Mazda 323-Дизель (PN) Опции

[pavelzp]

Владельцы дизелей. Делимся опытом по эксплуатации, ремонту и тюнингу наших Маздушек.

Готовлюсь к кап. ремонту ДВС(расточка блока, замена поршневой, вкладышей, сальников и прокладок...) Кто сталкивался с подобным видом работ - отпишитесь.

Сообщение отредактировал pavelzp - Jan 27 2011, 21:26

[agro]

Владельцы дизелей. Делимся опытом по эксплуатации, ремонту и тюнингу наших Маздушек.

Готовлюсь к кап. ремонту ДВС(расточка блока, замена поршневой, вкладышей, сальников и прокладок...) Кто сталкивался с подобным видом работ - отпишитесь.

Приветствую, понемногу сам раздумываю об этом, конкретики особо никакой, предварительно называют около $ 1000. На большее также не советуют соглашаться, т.к. дешевле контрактник купить, но мне только раз попадался за 1250$. Из особых советов бывалых, не советуют кольца RIC. Больше пока ничего. Хотел тоже задать вопрос: а что сподвигло на проведение капремонта? Может мне тоже давно пора. И если будет доп. информация тоже прошу делиться, уж очень актуален вопрос

[pavelzp]

Приветствую, понемногу сам раздумываю об этом, конкретики особо никакой, предварительно называют около $ 1000. На большее также не советуют соглашаться, т.к. дешевле контрактник купить, но мне только раз попадался за 1250$. Из особых советов бывалых, не советуют кольца RIC. Больше пока ничего. Хотел тоже задать вопрос: а что сподвигло на проведение капремонта? Может мне тоже давно пора. И если будет доп. информация тоже прошу делиться, уж очень актуален вопрос

Проблема возникла 2 года назад. Пробег у моей 20-летней маздочки 170 тысяч (никто не верит, но факт) При таком пробеге и регулярном, и добросовестном подходе к смене жидкостей проблемы с двигателем быть не должно было бы (масло и фильтр менял на 5 тысяч лил Энеос полусинт) но видать с*уки как-то бадягу залили. Короче 2 года назад при смене воздушного фильтра обнаружил большое к-во масла на его поверхности - он просто был им пропитан. Т.е. избытки картерных газов выталкивали его ч/з сопун. Позже в салоне появился запах этих самых газов, их источником был щуп, через который они вырывались наружу под капот и вся трубка щупа была в масле, выдавленным газами. Вынув щуп в рабочем состоянии я увидел столб дыма и просто был в шоке. Я понял, что с поршневой не порядок, а когда пришла зима, то машина при -5 уже с трудом заводилась и даже свечи накала не помогали нормальному запуску. Просто компрессии было недостаточно. И вот мне порекомендовали одного умельца за умеренную плату (убил бы урода сейчас). Разобрав движ. он сказал, что страшного ничего нет - достаточно сменить кольца и шатунные вкладыши плюс сальники и прокладки (короче поставил диагноз на глаз). Так и сделал. Все обошлось в 4000грн из которых 2000 отдал "умельцу". И вот передо мной та же проблема, только отсроченная на 2 года. Колец хватило на год, потом все начало повторяться. Оказывается к дизелям нужен особый профессиональный подход: нужны точные замеры износа цилиндров , комплект новых рем. поршней и расточка под них цилиндров (перегильзовка не предусмотрена), шлифовка головки, притирка клапанов и пр. За работу сейчас просят 3000-3500. По запчастям даже не узнавал, но думаю около 1000 долл. Да, уж - скупой платит дважды, но я на самом деле не скупился, а просто доверился непрофессионалу. На этой неделе закончу с кап. ремонтом передней подвески, далее займусь сцеплением, а уж к лету, дай Бог и на кап.ремонт движка раскошелюсь. Вот, что делает бодяга с точным японским изделием. И деньги платим, и имеют нас как ЛОХов - обидно, но факт

[Авэкс]

Кто сказал, что PN не гильзуется ?
Может просто не хотят браться ? Для этого движка всё есть:
1) Гильзы, "ИЗУМИ," Япония, компл. 574 грв;
2) Поршни, "ИЗУМИ," Япония, компл. 560 грв;
3) Кольца, "НПР," Япония, в станд. 516 грв;
4) Клапана, "РОКИ," Япония, впуск+выпуск, 328 грв;
5) Направляющие клапанов, аналогично, компл. 148 грв;
6) Вкладыши, "ТАЙХО," Япония, кор+шатун в станд., 313 грв ( есть ремонтн. размеры);
7) Набор прокл. дв-ля ( все прокл+ сальники), "НИППОН," Корея, 410 грв.
Итого по запчастям, 2849 грв.
Пожалуйста, ставьте и ездите !

