Mazda 626 1998-1999 2.0 отговорите!, Есть желание приобрести... Опции

[Tec]

Добрый день ув. форумчане.

Есть жедание весной приобрести автомобиль. Ранее был уверен в том что "новее значит лучше" и ввиду своих убеждений рассматривал Ланос 2010года, который вписывается в мой бюджет в 8000$... Но взяв рассматриваемый авто у товарища на тестдрайв понял что я его более чем не хочу, так как авто просто "кричит" о своей бюджетности, дешевизне отделки, качества езды, динамики и экономичности (мотор 1,5 Опелёвский), работой коробки.... В тоже время другой товарищ предложил обратить внимание на Mazda 626 GF, либо модель 626 1999г которые вписываютя в мой бюджет и есть довольно большое количество предложений. С пеового взгляда я влюбился в эту машину-размер, салон, начинка и мощь, всё на высоте....
Но смущает меня следующее- авто на сегоднешний день имеет 14лет эксплуатации с соответствующим пробегом порядка 200 000км и более.


Вопрос-чем это грозит мне, или во что может вылится в плане денег? Понятное дело что покупая такой автомобиль придётся вкладывать деньги в какой-то ремонт, соответственно не хочется стать заложником цен на запчасти и обслуживание...

На сколько я уже выяснил мотор нужно выбирать без гидрокомпенсаторов мощностью 136л.с. как более безгеморный, кузов довольно слабый, особенно арки колёс... а в общем всё нормуль-прав? Просто не хочется стать рабом автомобиля который может ездить на мне, а не наоборот, в связи с этим прошу подсказать на что обратить внимание при выборе, на что не смотреть вобще, чего боятся, или что искать если стоит?

Заранее благодарен всем ответившим!!!

[маздец626]

Добрый день ув. форумчане.

Есть жедание весной приобрести автомобиль. Ранее был уверен в том что "новее значит лучше" и ввиду своих убеждений рассматривал Ланос 2010года, который вписывается в мой бюджет в 8000$... Но взяв рассматриваемый авто у товарища на тестдрайв понял что я его более чем не хочу, так как авто просто "кричит" о своей бюджетности, дешевизне отделки, качества езды, динамики и экономичности (мотор 1,5 Опелёвский), работой коробки.... В тоже время другой товарищ предложил обратить внимание на Mazda 626 GF, либо модель 626 1999г которые вписываютя в мой бюджет и есть довольно большое количество предложений. С пеового взгляда я влюбился в эту машину-размер, салон, начинка и мощь, всё на высоте....
Но смущает меня следующее- авто на сегоднешний день имеет 14лет эксплуатации с соответствующим пробегом порядка 200 000км и более.


Вопрос-чем это грозит мне, или во что может вылится в плане денег? Понятное дело что покупая такой автомобиль придётся вкладывать деньги в какой-то ремонт, соответственно не хочется стать заложником цен на запчасти и обслуживание...

На сколько я уже выяснил мотор нужно выбирать без гидрокомпенсаторов мощностью 136л.с. как более безгеморный, кузов довольно слабый, особенно арки колёс... а в общем всё нормуль-прав? Просто не хочется стать рабом автомобиля который может ездить на мне, а не наоборот, в связи с этим прошу подсказать на что обратить внимание при выборе, на что не смотреть вобще, чего боятся, или что искать если стоит?

Заранее благодарен всем ответившим!!!

смотри здесь ]]>http://www.mazda-club.by/smf/showthread.php?t=16594]]>

[Мегавольт]

