Mazda 626 GE 96: датчик температуры заваливается Опции

[mironn]

С наступлением холодов при прогреве двигателя, датчик температуры заваливается за предел, причем не сразу, а спустя какое то время. Потом, когда двигатель нагреваеться до рабочей температуры датчик становиться в нормальное положение и начинает показывать "правду" По началу пугался. Потом привык. Прогреваю до того, как ХХ опустится приблезительно до 1000 и начинаю движение. Подскажите пожалуйста что может быть. Думал антифриз густеет, а нет, жтдкий. Заранее спасибо

[MOHAPX]

С наступлением холодов при прогреве двигателя, датчик температуры заваливается за предел, причем не сразу, а спустя какое то время. Потом, когда двигатель нагреваеться до рабочей температуры датчик становиться в нормальное положение и начинает показывать "правду" По началу пугался. Потом привык. Прогреваю до того, как ХХ опустится приблезительно до 1000 и начинаю движение. Подскажите пожалуйста что может быть. Думал антифриз густеет, а нет, жтдкий. Заранее спасибо

мне кажется нужно снять датчик температуры и проверить его на "вшивость". Для проверки нeжен тестер, термометр, кастрюлька и газовая или электроплита. Методика проверки есть в книге по ремонту 626ГЕ. Скорее всего датчик под замену.

[SashaGub]

Очень странное действие индикатора температуры... мне кажется нужно проверить сам датчик тут Антон прав и ко всему проводку, поскольку если скачок плавный то ищите проблему с датчиком и реальной температурой двигателя, если скачок отображаемой температуры резкий (нету плавного подъема) то ищите короткое замыкание в проводке по пути к датчику и на самом датчике (может касание на корпус).

[dallasdp]

MOHAPX и SashaGub абсолютно верно указали путь поиска проблемы....
Но пожалуй, лучше начать с проверки ДТ. Если с ним все ОК, то тогда уже лазить по цепи подключения датчика (это может занять несколько больше времени)

ЗЫ: Ну и на всякий случай неплохо бы было проверить напряжение в бортовой сети. По сути проблемы маловероятно что причина здесь. Но есть правило при проверке и ремонте любого электрооборудования - прежде всего проверить наличие и параметры питания.

[mironn]

Огромное спасибо. Проверил сам датчик - работает нормально. Начал просматривать проводку - не хватило терпения... Очередной раз датчик пополз - разозлился, ласково погладил по торпеде и О ЧУДО! он резко вернулся на место. Потеплеет буду что то делать с преборкой

[dallasdp]

Проверил сам датчик - работает нормально.

Это уже радует - деньги останутся в кармане

.... не хватило терпения... Очередной раз датчик пополз - разозлился, ласково погладил по торпеде и О ЧУДО! он резко вернулся на место....

Когда так - бывает что помогает, но как показывает практика не надолго

... Потеплеет буду что то делать с преборкой

Желаю удачи

Сообщение отредактировал dallasdp - Feb 15 2011, 17:23

[Alexander1956 АЛ...]

Добрый вечер. Нужен совет спецов. а они тут есть, чую. Ситуация в тему. Включаю зажигание-стрелка указателя температуры о.ж. плавно занимает свое место. Заводим, прогреваем минутку, две, стрелка на том же месте, плавно трогаемся и на 1.2ой. передаче проезжаем 2км. воздух с печи чуть теплый, стрелка там же. на 0. едем обратно 2км. 1.2ая.передача вот мы и дома, ИТОГ-двиг. теплый, за 4.5км на пониженной передаче, радиатор закрыт полностью картонкой, за бортом -13г.С. с печки воздух еле теплый, но самое главное стрелка где была там и осталась. двиг. рукой трогаю- теплый, верхний патрубок радиатора теплый, нижний холод. Вариант 2.-ездишь пол дня, двиг. прогрет- горячий, воздух с печи теплее, но не то, (это можно списать на забитый радиатор печки) верхний патрубок радиатора гарячущий, нижний тепло-холодный. а стрелка чуть поднялась на 3-5мм. Представим если откажет вентилятор, я не увижу перегрева о.ж. с такой (стрелкой). Что это глюки датчика? как проверить или сразу к стенке его. А может это термостат? Полностью не закрылся и сифонит в тихоря, в итоге двиг. не может быстро прогреться, отсюда обогащеная смесь, черные-(сухие) свечи и расход 25л.\100км. ну это уже не по теме наверно и так загрузил ВАС инфой. СПАСИБО. Буду очень рад пообщаться.

[Qwertyu]

Добрый вечер. Нужен совет спецов. а они тут есть, чую. Ситуация в тему. Включаю зажигание-стрелка указателя температуры о.ж. плавно занимает свое место. Заводим, прогреваем минутку, две, стрелка на том же месте, плавно трогаемся и на 1.2ой. передаче проезжаем 2км. воздух с печи чуть теплый, стрелка там же. на 0. едем обратно 2км. 1.2ая.передача вот мы и дома, ИТОГ-двиг. теплый, за 4.5км на пониженной передаче, радиатор закрыт полностью картонкой, за бортом -13г.С. с печки воздух еле теплый, но самое главное стрелка где была там и осталась. двиг. рукой трогаю- теплый, верхний патрубок радиатора теплый, нижний холод. Вариант 2.-ездишь пол дня, двиг. прогрет- горячий, воздух с печи теплее, но не то, (это можно списать на забитый радиатор печки) верхний патрубок радиатора гарячущий, нижний тепло-холодный. а стрелка чуть поднялась на 3-5мм. Представим если откажет вентилятор, я не увижу перегрева о.ж. с такой (стрелкой). Что это глюки датчика? как проверить или сразу к стенке его. А может это термостат? Полностью не закрылся и сифонит в тихоря, в итоге двиг. не может быстро прогреться, отсюда обогащеная смесь, черные-(сухие) свечи и расход 25л.\100км. ну это уже не по теме наверно и так загрузил ВАС инфой. СПАСИБО. Буду очень рад пообщаться.

я не спец конечно но у меня так))))):
стрелка начинает движение с мертвой точки только после 5 мин прогрева на хх при этом вентил печки выкл за бортом -15,потом ставлю регулятор печки в первое положение циркуляция воздуха салон и регулятор обдува лобовое ноги и через 20 минут она поднимается чуть выше нижней желтой полосочки где то на миллиметр застывает в таком положении, если начать движение так и будет всё время, на любой скорости, при этом верхний патрубок горячий а нижний холодный,но если оставить её на холостых прогреваться дальше с выкл вентилятор печки то через мин 15 температура поднимается до рабочей и включается вентилятор обдува радиатора верхний патрубок горячий и нижний тоже печка дует горячим,но если начать движение температура снова опускается почти до желтой полосочки,и это все мне не нравится так что тоже думаю о замене термоса ибо раньше такого не было(

попробуй на хх прогреть движок при этом проверяй нагрев верхнего и нижнего патрубка и смотри за датчиком температуры ,как только нижний станет горячим ,посмотри сколько показывает на приборке

[SashaGub]

плавно занимает свое место.
С. с печки воздух еле теплый, но самое главное стрелка где была там и осталась. двиг. рукой трогаю- теплый, верхний патрубок радиатора теплый, нижний холод. А может это термостат? СПАСИБО. Буду очень рад пообщаться.

