Mazda6 new: Мертвый аккумулятор Опции

[Утканос]

Машина простояла в новогодние праздники 6 дней. Наконец протрезвев, появилось желание выехать на своих колесах, но аккумулятор оказался абсолютно мертвым. Я сначала подумал что не выключил габариты или лампочку в салоне... После полной зарядки аккумулятора, через пару дней история повторилась... Аккумулятор снова сдох

Машине год и месяц. Не думал что так быстро умрет аккумулятор.

Я один счастливчик, или еще есть?!!

[TEREN]

Я один счастливчик, или еще есть?!!

Похоже т не один такой... Хотя все это более чем странно. Недавно на АИ меня уверяли что наши аккумы должны прослужить больше чем стандартные 4 года...

[-Олегджан-]

если есть гарантия, езжай к официалам, пускай проверяют АКБ и меняют, если надо.

[Bit]

Млять, что у вас под капотами стоит ????? Ни разу ни одной проблемы с АКБ не было.


Может просто стоит периодически проверять плотность и "нагрузочной вилкой потыкать" ?????

[Jeka1]

Признак того, что полный "пушной зверек" аккоме. Если аккумулятор попадает под гарантию-едь разбирайся.

[Утканос]

Признак того, что полный "пушной зверек" аккоме. Если аккумулятор попадает под гарантию-едь разбирайся.

Гарантия есть, на машину 3-и года, или 100 тысяч... А вот на аккумулятор всего год.

[Electric]

Что бы ставить диагноз акум надо проверить. Кроме того смотреть автомобиль на утечку энергии. И только после всего этого можно сделать заключение. Могу с этим подсобить если захотите.

[Jeka1]

Дык если машина на гарантии то пусть АИ-ники и смотрят

[Утканос]

Что бы ставить диагноз акум надо проверить. Кроме того смотреть автомобиль на утечку энергии. И только после всего этого можно сделать заключение. Могу с этим подсобить если захотите.

Спасибо Electric Сначала съезжу на АИ. Пусть диагноз поставят. Машина все таки на гарантии...

[Jeka1]

Какая на новом авто утечка может быть, это ж не 20-летний жигуль? А вот аккоме кирдык запросто.

[Bit]

Какая на новом авто утечка может быть, .............

Элементарная.

[Jeka1]

Не знаю, короч разбирайтесь. У меня такая же фигня на Понтиаке была, так я ниче не проверял, а просто поехал купил новую акому и откался год, так с ней и продал.

[Electric]

Удачи с АИ Если нужна будет дополнительная аргументация или в теме отпишись или подъедь посмотрим что бы вооружить как следует. Аргументами. Денег не возьму. Правый берег.

Сообщение отредактировал Electric - Jan 10 2010, 21:21

[DRAG]

Ты не один. +1. В морозы 2-3 дня и пушнина. Ездил я к официалам - гарантия на аккум 1 год. Проверили - заряд даёт нормально, но вот плотность какая так точно и не смогли определить, долили дист. воды. Дали напутствие, мол иди к аккумуляторщикам. Вот такая гарантия... Аккум в среднем от 800 до 1500.

[Андрей К.]

Мой тоже перед морозами сдох прошел 2 года и 2 месяца,обслуживал как положено перед зимой и на лето плотность и зарядку измерял,на авто проблем с зарядкой нет.В магазине сказали,а что вы хотите батарее сейчас делают все кому не лень по лицензии,кому как повезет-Вам не повезло!

[TEREN]

Млять, что у вас под капотами стоит ????? Ни разу ни одной проблемы с АКБ не было.


Может просто стоит периодически проверять плотность и "нагрузочной вилкой потыкать" ?????

Годовалому аккумулятору? Я бы это делал только при первом подозрении. А практически свежий аккум зачем вилкой тыкать?

Сообщение отредактировал TEREN - Jan 11 2010, 00:14

[VitalliyDnepr]

А какие пробеги авто были между первым сдыханием и вторым? Кстати, гарантия на аукм действительно год, но у меня в тойоте если сдыхает после года, но до двух официалы продают акум с 50% скидкой. Полностью с условиями гарантии по мазде еще не ознакомился, но там случайно такого нет?

[bobo]

Аккум в среднем от 800 до 1500.

Ничего так цены... Взял себе за 400, пока доволен.
На прошлые машины тоже брал в пределах этой сумы, работали как минимум 2 года нормально.

[Bit]

Годовалому аккумулятору? Я бы это делал только при первом подозрении. А практически свежий аккум зачем вилкой тыкать?

Да хоть новому. Проблему легче предупредить, чем потом париться.