Моя 2000 года, ржавчины нет нигде, хотя задние арки уже год поцарапаны (парковка, нужно красить. Мотор 115 пони, без гидриков, так же как и 136. Я тоже хотел 136, но попалась свежая со 115-ю. Сейчас не жалею. Разгон различается на 0,3 секунды. Расход можно держать в пределах десятки, пробовал (по Одессе), но сия величина зависит от размера ноги. У меня обычный расход - до 12. Динамика и управляемость ни с какими Ланосами-Авео в сравнение не идёт, хотя и не самолёт, конечно. Оригинальные запчасти по цене сравнимы с Камри V20, недешёвые в общем, не ланос За то ходовая довольно надёжная. Если поставил оригинал - забываешь о проблеме надолго. У меня хетчбек, очень практичный кузов. Легко катаю генераторы Хонда на 6-7кВт, например. В седан не влезет. Или летом с семьёй в Крым поехать - багажник можно загрузить до потолка Кроме того, радуют ABS, TCS, климат-контроль, электрозеркала с подогревом. Считаю, что в данной ценовой категории лучше GF-ки ещё нужно поискать. А насчёт литров масла на пробеге 250 тыщ - так это не 100%, лотерея, но подъедать будет в любом случае.

[Tec]

Спасибо за отзыв!
Только одного не понял, что значит-" Расход можно держать в пределах десятки" ??? Все пишут что моторы довольно экономичные и в 9л по городу вкладываются (без гонок конечно)...

[Tec]

смотри здесь ]]>http://www.mazda-club.by/smf/showthread.php?t=16594]]>

Спасибо!!!

[yatagan_sk]

Тоже в этом году собираюсь менять авто, остановился на GF ,на мой взгляд лучшего соотношения цена-комплектация-качество нет.

[маздец626]

Спасибо!!!

посмотри еще здесь
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=77678]]>

[Мегавольт]

Спасибо за отзыв!
Только одного не понял, что значит-" Расход можно держать в пределах десятки" ??? Все пишут что моторы довольно экономичные и в 9л по городу вкладываются (без гонок конечно)...

У меня получалось и в 8л укладываться, но это не езда. Тот же ланос ест десятку, а тут для двухлитрового мотора 10 - много? Чудес не жди.

[-Олегджан-]

Tec, если выбираешь между Ланосом и Маздой и пишешь в названии темы "Mazda 626 1998-1999 2.0 отговорите!, Есть желание приобрести...", тогда тебе на Ланос клуб.
тут тебя никто не отговорит

[Lavr]

Слабое место - это кузов, его надо смотреть очень внимательно, а особенно арки. Смотреть так же надо двигатель, масло будет подъдать однозначно, в основном из-за маслосъемных колпачков и колецю Ходовка, как уже было сказано, дорогая, простая, но надежная!
Ланос??? по расходу бенза может быть более прожорлив, если загрузить машинку. Как по качеству не скажу, так как не владел ланосом.
У меня правда не 626, но двиг тот же, ходовка особо тоже не отличается, но салон...просто сказка, будет возможность бери 626 хетч, а еще лучще премаси, не пожалеешь!
Еще зимой испробовал систему курсовой устойчивости ESP, понял, что лучше когда она есть, как никак безопасность.

Но смущает меня следующее- авто на сегоднешний день имеет 14лет эксплуатации с соответствующим пробегом порядка 200 000км и более.

Вопрос-чем это грозит мне, или во что может вылится в плане денег? Понятное дело что покупая такой автомобиль придётся вкладывать деньги в какой-то ремонт, соответственно не хочется стать заложником цен на запчасти и обслуживание...

На сколько я уже выяснил мотор нужно выбирать без гидрокомпенсаторов мощностью 136л.с. как более безгеморный, кузов довольно слабый, особенно арки колёс... а в общем всё нормуль-прав? Просто не хочется стать рабом автомобиля который может ездить на мне, а не наоборот, в связи с этим прошу подсказать на что обратить внимание при выборе, на что не смотреть вобще, чего боятся, или что искать если стоит?

Заранее благодарен всем ответившим!!!

У друга 626 GE 1992 г.в., гемора никакого, не без мелких поломок, правда. Он брал ее с пробегом 240 тыс где то, сейчас 280...

[Садовник]

Предыдущий кузов 626 с 1992г.у меня вызывает гораздо более позитивную реакцию при взгляде
на формы и линии экстерьера.
По цене машина будет дешевле.
Ходовые качества и динамика ничем не уступят.
Особенно удачен хэтчбек по дизайну.
Я бы искал живой экземпляр именно в этом кузове,
ставил на красивые диски R16.R17 и вперед.
Ланос - печаль.
Отговорил??