[agro]

Кто сказал, что PN не гильзуется ?
Может просто не хотят браться ? Для этого движка всё есть:
1) Гильзы, "ИЗУМИ," Япония, компл. 574 грв;
2) Поршни, "ИЗУМИ," Япония, компл. 560 грв;
3) Кольца, "НПР," Япония, в станд. 516 грв;
4) Клапана, "РОКИ," Япония, впуск+выпуск, 328 грв;
5) Направляющие клапанов, аналогично, компл. 148 грв;
6) Вкладыши, "ТАЙХО," Япония, кор+шатун в станд., 313 грв ( есть ремонтн. размеры);
7) Набор прокл. дв-ля ( все прокл+ сальники), "НИППОН," Корея, 410 грв.
Итого по запчастям, 2849 грв.
Пожалуйста, ставьте и ездите !

я тоже не сталкивался с гильзовкой, только расточка. Так что задам вопрос о ремонтных поршнях и кольцах.

Сообщение отредактировал agro - Feb 2 2011, 17:12

[Авэкс]

я тоже не сталкивался с гильзовкой, только расточка. Так что задам вопрос о ремонтных поршнях и кольцах.

Добрый вечер, скажу, как человек занимающийся запчастями более десяти лет--->
Поршень работает не до конца гильзы, поэтому выроботка идет не до края, поэтому выроботку в гильзе, мастер должен мерять не вверху гильзы, а в центральной части нутромером. Вам они поменяли поршни и кольца не сказав точно, есть ли выроботка, поэтому ресурс колец уходит на приработку с гильзой, но износ-то остается, поэтому нет компрессии. У вас стандартный диаметр поршней - 78.00 мм. Пусть мастера вам замеряют выроботку и скажут какой нужен ремонт. На дизель есть стандарт 0.5 и 1.0, блок гильзуется,гильза не хонингованая,т.е. растачивается под поршень. Любой нормальный дизелист должен это знать.

[pavelzp]

Добрый вечер, скажу, как человек занимающийся запчастями более десяти лет--->
Поршень работает не до конца гильзы, поэтому выроботка идет не до края, поэтому выроботку в гильзе, мастер должен мерять не вверху гильзы, а в центральной части нутромером. Вам они поменяли поршни и кольца не сказав точно, есть ли выроботка, поэтому ресурс колец уходит на приработку с гильзой, но износ-то остается, поэтому нет компрессии. У вас стандартный диаметр поршней - 78.00 мм. Пусть мастера вам замеряют выроботку и скажут какой нужен ремонт. На дизель есть стандарт 0.5 и 1.0, блок гильзуется,гильза не хонингованая,т.е. растачивается под поршень. Любой нормальный дизелист должен это знать.

Cпасибо, узнал много нового. Осталось найти хорошего дизелиста. А еще такой вопрос, почему изначально блок идет негильзованный? И что все-таки лучше, расточить или загильзовать?

[pavelzp]

Добрый вечер, скажу, как человек занимающийся запчастями более десяти лет--->
Поршень работает не до конца гильзы, поэтому выроботка идет не до края, поэтому выроботку в гильзе, мастер должен мерять не вверху гильзы, а в центральной части нутромером. Вам они поменяли поршни и кольца не сказав точно, есть ли выроботка, поэтому ресурс колец уходит на приработку с гильзой, но износ-то остается, поэтому нет компрессии. У вас стандартный диаметр поршней - 78.00 мм. Пусть мастера вам замеряют выроботку и скажут какой нужен ремонт. На дизель есть стандарт 0.5 и 1.0, блок гильзуется,гильза не хонингованая,т.е. растачивается под поршень. Любой нормальный дизелист должен это знать.

И еще вопрос, если не сложно, как к человеку занимающимуся з/ч:
какой производитель производит корзины сцепления под мою машину 323, 1,7- дизель(PN) , 1990г, (BG). Что сколько стоит, и что посоветуете?