[KoVeX]

Ездил на родном 3года, пока в двиг не залили 20В60 Мотюлевское, зимой в -15 еле заводилась, чтоб потом не париться, поменял на новый Варта сильвер. Горя не знаю уже год.
п.с. масло правда 5В50 Ликви Моллли.
п.п.с. на старом аккуме летом при заглушенном двиге музыка часок поорёт - и торба. не заведёшь уже. На этом 2 часа спокойно.
п.п.п.с. ......на автомате, в лесу - даже друзья не стартер!!!!

[Утканос]

А какие пробеги авто были между первым сдыханием и вторым? Кстати, гарантия на аукм действительно год, но у меня в тойоте если сдыхает после года, но до двух официалы продают акум с 50% скидкой. Полностью с условиями гарантии по мазде еще не ознакомился, но там случайно такого нет?

Проехал по городу 40-50 км ... Понимаю, что этого пробега не достаточно что-бы полностью зарядить аккумулятор, но на 12 часов простоя (ночь), да еще и без морозов... Снова мертвый.

Сегодня утром - в третий раз мертвый. Опять "прикурился", злой аж ...., времени на АИ ехать не было, заехал в АТЛ и купил новый BOSH, там же на стоянке и поставил... Работает

Завтра утром посмотрю, отпишусь...

P.S. Да, кто знает, за самовольную замену аккумулятора, я надеюсь с гарантии авто не снимают?! А то им только дай повод....

[DRAG]

Как аккум полностью называется? Тех х-ки, и цену в студию.

[VitalliyDnepr]

P.S. Да, кто знает, за самовольную замену аккумулятора, я надеюсь с гарантии авто не снимают?! А то им только дай повод....

Старый поставишь если что....

А вообще-то я бы послушался б совета и проверил бы электрику. У товарища (правда на Ланосе) концевик багажника приржавел и лампочка работала. Так он аккумулятор поменял, а потом обнаружил причину. Вполне может, что когда ставили сигналку (или допоборудование не очень корректно поставили).

[Login]

Проехал по городу 40-50 км ... Понимаю, что этого пробега не достаточно что-бы полностью зарядить аккумулятор, но на 12 часов простоя (ночь), да еще и без морозов... Снова мертвый.

у меня тоже (особенно в морозы) в последнее время садиться быстро начал
раз ты в Киеве, подъедь к электрику, я наверное скоро на Молодогвардейскую на проверку поеду, там хороший электрик

[JAWS]

Аккум сдох на втором году жизни авто.. от такие пЫроги.. покупал за 480 грн. немецую лицензию, сделанную на Украине. Проблем нет :

Сообщение отредактировал JAWS - Jan 14 2010, 13:37

[over]

Аккум сдох на втором году жизни авто.. от такие пЫроги.. покупал за 480 грн. немецую лицензию, сделанную на Украине. Проблем нет :

у меня родной акум простоял 6 лет - заряжался и проверялся каждый год, последние года 2 забросил это дело и сдох он резко и невовремя

[DRAG]

Взял Бош 4с. А родной зимой вообще никакой.

[Виктрыч]

У меня была похожая фигня, как-то вечером практически одновременно сгорели обе лампы ближнего, подумал, что им просто от старости пришел конец.
с утра приехал на работу, вышел из машины, а в обеденный перерыв завестись уже не могу из-за севшего аккумулятора. Помог сосед, дал прикурить, с горем пополам выехал, а машина дергается, автомат передачи переключает с рывками. Доехал кое-как до СТО, где озвучили приговор: вроде на генераторе реле напряжения полетело, из-за чего перенапряжение в сети было при езде, а при стоянке напряжение в аккумуляторе просто уходило в сеть из-за чего он разряжался.

[kononenko]

Я тут писал ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...c=17420&hl=]]>
Только проанализировав можно делать выводы. Кто не профи - к электрикам.

[Login]

а вот кстати, здесь ]]>http://www.autocentr37.ru/articles/akkum_u...akkum_longlive/]]> написано: Не допускайте недозарядки АКБ на автомобиле. Следите за натяжением ремня генератора
кто мне может сказать, у нас (хотя понимаю, что у меня двигатель не такой как у большинства) ремень ГУРа и генератора - одно и то же или 2 разных?
просто ремень ГУРа не был натянут до недавнего времени нормально, может из-за этого так быстро умер аккум?

[_ash]

кто мне может сказать, у нас (хотя понимаю, что у меня двигатель не такой как у большинства) ремень ГУРа и генератора - одно и то же или 2 разных?
просто ремень ГУРа не был натянут до недавнего времени нормально, может из-за этого так быстро умер аккум?

у меня это один и тот же ремень ... приводной на гур, кондюк, генератор ...

для твоего двигла, если не путаю модель 2000 года у тебя, там 2 ремня ... один на генератор и кондюк, второй на водяной насос и гур...
вот тут смотри ]]>тыц]]>

Сообщение отредактировал _ash - Feb 22 2010, 12:41

[Login]

для твоего двигла, если не путаю модель 2000 года у тебя, там 2 ремня ... один на генератор и кондюк, второй на водяной насос и гур...
вот тут смотри ]]>тыц]]>

спасибо! значит он тут все-таки не при чем!

