Mazda RX-8: чек то горит то не горит, ошибка: пропуск зажигания Опции

[Mui]

то загорается то гаснет чек енжин. большее время горит.
заехал на одесский Интер Авто прочитали ошибку - Пропуск зажигания/каталитическая система.
сказали мне следущее - это изза качества бензина. на разных заправках разный бензин по качеству от того и прыгает чек енжин.
Кто то сталкивался с этим ? советы рекомендации

[vtec]

у тебя свечи накрылись.меняй!

у нас на украине свечи больше 10-20 тыщ км неходят

[aries]

ты знаешь втек у меня такая же лажа чек мигает тоже выдает ошибку пропуск зажигания
свечи менял не помогает
причем родные 15000 прошли а новые только поставил все равно мигает
я думаю либо катушки либо провода
скорее катушки тем более у меня не родные а такие стоят
]]>http://www.vividracing.com/catalog/okada-p...03-p-29674.html]]>
но я на всякий случай заказал
такие катушечки
]]>http://www.mazsport.net/store/index.php?l=...etail&p=140]]>
и такие провода
]]>http://www.mazsport.net/store/index.php?l=...detail&p=19]]>
так что посмотрим скоро придут
я сначала катушки поменяю и посмотрю а потом если что провода буду методом тыка определять что полетело

[xotabuch]

у знакомого была такая же ситуация .. ему посоветовали лить 92. и все стало хорошо чек не мегает!

[aries]

на рыксу 8 92
ну разве что у него американка и то не уверен с ее степенью сжатия 98 маловато будет

[Chief_MC]

ты знаешь втек у меня такая же лажа чек мигает тоже выдает ошибку пропуск зажигания
свечи менял не помогает
причем родные 15000 прошли а новые только поставил все равно мигает
я думаю либо катушки либо провода
скорее катушки тем более у меня не родные а такие стоят

Я на твоих драг заездах последний раз на Чайке чётко слышал пропуски зажигания, когда ты перед стартом обороты держал. Не знаю провода это, катушки или свечи, но что-то не так.

Сообщение отредактировал Chief_MC - Aug 5 2008, 16:25

[xotabuch]

на рыксу 8 92
ну разве что у него американка и то не уверен с ее степенью сжатия 98 маловато будет

за что купил за то проддал!!!! кстатие сегодня разговаривал с еще одним тоже самое сказал!

[Chief_MC]

на рыксу 8 92
ну разве что у него американка и то не уверен с ее степенью сжатия 98 маловато будет

Лёш, тут позволь с тобой не согласится - степень сжатия 10:1 - это вовсе не фантастика по современным меркам. Для 95го - это не испытание, думаю и 92й выдежит, если качественный будет. А зачем в 8ку лить 98й советуют не совсем понимаю , особенно учитывая местные особенности его разлива...

Сообщение отредактировал Chief_MC - Aug 5 2008, 16:36

[Mui]

Рыкса у меня американка 2004 года
92 лить ... чего сразу 92 чего не 95 ? а ей не поплохеет ? везде строго 98 рекомендуют

[aries]

ну не знаю на европейку однозначно только 98
а вот в американку фиг его знает
]]>http://www.rx-7.ru/forum/index.php?showtopic=1021]]>
и вообще вроде люди тут не тупые а фанаты и пишут строго 98
кстати может из за этого и у многих расход бензина большой что они на 92 ездять

дело в том что 10 000 я катался на 98 и никаких пропусков все ок было а потом что то случилось
я не верю что из за бензина если бы такое было то сразу же с первого дня
спасибо чиф сам слышу когда на старте пропуск есть
остается надеятся что это катушка или провода
потому что если не поможет даже не знаю на что думать
разве что мозги глючат ?