[маздец626]

Предыдущий кузов 626 с 1992г.у меня вызывает гораздо более позитивную реакцию при взгляде
на формы и линии экстерьера.
По цене машина будет дешевле.
Ходовые качества и динамика ничем не уступят.
Особенно удачен хэтчбек по дизайну.
Я бы искал живой экземпляр именно в этом кузове,
ставил на красивые диски R16.R17 и вперед.
Ланос - печаль.
Отговорил??

ну на вкус и цвет как говорится. как по мне так гф более стремительная более острые грани выразительный дизайн, а ге как то уныло серенько все заглажено зализано в общем ничего на чем может остановиться глаз.

вот для ТС да ивсех остальных небольшое сравнение

]]>http://www.youtube.com/watch?v=EBrGR8u2uHo]]>

а ланос это печаль согласен

Сообщение отредактировал маздец626 - Jan 24 2013, 23:52

[Мегавольт]

Вот ещё!

]]>http://www.youtube.com/watch?v=FzAVIgchAJI]]>

]]>http://www.youtube.com/watch?v=YINfhzTfToU]]>

Сообщение отредактировал Мегавольт - Jan 25 2013, 00:16

[Lavr]

Особенно удачен хэтчбек по дизайну.

Нельзя не согласится.))

[Мегавольт]

Нельзя не согласится.))

И я соглашусь. В GF тоже больше нравится дизайн хетча. Такое ощущение, что в обоих моделях сначала рисовали хетчбеки, а седаны потом доделали как-нибудь! Да простят меня владельцы седанов!

[Мегавольт]

Еще зимой испробовал систему курсовой устойчивости ESP, понял, что лучше когда она есть, как никак безопасность.

Это где это ESP? Какая машина? У нас кажись, только TCS - контроль тягового усилия, или антибукс. Но тоже хорошо работает. Система, подобная немецким ESP, где кроме антибукса ещё и подтормаживается нужное колесо для более эффективной борьбы с заносом/сносом, у Мазды называется DCS и присутствует, начиная с Мазды 3 и Мазды 6. Если не прав поправьте.

Кстати, TCS - хорошая помощь новичкам. В целях эксперимента давил газ в пол на первой передаче на льду, а она едет потихоньку, не шлифует и морду не сносит

[Tec]

Садовник,

Ланос - печаль.
Отговорил??

Да не хочу я Ланос, особенно после того как за рулём покатался... Как метко Вы заметили выше грусть и тоску он просто генерирует... Однозначно в мой бюджет он будет моложе чем MAZDA лет так на 10-12, но покупать заведомо "грусть" не хочу... меня моя нынешняя "возбуждает" больше чем Ланос.. Молод ещё, хочется и погонять ещё... без злоупотреблений конечно.


Как для себя не много определился-хочу двигатель 2.0, но 136л\с так как на этих моторах уже перестали ставить гидрокомпенсаторы и вернулись к регулировке шайбами (аля ВАЗ 2108)+мощности на 20л\с больше...

Также никак не пойму-в некоторых объявлениях по автопродаже хозяева GF в тексте пишут что кузов цинкован-правда?

[raveness]

Садовник,
Также никак не пойму-в некоторых объявлениях по автопродаже хозяева GF в тексте пишут что кузов цинкован-правда?

Разве Mazda оцинковывали свои кузова?? Глубокий грунт, особенно на старых моделях знаю, про оцинковку впервые слышу.

[маздец626]

Разве Mazda оцинковывали свои кузова?? Глубокий грунт, особенно на старых моделях знаю, про оцинковку впервые слышу.

Продукция японской фирмы Mazda в Беларуси, не в последнюю очередь стараниями белорусского дилера, приобрела имидж автомобиля если не вечного, то, по крайней мере, очень надежного и неприхотливого, в отличие от других, радующего владельца не только сразу после покупки, но и на протяжении всего срока эксплуатации. Поэтому неудивительно, что по количеству проданных автомобилей представители этой марки ушли далеко вперед, причем этаким бестселлером нашего рынка считается Mazda 626, одну из версий которой мы протестировали.