[Авэкс]

Ваш стандартный размер 78,0; плюс износ 1,0. Дальше гильзовка и ставятся поршни и кольца в стандарте. Не знаю, почему у вас блок не гильзован, на PN гильзы мы продаём больше 10 лет.
По поводу сцепления: диск VALEO, Корея, 240 грв; выжимной подш, KOYO, NSK, Япония, 166 грв; корзину фирма VALEO не делает. У нас была ASCO, Япония, стоила 580. Сейчас её нет.
Когда снимите диск сцепл. и увидите, что полетели пружины на диске, значит при его установке была нарушена соосность ( это значит на одной линии). Между корпусом маховика и корпусом сцепления соосность часто нарушают мастера.
Если пружины целые, то может полетел подшипник первичного вала или подшипник в самой коробке, должен смотреть мастер.

[pavelzp]

Ваш стандартный размер 78,0; плюс износ 1,0. Дальше гильзовка и ставятся поршни и кольца в стандарте. Не знаю, почему у вас блок не гильзован, на PN гильзы мы продаём больше 10 лет.
По поводу сцепления: диск VALEO, Корея, 240 грв; выжимной подш, KOYO, NSK, Япония, 166 грв; корзину фирма VALEO не делает. У нас была ASCO, Япония, стоила 580. Сейчас её нет.
Когда снимите диск сцепл. и увидите, что полетели пружины на диске, значит при его установке была нарушена соосность ( это значит на одной линии). Между корпусом маховика и корпусом сцепления соосность часто нарушают мастера.
Если пружины целые, то может полетел подшипник первичного вала или подшипник в самой коробке, должен смотреть мастер.

Сразу видно, что Вы профи. Спасибо за инфу.

[labeo]

По поводу сцепления: корзину фирма VALEO не делает. ....

Экседи бери

Если пружины целые, то может полетел подшипник первичного вала или подшипник в самой коробке, должен смотреть мастер.

Так на дизельке ж втулка выполняет его роль, как выяснили в ходе дебатов и каталогов

Между корпусом маховика и корпусом сцепления соосность часто нарушают мастера.

Как им это удается, ведь есть центровочная тулза Да и коробас без охоты лезет когда криво попали, но видимо сила решает многое

Сообщение отредактировал labeo - Feb 3 2011, 22:49

[pavelzp]

Экседи бери



Так на дизельке ж втулка выполняет его роль, как выяснили в ходе дебатов и каталогов


Как им это удается, ведь есть центровочная тулза Да и коробас без охоты лезет когда криво попали, но видимо сила решает многое

Всем спасибо за помощь в решении проблемы. Теперь круг значительно сузился: если это не коробка и не подшипник маховика (в моем случае втулка), то выходит всеж сцепление выеживается или от износа или от бестолковой установки.

[pavelzp]

Экседи бери

А сколько стоит и где взять? Слышал они идут как оригинал на МАЗДА.

Сообщение отредактировал pavelzp - Feb 5 2011, 17:49

[komarick]

Кто сказал, что PN не гильзуется ?
Может просто не хотят браться ? Для этого движка всё есть:
.....
7) Набор прокл. дв-ля ( все прокл+ сальники), "НИППОН," Корея, 410 грв.
....
Пожалуйста, ставьте и ездите !

И где именно в Одессе вас можно найти, чтоб купить данный набор прокладок и насколько изменилась цена за год?
Ещё мне нужен ремкомплект на главный тормозной цилиндр - если у вас есть такое - огласите цену плиз

Сообщение отредактировал komarick - Jan 23 2012, 22:13

[Авэкс]

И где именно в Одессе вас можно найти, чтоб купить данный набор прокладок и насколько изменилась цена за год?
Ещё мне нужен ремкомплект на главный тормозной цилиндр - если у вас есть такое - огласите цену плиз

Набор прокладок и ремкомпл. гл торм. цилиндра - в наличии. Смотри Л.С.

[zeleniyy]

Кто сказал, что PN не гильзуется ?
Может просто не хотят браться ? Для этого движка всё есть:
1) Гильзы, "ИЗУМИ," Япония, компл. 574 грв;
2) Поршни, "ИЗУМИ," Япония, компл. 560 грв;
3) Кольца, "НПР," Япония, в станд. 516 грв;
4) Клапана, "РОКИ," Япония, впуск+выпуск, 328 грв;
5) Направляющие клапанов, аналогично, компл. 148 грв;
6) Вкладыши, "ТАЙХО," Япония, кор+шатун в станд., 313 грв ( есть ремонтн. размеры);
7) Набор прокл. дв-ля ( все прокл+ сальники), "НИППОН," Корея, 410 грв.
Итого по запчастям, 2849 грв.
Пожалуйста, ставьте и ездите !