Сообщение отредактировал aries - Aug 6 2008, 08:01

[Chief_MC]

везде строго 98 рекомендуют

Неверно, только что специально открыл руководство пользователя и там написано "95 або вище (за EN-228)"

ну не знаю на европейку однозначно только 98

Я, например, езжу на 95 премиум, пробовал заливать 98 - никакой разницы не ощутил. Учитывая что 95 премиум стоит столько же, сколько 98 - это наводит на мысли знаете ли

разве что мозги глючат ?

Вот уж не думаю... Скорее система зажигания выёживается.

Сообщение отредактировал Chief_MC - Aug 7 2008, 15:20

[Mui]

вот в пдф нашел про топливо
насоклько понял лить можно от 92 и выше

Прикрепленные файлы

 fuel2.JPG ( 71.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 37

 

[Norua]

вот в пдф нашел про топливо
насоклько понял лить можно от 92 и выше

91 po amerikanskomu metodu opredelenija oktana. Eto takoj zhe kak u nas 95

[aries]

выходит что 92 это как раз 98

чиф по поводу 98
если ты зальешь в машину масло мобил или ликви моли любое
то ты разницу тоже не почуствуешь клянусь
а вот мотор очень даже ощутит

98 другое октановое число в любом случае он по другому сгорает другая детонация

кстати из за цены я и лью 98 нет разницы а мотору приятней

[Chief_MC]

Не хочу сейчас пускаться в глубокие теоретические изыскания на тему того, что же такое октановое число, упомяну лишь самое важное:
1) с увеличением октанового числа увеличивается максимально возможное сжатие рабочей смеси (и соответственно стойкость к детонации). На мой взгляд - это самое важное качество
2) с увеличением октанового числа немного увеличивается энергоёмкость топлива
3) с увеличением октанового числа падает скорость распространения фронта горения рабочей смеси

Т.е. 98 нужен в основном в случае двигателей в которых происходит сильное сжатие (турбо и суперчаржеры). Двигатель может использовать тот самый небольшой излишек энергоёмкости 98го только в случае, если PCM знает что залит именно 98й и его карты AFR и зажигание выстроены под этот тип бензина.

Даже учитывая всё вышесказанное, сам бы лил 98й, если бы не одно НО... Знаю хозяев заправок киевских, которые говорят что 98й делают сами из 95 UA Standard... Мой вывод: лучше прибалтийский честный 95й, чем наш стандарт доведённый до 98го химией. Это моё ИМХО и никому его не навязываю.

Сообщение отредактировал Chief_MC - Aug 7 2008, 23:51

[aries]

чиф так есть заправки где тот же честный 98 прибалтийский

и так же есть где типа честный 95 прибалтийский наш 92 с тулолом

так что тут не угадаешь где какой
многие говорят что шел 95 сейчас рулит супер бензин

вот и я думаю может мустанг лить пусть нагар с клапанов поочищает

[vtec]

да ....... смотру любите из- крайности в крайность. Лить обязательно 98 ТОЧКА.щас прийдете к знаменателю,оба пишете хорошо.Вы кстати оба два раза ответ написали правильный,но что то вам недает за него зацепится ,наверно амбиции,жаль что вы невидели разобранные моторы после использования низкооктанового бензина.
В своих спорах вы забыли про один важный орган APEX SIAL,который создает компресиию при вращении, инерционно прижимаясь к статору от вращения,а не пружинками,как все думают.и чем больше скорость вращения ротора,тем больше компрессия,вот для чего нужен высокооктановый бензин,что бы от детонации несломало апекс,который потом секцию и размолотит.

[Chief_MC]

Откуда такая уверенность в том что я не видел разобранный мотор? Я езжу на роторных моторах с 2002. 13B на своей RX-7 я сделал и ещё один лежит разобранный. Можно много чего начитаться на форумах, но есть практика и здравый смысл. Как пример, я в виде эксперимента в свою 7ку лил 92й и она чудесно ехала и не проявляла НИКАКИХ признаков детонации.

На счёт создания компрессии центробежной силой, а не пружинками - чистой воды домыслы и уж тем более не понимаю какое отношение это имеет к теме.