Смотрится автомобиль очень стильно и современно, да и было бы странно, если бы это оказалось иначе. Ведь дебют этого поколения 626-й состоялся в 1997 году, а рестайлинг, в ходе которого модель получила столь модные теперь резкие грани, был проведен буквально в прошлом году. Между прочим, непосредственно после появления в Беларуси обновленной версии ’АГ’ провела тест, поэтому поводом для очередной встречи с Mazda стал новый турбодизель с непосредственным впрыском топлива, поставки которого на наш рынок только начались.

Несмотря на не самое лучшее экономическое положение в нашей республике, основным спросом, как ни странно, у нас пользуются именно автомобили среднего класса. И если практически все представленные на нашем рынке автомобили данного класса стоят примерно одинаково - около тринадцати тысяч ’у.е’ в базовой комплектации, то Mazda выгодно покупать именно за счет богато укомплектованной базовой версии. В машине есть практически все, начиная от иммобилайзера, электроприводов и АБС с электронным распределением тормозного усилия и заканчивая подушками безопасности. У версии с турбодизелем, изначально более дорогой и поставляющейся в комплектации Exclusive, предусмотрены даже автоматический кондиционер с климат-контролем и задний стеклоочиститель. Про регулируемую рулевую колонку, центральный замок и прочие ’банальности’ уже даже говорить не стоит - все это в новых Mazda предусмотрено в качестве стандартной комплектации. Но гораздо интереснее те так называемые ’опции’, которые в других автомобилях не предлагаются даже за доплату. Речь идет о ’восточном пакете’, как его называют автопроизводители, - адаптации автомобиля для плохих дорожных условий, то есть как раз для нашей ’периферии’. Увеличенный дорожный просвет, усиленная подвеска, двухстороннее цинконикелевое покрытие кузова, полимерная защита порогов, днища и задней части кузова, пластиковая защита колесных арок - не об этом ли постоянно задумывается каждый автовладелец, эксплуатирующий легковой автомобиль? Все это уже есть в новой Mazda!

Современная конструкция дизеля чувствуется сразу, особенно на холостых оборотах - никакого ’клацканья’, только сравнительно тихое урчание. Отрадно, что и вибрации были сведены к минимуму - на кузов ’дрожь’ двигателя не передается, разве что рычаг коробки передач немного ’зудит’, да и то только на холостых оборотах. Достигнут такой результат не только за счет применения непосредственного впрыска топлива, но и с помощью хитроумной системы крепления двигателя. Если в большинстве автомобилей он стоит на двух, максимум трех опорах, то здесь он просто-напросто... подвешен. Две подушки, ’поддерживающие’ двигатель по бокам примерно на уровне впускного коллектора, крепятся к подрамнику передней подвески, что благоприятно сказывается не только на уровне вибраций, но и на жесткости самого кузова. А что до шумов, то практически любой бензиновый автомобиль, выпущенный в конце девяностых, имеет примерно такой же уровень, разве что на разгоне ’бензиновые’ автомобили ’звучат’ поприятнее. Но зато ни один водитель автомобиля с бензиновым двигателем не сможет позволить себе так флегматично относиться к выбору передач - уже с 1000 об/мин ’маздовский’ турбодизель ’тянет’ на любой передаче, причем, при желании, уже с таких оборотов автомобиль может уверенно разгоняться. Вообще, как ни странно, лучше всего 626-я с новым турбодизелем проявляет себя в рваном городском ритме движения с диапазоном скоростей от 20 до 80 км/ч. Переключаться вообще необязательно: на четвертой можно ехать практически с любой скоростью, и потерь в динамике при этом не наблюдается. Правда, особого ’подрыва’, даже если усиленно работать рычагом и педалями, тоже нет. По характеру 626-я с турбодизелем оказалась очень спокойной, склонной скорее к марафонам, нежели к спринтерским забегам. Хотя по каталогу динамика оказывается вполне недурственной - скажем, с места до ’сотни’ при мощности двигателя 110 л.с. машина ’выстреливает’ за 10,9 секунды - результат, достойный ’бензинового’ автомобиля с двигателем такого-же объема. И что очень важно, особенно в повседневной эксплуатации, максимальный показатель крутящего момента, а это 230 Нм, достигается уже при 2000 об/мин. Получается: только тронулся с места, весь потенциал двигателя в твоем распоряжении. Между прочим, по всем показателям данная Mazda 626 запросто ’делает’ базовую бензиновую версию, даже если не брать во внимание расход топлива. А его-то как раз, учитывая стоимость топлива, стоит принимать в расчет - 6,8 литра в городе и 4,5 л/100 км за его пределами.