Если температура рабочая (стрелка в рабочей зоне), а в салоне холодно смотрите:
1. Термостат
2. Радиатор печки (возможно забит)
3. Проверка магистралей о.ж.

По поводу черных свечей:
1. Если черные в нагаре (не жирные) - богатая смесь.
2. В масле - колпачки, кольца.

[dallasdp]

.....наверно и так загрузил ВАС инфой.....

Это действительно удалось
3 раза перечитал, и слегка чувствую себя в лыжах, а на дворе август в разгаре...

.... Включаю зажигание-стрелка указателя температуры о.ж. плавно занимает свое место. Что значит свое место? На минимуме??? Заводим, прогреваем минутку, две, стрелка на том же месте,На том же месте - на минимуме??? плавно трогаемся и на 1.2ой. передаче проезжаем 2км. воздух с печи чуть теплый, стрелка там же. на 0. За такое короткое время естественно дигатель не вышел на рабочую температуру едем обратно 2км. 1.2ая.передача вот мы и дома, ИТОГ-двиг. теплый, за 4.5км на пониженной передаче, радиатор закрыт полностью картонкой, за бортом -13г.С. с печки воздух еле теплый, но самое главное стрелка где была там и осталась.там и осталась - на минимуме??? двиг. рукой трогаю- теплый, верхний патрубок радиатора теплый, нижний холод. Теплый это не горячий - т.е. не набрал рабочую температуру

Вариант 2.-ездишь пол дня, двиг. прогрет- горячий.... верхний патрубок радиатора гарячущий, нижний тепло-холодный. а стрелка чуть поднялась на 3-5мм...... Явно что-то верзает - либо датчик температуры который на приборную панель работает, либо сам указатель температуры ОЖ на приборной панели (есно при питание в бортовой сети = порядок).

... Что это глюки датчика? как проверить?

Снимаем ДТ. Подключаем тестер (в режиме измерения сопротивления) к ДТ. Термометр и ДТ в сосуд с водой. Греем воду фиксируем показания термометра и показания тестера при различной температуре воды. Сопоставляем полученные значения со значениями из мануала. Сростается = ДТ здоров, НЕ сростается = с ДТ хворь приключилась (причем неизлечимая).
Указатель температуры ОЖ на приборной панели можно легко проверить если вместо ДТ подключить переменный резистор (потенциометр) с соответствующим диапазоном сопротивления. Если понадобится изложу подробности, методику и предостережение.

ЗЫ: Датчиков температуры ОЖ несколько 2 или 3 в зависимости от авто. Обычно 1 - на вентилятор, 1- на указатель ттемп. ОЖ, 1 - на мозг ИЛИ 1 - на вентилятор, 1- на указатель ттемп. ОЖ и на мозг.

[Alexander1956 АЛ...]

ОЙ.ОЙ, как будто МЫ не знаем какое место занимает стрелка указателя температуры О.Ж. Вкл. зажиг. и видим как стрелка плавно (занимает свое место)на 0-ноле или минимуме и т.д. Может у ВАС она сразу на максимум, а патом на минимум? (глюки)- это, то работает, то не работает. Харош цепляться за слова, давай по теме. За инфу. спасибо. но таким вариантом воспользоваться не могу по ряду причин. Может что по проще? Заменить допустим этот ДТ. каким нибудь (колхозом), для проверки, если показание указателя темппер. резко изменятся. то в магазин за орегеналом, так? И все таки не верится что за 4.5км. на 1.2 передаче, при полностью закрытом радиаторе -13С. на дворе двиг. непрогрелся до рабочей температуры. Здается мне что это термостат. Когда купил мафынку в бардачке лежал термо. на 88С. взял закипетил, открылся четко на 88С. поставил его, а снятый в сосуд, закипетил. опять четко открылся при 88С. оба металические без резиновых прокладок, где то читал, что ктото тоже мучился пока не поставил китай с резиновой прокладкой, сразу ташкент. я ж не знаю как выглидет мой орегинал. с прокладкой или без. Может в ней и дело? Даже из за не рабочей крышки радиатора теряется 20% быстрого прогрева двиг.

[n1bs]

ОЙ.ОЙ, как будто МЫ не знаем какое место занимает стрелка указателя температуры О.Ж. Вкл. зажиг. и видим как стрелка плавно (занимает свое место)на 0-ноле или минимуме и т.д. Может у ВАС она сразу на максимум, а патом на минимум? (глюки)- это, то работает, то не работает. Харош цепляться за слова, давай по теме. За инфу. спасибо. но таким вариантом воспользоваться не могу по ряду причин. Может что по проще? Заменить допустим этот ДТ. каким нибудь (колхозом), для проверки, если показание указателя темппер. резко изменятся. то в магазин за орегеналом, так? И все таки не верится что за 4.5км. на 1.2 передаче, при полностью закрытом радиаторе -13С. на дворе двиг. непрогрелся до рабочей температуры. Здается мне что это термостат. Когда купил мафынку в бардачке лежал термо. на 88С. взял закипетил, открылся четко на 88С. поставил его, а снятый в сосуд, закипетил. опять четко открылся при 88С. оба металические без резиновых прокладок, где то читал, что ктото тоже мучился пока не поставил китай с резиновой прокладкой, сразу ташкент. я ж не знаю как выглидет мой орегинал. с прокладкой или без. Может в ней и дело? Даже из за не рабочей крышки радиатора теряется 20% быстрого прогрева двиг.

Спрашивать советы, и говорить что тебе отвечают фигню - как минимум не прилично. Посоветовано уже ВСЕ что нужно, но нет, это "не устраивает". Ну раз не устраивает- тогда искать "колхоз" и мучаться самому, раз самый простой вариант с проверкой датчика не устраивает. Можно поступить как современная мажористая молодежь, просто купить новый ДТ - стоят они около 70 грн. Желаю удачи в решении проблем, и научиться слушать ответы, на свои же вопросы.

[Alexander1956 АЛ...]

Брянску привет. кучеряво живем однако, если я перед каждым выездом буду прогревать по 25минут, с моим расходом 25л.на 100км. чтоб проехать 5км. то сам понимаешь что будет с моим бюджетом. Теперь о (стрелочках) моя вабще не поднимается, а вот с твоей как раз по моему все нормально, тока не пойму рабочая температура это как, стрелка по середине или выше? При исправности термостата, вентилятора, помпы, системы охлаждения и т.д. стрелка указателя темпер. ОЖ. будет находится на одном уровне хоть на ходу, хоть на месте. А как было раньше у тебя с прогревом? Что вот мне делать с таким расходом? Знамо дело что все начинается с не прогретого двиг. выход один, ждать лета. Слушай, а почему у тебя 125л.с. у меня вроде 118 говорят, ладно уже поздно бывай.

[raveness]

расход 25/100 - может все банальней? бак дырявый?

[Qwertyu]

Брянску привет. кучеряво живем однако, если я перед каждым выездом буду прогревать по 25минут, с моим расходом 25л.на 100км. чтоб проехать 5км. то сам понимаешь что будет с моим бюджетом. Теперь о (стрелочках) моя вабще не поднимается, а вот с твоей как раз по моему все нормально, тока не пойму рабочая температура это как, стрелка по середине или выше? При исправности термостата, вентилятора, помпы, системы охлаждения и т.д. стрелка указателя темпер. ОЖ. будет находится на одном уровне хоть на ходу, хоть на месте. А как было раньше у тебя с прогревом? Что вот мне делать с таким расходом? Знамо дело что все начинается с не прогретого двиг. выход один, ждать лета. Слушай, а почему у тебя 125л.с. у меня вроде 118 говорят, ладно уже поздно бывай.