Детонация для ротора смертельна в случае турбо мотора (13BT, 13B-RE, 13B-REW), но причины детонации там обычно далеки от октанового числа. Говоря об атмосфернике (12A, 13B, Renesis), мотор почти всегда переживает пинги, даже в том маловероятном случае, когда они происходят (можете убедится в этом прошерстив опыт американцев на rx7club.com и rx8club.com).

Давайте вернёмся на шаг назад:
в Renesis компрессия 10:1, по книжке рекомендуют 95й или выше. Назвать 10:1 высокой компрессией, при которой обязательно нужно применять 98й, чтобы избежать детонации не выходит, как пример приведу это:
Lexus IS 250: компрессия 12:1; рекоммендуемый тип топлива 95й или выше.

Я конечно не Эйнштейн, но как по мне 12:1 - это существенно больше чем 10:1, а производитель по прежнему рекомендует 95й. Причина проста, 95й выдерживает подобную степень сжатия совершенно спокойно.

Речь о том что правильный 98й возможно даст на пару лошадок больше, но т.к. проверить качество 98го не представляется возможным, я предпочитаю лить 95-премиум.

Сообщение отредактировал Chief_MC - Aug 11 2008, 19:20

[aries]

и 95 в украине нет
мы можем только 92 производить а все остальное добавки

[vtec]

Откуда такая уверенность в том что я не видел разобранный мотор? Я езжу на роторных моторах с 2002. 13B на своей RX-7 я сделал и ещё один лежит разобранный. Можно много чего начитаться на форумах, но есть практика и здравый смысл. Как пример, я в виде эксперимента в свою 7ку лил 92й и она чудесно ехала и не проявляла НИКАКИХ признаков детонации.

На счёт создания компрессии центробежной силой, а не пружинками - чистой воды домыслы и уж тем более не понимаю какое отношение это имеет к теме.
...

я говорил видеть-мотор ренезис после использования низкооктанового бензина.что происходит после детонации,а вот почему производитель всегда рекомендует проверять компрессию на исправном АКБ что бы он мог при замере выдавать 250-270об/м?не меньше и небольше.Да потому что показания будут различятся.и неузнать тогда настоящих даных по компрессии,нужно мотор перебирать или нет!апексы прижимаются пружинками,для начальной компрессии.

Сообщение отредактировал yats_13 - Aug 26 2008, 15:18

Причина редактирования: оверквотинг

[Chief_MC]

я говорил видеть-мотор ренезис после использования низкооктанового бензина.что происходит после детонации,а вот почему производитель всегда рекомендует проверять компрессию на исправном АКБ что бы он мог при замере выдавать 250-270об/м?не меньше и небольше.Да потому что показания будут различятся.и неузнать тогда настоящих даных по компрессии,нужно мотор перебирать или нет!апексы прижимаются пружинками,для начальной компрессии.

Ну механически Ренесис и 13Б отличаются весьма минимально. Что происходит после детонации могу тебе описать даже если поднимешь меня в 3 часа

А на счёт оборотов, при которых меряется компрессия, так в FSM есть даже график соответствия, оборотов при которых меряется компрессия и и того что должен считывать компрессометр, как показатели в пределах нормы. Так что на счёт "не меньше и небольше" - всё не совсем так.

Скажи, откуда у тебя такая уверенность в том, что Apex seals прижимаются пружинками "только для начальной компрессии"? Если бы это было так, то:
1) Износ рабочей поверхности Rotor housing'ов был бы просто колоссальным при высоких оборотах (есть наука такая СОПРОМАТ)
2) Компрессии на высоких оборотах бы не было, поскольку никто не отменял инертности и после прохождения вершин эпитрохоида происходило бы то что происходит, когда ты колёсами наезжаешь на высокой скорости на выступ асфальта - после переезда выступа, колёса некоторе время не касаются земли. Если бы ты в несобранном моторе покрутил бы ротор и увидел КАК работают пружинки и апексы, то для тебя бы это стало очевидным.
3) Тогда не работали бы ВООБЩЕ ни карбоновые, ни керамические Apex seals, поскольку они значительно легче стальных (особенно карбоновые) и эффект инерности, описанный мной в п. 2) на них бы отражался в ещё большей степени.