(-) Практичная, качественная, но не очень приятная на ощупь отделка салона, сильная передача вибраций на рычаг коробки передач, шум двигателя на высоких оборотах.

(+) Высокий клиренс, длинноходная и упругая подвеска очень хорошо справляется с колдобинами на наших дорогах, продуманная эргономика рабочего места водителя и салона в целом, в частности - складывающееся в виде столика переднее кресло. Хорошая оснащенная базовая комплектация, наличие ’в базе’ практически всех средств пассивной безопасности.


Павел КОЗЛОВСКИЙ
Фото автора
Источник: Автогазета / N 22(325) от 11.07.01


вот адрес где нашел ]]>http://www.infocar.ua/test-drive/mazda/626/2270_.html]]>

Сообщение отредактировал маздец626 - Jan 25 2013, 11:24

[ник]

Отговариваю. Машина очень дорогая в обслуживании, китайские запчасти ходят не долго, оригинал капец как дорого. Замена ГРМ, примерно 2500грн (не оригинал - но хорошего качества) правда раз в 100т.км. По ходовой слабая, тяги стабилизатора ма 25-30т, привода (лев- прав) --14000грн (оригинал) без замены. проблемные шаровые (не долговечны-- крепятся сваркой-- капец просто) По мотору сильно претензий нет, если не жрет масло конечно, иначе капитала разденет. Многое зависит от предыдущего владельца. Да на 90 % жф не работают подушки, детская болезнь. Арки ржавеют, у меня уже точно, и переднее крыло уже во внутрь прогнило (там стык), хотя авто в это место не битое. Мой совет если с деньгами не сильно , то бишь не будет 2уе про запас ( хотя это относится ко всем подержанным иномаркам) она тебе не нужна . Ланос бюджетней во всем, в том числе и по зап частям.

[Мегавольт]

Отговариваю. Машина очень дорогая в обслуживании, китайские запчасти ходят не долго, оригинал капец как дорого. Замена ГРМ, примерно 2500грн (не оригинал - но хорошего качества) правда раз в 100т.км. По ходовой слабая, тяги стабилизатора ма 25-30т, привода (лев- прав) --14000грн (оригинал) без замены. проблемные шаровые (не долговечны-- крепятся сваркой-- капец просто) По мотору сильно претензий нет, если не жрет масло конечно, иначе капитала разденет. Многое зависит от предыдущего владельца. Да на 90 % жф не работают подушки, детская болезнь. Арки ржавеют, у меня уже точно, и переднее крыло уже во внутрь прогнило (там стык), хотя авто в это место не битое. Мой совет если с деньгами не сильно , то бишь не будет 2уе про запас ( хотя это относится ко всем подержанным иномаркам) она тебе не нужна . Ланос бюджетней во всем, в том числе и по зап частям.

Какая муха тебя укусила?
Это где меняют ремень ГРМ (неоригинальный) за 2500 грн? На моторе V6 будет чуть дешевле.
Слабая ходовая - это смотря где и как ездить Тяги стабилизатора - 25-30т (неоригинал, конечно) - у какой машины они ходят дольше?
Ты покупал привода по 14000?
Проблемные шаровые - ну незнаю, 111000, полёт нормальный! А насчёт сварки, просвети, не в курсе.
Какие подушки не работают? Двигателя или SRS?