живем вовсе не кучеряво,просто всё настроено как надо и на хх она жрёт очень мало)хотя с приходом холодов расход увеличился и это нормально я так думаю,двигатель полюбому не прогреется при -13 за 5 минут до рабочей температуры,сегодня -22,завел грел 30 минут на холостом с включ печкой,стрелка поднялась,чуть выше желтой полоски,как только выключил печку стрелка поднялась до рабочей температуры и вкл вентилятор,значить печка забирает много тепла у движка, жарит как чумная, и не дает ему нормально прогреваться,у меня вентилятор включается когда стрелка по средине шкалы,замечу помпа подтекает , раньше всё было ок,а ща при движении стрелка начинает тож опускаться,вот я и забил тревогу )с поставленной картонкой проблема исчезла,тоже буду ждать тепла и смотреть как поведет себя без картонки,а то в -20 менять термос как то это не для меня),на счет 125 лошадей, так сказали),я знаю что у неё 120 или 118) а на счет расхода я не знаю, иногда замена воздушного фильтра и топливного,свечей,проводов вв и правильная настройка зажигания,помогают)

[dallasdp]

Возвращаясь к

..... Что это глюки датчика? как проверить или сразу к стенке его.....

методика
 1.jpg ( 370.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 594

 2.jpg ( 419.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 475

подробности можно почерпнуть из ]]> пост 12]]> смотреть в Тестирование элементов.pdf

[Alexander1956 АЛ...]

расход 25/100 - может все банальней? бак дырявый?

Бак новый сам ставил, везде сухо, запахов нет. Фильтра поменяны, (лямда) нет, глушак-прямоток, ДМРВ-если это он, в крышке воздухана из отверстия выступало на 1см. продолговато-черное изделие толи из стекла или пластмассы, нежно обработал спиртом. может я до него не добрался? зажигание проверили, сказали в норме, клапана-шепчут, давление бензонасоса-3.2, Д.З. не трогал-визуально чистая, провода новые, свечи новые второй раз ставлю, один день и черные, но сухие. Да, почему то 1.2.3.-цилиндры черные а 4ый. свеча почти рабочая? Думаю что льют форсунки 1.2.3. С горяча чуть не заехал на стенд, но решил подстраховаться купить рем.комплект уплот.колец на форсунки, их там по 3шт. Уверен они там ( дубовые), при снятие могут порвать, вот как и какую правильную инфу дать продавцу по форсункам, ПОДСКАЖИТЕ плиз. Может у кого размер записан или что то НАШЕ подходит? Вот седня утром -18С. заводится с пол тыка, .ХХ. об\1000-900, прием отличный, провалов нет во всх режимах с глушака обычный белый дым, но зад. бампера и насадка глушака черная как сажа. раньше с глушака кондецат брызгал, а теперь сухой и черный, запах не сгоревшего бенза из глушака не слышен, ходовая вся-новая , резина-вся новая-давление в них-в норме, ну что еще, вроде все, буду рад ответить на любой вопрос по теме.

[Alexander1956 АЛ...]

живем вовсе не кучеряво,просто всё настроено как надо и на хх она жрёт очень мало)хотя с приходом холодов расход увеличился и это нормально я так думаю,двигатель полюбому не прогреется при -13 за 5 минут до рабочей температуры,сегодня -22,завел грел 30 минут на холостом с включ печкой,стрелка поднялась,чуть выше желтой полоски,как только выключил печку стрелка поднялась до рабочей температуры и вкл вентилятор,значить печка забирает много тепла у движка, жарит как чумная, и не дает ему нормально прогреваться,у меня вентилятор включается когда стрелка по средине шкалы,замечу помпа подтекает , раньше всё было ок,а ща при движении стрелка начинает тож опускаться,вот я и забил тревогу )с поставленной картонкой проблема исчезла,тоже буду ждать тепла и смотреть как поведет себя без картонки,а то в -20 менять термос как то это не для меня),на счет 125 лошадей, так сказали),я знаю что у неё 120 или 118) а на счет расхода я не знаю, иногда замена воздушного фильтра и топливного,свечей,проводов вв и правильная настройка зажигания,помогают)

Как это (жарит как чумная и не дает двиг. норм. прогреться) если печь жарит. значит двиг. прогрет. Расшифруй ОК, мыж не знаем как у тебя раньше было. Сравним. У тебя Ташкент, а у меня Калыма, стрелка моя чуть на желтенькую залезет и никакая (виагра) не помогает подняться вверх хотяб до середины. я считаю что при движении на пониженной передаче двиг. быстрей прогреется чем на ХХ. А фотки двигателя нет? И если чистил ДМРВ, опиши плиз.

[Qwertyu]

Как это (жарит как чумная и не дает двиг. норм. прогреться) если печь жарит. значит двиг. прогрет. Расшифруй ОК, мыж не знаем как у тебя раньше было. Сравним. У тебя Ташкент, а у меня Калыма, стрелка моя чуть на желтенькую залезет и никакая (виагра) не помогает подняться вверх хотяб до середины. я считаю что при движении на пониженной передаче двиг. быстрей прогреется чем на ХХ. А фотки двигателя нет? И если чистил ДМРВ, опиши плиз.

раньше это так, что стрелка не начинала опускаться при движении на любой скорости,а сейчас опускается,картонка помогает оставаться ей на месте,я если сразу не прогрею на хх,то потом в движении датчик уже не подымиться с верхней точки желтой полосочки, печка жарит как чумная -вовсе не значит что двиг прогрет,холодный двиг только завелся, не успел он себя нагреть как тут в работу пошла печка , она забирает тепло не давая двигателю прогреться до нормальной температуры и ож жидкость ходит по малому кругу и термос неоткрытвает большой круг ,отсюда верхний патрубок горячий а нижний холодный,по этому холодный двигатель грею печка на мин,дабы ускорить процесс.

вот фото

Прикрепленные файлы

 SL706485.JPG ( 346.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 195

 

[Alexander1956 АЛ...]

Возвращаясь к

методика
 1.jpg ( 370.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 594

 2.jpg ( 419.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 475

подробности можно почерпнуть из ]]> пост 12]]> смотреть в Тестирование элементов.pdf

Ну, этож другое дело!!! Остыл? Все, МИР-ДРУЖБА. Вот это инфа, СПАСИБО. Гдеж мне с моим опытом, знаний инета, нарыть столько спец.информации. Я три месяца назад впервые сел за комп. учусь еще, где какие кнопки нажимать, а ты мне мануал найти, что в космос засылаешь, ладно СПАСИБО еще раз, будем пробовать, потом отпишусь.

[raveness]

вот фото

а че с ВВ проводами не сложилось? на первую свечу в натяжку идет!

[Qwertyu]

а че с ВВ проводами не сложилось? на первую свечу в натяжку идет!