Сообщение отредактировал Chief_MC - Aug 26 2008, 12:52

[vtec]

Ну механически Ренесис и 13Б отличаются весьма минимально. Что происходит после детонации могу тебе описать даже если поднимешь меня в 3 часа

А на счёт оборотов, при которых меряется компрессия, так в FSM есть даже график соответствия, оборотов при которых меряется компрессия и и того что должен считывать компрессометр, как показатели в пределах нормы. Так что на счёт "не меньше и небольше" - всё не совсем так.

Скажи, откуда у тебя такая уверенность в том, что Apex seals прижимаются пружинками "только для начальной компрессии"? Если бы это было так, то:
1) Износ рабочей поверхности Rotor housing'ов был бы просто колоссальным при высоких оборотах (есть наука такая СОПРОМАТ)
2) Компрессии на высоких оборотах бы не было, поскольку никто не отменял инертности и после прохождения вершин эпитрохоида происходило бы то что происходит, когда ты колёсами наезжаешь на высокой скорости на выступ асфальта - после переезда выступа, колёса некоторе время не касаются земли. Если бы ты в несобранном моторе покрутил бы ротор и увидел КАК работают пружинки и апексы, то для тебя бы это стало очевидным.
3) Тогда не работали бы ВООБЩЕ ни карбоновые, ни керамические Apex seals, поскольку они значительно легче стальных (особенно карбоновые) и эффект инерности, описанный мной в п. 2) на них бы отражался в ещё большей степени.

но,нестоит забывать что апексы зделаны из легированного чугуна как и на поршневом моторе кольца,а вот статор имеет ньюанс,и где ты видел в эпитрохоиде а именно описывание ее апексом такие выступы,там нет никаких углов,и кто сказал что износа нет,износ есть всегда и был, и будет,за счет обработки металла(тоже из СОПРАМАТА),он лишь минимизируется,и какие бы ты апексы неставил,будет жрать одну или другую рабочую поверхность(именно поэтому завод недает гарантию на 500т.км как на другой мотор,а всего лишь рекомендует проверять компрессию,и делать инспекцию 1 раз в 100т.км),у меня к примеру апексы стерлись за 35т.км переборка закончена, идет обкатка.А насчет уверенности скажу,я уверен,в себе и в своих знаниях,относительно своего роторного автомобиля.
Вот еще что может твой сопромат ответит на один вопрос?почему у меня на моторе разный износ по краям апексов? 4.17 и 4.44

Сообщение отредактировал vtec - Aug 27 2008, 10:09

Прикрепленные файлы

 ____________014.jpg ( 112.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 22

 

[Chief_MC]

но,нестоит забывать что апексы зделаны из легированного чугуна как и на поршневом моторе кольца,а вот статор имеет ньюанс,

не совсем понимаю, к чему это было сказано

и где ты видел в эпитрохоиде а именно описывание ее апексом такие выступы,там нет никаких углов,

Хмм... Я про углы ничего и не говорил У эпитрохоида есть две выпуклости друг напротив друга. В момент когда apex seal проходит эти выпуклости, он немного погружается внутрь ротора. Я об этом тебе говорил. Возможно, не совсем понятно изъяснился - извини.

и кто сказал что износа нет,износ есть всегда и был, и будет,за счет обработки металла(тоже из СОПРАМАТА),он лишь минимизируется,и какие бы ты апексы неставил,будет жрать одну или другую рабочую поверхность

опять же... я про износ упомянул в совершенно другом свете. Конечно же он был, есть и всегда будет

(именно поэтому завод недает гарантию на 500т.км как на другой мотор,а всего лишь рекомендует проверять компрессию,и делать инспекцию 1 раз в 100т.км)

покажи мне двигатель, на который производитель даёт гарантию в 500 тыс

у меня к примеру апексы стерлись за 35т.км переборка закончена, идет обкатка.