Узнал много нового, хотя езжу на GF два года.

Садовник,


Как для себя не много определился-хочу двигатель 2.0, но 136л\с так как на этих моторах уже перестали ставить гидрокомпенсаторы и вернулись к регулировке шайбами (аля ВАЗ 2108)+мощности на 20л\с больше...

ПОВТОРЯЮ: на всех бензиновых моторах GF стоят ШАЙБЫ! Регулировал на своих 115-и, вот этими руками держал, и вот этими глазами видел!

[Tec]

Отговариваю. Машина очень дорогая в обслуживании, китайские запчасти ходят не долго, оригинал капец как дорого. Замена ГРМ, примерно 2500грн (не оригинал - но хорошего качества) правда раз в 100т.км. По ходовой слабая, тяги стабилизатора ма 25-30т, привода (лев- прав) --14000грн (оригинал) без замены. проблемные шаровые (не долговечны-- крепятся сваркой-- капец просто) По мотору сильно претензий нет, если не жрет масло конечно, иначе капитала разденет. Многое зависит от предыдущего владельца. Да на 90 % жф не работают подушки, детская болезнь. Арки ржавеют, у меня уже точно, и переднее крыло уже во внутрь прогнило (там стык), хотя авто в это место не битое. Мой совет если с деньгами не сильно , то бишь не будет 2уе про запас ( хотя это относится ко всем подержанным иномаркам) она тебе не нужна . Ланос бюджетней во всем, в том числе и по зап частям.

По ценам погуглил- выше чем Ланос это факт, примерно раза в 2 (к примеру шрус наружный GF-480грн, Lanos-250грн)... А в общем, как говорит товарищ поменявший кучу машин-"Ну не бывает такого, что поламалось всё и сразу....", мне прицепы не тягать, в год пробег составит в районе 7000км +-... По деньгам будет возможность в первое время выделить в районе 700-1000$ для приведения всего в надлежащее состояние.

По поводу подушек-почему они не работают (вещь довольно важная), как проверить работают ли они, как проверить срабатывали ли они на авто?

[маздец626]

По ценам погуглил- выше чем Ланос это факт, примерно раза в 2 (к примеру шрус наружный GF-480грн, Lanos-250грн)... А в общем, как говорит товарищ поменявший кучу машин-"Ну не бывает такого, что поламалось всё и сразу....", мне прицепы не тягать, в год пробег составит в районе 7000км +-... По деньгам будет возможность в первое время выделить в районе 700-1000$ для приведения всего в надлежащее состояние.

По поводу подушек-почему они не работают (вещь довольно важная), как проверить работают ли они, как проверить срабатывали ли они на авто?

прверить работу подушек только компьютерная диагностика коды ошибок. и то если чет не намутили. второй вариант знают все . надо внимательно изучить сиденья (спинки) на прдмет зашивания разрывов, торпеду перед пасажиром заглушку подушки шоб не была приклееной(даже очень аккуратно) можно снять бардачок и заглянуть на подушку пассажира изнутри

[Lavr]

Это где это ESP? Какая машина? У нас кажись, только TCS - контроль тягового усилия, или антибукс. Но тоже хорошо работает. Система, подобная немецким ESP, где кроме антибукса ещё и подтормаживается нужное колесо для более эффективной борьбы с заносом/сносом, у Мазды называется DCS и присутствует, начиная с Мазды 3 и Мазды 6. Если не прав поправьте.

Кстати, TCS - хорошая помощь новичкам. В целях эксперимента давил газ в пол на первой передаче на льду, а она едет потихоньку, не шлифует и морду не сносит

извиняюсь, она у меня называется DSC, premacy 2003 г.в.

[Lavr]

в свое время тоже стоял перед выбором. нравилась мазда, а говорили мне покупать новый жигуль или ланос. искал около 2 месяцев, уже чуть не психонул и не купил новый ВАЗ, но повезло, нашел ее. не смотря на то что по ходовке, кузову и двиглу она не новая, но это автомобиль совсем другого класса. если нравится, то нужно брать, главное выбирать внимательно.