[_ash]

просто ремень ГУРа не был натянут до недавнего времени нормально, может из-за этого так быстро умер аккум?

спасибо! значит он тут все-таки не при чем!

я не спец... просто схему посмотрел...
заедь к любому нормальному механику, пусть померяют, что генератор выдает ...
меряется это всё обычным тестером... замеряется, а ты газуешь больше-меньше оборотов...
если ремешок проскальзывает, по показателям напряжения генератора будет видно...
это 5 минут времени ...

[Login]

я не спец... просто схему посмотрел...
заедь к любому нормальному механику, пусть померяют, что генератор выдает ...
меряется это всё обычным тестером... замеряется, а ты газуешь больше-меньше оборотов...
если ремешок проскальзывает, по показателям напряжения генератора будет видно...
это 5 минут времени ...

генератор выдает как положено (у меня на радар-детекторе вольтаж меряет и мастера замеряли)

[kononenko]

Опять повторюсь - ведь это же не сложно, померить ток покоя китайской цешкой - почти 200 мА. Это трабл изготовителя. Читай мой ранний пост

[Login]

Опять повторюсь - ведь это же не сложно, померить ток покоя китайской цешкой - почти 200 мА. Это трабл изготовителя. Читай мой ранний пост

все перемеряли
в покое не жрет
при включении поочередно (а затем и вместе) всех потребителей ничего не обнаружено (в смысле от нормы особо не отличается)
вот только приблизительно на 2 в падает напряжение при заводке, что указывает на проблемы со стартером (ну не хочет он с полоборота заводится, долго крутит)

[SashaGub]

Теперь я вклинюсь…

Я подскажу еще свои методы проверки нормальной работы системы:

1. Проверить генератор при заведенной машине (подключить вольтметр к аккумулятору) – при нормальной работе
норма напряжения 13,8 – 14,2 (14,4),
выше – плохо не работает регулятор напряжения,
ниже – не работает регулятор, гаплык генератору (щетки и т.д.), сильно много емких потребителей.

2. Таже процедура при максимально нагруженных потребителях и заведенной машине, среди потребителей нужно нагрузить печкой, дальним светом,
норма напряжения 13,8 – 14,2 (14,4),
ниже – значит ваши потребители много жрут, как правило самодельный (не установленное изготовителем) свет. В результате аккумулятор все время недополучает заряд и умирает, так как не может набрать емкость.

3. Проверка тока при выключенном зажигании (стояночный режим), в разрыв + клеммы включаете амперметр постоянно тока, и замеряете ток потребления.
20 mA - 120 mA (по тестеру в 10А режиме – 0,02 – 0,12) – норма, но нужно понимать что при 120mA вашего аккумулятора хватит на столько, сколько составляет емкость батареи, тоесть 60 Ah (ампер часов, емкость батареи) / 0,12 (ток потребления в стояночном режиме) = составит 500 часов / 24 = 20 дней 8 часов. Но нужно понимать что нам нужен еще запас для пуска стартера, он составляет где то 10А – 15А , не путать с ампер часами. Что в приблизительном расчете составит необходимость иметь запас хотя бы 20-25 Аh, отнимаем эту емкость у емкости аккумулятора получаем 60 – 25 = 35 / 0,12 = 291ч./ 24 = 12 дней 15 часов, столько может стоять наша машина без ущерба для следующего старта, чем меньше ток потребления в стояночном режиме тем больше может стоять наша машина. Вот поэтому в зимнее время рекомендуется не ставить на сигналку если машина будет долго стоять и аккумулятор слабый, так как в аккумуляторе от температуры уменьшается плотность электролита , плотность это и есть емкость. – Ah.
Если ток больше – ищите прожору, могут быть окисленные контакты, которые создали сопротивление и данным сопротивлением создают ток потребления.
Еще вариант при поиске прожоры выдергивать предохранители так вы узнаете хотя бы в каком блоке есть стекание тока.
Еще вариант проверить сколько у Вас будет потребление при включенной и выключенной сигнализации.

Если Вы говорите что при пуске напряжение падает на 2 вольта это может говорить не только о проблемах со стартером но и с батареей. Поставьте в разрыв клеммы + тестер, и замеряйте ток при пуске, увидите кто виноват, если ток ниже 10 А – батарея, если выше 15-18 (это индвидуально) – стартер.
И еще стартер даже если у него и закорочены витки и он садит батарею, то во время езды она бы набирала емкость, а проблемы были бы только со стартом.
Если Вы в Киеве привезите мне батарею, Вам ее заряжу хорошим зарядным что снимает сульфатизацию батареи (образуется при неправильном использовании – недозаряд и т.д.)