"Изуми" - производитель разве Япония?!

[pavelzp]

"Изуми" - производитель разве Япония?!

Не, японский Изуми в 2003 г. выкупили Мале и переименовали в Мале Джапан. А то, что продают под маркой Изуми пистонс - тайваньские... короче китай полный

[zeleniyy]

Делаю к.р., немогу определится с марками запчастей. Только с кольцами определился. Может кто компетентней или опыт какой есть. Помогите, плиз!

[pavelzp]

Делаю к.р., немогу определится с марками запчастей. Только с кольцами определился. Может кто компетентней или опыт какой есть. Помогите, плиз!

Вот моя тема ]]>ТЫЦ]]> по капиталке моей машинки, в ней подробно описано по всей работе и используемым запчастям. Может поможет.

[lyka]

смотри по дизелям ]]>http://www.mazda-auto.ru/viewforum.php?f=9]]> и вот ]]>http://forum.mazda-club.ru/forum/14/]]> сам там роюсь, всё есть.

Сообщение отредактировал lyka - Sep 28 2012, 20:13

[Dr_Deks72]

Владельцы дизелей. Делимся опытом по эксплуатации, ремонту и тюнингу наших Маздушек.

Готовлюсь к кап. ремонту ДВС(расточка блока, замена поршневой, вкладышей, сальников и прокладок...) Кто сталкивался с подобным видом работ - отпишитесь.

вот и я тоже столкнулся с такой проблемкой может кто подскажет где норм запчасти заказать ??

[alexmel]

Есть комплект стандартный поршней pn2011sao. Новые, оригинал. Цена 1100 грн. Киев. тел 063-401-88-сорок четыре.

Сообщение отредактировал alexmel - Jan 16 2013, 16:30

[аlexus]

Добрый вечер уважаемые любители дизелей.Решил написать кое-что о выхлопной системе.Сегодня сделал новую выхлопную
сист.Задний глушитель и резонатор(взял от
бензинки резонатор и отпилили один бачок).Приемную трубу оставили
старую,поменяв гофру.Движок стал тише
работать.По деньгам:задний глушитель
polmostrow (польская
тех.нерж.)-350грн,резонатор от бенза той же
фирмы - 350грн, гофра - 130, болты,прокладки - 30грн,работа сварщика - 200грн.Варили
полуавтоматом в углекислотной среде.Раньше
все стояло из чермета и на вазовском
хомутовом соединении.Развалилось в двух
местах,еле домой через КП проскочил).На джапан авто все в оригинале стоило бы до 6 тыс.грн.Только приемная труба с гофрой и фланцевым соединением обошлась бы 2тыс.с копейками...Хотелось бы узнать Ваше мнение по этому поводу.Про босал и ферроз слышал не очень хорошие отзывы.Как на счет Полмостров?И действительно ли я сэкономил?Или же скупой платит дважды это про меня?Спасибо за внимание.

[pavelzp]

Добрый вечер уважаемые любители дизелей.Решил написать кое-что о выхлопной системе.Сегодня сделал новую выхлопную
сист.Задний глушитель и резонатор(взял от
бензинки резонатор и отпилили один бачок).Приемную трубу оставили
старую,поменяв гофру.Движок стал тише
работать.По деньгам:задний глушитель
polmostrow (польская
тех.нерж.)-350грн,резонатор от бенза той же
фирмы - 350грн, гофра - 130, болты,прокладки - 30грн,работа сварщика - 200грн.Варили
полуавтоматом в углекислотной среде.Раньше
все стояло из чермета и на вазовском
хомутовом соединении.Развалилось в двух
местах,еле домой через КП проскочил).На джапан авто все в оригинале стоило бы до 6 тыс.грн.Только приемная труба с гофрой и фланцевым соединением обошлась бы 2тыс.с копейками...Хотелось бы узнать Ваше мнение по этому поводу.Про босал и ферроз слышал не очень хорошие отзывы.Как на счет Полмостров?И действительно ли я сэкономил?Или же скупой платит дважды это про меня?Спасибо за внимание.