провода ща нормальные,просто фото ещё по лету сделано)

Сообщение отредактировал Qwertyu - Feb 18 2011, 09:43

[dallasdp]

раньше это так, что стрелка не начинала опускаться при движении на любой скорости,а сейчас опускается,картонка помогает оставаться ей на месте,.....

ИМХО: Термостат работает НЕНОРМАЛЬНО..... Т.е. не закрывается полностью. Отсюда долгий прогрев двигателя и падение температуры ОЖ при движении без картонки. Просто с картонкой падение менее заметно... Термостату ревизию не мешало бы

Ну, этож другое дело!!! Остыл? Все, МИР-ДРУЖБА. Вот это инфа, СПАСИБО.....

Да я и не кипятился И все что делалось лишь с благими намерениями

[Alexander1956 АЛ...]

Ну и ладушки. Теперь по теме, был седня на( гаражах) с проверкой зажигания и обнаружели пробитую диофрагму вакума на трамплере, ну что, сняли сделали ревизию распределителю, надо сказать вовремя. Эксентрики уже не не возвращались сами на место, ( интересно это может быдь существенной причиной обогащенной смеси.) почистили... масю не узнать, такова приема двиг. давно не помню. З.Ы. Д.Т. проверить на вшивость пока не удалось, лемит времени мой был исчерпан, чем мне грозит езда с пробитой диафрагмой вакума трамплера.

Сообщение отредактировал Alexander1956 АЛЕКСАНДР - Feb 18 2011, 21:07

[Alexander1956 АЛ...]

раньше это так, что стрелка не начинала опускаться при движении на любой скорости,а сейчас опускается,картонка помогает оставаться ей на месте,я если сразу не прогрею на хх,то потом в движении датчик уже не подымиться с верхней точки желтой полосочки, печка жарит как чумная -вовсе не значит что двиг прогрет,холодный двиг только завелся, не успел он себя нагреть как тут в работу пошла печка , она забирает тепло не давая двигателю прогреться до нормальной температуры и ож жидкость ходит по малому кругу и термос неоткрытвает большой круг ,отсюда верхний патрубок горячий а нижний холодный,по этому холодный двигатель грею печка на мин,дабы ускорить процесс.

вот фото

А может рубашка ОЖ.двиг. забита? А печку хорошо почистили. По идеи, на малом круге температура ОЖ. должна быть одинаковой, что в рубашке двиг, что в печке. может действительно воздуш. пробка. где то читал... мафинку мордой на бугор по круче или подъемником задрать, пробку через расширительный должно выгнать. Народ плиз объясните, роль не закрепленной капельки металла на термостате? Это что тоже своеобразный клапан?



Сообщение отредактировал vasekman - Feb 19 2011, 10:14

Причина редактирования: дублирование сообщения

[Alexander1956 АЛ...]

раньше это так, что стрелка не начинала опускаться при движении на любой скорости,а сейчас опускается,картонка помогает оставаться ей на месте,я если сразу не прогрею на хх,то потом в движении датчик уже не подымиться с верхней точки желтой полосочки, печка жарит как чумная -вовсе не значит что двиг прогрет,холодный двиг только завелся, не успел он себя нагреть как тут в работу пошла печка , она забирает тепло не давая двигателю прогреться до нормальной температуры и ож жидкость ходит по малому кругу и термос неоткрытвает большой круг ,отсюда верхний патрубок горячий а нижний холодный,по этому холодный двигатель грею печка на мин,дабы ускорить процесс.

вот фото

Точно мой движок, тока АКБ не так стоит. Две трубки эти от коллектора к воздухану мне инжекторщик посоветовал убрать, мол мафинка древняя и они предназначенного ИМ эффекта не дают, а тока усугубляют работу воздухана и ДМРВ. Сказано-сделано. Трубки убрал,выхода на коллектор заглушил, у воздухана тоже и знаешь движку как будто дышать легче стало и к свечам легче доступ стал. Ну все, щас будем делится инфой и личным опытом, какой уж есть, если нет возражений конечно.

[Qwertyu]

Точно мой движок, тока АКБ не так стоит. Две трубки эти от коллектора к воздухану мне инжекторщик посоветовал убрать, мол мафинка древняя и они предназначенного ИМ эффекта не дают, а тока усугубляют работу воздухана и ДМРВ. Сказано-сделано. Трубки убрал,выхода на коллектор заглушил, у воздухана тоже и знаешь движку как будто дышать легче стало и к свечам легче доступ стал. Ну все, щас будем делится инфой и личным опытом, какой уж есть, если нет возражений конечно.

акб не так стоит потому что больше чем надо 75Ач-700А)по другому не поставишь)зато крутит будь здоров)про трубки убрать первый раз слышу,я бы на такое наверное не решился)

[raveness]

акб не так стоит потому что больше чем надо 75Ач-700А)по другому не поставишь)зато крутит будь здоров)про трубки убрать первый раз слышу,я бы на такое наверное не решился)

Эти трубки нужны только когда стоит катализатор без датчика кислорода (обогащение выхлопа кислородом чтобы не вышел из строя катализатор быстро), иначе из-за этого же кислорода быстрей глушитель ржавеет. Так что смысл заглушить есть.

[Qwertyu]

Эти трубки нужны только когда стоит катализатор без датчика кислорода (обогащение выхлопа кислородом чтобы не вышел из строя катализатор быстро), иначе из-за этого же кислорода быстрей глушитель ржавеет. Так что смысл заглушить есть.

у тебя они тоже заглушены?

[raveness]

у тебя они тоже заглушены?

не, но предложения по заглушиванию принимал уже По теплу возможно задумаюсь по этому поводу.

[Alexander1956 АЛ...]

Всем привет! Сегодня взял пережал струбцинкой патрубок О.Ж. от термостата к радиатору, по середине, таким образом перекрыл доступ О.Ж. к (большому кругу) радиатору. В результате, патрубок от струбцины до радиатора после прогрева двиг. остался холодный, а двиг. прогрелся быстрее, чем обычно. При таком же прогреве двиг.( без струбцины), патрубок был теплый и верх радиатора тоже, выходит что термостат полностью не закрывается? И О.Ж. при прогреве циркулирует не только по малому кругу, а захватывает еще и большой круг, отсюда и долгий прогрев двигателя. Вопрос- термостат на замену? Проверка указателя температуры О.Ж. на приборке, ограничилась снятием провода с ДТ. и замыканием его на корпус при включ. зажигании. стрелка резко заняла верхнее положение, значит указатель на( приборке) рабочий? Почему тогда стрелка прибора при прогретом двиг. еле, доходит до конца желтой риски указателя темпер. о.Ж. значит сам датчик на замену? Подскажите пожалуйста.

Сообщение отредактировал Alexander1956 АЛЕКСАНДР - Feb 24 2011, 20:34

[dallasdp]

... Сегодня взял пережал струбцинкой патрубок О.Ж.....
...... отсюда и долгий прогрев двигателя......

На это я уже указывал в предыдущем посте

... Проверка указателя температуры О.Ж. на приборке, ограничилась снятием провода с ДТ. и замыканием его на корпус при включ. зажигании. стрелка резко заняла верхнее положение, значит указатель на( приборке) рабочий?