Фигово. Сочувствую. Это могло произойти по 3 причинам:
1) перегрев
2) маслянное голоднание
3) заводской брак, который вызвал причину №1 или №2

Ты выяснял причину, по которой это случилось в твоём случае? Просто, если проблема, заключается в каком-то заводском браке (что-то не так с маслянной помпой или маслопровод где-то забит или ещё что-то), то перестроенный мотор может постигнуть та же участь.

У меня 13B выходил 240 тыс. км. перед тем как я его перестроил, и мог бы ещё походить.

Вот еще что может твой сопромат ответит на один вопрос?почему у меня на моторе разный износ по краям апексов? 4.17 и 4.44

сопромат не мой, увы

С удовольствием ответил бы на твой вопрос, если бы ты конкретизировал, что ты имеешь в виду под "краями апексов"?

Ты, кстати, так и не ответил на мой вопрос - где ты вычитал что apex seal'ам на высоких оборотах не нужны пружинки?

Сообщение отредактировал Chief_MC - Aug 31 2008, 04:41

[vtec]

небуду заниматся полемикой,скажу откуда взял прижимную силу.за один оборот эксцентрикового вала ротор делает больше оборотов тотесть 4-е такта,как на поршневом моторе.соответственно у ротора оборотов больше чем у вала,а вал делает может крутить до 9200об/мин.естественнно там действует центробежная сила.

[Chief_MC]

Если я правильно понял то, что ты хотел сказать здесь, то ты только что расписался в своей некомпетентности.

За один оборот эксцентрик-вала ротор делает 1/3 оборота! Учим матчасть!

Т.е. при 9000 RPM на тахометре роторы крутятся со скоростью 3000 об. в мин.

[vtec]

наоборот

[Chief_MC]

Ещё раз говорю: учим матчасть ]]>http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%BE%...%B5%D0%BB%D1%8C]]>

Там есть анимация, можешь внимательно на неё посмотреть и увидишь что за 360 градусов ротора, эксцентрик оборачивается на 1080 градусов.

Можешь ещё здесь почитать:
]]>http://media.ford.com/pdf/rotary2_e.pdf]]>

[vtec]

заглянул в свою книжку,покрутил экс.вал,ну да,чето както понесло нетуда,совсем плохой стал, пора на отдых.ну а то что инерцию никто неотменял,и пружинки нужны лишь на малых оборотах.это факт.

[Chief_MC]

Рад что здравый смысл восторжествовал

А по поводу пружинок можем эксперимент сделать, что правда будет он дорогостоящим Разобрать движок, вынуть пружинки, собрать его и попытаться завести на буксире... На скорости в 40 км/ч на первой передаче обороты будут высокими и если двигатель запустится я возьму свои слова обратно Но пока этого не случилось буду стоять на своём: притча про то что пружинки нужны лишь для начальной компрессии - это антинаучная отсебятина

P.S. Если всё же хочешь стоять на своём, то тебе нужно говорить не про инерцию, а про центробежную силу

Сообщение отредактировал Chief_MC - Sep 15 2008, 00:03

[RUSEL]

Прив всем рыксоводам!!
у меня вопрос такого плана: у меня рыкса 1 мес. как пригнали из Америки, катался меньше чем месяц. Значит, заливал 98 все было идеал, работало рыкса оч. мягко, рычаг КПП не дрожал, как только залил 95, работа двигателя немного изменилась,- появились небольшие вибрации и загорелся check-engine (моторчик оранжевого цвета), затем выпалил весь тот 95 premium!!!, и залил сново 98-ой , проехал 30 км. где-то и чек потух и машинка стала работать мягче, затем сново залил 95, нужно было ехать 250км, он просто дешевле )) , проехал 100км. и чек загорелся сново.
Ребята это с чем может быть связано??????(качеством бенза,т.е.детонация или свечки, хотя заводится с пол-оборота).P.S. на 98-ом намного шустрее, а расход не намного меньше.

