Mazda3 MPS: Сгорела турбина Опции

[fuese]

ситуация ТАКАЯ!! Сгорела турбина!!! Что теперь делать ХЗ !!
1. Искать Б/У???
2. Ехать на Автоинтернешнл конючить падать в ноги и просить замены
3. Ремонтировать

[Sergu44o]

на гарантии? тогда ехать и требовать.

[fuese]

на гарантии? тогда ехать и требовать.

да на гарантии НО каты вырезаны

[Ganz]

на гарантии? тогда ехать и требовать.

+1

Сообщение отредактировал Ganz - May 13 2010, 13:16

[Zmeigo]

да на гарантии НО каты вырезаны

Ну и что?

[maxwell]

да на гарантии НО каты вырезаны

ну и фиг. едь на СТО, проведи диагностику, а потом напиши заявление о гарантийном ремонте!

[fuese]

Ну и что?

НУ хз НЕ ЦЕПЛЯЮТСЯ!??? К таким модификациям!???

[avtoprofi]

я тебе в личку уж написал всё.
Едь спокойно, не парься, считай, что у тебя просто сток. Всё поменяют.

[fuese]

я тебе в личку уж написал всё.
Едь спокойно, не парься, считай, что у тебя просто сток. Всё поменяют.

спасибо видел!

[bezol]

да на гарантии НО каты вырезаны

А при чем тут каталики? Турба до них дует!!!

[Mazdaservice]

Во первых, если катализаторы вырезаны, машину могут не взять на ремонт по гарантии, точнее не возьмут. Во вторых, что значит сгорела турбина. Что в нагнетателе могло сгореть? Причина? Что было перед этим? Просто передув - тогда вопрос почему?
Подойти конечно стоит, но шансов на бесплатную работы и замену девайса практически нет. Кроме того необходимо найти причину. Т.е надобно начинать с того, какие апгрейды производились на машине и вычислить, что могло повлечь выход из строя нагнетателя, чтобы после установки нового история не повторилась

Сообщение отредактировал Mazdaservice - May 14 2010, 07:59

[avtoprofi]

Во первых, если катализаторы вырезаны, машину могут не взять на ремонт по гарантии, точнее не возьмут.

Почему же не возьмут Отсутствие катализаторов как-то влияет на гарантийное обслуживание?

[yats_13]

avtoprofi, скорее влияет на отношение гарантийщика к клиенту

[Dracula]

не возьмут только если докажут что турба вышла из строя по причине того что у тебя каты вырезаны. а это еще доказать надо... не так просто...

[Mazdaservice]

В этой ситуации проще подъехать и узнать, ставки "возьмут не возьмут" делать не будем. Правда неплохо перед этим почитать гаратийное соглашение. А подъехать полюбому надо, вдруг получится и можно будет избежать приличных затрат

[avtoprofi]

В этой ситуации проще подъехать и узнать, ставки "возьмут не возьмут" делать не будем. Правда неплохо перед этим почитать гаратийное соглашение. А подъехать полюбому надо, вдруг получится и можно будет избежать приличных затрат

Да, а прежде всего дать гарантийщикам почитать законодательство Украины, чтоб они выбросили свои гарантийные соглашения.

[hwarang]

Надо ставить каты на место и ехать к официалам,если приедиш без катов 100% отказ по гарантии,даже можеш не сомниватся и вообще машину с гарантии снимут.

[avtoprofi]

даже можеш не сомниватся и вообще машину с гарантии снимут.

это просто смешно

советую почитать на будущее ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=42291]]>

Сообщение отредактировал avtoprofi - May 16 2010, 22:54

[hwarang]

Ну пускай поедит к официалам...

P.S.Все беды в наших турбо конях из за тюнинга и официалы это прекрасно понимают.

[Mazdaservice]

Ну пускай поедит к официалам...

P.S.Все беды в наших турбо конях из за тюнинга и официалы это прекрасно понимают.

Между прочим ответа на вопрос, а какие ещё апгрейды производились на машине, кроме вырезанных катализаторов, так и не получили. Потому реальная причина поломки не установлена

[Sergu44o]

Между прочим ответа на вопрос, а какие ещё апгрейды производились на машине, кроме вырезанных катализаторов, так и не получили. Потому реальная причина поломки не установлена

не установлена реальная поломка
а причина - турба говно.

[Mazdaservice]

не установлена реальная поломка
а причина - турба говно.