Думаю ты поступил верно, если есть возможность сэкономить в пределах разумного "колхоза", то почему бы и нет? Заменой глушака занимался dallasdp, вот его отчет : ]]>ТЫЦ]]>

[аlexus]

Думаю ты поступил верно, если есть возможность сэкономить в пределах разумного "колхоза", то почему бы и нет? Заменой глушака занимался dallasdp, вот его отчет : ]]>ТЫЦ]]>

Премного благодарен.Фотоотчет на 5 баллов получился.Я ошибся по поводу Босала.Дренажное отверстие действительно спасает.Моей поляндии,судя по прогнозу года на 2 хватит.В следующий раз задок сделаю по инструкции dallasdp.

[labeo]

Премного благодарен.Фотоотчет на 5 баллов получился.Я ошибся по поводу Босала.Дренажное отверстие действительно спасает.Моей поляндии,судя по прогнозу года на 2 хватит.В следующий раз задок сделаю по инструкции dallasdp.

Для дизеля дырочка имхо не так важна - у него выхлоп сухой, и то что образуется в качестве конденсата не так агрессивно к металлу

[аlexus]

labeo, спасибо тебе! Успокоил.

[аlexus]

Привет всем! Хочу поделиться ощущениями о своей сегодняшней поездке. Звонит мне друг.Говорит: "Заедь ко мне сегодня после работы,надо мою (у него Шэвик Авик) с толкача завести."Выхожу, как всегда, беру чай в ларьке у Атэка, на Святошино, ибо моя греется минут 20 (термостат сцу*о отказывается работать, уже 2 поменял). Еду... Я ей оборотов, а она визжит. Думаю: ремень генератора. Смотрю на заряд акума - в норме (у меня типо нештатный борт.комп. на борту),переключаю на тахометр, о майн гад! 640 об/мин!!!Аварийку, к тротуару...Открываю капот,газую - не свистит! Завели мы Авэо его любимую. Доехал домой опять посвистывая. Поймал момент, когда свистит, бегом в подкапотное пространство, оказалось ремень ГРМ, в районе натяжного ролика. И как я клин не поймал?Завтра прийдется на морозе снимать кожух с вытекающими последствиями...Ролик запасной, слава Богу, есть. Ремень недавно менял Dayco (Italy) - 250грн. Завтра опишу результаты вскрытия...И еще подскажите, что делать с Шэвролетом?)Не заводится на холодную, заводит с толкача - чек энджин горит.Прогреет - норм заводится. Но проблема возникает периодически, это 3-ий раз за месяц. В -15 град.цельсия - норм.,сегодня, в минус 13 - нивкакую.Электроника?

Извините, что с переходом от темы дизеля любимого к инжектору.

[аlexus]

Извините, господа, забыл сказть, что обороты на тахометре хоть и были занижены на ХХ, но по звуку мотора было все в норме. Прибор припаян к обмотке статора генератора.Может еще и гена барахлит?Буду признателен за любую информацию.

[pavelzp]

Привет всем! Хочу поделиться ощущениями о своей сегодняшней поездке. Звонит мне друг.Говорит: "Заедь ко мне сегодня после работы,надо мою (у него Шэвик Авик) с толкача завести."Выхожу, как всегда, беру чай в ларьке у Атэка, на Святошино, ибо моя греется минут 20 (термостат сцу*о отказывается работать, уже 2 поменял). Еду... Я ей оборотов, а она визжит. Думаю: ремень генератора. Смотрю на заряд акума - в норме (у меня типо нештатный борт.комп. на борту),переключаю на тахометр, о майн гад! 640 об/мин!!!Аварийку, к тротуару...Открываю капот,газую - не свистит! Завели мы Авэо его любимую. Доехал домой опять посвистывая. Поймал момент, когда свистит, бегом в подкапотное пространство, оказалось ремень ГРМ, в районе натяжного ролика. И как я клин не поймал?Завтра прийдется на морозе снимать кожух с вытекающими последствиями...Ролик запасной, слава Богу, есть. Ремень недавно менял Dayco (Italy) - 250грн. Завтра опишу результаты вскрытия...И еще подскажите, что делать с Шэвролетом?)Не заводится на холодную, заводит с толкача - чек энджин горит.Прогреет - норм заводится. Но проблема возникает периодически, это 3-ий раз за месяц. В -15 град.цельсия - норм.,сегодня, в минус 13 - нивкакую.Электроника?