На 100% такая проверка ответа не дает. В данном случае однозначно можно констатировать дишь один факт - НЕТ ОБРЫВА В ЦЕПИ УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОЖ. А насколько указатель температуры адекватно отражает значение температуры - это вопрос (при данной методике) философский.
ЗЫ: Не будучи уверенным, я не стал бы накоротко замыкать цепь ДТ, я бы воспользовался резистором подходящего номинала. А то ненароком можно сплить указатель температуры ОЖ. Несколько ранее я говорил что если нужно кричи изложу подробнее как проверить указатель температуры ОЖ, плюс предосережение

... Почему тогда стрелка прибора при прогретом двиг. еле, доходит до конца желтой риски указателя темпер. о.Ж. значит сам датчик на замену?

1. Положение стрелки указателя температуры ОЖ напрямую зависит от силы тока протекающей по цепи +12В...Указатель температуры ОЖ....Датчик температуры....общий минус (включение последовательное)
2. Величина тока в указанной цепи определяется величиной сопротивления ДТ
3. Величина сопротивления ДТ пропорциональна температуре (Больше температура - меньше сопротивление - больше ток в цепи, и наоборот...)
4. Даже при температуре 110градусов и более сопротивление ДТ не равно нулю, а имеет какое-то значение, следовательно ток (и угол поворота стрелки указ.темп.) будет определяться этим значение.
5. Когда Alexander1956 АЛЕКСАНДР накоротко ДТ, т.е. сопротивление стремится к нулю, следовательно ток к максимуму, результат стрелка на указателе повернулась до упора на максимум...


Фух, уморился... Могу подробнее (раз в 5) об этом, если нужно кричи

[Alexander1956 АЛ...]

Спасибо дорогой, за столь подробный ответ, но извиняй, для меня это дремучий лес, у меня другой профиль. По датчику, то манипуляции а\электрика. Таких как ВЫ мало осталось. Сегодня выкрутил ДТ на приборку, прокипятил , почистил, списал данные и вкрутил обратно. Стоит там-маде ин ИТАЛИЯ. 03А. 3068. Второй с двумя провод. на мозги- 179700-0050. 7 F . Теперь самое интересное, на этот ДТ (мозговой) не стал одевать фишку с проводами, завел мафинку,работает нормально, заглушил, одел разъем(фишку зеленую) на ДТ завел, изменений ни-ка-ких. Что это за фокус? Ведь этот ДТ дает инфу. на мозги какую смесь делать в рампу, а тут ни какой реакции, как понимать? Подскажите плиз. Р.С. Когда попытался почистить ДМРВ (мне кажись не удалось добраться до его) снимал (гребенку)с кучей проводов на крышке воздухана, мафинка сразу глохла и уже не заводилась пока обратно ее не поставишь. Так может здесь (собачька зарыта) с моим раскошным расходом 25л. на 100км???

[Mayor]

Alexander1956 АЛЕКСАНДР, по поводу твоего термостата. Он не держит ожлаждайку, поэтому машина долго греется.
Причин может быть две:
- клапан термостата не полностью закрыт и пропускает антифриз в большой круг;
- термостат не плотно сидит в своём корпусе и пропускает антифриз через щели в посадочном месте.
Дальше. Никогда не снимай никакие разъёмы с датчиков при запущенном двигателе или включенном зажигании. Этим ты загоняешь ошибки в мозг. Надеюсь знаешь как их потом сбрасывать? Или так и ездишь?
По поводу расхода 25 литров. Ошибки мозга считывал? Форсунки промывал? Зажигание выставлено на 6 градусов? Дроссельная заслонка чистилась?

[raveness]

Спасибо дорогой, за столь подробный ответ, но извиняй, для меня это дремучий лес, у меня другой профиль. По датчику, то манипуляции а\электрика. Таких как ВЫ мало осталось. Сегодня выкрутил ДТ на приборку, прокипятил , почистил, списал данные и вкрутил обратно. Стоит там-маде ин ИТАЛИЯ. 03А. 3068. Второй с двумя провод. на мозги- 179700-0050. 7 F . Теперь самое интересное, на этот ДТ (мозговой) не стал одевать фишку с проводами, завел мафинку,работает нормально, заглушил, одел разъем(фишку зеленую) на ДТ завел, изменений ни-ка-ких. Что это за фокус? Ведь этот ДТ дает инфу. на мозги какую смесь делать в рампу, а тут ни какой реакции, как понимать? Подскажите плиз. Р.С. Когда попытался почистить ДМРВ (мне кажись не удалось добраться до его) снимал (гребенку)с кучей проводов на крышке воздухана, мафинка сразу глохла и уже не заводилась пока обратно ее не поставишь. Так может здесь (собачька зарыта) с моим раскошным расходом 25л. на 100км???

тот который на приьорку случаем не впереди стоит под трамблером? если да то это никак не на приборку, это датчик включения вентилятора. есть мысль по поводу датчика с двумя проводами - возможно мозги при потере сигнала с него пытаются подменить показания аварийными данными, MAF принимает непосредственное участие в формировании смеси - если его выдрать вряд ли машинка будет чувствовать себя хорошо.

[Alexander1956 АЛ...]

Ну наконец то, за мою проблему взялись, кажись сурьезные профи. Начну по порядку, расположение ДТ я
знаю шорошо- у меня на крышке термостата под трамблером стоит ДТна вентилятор, а ниже и с боку два ДТ, один с одним проводом (италия) на приборку, а второй с зеленым разъемом и с двумя проводами на мозги. По ловоду MAFа, я же писал, что снимали (гребенку) с ДМРВ на крышке воздухана , мафинка наотрез отказывалась заводится, пока не вставишь гребенку на место. На счет снятия разъемов, яж пишу, завел-заглушил, одел-завел-заглушил. Теперь о (мозгах), в теме (выключатель массы) задал вопрос , можно ли на моей старушке каждый день отключать массу? на что мне ответили, не парься отключай смело, на мафинках 86г. карт памяти еще не ставили, как это понять? Может и ЭБУ у меня нет? Временно сменил дислокацию ПМЖ, а здесь нет СТО, стендов и т.д. по форсункам- не мыл. так-как не знаю какие уплотнительные колечьки туда подойдут, при снятии форсунок могут порваться, уверен что льют, характерно 1.2.3.свечи (черный сухой бархат) а 4ая. рабочая. По зажиганию, при вскрытии трамблера обнаружили пробитую его диафрагму вакума, сделали ему ревизию, настроили зажигание пока на слух. звонил в Запорожье на разборку, ни отдельно диафрагмы ни в сборе нет. цена в сборе б\у 75(баксов). ребята говорят можно вроде диафрагму от ВАЗ втулить с доработкой, но пока о таком опыте еще не читал, может кто сталкивался уже? вопрос-можно ли выставлять зажигание (прибором) на 6-град. при такой неисправности? Д.З.- патрубок от воздухана сняли, глянули, сказали чисто, лишний раз не стоит лазить. Ну что еще, мафинка резвая, провалов нет, когда прогреется. Обороты ХХ. при прогреве 1200 минутки три и 850. стабильно. Хочу проверить давление бензанасоса перед рампой 4-6. рабоч.-3. и после обратки 2.8 кажись. бак новенький сам ставил летом и насос сразу почистил (сеточку). ходовка вся новая, резина новая-давление в колесах-норма, фильтра все новые, (лямбы) нет, катализатора нет, провода новые, свечи (Denso) остались форсунки, диафрагма трамбл. и не прогретый двигатель (термостат) на короткое расстояние. Вот здесь наверно и 25л.на 100км. Жду наказаний и указаний.