В этом моторе нагнетатель совсем не говно. Он не расчитан на те решения которые предлагают различные тьюнеры. Для качественного тьюнинга необходимо не просто поменять прошивку и установить какие-то гаджеты, чаще всего, подобный апгрейд, для достижения существенного прироста потенциала мотора, нуждается в серьёзных изменениях, таких как замена нагнетателя, изменение системы управления, серьёзных доработок по впуску и выпуску, да и конструкция мотора претерпевает основательные изменения, другие вкладыши, зазоры, шатуны, кольца, поршни и дополнительное пару вёдер высоооктанового бензина, есно на 100 км пути. При этом на моторесурс можно и не смотреть, тут задача на один - два раза. Потом переборка мотора, если конечно остаётся, что перебирать

[yats_13]

Mazdaservice, раз не гавно, почему на других турбо-машинах при замене на прямоток турбины не дымят?
причём прошу заметить, что это не 1-2% всех проданных МПСок, а процентов 30-40. это даже не брак. это характерная особенность
и какие меры при апгрейде надо принимать, чтобы турбина не дымила? только конкретно, пожалуйста. если мы ничего не меняем, кроме прямой трубы вместо катализаторов.

Сообщение отредактировал yats_13 - May 17 2010, 07:44

[avtoprofi]

Уже в форуме я выкладывал бюллетень от Mazda, где производитель говорит о том, что в двигателях Мазда 2,3турбо выявлена недоработка в системе вентиляции картерных газов. Как одно из последствий, масляное голодание рабочей части турбокомпрессора и выход его из строя. Мазда исправляет ошибки, вносит изменения в конструкцию деталей двигателя. Тем, кто уже эксплуатирует автомобили, они могут предложить только заменить турбокомпрессор. Вносить изменения в двигатель скорее всего будут уже только в автомобили, которые находятся на стадии заводской сборки.

[Yury]

Mazdaservice,
Родная турбина у нас действительно не айс... Кста, хочу заметить, что дым после удаления катализаторов не причина, а следствие! Масло турбина гонит едва ли не сразу: просто катализаторы "не пропускают" дым
P.S. кста - о тюнинге этого мотора в частности и машины в целом - могу рассказать немало И "пару вёдер на 100 км"... звучит или как шутка, или как абсолютно незнание темы

[fuese]

Между прочим ответа на вопрос, а какие ещё апгрейды производились на машине, кроме вырезанных катализаторов, так и не получили. Потому реальная причина поломки не установлена

апгрейдов больше никаких не делалось!! и наверно уже и не будет делаться!! как то страшно!!! ))))) у меня тут целый список всего к чему есть вопросы!(( но это уже буду выяснять на стации!
И еще один закономерный ВОПРОС!!!
А ЧТО ДЕЛАТЬ КОГДА ГАРАНТИЯ ЗАКОНЧИТЬСЯ!??? ведь тут рпоблема не только в турбине!!! ПО ХОДОВКЕ ВООБЩЕ ЖЕСТЬ!! 1500 км. проехал после покупки и ВСЕ застучало!!!

Сообщение отредактировал fuese - May 17 2010, 09:06

[Max-3]

А ЧТО ДЕЛАТЬ КОГДА ГАРАНТИЯ ЗАКОНЧИТЬСЯ!??? ведь тут рпоблема не только в турбине!!! ПО ХОДОВКЕ ВООБЩЕ ЖЕСТЬ!! 1500 км. проехал после покупки и ВСЕ застучало!!!

Искать у кого запчасти подешевле (на форуме есть люди, кот торгуют з.ч) и мастеров толковых по установке. А у официалов будет ооочень дорого.

[Ganz]

А ЧТО ДЕЛАТЬ КОГДА ГАРАНТИЯ ЗАКОНЧИТЬСЯ!??? ведь тут рпоблема не только в турбине!!! ПО ХОДОВКЕ ВООБЩЕ ЖЕСТЬ!! 1500 км. проехал после покупки и ВСЕ застучало!!!

Если говорть о ходовке, то ставишь всю ходовку от Хард рейс, и забываешь обо всем на долго!

[YuraL]

При этом на моторесурс можно и не смотреть, тут задача на один - два раза. Потом переборка мотора, если конечно остаётся, что перебирать

Интересно, как это Паша (rassada) ездит на 436 силах уже не первый десяток тыс.км? Исходя из вашей теории он должен каждую ночь перебирать мотор
]]>http://www.drive2.ru/cars/mazda/3_mps/3_mp...888365550/#post]]>

В этом моторе нагнетатель совсем не говно. Он не расчитан на те решения которые предлагают различные тьюнеры.