[redrush]

Прив всем рыксоводам!!
у меня вопрос такого плана: у меня рыкса 1 мес. как пригнали из Америки, катался меньше чем месяц. Значит, заливал 98 все было идеал, работало рыкса оч. мягко, рычаг КПП не дрожал, как только залил 95, работа двигателя немного изменилась,- появились небольшие вибрации и загорелся check-engine (моторчик оранжевого цвета), затем выпалил весь тот 95 premium!!!, и залил сново 98-ой , проехал 30 км. где-то и чек потух и машинка стала работать мягче, затем сново залил 95, нужно было ехать 250км, он просто дешевле )) , проехал 100км. и чек загорелся сново.
Ребята это с чем может быть связано??????(качеством бенза,т.е.детонация или свечки, хотя заводится с пол-оборота).P.S. на 98-ом намного шустрее, а расход не намного меньше.

Конечно из-за качества бензина. Лей 98ой и только на проверенных заправках. У меня, в свое время, была куча проблем из-за некачественного бензина, вплоть до потери мощности.

ЗЫЖ Лью себе 98ой на золотом гепарде или v-power на shell. С тех пор проблем с чеками не было.

ЗЫЖЖ если ты хочешь економии, то хочу тебя огорчить - не ту ты машину пригнал чтоб экономить=)

Сообщение отредактировал redrush - Apr 8 2009, 13:54

[aries]

По любому бензин
особено когда чек просто мигает то это детонация
очень плохо
основная причина бенз
я тоже лью только 98 и не парюсь

редраш в пятницу на тенировку по дрифту на мототрек приезжай с 6 до 8 вечера

[RUSEL]

Ребята, спасиб вам большое!
Вчера залил 98-0й 30 тон и все путем -ЧЕК ЭЙНДЖ не горит. Спросил у знакомых (двух рыксаводов), так они говорят что льют 95, и уних ниче не горит. Как это возможно?
P.s. Сколько у вас на Украине стоят свечи на Рыксу 2 запальные и 2 дожигательные ($)? Захотелось заменить на нулевые(у нас 38$ одна свечка ).

[redrush]

редраш в пятницу на тенировку по дрифту на мототрек приезжай с 6 до 8 вечера

Ты только скажи где мототрек находиться и я постараюсь пораньше освободиться с работы и приехать.

Спросил у знакомых (двух рыксаводов), так они говорят что льют 95, и уних ниче не горит. Как это возможно?
P.s. Сколько у вас на Украине стоят свечи на Рыксу 2 запальные и 2 дожигательные ($)? Захотелось заменить на нулевые(у нас 38$ одна свечка ).

Свечи практически так же и стоят и у нас. А насчет 95го, тут чтото не чисто. Либо тебе врут, либо они ездят как моя бабушка, выше 2к оборотов не подымают) Хотя я могу ошибаться и люди ездят на 95ом нормально, но думаю оно в скором будущем выльется боком для машинки.

[aries]

на самой чайке
там где картинговая траса карточка
если стоят лицом к ней то сзади ка краз и есть мототрек
он выглядит как стадион
мототрек внутри него

[RUSEL]