Сообщение отредактировал Alexander1956 АЛЕКСАНДР - Feb 27 2011, 00:37

[dallasdp]

Спасибо...... Сегодня выкрутил ДТ на приборку, прокипятил , почистил, списал данные и вкрутил обратно. Стоит там-маде ин ИТАЛИЯ. 03А. 3068. Второй с двумя провод. на мозги- 179700-0050. 7 F . Теперь самое интересное, на этот ДТ (мозговой) не стал одевать фишку с проводами, завел мафинку,работает нормально, заглушил, одел разъем(фишку зеленую) на ДТ завел, изменений ни-ка-ких. Что это за фокус? Ведь этот ДТ дает инфу. на мозги какую смесь делать в рампу, а тут ни какой реакции, как понимать? Подскажите плиз.....

Не знаю как для 86г есть карта памяти или нет, но....
Не для всякого датчика: ЕГО ОТСУТСТВИЕ или ЕГО НЕРАБОТОСПОСОБНОСТЬ являются основанием для ЭБУ для полного отказа работоспособности. ЭБУ при отказе какого-либо компонента (датчика и т.д.) по возможности пытается вести управление работой двигателя (ну хотябы чтоб до СТО доехать) по усредненным значениям или по базовым показателям. Например при отказе ДТ поступающего воздуха (есть такой датчик в ДМРВ или радом) ЭБУ может пытаться управлять двигателем отталкиваясь (принимая) что температура воздуха за бортом 20град...

Вобще-то рекомендую посетить тему с небольшой кучкой полезных ссылок, там в основном привязка к 323, но основные моменты и принципы абсолютно применимы к 626 (по крайней мере об этом свидетельствуют повелители 626-х). Возможно это поможет тебе в понимании происходящего, и облегчит разрешение возникающих вопросов...
]]>Загляни сюда]]>
Желаю удачи...

[dallasdp]

Alexander1956 АЛЕКСАНДР в сказанном здесь есть вполне здравый смысл

.....Дальше. Никогда не снимай никакие разъёмы с датчиков при запущенном двигателе или включенном зажигании. Этим ты загоняешь ошибки в мозг. Надеюсь знаешь как их потом сбрасывать? Или так и ездишь?
По поводу расхода 25 литров. Ошибки мозга считывал? Форсунки промывал? Зажигание выставлено на 6 градусов? Дроссельная заслонка чистилась?

ЗЫ: В сказанном смысл есть, даже если отключение делалось при остановленном движке, двигатель запускался (включалось зажигание), и подключение после останова двигателя....

[Alexander1956 АЛ...]

Спасибо, но меня все время порожажает ловкий выход, из ситуаций задаваемых ВАМИ же вопросов, только я отвечу на них и протянув руку помощи, задав конкретно интересующие меня вопросы, меня футболят по читать там то, там то. А там в основном инфа для спецов. Ведь не все же мы с ВЫСШЕМ оразованием родились.
Не принемай весь удар на себя, это касается ВСЕХ кто отвечает на вопросы (чайников). Ведь не было бы нас и не было бы ТЕМ для общения. Давайте как то по проще в ответах, кому надо подробней,крикнет . Ведь я столько простых вопросов задавал и тишина, а про датчик на (мозги) так конкретно ни кто и не ответил. Куда меня посылал, там в основном Х.Х. и прочие, у меня с ним все в норме. Я почему и спросил про ДТ на мозги, т.к. читал про такой вопрос, и там тоже все в тумане и ни чего конкретного мужику не отписали. Ну объясни мне плиз, как считывать мозги на автостоянке?

Сообщение отредактировал Alexander1956 АЛЕКСАНДР - Mar 1 2011, 01:09

[dallasdp]

Спасибо, но меня все время порожажает ловкий выход, из ситуаций задаваемых ВАМИ же вопросов, только я отвечу на них и протянув руку помощи, задав конкретно интересующие меня вопросы, меня футболят по читать там то, там то. А там в основном инфа для спецов. Ведь не все же мы с ВЫСШЕМ оразованием родились.
Не принемай весь удар на себя, это касается ВСЕХ кто отвечает на вопросы (чайников)....

Попытаюсь разъяснить некоторые моменты (да простят меня за офтоп)
1. На форуме 99% МАДЗДАводов, а не автослесарей (автоэлектриков, мотористов и т.д.) поэтому ожидать, что задам вопрос а мне полноценный развернутый ответ не стоит. Каждый делится имеющимся опытом или какими либо теоретическими знаниями по тому или иному вопросу, с целью облегчить участь других. И опыт в основном базируется на тех моментах с которыми приходилось сталкиваться конкретно.
2. Да никто Вас не футболит, а ПРЕДЛАГАЮТ Вам материал для ознакомления ГДЕ ВОЗМОЖНО найдется ответ на Ваш вопрос или руководство к действию в данной ситуации. И заметьте ЭТО ВАМ необходимо разобраться с Вашим конкретным вопросом, а не МАЗДАводам. И отфутболивая, нет все таки правильно будет ПОДКИДЫВАЯ ссылки на информацию Вам позволяют сократить время поиска требуемой информации.
3. В основной массе Мы все же не специалисты и общаемся далеко не на техническом уровне, а чтение соответствующей литературы позволяет больше оперировать не домыслами и догадками, а базовыми понятиями и "позволяет нам научиться говорить на одном и том же языке".
4. По ссылке "Проблемам ХХ посвящается" Вам предлагалось посмотреть
Самодиагностика Mazda
Диагностика двигателя, коды неисправностей
Заметки Диагноста: "Надежные японские двигатели"
Система самодиагностики Mazda
Mazda секреты холостого хода
Инжекторный двигатель. Для чайников.
"Проблемы Ха-Ха"
Все что по самодиагностике - это вроде строго в тему, остальное если Вы не профи - лишним не будет, в этих темах тем или иным образом затрагивается ДТ ОЖ.

Да простят меня МАЗДАводы, за такой беспардонный оф
Дальше строго по теме:

...... Ну объясни мне плиз, как считывать мозги на автостоянке?

Для выполнения этого совершенно нет нужды не в гараже (с ямой или без), не бокс (с подъемником или без), единственное - это желательно чтоб в этот момент не шел проливной дождь, ну а если автостоянка крытая (с навесом) то и дождь нам в этом случае вырезано цензурой
Смотрим здесь ]]>пост 520]]>
Т.е. нам понадобится:
1. перемычка - кусочек провода 10...15см
2. индикатор - вариант первый лампочка на 12В главное по мощности минимальной (0.5...1Вт), вариант второй светодиод с резистором
3. глаза, руки и 5...10 минут времени.
Последовательность действий есть в предыдущих ссылках и в ссылке на пост 520.

[raveness]

Для выполнения этого совершенно нет нужды не в гараже (с ямой или без), не бокс (с подъемником или без), единственное - это желательно чтоб в этот момент не шел проливной дождь, ну а если автостоянка крытая (с навесом) то и дождь нам в этом случае вырезано цензурой
Смотрим здесь ]]>пост 520]]>
Т.е. нам понадобится:
1. перемычка - кусочек провода 10...15см
2. индикатор - вариант первый лампочка на 12В главное по мощности минимальной (0.5...1Вт), вариант второй светодиод с резистором
3. глаза, руки и 5...10 минут времени.
Последовательность действий есть в предыдущих ссылках и в ссылке на пост 520.