Извините, что с переходом от темы дизеля любимого к инжектору.

Обычно ролик меняют вместе с ремнем, а то такая замена может дорогого стоить.

[аlexus]

Обычно ролик меняют вместе с ремнем, а то такая замена может дорогого стоить.

Спасибо.А я подумал, еще побегает старый.В момент замены ремня никаких деффэктов в нем не заметил.Кстати, запасной, уже тоже с виду юзаный.Новый какой лучше брать? NSK?

[dallasdp]

Обычно ролик меняют вместе с ремнем, а то такая замена может дорогого стоить.

+1

Добрый вечер уважаемые любители дизелей.Решил написать кое-что о выхлопной системе.Сегодня сделал новую выхлопную......

аlexus, молодец!
На будущее делай фото и прилагай к отчету, получится наглядный и полезный материал. А благодарные слушатели и последователи всегда найдутся.

Вот есть полезная подборка ]]>Владельцам Mazda 323 BG посвящается, Ссылки на фотоотчеты и полезные темы]]>. Хоть вроде и посвящена 323BG, но туда сведено по всем разновидностям 323. В ветке 626 имеется такая же подборка, проводя параллель можно почерпнуть немало полезного.

[аlexus]

dallasdp, семь больших спасибо тебе. Буду старатся... Снял сегодня кожух ремня, заменил ролик, правда опять на б/у. Пару раз визгнула, и прошло. Опять буду ловить момент и определять источник, но уже без кожуха. Не чревато ли это последствиями, поездки без кожуха в зимнюю пору? Фото предоставлю позже.

[labeo]

Не чревато ли это последствиями, поездки без кожуха в зимнюю пору?

Пыли и песка вроде мало в зимнюю порру, немного покататься не повредит сильно

Сообщение отредактировал labeo - Jan 26 2013, 20:24

[маздец626]

dallasdp,. Не чревато ли это последствиями, поездки без кожуха в зимнюю пору?

хреновато без кожушка то будет ездить любой небольшой камушек иили еще какой предмет случайно туда попавший на ходу может наделать горя.
кстати о писке помпа часом не грм-мом крутится?

[аlexus]

хреновато без кожушка то будет ездить любой небольшой камушек иили еще какой предмет случайно туда попавший на ходу может наделать горя.
кстати о писке помпа часом не грм-мом крутится?

Нет, помпа завязана вспомагательным ремнем с генератором и шкивом коленвала.

[маздец626]

Нет, помпа завязана вспомагательным ремнем с генератором и шкивом коленвала.

просто думал может помпа пищать стакивался не раз но в основном там где ремнем грм приводится. хотя как вариант помпа остается

[аlexus]

Окончательный вердикт таков: источник визжания - ремень генератора изза непараллельности шкивов. Сама непараллельность вызвана выработкой корпуса генератора в районе шарнирного болта. + плохо держал регулировочный болт, изза чего послаблялось натяжение ремня. Изза проскальзывания последнего (визуально сложно заметить) прибор показывал заниженные обороты, а обороты коленвала, распредвала и ТНВД оставались прежними.На 1,5 оборота послабил гайку регулировочного болта,с помощью бруска и молотка натянул ремень,зажал и ни какого писка. Несоосность исправлю путем подбора шайбы под корпус гены. Подскажите, если вспомагательный ремень подобрать чуть короче, это ни на что не повлияет? Ибо паз на кронштейне регулировки уже закончился, а натяжение еще недостаточное. Самого механизма рег.натяжения нет (еще дополнительный кронштейн и винт).Заранее благодарен.

[ultra7978]

Окончательный вердикт таков: источник визжания - ремень генератора изза непараллельности шкивов. Сама непараллельность вызвана выработкой корпуса генератора в районе шарнирного болта. + плохо держал регулировочный болт, изза чего послаблялось натяжение ремня. Изза проскальзывания последнего (визуально сложно заметить) прибор показывал заниженные обороты, а обороты коленвала, распредвала и ТНВД оставались прежними.На 1,5 оборота послабил гайку регулировочного болта,с помощью бруска и молотка натянул ремень,зажал и ни какого писка. Несоосность исправлю путем подбора шайбы под корпус гены. Подскажите, если вспомагательный ремень подобрать чуть короче, это ни на что не повлияет? Ибо паз на кронштейне регулировки уже закончился, а натяжение еще недостаточное. Самого механизма рег.натяжения нет (еще дополнительный кронштейн и винт).Заранее благодарен.