МПСки не расчитаны даже для езды по нашим дорогам и на нашем бензине

Сообщение отредактировал YuraL - May 17 2010, 09:23

[Mazdaservice]

Интересно, как это Паша (rassada) ездит на 436 силах уже не первый десяток тыс.км? Исходя из вашей теории он должен каждую ночь перебирать мотор

Реально сколько проехал используя всю, так сказать, мощь своего девайса, знает только сам Паша. Поэтому говорить и предполагать можно всё что угодно. Тем более это касается переборки мотора. А дороги действительно никудышние, так от этого никуда не денешься. Типа тут живём, бывает и хуже. Бензин вот скоро по 11-12 грн будет, так что с 400 силами можно и повременить, если не для соревнований

[YuraL]

Mazdaservice, используя всю мощь даже абсолютно стоковые МПСки и даже Цыксы живут не долго. Количество рекламаций с оборваными шатунами говорит само за себя

[yats_13]

Реально сколько проехал используя всю, так сказать, мощь своего девайса, знает только сам Паша. Поэтому говорить и предполагать можно всё что угодно. Тем более это касается переборки мотора. А дороги действительно никудышние, так от этого никуда не денешься. Типа тут живём, бывает и хуже. Бензин вот скоро по 11-12 грн будет, так что с 400 силами можно и повременить, если не для соревнований

какое это имеет отношение к турбине и к тому, что она выходит из строя и к тому, что двигатель может переваривать 400+ лошадей?

[rassada]

Реально сколько проехал используя всю, так сказать, мощь своего девайса, знает только сам Паша. Поэтому говорить и предполагать можно всё что угодно. Тем более это касается переборки мотора. А дороги действительно никудышние, так от этого никуда не денешься. Типа тут живём, бывает и хуже. Бензин вот скоро по 11-12 грн будет, так что с 400 силами можно и повременить, если не для соревнований

Пацаны, всем привет !
Очень многое зависит от настройки , скогда на одометре было 11 000 км .. поменяли турбину на гарет 3071 и ковку в мотор... на ней отъездили 10 т км , спалили ее к чертям .... шарик очень нежен при настройке ... а тогда шли дикие эксперементы...по другому назвать это не могу - 70% времени машина провела в режиме полного дросееля , настройки-настройки и еще раз настройки .. ... потом поставили 3076/3071 ... гибрид ... с 25 000 км и по сей день 40500 - полет нормальный ... ужор масла гдето 1 литр на 2000км (ковка), бензина 98 . 19-20л
Недавно снимали выпускной коллектор (смотрели его на предмет трещин) , турбина жива , люфта нет .. дыма нет , даже намека ..
Кстати покатавшись довольно долгое время на разных вариантах , я пришел к выводу, что лучше шарикова Гаррета 2871 для города нет ничего .. Удобно и на спул выходит очень ранно. Мощности будет не так много гдето 320-350 сил .. хоть и заявляют , что до 400... но зато ездить просто кайф ...

Mazdaservice,
Родная турбина у нас действительно не айс... Кста, хочу заметить, что дым после удаления катализаторов не причина, а следствие! Масло турбина гонит едва ли не сразу: просто катализаторы "не пропускают" дым
P.S. кста - о тюнинге этого мотора в частности и машины в целом - могу рассказать немало И "пару вёдер на 100 км"... звучит или как шутка, или как абсолютно незнание темы

Это правда ... к сожалению

Вообще по МПС мы за 40000км и по сути испытаний )) выяснили ,что на мопсах
1) очень надежный и прочный блок, коленвал, навесное , подшипники, за исключением датчика давления топлива в рампе.
2) слабые шатуны и поршня 320 - 330 сил посути предел для них , дальше большой риск.
3) отличная коробка , правда ужасные передаточные числа 1 и 2 передачи
4) слабый насос ТНВД, хотя он надежнее тогоже фольксвагеновского Hitachi
5) отличная штатная турбина второго поколения! , для города нормал .
6) убогие подушки двигателя
7) убогая подвеска, опорные подшипники , стойки стаб. и прочие косточки.
при мощности 400 сил все еще справляется штатный радиатор
9) слабый штатный интеркулер , располеженый в не самом удачном месте.
10) при активной езде штатные тормозные диски - отстой , хотя к самим супортам претензий нет.