Сообщение отредактировал SashaGub - Feb 23 2010, 09:59

[kononenko]

Если Вы говорите что при пуске напряжение падает на 2 вольта это может говорить не только о проблемах со стартером но и с батареей. Поставьте в разрыв клеммы + тестер, и замеряйте ток при пуске, увидите кто виноват, если ток ниже 10 А – батарея, если выше 15-18 (это индвидуально) – стартер.

Все красиво и правильно, кроме пускового тока, который составляет от 60 до 200 А - в зависимости от мощности стартера. Поберегите тестер

Сообщение отредактировал kononenko - Feb 24 2010, 20:06

[Login]

... проблемы были бы только со стартом.

вот как раз только со стартом и проблемы (долгий он какой-то, не с полоборота)
батарею уже сменил на новую (месяца ей нет)

[SashaGub]

Все красиво и правильно, кроме пускового тока, который составляет от 60 до 200 А - в зависимости от мощности стартера. Поберегите тестер

Согласен, только чучуть не так :-) , Вы перепутали пусковой, с рабочим… ;-)

Я ошибся с номиналом тока.
Вы ошиблись с терминологией.

По порядку, таки да, ток у стартера в пределах 75 -100А (я ошибся признаю, все зависит от мощности стартера, нужно смотреть в мануале) и меряется такой ток не амперметром в разрыв, а специальными клещами и именно в приделах рабочего тока, а не пускового .
А вот по поводу пускового тока, он составляет в 3-4 раза больше если мощность стартера 1,2 kW, то рабочий ток 1200W/12V = 100A (это значение без нагрузки) * 3 или 4 = получаем 300А или 400A который и необходим от аккумулятора (есть ток в ампер-часах - емкость, и пусковой – кратковременная нагрузка на батарею и ее возможность). Так вот пусковой нам необходим всего лиш в очень малую часть времени - доли секунды (даже если Вы вращаете стартер 10 сек. так как дальше он работает с рабочим током), за которое не успевает сгореть измерительный прибор, но необходим от аккумулятора, чтобы запустить стартер.

вот как раз только со стартом и проблемы (долгий он какой-то, не с полоборота)
батарею уже сменил на новую (месяца ей нет)

Замерять клещами ток, пускового вы не увидите, а увидите рабочий, посмотреть по мануалу мощность стартера исходя из номинала выщитать ток, по указанной выше схеме, так вы узнаете работоспособность стартера, или снять и на стенд для проверки.
Заодно и проверьте топливную систему и зажигания.

Сообщение отредактировал SashaGub - Feb 25 2010, 12:36

[kononenko]

Коллега, я хочу возразить. Измерение тока клещами основано на свойствах трансформации. Вот только постоянный ток не трансформируется - только переменный. Но, не хочу показаться... Не в этом дело. Суть сказанного Вами верна. Просто жалко тестер на пределе 10А.

Сообщение отредактировал kononenko - Feb 25 2010, 19:21

[dallasdp]

Все красиво и правильно, кроме пускового тока, который составляет от 60 до 200 А - в зависимости от мощности стартера. Поберегите тестер

100% поберегите тестер импульсный ток в момент старта может достигать и 400А
ЗЫ Отписался бо с жалостью отношусь к тестерам

[---@s@---]

Такая же проблема, умерло 2 оригенальных аккамулятора, купил весту 65 ку

[Нержавейкин]

Коллега, я хочу возразить. Измерение тока клещами основано на свойствах трансформации. Вот только постоянный ток не трансформируется - только переменный. ...

Да ты что?? А ]]>это ]]>что такое тогда?

[_ash]

некрофилы ))

[dallasdp]

Да ты что?? А ]]>это ]]>что такое тогда?

Постоянный ток действительно НЕ трансформируется!!!
Ответ на красный вопрос ]]>здесь]]>


В догонку ]]> коротко вот еще]]>

Сообщение отредактировал dallasdp - Jan 26 2011, 19:09

[---@s@---]

Постоянный ток действительно НЕ трансформируется!!!
Ответ на красный вопрос ]]>здесь]]>


В догонку ]]> коротко вот еще]]>

Наверно китайцы поставляют акумы на мазды вот и сдыхают

[zheo]

Машина простояла в новогодние праздники 6 дней. Наконец протрезвев, появилось желание выехать на своих колесах, но аккумулятор оказался абсолютно мертвым. Я сначала подумал что не выключил габариты или лампочку в салоне... После полной зарядки аккумулятора, через пару дней история повторилась... Аккумулятор снова сдох

Машине год и месяц. Не думал что так быстро умрет аккумулятор.

Я один счастливчик, или еще есть?!!

у меня такая же фигня,причем заряжать не вышло,просто выкинул

[kononenko]

Да ты что?? А ]]>это ]]>что такое тогда?

Да, поотстал. Снимаю шляпу...