отредактировал madjihad - Sep 28 2015, 21:35

[Merash]

Дай ссылку на авто, может я уже смотрел с замером компрессии Я помойму все HP в киеве пересмотрел...

Вот договорился о двух просмотрах. ]]>https://auto.ria.com/auto_mazda_rx-8_16221634.html]]> ]]>https://auto.ria.com/auto_mazda_rx-8_16274254.html]]>
Одна HP, другая SP

[madjihad]

Вот договорился о двух просмотрах. ]]>https://auto.ria.com/auto_mazda_rx-8_16221634.html]]> ]]>https://auto.ria.com/auto_mazda_rx-8_16274254.html]]>
Одна HP, другая SP

Ну по первой я не смог договориться за приезд на роторное СТО с первой попытки. Хотя думаю дожать человека мог бы. Ему просто довольно таки далеко ехать в Киев (с Переяслова помойму). Но так как авто не очень то живым смотриться даже по фото, и видел его раньше в продаже, я забил. Вот оно еще у предыдущего хозяина: ]]>https://auto.ria.com/auto_mazda_rx-8_15147591.html]]>
Держите в курсе, любопытно как оно там будет. Проверять хорошо на гарячую с подключенным по OBD сканнером и смортеть обороты и температуру во время старта авто. Второе не смотрел, так как SP. А где смотреть будете?

[Desmont]

Кстати как показывает практика люди ставят 1jz или 2jz моторы в рыксы, а это уже о многом говорит. Мотор крепкий, тюна валом, проблем с ним мало. Если в таком ракурсе рассматривать, то я мб себе бы тож рыксу бы прикупил) так как за те деньги что стоит ремонта мотор, можно взять живой jz и ездить не зная проблем.

[AndyRX8]

Ну по первой я не смог договориться за приезд на роторное СТО с первой попытки. Хотя думаю дожать человека мог бы. Ему просто довольно таки далеко ехать в Киев (с Переяслова помойму). Но так как авто не очень то живым смотриться даже по фото, и видел его раньше в продаже, я забил. Вот оно еще у предыдущего хозяина: ]]>https://auto.ria.com/auto_mazda_rx-8_15147591.html]]>
Держите в курсе, любопытно как оно там будет. Проверять хорошо на гарячую с подключенным по OBD сканнером и смортеть обороты и температуру во время старта авто. Второе не смотрел, так как SP. А где смотреть будете?

после такого описания вопросы с осмотром должны отпасть)

С документами полный порядок .Я хозяяин по техпаспорту Второй автомобиль в семье! заводиться но через определенное время глохнет! нету времени заниматься ! Машина находиться не в зоне АТО! АВТО ПУЛЯ)) на ходу перидвигаеться своим ходом

Кстати, не совсем понятно, она черная или темнозеленая? если темнозеленая, то я ее знаю, она пару лет назад из Одессы уезжала уже полумертвая.

Кстати как показывает практика люди ставят 1jz или 2jz моторы в рыксы, а это уже о многом говорит. Мотор крепкий, тюна валом, проблем с ним мало. Если в таком ракурсе рассматривать, то я мб себе бы тож рыксу бы прикупил) так как за те деньги что стоит ремонта мотор, можно взять живой jz и ездить не зная проблем.

Чья практика показывает? много живых, ездящих проектов? взять живой жзет может и можно, но вкорячить его в рыксу, да еще так, что бы все работало и по дороге не отваливалось, будет стоить еще как три новых ротора. кроме того, жзет весит втрое больше ротора и превращает ее в утюг, ездящий только по прямой.
Так что давай не будем про простой и беспроблемный свап на жзет ))

[Merash]

Ну по первой я не смог договориться за приезд на роторное СТО с первой попытки. Хотя думаю дожать человека мог бы. Ему просто довольно таки далеко ехать в Киев (с Переяслова помойму). Но так как авто не очень то живым смотриться даже по фото, и видел его раньше в продаже, я забил. Вот оно еще у предыдущего хозяина: ]]>https://auto.ria.com/auto_mazda_rx-8_15147591.html]]>
Держите в курсе, любопытно как оно там будет. Проверять хорошо на гарячую с подключенным по OBD сканнером и смортеть обороты и температуру во время старта авто. Второе не смотрел, так как SP. А где смотреть будете?

По первому XP, да что-то мутно, ехать куда либо отказывается, но по месту предложу оплатить все расходы, посмотрим что получится. Насколько я понял, авто находится под Броварами. По словам владельца мотор "делался" недавно. Еду смотреть чисто ради интереса и понимаю что шанс на успех где-то около нуля)

Кстати, не совсем понятно, она черная или темнозеленая? если темнозеленая, то я ее знаю, она пару лет назад из Одессы уезжала уже полумертвая.

Цвет вроде бы Nordic Green Mica

Сообщение отредактировал Merash - Sep 28 2015, 22:04

[Desmont]

AndyRX8, почитай драйв, там валом таких проектов.