я тож, подумал, что врут. А на чет 2-тыс. оборотов ты ПРАВ, потому,что когда я гнал из Клайпеды, я практически RX не крутил выше 2-ух,-страна чужая с ментиками не добазаришься , и у меня лампочка не горела - обороты "пантовые". Ну а когда приехал начал от 5 до 7 поднимать, ну вот-то тут CHECK Engine и загорелся, но я ее уже вылечил 98-ым.(хотя, когда открываешь бензокрышку, там написано: Recomended PREMIUM)-НО ЭТО ВСЕ ЛАЖА! На 98-ом убедился, что тачло едит совсем по-другому- намного приёместей, ОГОНЁК!!!
REDRUSH, еще вопрос у меня: что мона сделать с DVD-проигрователем? Хочется, чтобы фильмы читал,!!! Может нужно перепрошить? или заменить стандартный DVD и купить обычный компьютерный?
P.s. у нас в Белоруссии такой КОЛХОЗ- просто пипец!!! Можно застрелиться, если едешь по городу или по двору, люди буд-то голодные смотрят на рыксу, а меня это писец как раздрожает , а у вас как относятся к этому?

[redrush]

на самой чайке
там где картинговая траса карточка
если стоят лицом к ней то сзади ка краз и есть мототрек
он выглядит как стадион
мототрек внутри него

Понял. Постараюсь быть.

я тож, подумал, что врут. А на чет 2-тыс. оборотов ты ПРАВ, потому,что когда я гнал из Клайпеды, я практически RX не крутил выше 2-ух,-страна чужая с ментиками не добазаришься , и у меня лампочка не горела - обороты "пантовые". Ну а когда приехал начал от 5 до 7 поднимать, ну вот-то тут CHECK Engine и загорелся, но я ее уже вылечил 98-ым.(хотя, когда открываешь бензокрышку, там написано: Recomended PREMIUM)-НО ЭТО ВСЕ ЛАЖА! На 98-ом убедился, что тачло едит совсем по-другому- намного приёместей, ОГОНЁК!!!
REDRUSH, еще вопрос у меня: что мона сделать с DVD-проигрователем? Хочется, чтобы фильмы читал,!!! Может нужно перепрошить? или заменить стандартный DVD и купить обычный компьютерный?
P.s. у нас в Белоруссии такой КОЛХОЗ- просто пипец!!! Можно застрелиться, если едешь по городу или по двору, люди буд-то голодные смотрят на рыксу, а меня это писец как раздрожает , а у вас как относятся к этому?

Насчет музла я тут тебе вообще ничего не скажу, так как не знаю. Сам езжу с 1 СД-проигрывателем. Никак руки не дойдут заменить на чтото стоящее. У нас на Украине тоже на рыкс смотрят как на раритет, во всех городах кроме Киева и еще парочки.

[vtec]

RUSEL у тебя кат скоро умрет,и лямбда вторая.

[RUSEL]

vtec, ты че чудак? Да все в норме!!!! 98-ым пою рыксу, все просто супер. Кста. уже авто прошел всю диагностику.
да, а с чего ты взял?

[RUSEL]

Mui, привет. Лей 98-ой и не загоняйся. См. ниже, у меня по поводу Check Engine была такая же Хрень, хоть я заливал и 95-ый премиум (на крышке написано recomended premium), это все полная шляпа. Залил 98-ого и все пропало, проехал около 20 км. , заглушил, потом завел (2 раза так делал), - и все , чек перестал гореть, щя езжу на 98, у нас дорогой, ну что сделаешь, за удовольствие нужно платить, да и оно того стоит!!!! Кста. как залил 98, не стал хоть дрожать рычаг КПП как нервный и Тяга получше намного. Eclipse турбированный G3 сделал как нех.
Так,что мой совет: лей 98-ой и не будеш волноваться,что апексы повылетают! !!!

[AndyRX8]

что мона сделать с DVD-проигрователем? Хочется, чтобы фильмы читал,!!! Может нужно перепрошить? или заменить стандартный DVD и купить обычный компьютерный?