длина не повлияет ни на что. главное не перетяни ремень, иначе завоют подшипники генератора.

[аlexus]

длина не повлияет ни на что. главное не перетяни ремень, иначе завоют подшипники генератора.

Спасибо.Когда уберу непараллельность шкивов, думаю необходимость в перетягивании отпадет, естественно ремень поменяю. Сейчас при нажатии в середине хода между шкивами, отклонение 10 мм. Знаю, что сила должна прилагаться в 10 ньютонов, но динамометра нет, поэтому на глаз...

[pavelzp]

длина не повлияет ни на что. главное не перетяни ремень, иначе завоют подшипники генератора.

+1

Спасибо.Когда уберу непараллельность шкивов, думаю необходимость в перетягивании отпадет, естественно ремень поменяю. Сейчас при нажатии в середине хода между шкивами, отклонение 10 мм. Знаю, что сила должна прилагаться в 10 ньютонов, но динамометра нет, поэтому на глаз...

динамометр не обязателен, достаточно нажать большим пальцем между шкивом помпы и гены и это будет в районе 10 ньютонов, так , что натянут он у тебя нормально. Уже писалось ранее, что проскальзывание может возникнуть из-за износа шкивов (даже картинки приводились), но то что ремень ГРМ тут не при делах, как то сразу приходило на мысль в виду того, что тахометр у тебя запитан от гены, а не от ТНВД.

[аlexus]

А вот и основная причина проскальзывания: регулировочный кронштейн сломан. Как думаете, вскрытие отверстия рядом поможет? Ремень короче подберу. Но отверстие уже чуток на радиус будет заходить (начинается закругление кронштейна). Помогите найти такую запчасть),не хочу колхозить.[attachment=85553:____086.jpg]

И все-таки...Вот такой вот "колхоз" получился после вчерашних раздумий:
[attachment=85593:____092.jpg]

Сообщение отредактировал аlexus - Jan 28 2013, 19:31

[kochnevalex]

Подскажите пожалуйста нужен номер детали либо артикул на трос для ручника, ремкомплект тормозной задний и датчик чтоб когда едишь назад горел задний фонарь.
Mazda 323 bg, 1.7 diesel, 1991, седан 4 двери.
За ранее спасибо!

[dallasdp]

Подскажите пожалуйста нужен номер детали либо артикул на трос для ручника, ремкомплект тормозной задний и датчик чтоб когда едишь назад горел задний фонарь.
Mazda 323 bg, 1.7 diesel, 1991, седан 4 двери.
За ранее спасибо!

Регистрируйся на exist.ua и смотри оригинальные каталоги.
Датчик (концевик з.хода) смотри на КПП, только не путай с датчиком нейтралки.

[hotline001]

Подскажите пожалуйста нужен номер детали либо артикул на трос для ручника, ремкомплект тормозной задний и датчик чтоб когда едишь назад горел задний фонарь.
Mazda 323 bg, 1.7 diesel, 1991, седан 4 двери.
За ранее спасибо!

1. Mazda (F522-17-640C) Датчик включения заднего хода
2. Mazda (B455-44-410E) Трос привода стояночной тормозной системы, задний правый, (барабан)
3. Mazda (B455-44-420E) Трос привода стояночной тормозной системы, задний левый, (барабан)
4. Mazda (B216-26-03Z) Ремкомплект заднего тормозного цилиндра (барабан)

[virusn]

КТО СТАЛКИВАЛСЯ с ремонтом ТНВД. нужны две втулки вала. или хотя бы их размеры!

[VinDiser]

КТО СТАЛКИВАЛСЯ с ремонтом ТНВД. нужны две втулки вала. или хотя бы их размеры!

Если будет актуально - могу разобрать запасной на майские праздники.


Народ. Есть вопрос. Случилость такое, что загудел задний подшибник. (Эт я так думаю, больше там нечему гудеть). Есть инфа какой он, как заказать, ну и есть-ли сложности в замене? (напр.: Снять спец зубами, напялить под давлением восточных канарок, в период весеннего гона антилоп с розовыми боками)

----- UP-----
Подшибники заказал эти: FLENNOR art.: FR930699 //Комплект подшипника ступицы колеса//
Осталось узнать как их заменить.

Сообщение отредактировал VinDiser - Apr 15 2015, 19:11