Не, Не, Не.... мы обсуждаем GC-шку, к сожалению на момент создания авто не было специализированных диагностических разъемов, так, раскиданное по подкапотному n-е количество отдельных разъемов. так что пост #250 не сильно в помощь будет.

Сообщение отредактировал raveness - Mar 1 2011, 10:49

[dallasdp]

Не, Не, Не.... мы обсуждаем GC-шку, к сожалению на момент создания авто не было специализированных диагностических разъемов, так, раскиданное по подкапотному n-е количество отдельных разъемов. так что пост #250 не сильно в помощь будет.

Спасибо, теперь буду образованней

[Alexander1956 АЛ...]

Ох, как с ВАМИ тяжко. Понимаю что хочешь квалифицировано мне помочь, но это не помощь уже, а словесная дуэль правоты своих высказываний, мне хотелось услышать мнение таких же как я, у кого была токая проблема ( Д.Т.на мозги) не реагирует на снятие разъема с него и какие симптомы предшествовали этому. По другому разве нельзя определить рабочий ДТ или нет? А что по другим вопросам, форсунки, диафрагма,как снять ДМРВ, можно ли снимать минус каждый день? Сложилось впечатление, что считывание мозгов на ЭБУ удается у ВАС с закрытыми глазами,а остальное мы не слышим и не видим? Короче СПАСИБО за помощь. Буду ждать, может кто откликнется с советами по проще для таких как я, а таких судя по инету не мало. На счет МАЗДАВОДОВ ты не прав ИМХО, судя по ответам, как раз четко различимо, где ответ спеца, а где автолюбителя, сталкивающегося с той или иной проблемой и выйдя с нее победителем, радостно делится с другими. Не в обиду сказано, последние, гораздо проще и доходчивые дают ответы, у нас как бы свой язык, у вас спецов свой. Вам с ВАШЕЙ колокольни НАС не понять, да что он за баран такой, элементарно мозги считать не может, это же так просто. ТАК? Не ужели так трудно спросить? В инете, схемах,куришь? Нет? Тогда попробуй вот ТАК. И всем приятно и хочется общаться. Люди здесь, все с разной спецификой работы и увлечений Где вот тот разъем искать, ты ж не описал да же. В 520ом. не указано , под капотом их там куча. Уверен сто пудово эту операцию по считке мозгов вы делали не один десяток раз и ВАМ не понять, что для кого то это (космос).

[Mayor]

По ловоду MAFа, я же писал, что снимали (гребенку) с ДМРВ на крышке воздухана , мафинка наотрез отказывалась заводится, пока не вставишь гребенку на место. На счет снятия разъемов, яж пишу, завел-заглушил, одел-завел-заглушил.
Теперь о (мозгах), в теме (выключатель массы) задал вопрос , можно ли на моей старушке каждый день отключать массу? на что мне ответили, не парься отключай смело, на мафинках 86г. карт памяти еще не ставили, как это понять? Может и ЭБУ у меня нет?
по форсункам- не мыл. так-как не знаю какие уплотнительные колечьки туда подойдут, при снятии форсунок могут порваться, уверен что льют, характерно 1.2.3.свечи (черный сухой бархат) а 4ая. рабочая.
По зажиганию, при вскрытии трамблера обнаружили пробитую его диафрагму- сделали ревизию всему остальному, настроили пока на слух. звонил в Запорожье на разборку, ни диафрагм ни в сборе нет. цена в сборе б\у 75(баксов). ребята говорят можно вроде диафрагму от ВАЗ воткнуть, но пока о таком опыте еще не читал, может кто сталкивался уже? вопрос-можно ли выставить зажигание при такой неисправности?

Отвечаю по порядку.
1. С отключенным разъёмом расходомера машина заводиться не будет.
2. Аккумулятор можешь спокойно отключать, если это необходимо.
3. Колечки на форсунки подходят от 2110
4. Порванная диафрагма влияет только на коррекцию зажигания при разных режимах работы двигателя.
Зажигание по науке выставляется при отключенных и заглушенных трубках, подходящих к вакуумному корректору

[Alexander1956 АЛ...]

Вот это я понимаю ОТВЕТ. Четко, ни чего лишнего и дпя меня очень ценный. СПАСИБО братишка, особенно по форсункам и диафрагме, а с ДТ на мозги, что может быть? Ни какой реакции, разъем ,что одет , что не одет. мафинка как работала так и работает без изменений.

[Mayor]

Она и должна работать без изменений. Я уже говорил, что никакие разъёмы на инжекторной машине при запущенном двигателе снимать нельзя. Снимая разъём датчика температуры, ты загоняешь ошибку в блок управления и мозг переходит в "аварийный" режим работы по умолчанию. И избавляешься ты от этой ошибки только благодаря тому, что ты отключаешь массу аккумулятора. Сигнал от ДТ нужен мозгу для корректировки подачи топлива при прогреве. Снимая этот разъём ты заставляешь мозг лить бензин без этой корректировки. Вот и всё. Машина при этом будет работать без изменений.

Сообщение отредактировал Mayor - Mar 1 2011, 22:27

[Alexander1956 АЛ...]

Народ, читайте внимательней. Сколько можно писать, что при запущенном двиг. я не снимал ни какие разъемы, Глушил, снимал, заводил и по новой, только так. Один раз был момент, когда один (кулибин) сдернул разъем с ДМРВ, Маша резко заглохла, потом кричит заводи,я завел, спрашиваю, что это было? Долго он потом по гаражу бегал. Вчера один а\электрик сказал, что этот ДТ дает сигнал на мозги, для включения вентилятора, зачем тогда ДТ на термосе на вентилятор? Я в шоке, говорю ему, что он дает данные для образования смеси топлива на рампу, он свое. Кто из нас прав? Знаешь, я ведь так и не нашел инфы по снятию и чистки именно моего ДМРВ который стоит в крышке воздухана. Все фотоотчеты хороши, да не с моим движком. Снял крышку воздухана, торчит капелька, ни проволочек, ни дорожек, может еще что то откручивать надо? На форуме ткнули пальцем, здесь стоит, в крышке воздухана и вся помощь. Да еще и тему закрыл с формулировкой, часто задаваемых ГЛУПЫХ вопросов. Вот ищу теперь близнеца , с двиг. FE. 2л. инж.86г. кто уже чистил ДМРВ, чтоб поделился опытом.

[Mayor]

Сколько можно писать, что при запущенном двиг. я не снимал ни какие разъемы, Глушил, снимал, заводил и по новой, только так. Вчера один а\электрик сказал, что этот ДТ дает сигнал на мозги, для включения вентилятора, зачем тогда ДТ на термосе на вентилятор? Я в шоке, говорю ему, что он дает данные для образования смеси топлива на рампу, он свое. Кто из нас прав? Знаешь, я ведь так и не нашел инфы по снятию и чистки именно моего ДМРВ который стоит в крышке воздухана. Все фотоотчеты хороши, да не с моим движком. Снял крышку воздухана, торчит капелька, ни проволочек, ни дорожек, может еще что то откручивать надо? На форуме ткнули пальцем, здесь стоит, в крышке воздухана и вся помощь.