Ничего нельзя сделать, это не DVD проигрователь, это привод навигации, и заменить на компьютерный тоже нельзя. Можно заказать RGB конвертер и подключить к штатному монитору другой источник, но это дорого и штатный монитор не очень хорошим разрешением обладает

[RUSEL]

aries, привет. У меня вопрос: лучше прицепить номер вкручивая в бампер не там где решетка радиатора а где-нибудь с боку? Потому что воздух слабова-то будет попадать к радиатору или это без разницы?
Еще: 2 запальных + 2 зажигательных свечи меняется = 4 нужно менять или одну запальную и одну дожигательную?
P.S. но так как 2 секции, то я думаю нужно менять 4 свечки. А на самом деле сколько их нужно?

Прикрепленные файлы

 1111900_velcom.jpg ( 79.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 24

 

[aries]

насчет номера
ну вообщето там так расположен радиатор и расчитано так что воздух через нижний воздухозаборник как раз его охлаждает
а там где номер вообще глухая сетка
надо выкинуть ее и поставить обычную типа тюнинг
но особо охлаждению не поможет лучше конечно будет по любому но не то что бы это так критично
а свечи да надо менять
все 4 по любому

а вообще заходи на
]]>http://forum.rx8club.ru/index.php]]>
там много интересного поиском найдешь все что надо

[RUSEL]

Так в американку какой заливать????
95 premium норма??

[acrist]

На счет номера, поддерживаю - вешай в решотку, там специально продумано около 8 отверстий под саморезы, и высота задней стенки в решотке, более чем под американский номер. Я долго думал куда приципить американский номер, но забил потом (тьху-тьху пока полицаи поймут что я без номера, я уже свали, хотя это не столь критично тут).

Бензин, действительно, американский бензин чуть другой.
87, 89, 91, (92 редко). Только тут бензин мешается со спиртом, по этому и разница в актановых числах. На крышке реально написано Premium Only (92), но это для американцев.

У когото есть европейская инструкция? Дайте почитать, что они говорят лить.

[King]

На крышке реально написано Premium Only (92), но это для американцев.
У когото есть европейская инструкция? Дайте почитать, что они говорят лить.

92-й американский соответствует нашему 98-му. 90-й - это примерно наш 95-й, 87 - наш 92-й.

[RUSEL]

Я знаю точно теперь, что в американку лучше 95 premium белорусский, а 98 якобы super. Экспериментировал: залил 98 и поднимал стрелку тахометра до 8,5 тыс. оборотов чек - эйндж начинал мигать, как скидывал - то перестовал гореть чек-эйндж. Шо касается 95-ого , то поднимал до 9 и хер бы что!!! Да и расход 95-ого 200 пудова меньше чем 98-ого! Собственный опыт!!! У нас литр 98-ого=1 euro, а 95= почти 1 $!!! Разница я думаю нихеровая, т.е. 60 л. залить= 60 euro ))) Вот так цены!!! Ебнулись чудаки!!!!
У меня на крышке рекомендовано либо premium , либо Super, но я лью 95 premium!!

[Fayaz]

Что то моя машина не хочет со мной дружить! Вчера собирался на слет, нет загорела лампочка масла! поехал поменял масла декселию залил, хоть на мазде сказали и мобил пойдет! Сегодня утром проснулся завел тут восклицательный знак загорелся!! из-за чего он может светиться? Я так понимаю это чек?

[AndyRX8]

Что то моя машина не хочет со мной дружить! Вчера собирался на слет, нет загорела лампочка масла! поехал поменял масла декселию залил, хоть на мазде сказали и мобил пойдет! Сегодня утром проснулся завел тут восклицательный знак загорелся!! из-за чего он может светиться? Я так понимаю это чек?

Нет, это не чек. В кружочке знак? Если да, то это ручник затянут или тормозухи долить нужно. Если восклицательный знак в разрезаной шине, то нужно колеса подкачать просто.

[Fayaz]

Спасибо большое! тут только про мазду вы меня радуете! а как стобой встретится и сделать компресию!

[AndyRX8]

Спасибо большое! тут только про мазду вы меня радуете! а как стобой встретится и сделать компресию!

Только сегодня вернулся из Киева )) Теперь только в Одессу приезжай или может в Киеве буду