и того что вспомнил на сорую руку

Сообщение отредактировал rassada - May 20 2010, 12:47

[YuraL]

11) Слабые шрусы задних полуосей. Точнее левой

12) Слабые крепления заднего дифференциала

Сообщение отредактировал YuraL - May 20 2010, 14:00

[Norua]

11) Слабые шрусы задних полуосей. Точнее левой

12) Слабые крепления заднего дифференциала

Это не относится к тройке

[Yury]

Вообще по МПС мы за 40000км и по сути испытаний )) выяснили ,что на мопсах
1) очень надежный и прочный блок, коленвал, навесное , подшипники, за исключением датчика давления топлива в рампе.
2) слабые шатуны и поршня 320 - 330 сил посути предел для них , дальше большой риск.
3) отличная коробка , правда ужасные передаточные числа 1 и 2 передачи
4) слабый насос ТНВД, хотя он надежнее тогоже фольксвагеновского Hitachi
5) отличная штатная турбина второго поколения! , для города нормал .
6) убогие подушки двигателя
7) убогая подвеска, опорные подшипники , стойки стаб. и прочие косточки.
при мощности 400 сил все еще справляется штатный радиатор
9) слабый штатный интеркулер , располеженый в не самом удачном месте.
10) при активной езде штатные тормозные диски - отстой , хотя к самим супортам претензий нет.

и того что вспомнил на сорую руку

1) Блок - полное говно!!! Вы просто ещё не дошли до его "предела"
2) Шатуны - да. О проблемах с поршнями (при использовании правильного топлива) - не слышал
3) Да - отличная, по передаточным - на вкус и цвет...
4) Насос - загадка. То держит 400+, то не справляется со стоковой мощностью...
5) Не сталкивался - no comment
6) Не то слово как и практически все подушки\крепления по трансмиссии
7) Подвеску поменял (винты). С остальным проблем НЕ было
8 ) И при гораздо большей - тоже
9) 100%
10) да, их легко перегреть

YuraL - 11-12 это проблема не полуосей, а пункта 6 нашего списка

P.S. Отличная стоковая прокладка ГБЦ, отличный впускной распредвал, НЕплохой (но хуже впускного) - выпускной. И вообще - охренительно эфективный мотор

Сообщение отредактировал Yury - May 20 2010, 21:39

[YuraL]

YuraL - 11-12 это проблема не полуосей, а пункта 6 нашего списка

К сожалению это не совсем так. Иначе я бы сейчас не ездил на недоприводе

[Yury]

К сожалению это не совсем так. Иначе я бы сейчас не ездил на недоприводе

Сайленты крепления дифа

[YuraL]

Yury, ну не ставить же на гражданскую машину алюминиевые втулки. Да и не факт что и они спасут, ты же не драговал еще на своей толком.

[Dracula]

да.. Юральчек своими полуосями жареными завонял весь шашлык на взлетке

[YuraL]

Dracula, это не мои полуоси, это сцепы Милорда и Неро

[Sergu44o]

да.. Юральчек своими полуосями жареными завонял весь шашлык на взлетке

не

Dracula, это не мои полуоси, это сцепы Милорда и Неро

так точно!

[Upss]

если вернуться к вопросу о турбине - из тех, кто менял турбину 1-го и 2-го поколений, на последнюю модифицированную:
-скажите, это так, что изначально была существенная задержка (ок. 1 сек.) при наступании "тапкивпол" на любой передаче, а потом после 2500 сильный подхват... а в модифицированных задержки почти нет, зато подхват получается намного плавнее или это мне только показалось?

Сообщение отредактировал Upss - Aug 7 2010, 15:57

[Dracula]

скорее всего показалось, при условии что в мозги при замене трубы не лезут...

[fuese]

скорее всего показалось, при условии что в мозги при замене трубы не лезут...

однозначно показалось!!! сейчас стоит 3е поколение ....... никакой разницы ))))

[Norua]

если вернуться к вопросу о турбине - из тех, кто менял турбину 1-го и 2-го поколений, на последнюю модифицированную:
-скажите, это так, что изначально была существенная задержка (ок. 1 сек.) при наступании "тапкивпол" на любой передаче, а потом после 2500 сильный подхват... а в модифицированных задержки почти нет, зато подхват получается намного плавнее или это мне только показалось?

Затык, насколько я знаю - это проблема ТНВД.

[Assassin]

200% показалось))

[Upss]

успокоили))