Ну ты даёшь... Объясни мне разницу, присутствующую в процессе "заглушил-снял-запустил" и просто снял во время работы. Те же яйца, только вид в профиль. Ты лишаешь мозг нужного сигнала и блок управления сразу же переходит в режим по умолчанию.
Дальше, по датчику температуры. Больше не приезжай к тому электрику. Датчика подающего "сигнал на мозги для включения вентилятора" на Мазде не существует. Есть датчик, подающий сигнал на реле, которое включает электромотор вентилятора напрямую, без всякого участия в этом мозгов. Этот датчик находится в крышке термостата.
Датчик указателя температуры (одноконтактный) и датчик температуры, дающий сигнал в мозг, находится в... блин, как это назвать... в боковой крышке ГБЦ.
Что ты собрался чистить в ДМРВ? У нас расходомер флюгерного типа. Обычная заслонка с потенциометром. И лезть туда без понимания своих действий не стоит. Чистят ДМРВ нитевого типа, установленных на GE и всех последующих. Наш в чистке не нуждается, если нет заеданий флюгера.
И у меня тоже к тебе вопрос есть. Ответь честно. Ты книгу по машине хоть раз листал? Всё о чём ты спрашиваешь, отлично расписано и показано в картинках, и даже на русском языке. Именно поэтому народ и нервничает, не желая отвечать на примитивные вопросы.
Вот, почитай на досуге и многие вопросы сами по себе отпадут:
]]>http://www.mazda-auto.ru/docs/626_85-.pdf]]>
]]>http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php]]>
]]>http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2976091]]>
На первое время хватит. У меня есть и другие книги по 626, собранные в коллекцию за много лет по разным углам интернета. Если интересует, обращайся.

[Alexander1956 АЛ...]

Земляк у тебя от (термостатной) радости в глазах померкло что ли. Сколько можно тыкать в мою безграмотность задаваемых мной глупых вопросов. Если ты не захотел увидеть разницу ЗДЕСЬ, то вернись плиз на страницу 2. от .25.11.--21ч.49мин. там я поэтапно, описал этот процесс с твоими (яйцами), за ранее зная, что найдутся умники которые будут кричать, что этого делать нельзя, и попал в точку. Я что ДТ каждый день снимаю, одеваю? Что ты мне разжевываешь, где какой ДТ. стоит и за что он отвечает, читай плиз внимательно. ЭТО Я, уже подробно сам изложил выше. Читаю дальше твой ответ, а внутри все кипит от беспомощности непонимания и обиды, и ты туда же. Не ужели вы думаете, что пролистав книгу, пианист с перемычкой из проволоки 10-15см. научится( считывать мозги), врач- зажигание настраивать на 6градусов. и т.д... не все же так близки к технике, как ВЫ господа МАЗДАВОДЫ. И не пытайтесь доказать обратное. За три месяца тыкканья пальцем по клаве я многое пролистал и ни мне вам говорить сколько время уходит, чтоб найти две строчки нужной инфы. а время и здоровья ,как раз и нет. Как говорят, жить то осталось до понедельника. Так что сынки, ИЗВИНЯЙТЕ, я уже прадедушка сто раз ,и на хрена мне ваши мануалы,буквари и книжки, мне что обслуживать машину что ли? Стар я для этого, разве что коврики помыть, да заправить, ну и так по мелочи. Случился казус, резкий расход топлива , с такой то пенсией тяжковато, ек макарек, решил на скоряк у ВАС инфой разжится, а оно вон как у ВАС строго оказалось. Что ж вы мне буквари да схемы суете, а сами не знаете, где разъем для считывания мозгов, я к вам за советом, а вы меня за парту. Хотя из 210ти.страниц вашего общения меж собой , я много почерпнул интересной для себя инфы. записывая ее в тетрадь. что бы лишний раз, ВАС не потревожить ГЛУПЫМИ вопросами. А я думал что клуб для этого и существует, чтоб помочь быстрей найти ответ и разрешить совместными усилиями, ту или иную проблему. Вам же в голову не может прийти даже мысль, что человек задающий вопрос , в интернете полный 0. Вот и думайте, помогли ВЫ или нет, сунув на скоряк ему схему или ссылку. Зато ВАС всех познал по ближе, ваше ТТД так сказать, кто-что знает, кто чем дышет, со стороны то оно видней господа. Все вы в той или иной степени технически подкованы, а кое кто и круто, у кого то просто талант от бога , к технике ,как говорят с ключом родился, короче (кулибины) вот с ними проще всех общаться, они не зазнаются и идут до конца. В инете долго не могу, болят глаза, вот такие вот дела, летчик-налетчик.Ни хотел я карты открывать, да вот сорвался, думал вобще со стариком общаться не будите и то сколько продержался. А без колес я не могу, прирос, тридцать с лишнем лет водительского стажа, даром не прошли. где,что скрипнет, спать не буду пока не устраню, трусиля продам, а зап.часть куплю. Во как прирос я к мафинкам. Ек макарек. От растеребил ты деда, ну да не обижайся, кое в чем я прав надеюсь. Не верится даже , что это я все настучал.И на коня, да не в обиду, обоснуй плиз, хоть пару моих вопросов, которые ты тоже считаешь ГЛУПЫМИ. А я попытаюсь доказать обратное. Матч-реванш, ек макарек. Врагу не сдается наш гордый \ВАРЯГ\.........

Сообщение отредактировал Alexander1956 АЛЕКСАНДР - Mar 3 2011, 08:54

[vasekman]

Alexander1956 АЛЕКСАНДР, дам совет - это форум технический. Не нужно свои сообщения превращать в мини повести. Формулируйте четко и кратко свою проблему - получите такой же ответ. Практически целая страница темы - переливание из пустого в порожнее. Вам на один и тот же вопрос дают ответы разные люди с разным методом изложения, но вопрос не снимается. Плохо объясняют? вопрос риторический
З.Ы. Тема касается датчика температуры. Кстати замечу - по ГЕ машинке. Просьба не спрыгивать на другие вопросы и не переполнять тему непрофильной информацией

[raveness]

Слухай остряк Стахановский...

отвечу]]> тут ]]> дабы не уподобляться.

Сообщение отредактировал raveness - Mar 4 2011, 10:14

[KonstanT]

Кто-нибудь знает, каким температурам ОЖ соответствуют граничные метки "С" и "Н" на приборной панели?
Что-то меня сомнения берут насчёт правдивости показаний...

--------------------------------------------------------
Снял характеристику датчика, а также, с пом. переменного резистора, определил, каким сопротивлениям соответствуют положения термометра "С", "Н", и половина шкалы. Перевёл в температуру, получилось, что "С" соответствует прибл. 57 градусов, половина шкалы - прибл. 71 градус, а отметка "Н" - прибл. 117 градусам.
По-идее, работает нормально.

Сообщение отредактировал KonstanT - Apr 16 2011, 13:25

Прикрепленные файлы

 Sensor.png ( 411.32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 38

 

[wez]

У меня тоже в свое время были проблемы с датчиком температуры, вел он себя непонятно и не адекватно, оказалось проблема была в клеме подключения датчика, обрезал провод заменил клему (переприпаял) и все прошло.