[server2006]

Зайди на форум любой марки автомобиля каждый будет хвалить своего коня ,что он лучше всех и будут рекомендовать именно его и ничего другого. Очень редко кто скажет на свое авто что оно плохое чтобы не подумали что дурак выбросил деньги на гавно , ]]>как всем известный во это красавец который хотел управлять мечтой]]>.
А я доволен , ]]>езжу уже год, у меня хеч 2,0 115л.с..]]> До нее был Форд сиера2,0, форд сиера2,3Д , таврия, ваз2108.
В общем дело случая как повезет, я тоже брал кота в мешке, поверил словам продавца, необманул. И вообще все познается в сравнении и возможности.
Бери!!

[Tec]

Через месяц начну ездить смотреть (отдатут деньги). Поменять мнение уже не смогу, отговорить соответственно тоже не реально, так как слюна уже течёт...

Чуствую, поездки на поиски (смотрины) авто тоже денег съедят... Интересные варианты есть как на западной Украине, так и на восточной+Одесса...

До нее был Форд сиера2,0, форд сиера2,3Д , таврия, ваз2108.

Форд Сиера и у меня был 1992года, продал в 2005. По автомобилю притензий никаких не было, доволен был всем-мотор 2,0 не прихотлив, тяговит, не подводил не разу, подвеска довольно крепкая и за 10лет эксплуатации поменял только шаровые, наконечники и сайленты. Единственное что проржавело так это пороги, как раз возле передних колёс...

Была также ВАЗ2108, купил по глупости (вернее неопытности), купил довольно потяганную, но с ходовым мотором 1,5л... Думал восстановлю, в последствии авто провело пол года на СТО-полная покраска, капиталка двигателя, перебрали коробку, вся подвеска новая, новая торпеда и перетяжка сидений, новые барабаны и диски, суппорты и куча куча всего.... но вопреки моим ожиданиям со старого (читать-укатанного) автомобиля новый не получился не смотря на неимоверные денежные вливания относительно стоимости новой... Накатал после этого 45000 км и продал, получилось практически без доплаты почти новая ВАЗ 2107... по сей день.
Не скрываю-совершил поступок идиота (с 2108), но урок получил безценный ! И запомнил-если из авто, не зависимо от возраста, вырвали душу-восстановить, или сделать из него почти новый (не зависимо от вложений) уже не удастся!

Может и не прав, но опыт такой был...

[ник]

Мегавольт , Я владею этим авто с 2005г, сейчас пробег 360 (стал на ней намного меньше ездить, так как у меня 2 авто). До 300тм авто держалось по ходовой бодрячком, потом понеслось: 4 замены левого привода в сборе(2 гранаты= палка) так званые китайско-европейские аналоги от 1500грн, шаровые просто устал от них (замен 6-8 ), сейчас хочу поменять на оригиналы в сборе с рычагами (так с завода) цена 2 стороны порядка 1т уе. Тяги стабилизатора: пример СХ7- 60тыс км ни-ни, на 626 ставлю, 10-30ткм, сейчас Лимфердер все по ходовой ставлю ,остальное просто умирает быстро. Втулки стаба только Оригинал, они живут, все остальное до 15-20 т.км. Привода сейчас подходят, теперь уже с правым(он кстати еще ни разу не менялся, стоит родной) цены только 5 дней назад узнавал, правый-левый в сборе 1300евро (не оригинал ставить не хочу, надоело) Предложите дешевле буду благодарен Вы ремень хоть раз меняли, там 2 ролика, один 700-1000грн, второй 300-600грн, ремень-- не помню сколько, +работа, я провел уже 3 замены(каждые 100ткм - хоть это радует), само собой я не ставлю самое дешевое, что предлагают в магазине. Считаю мало проблемным в моем авто-- двигатель (тьфу-тьфу-тьфу), элетрику, кроме подушек (аэрбаг), если лампочка перепаяна на другую, проверить сложней, а так, ее отключением, либо морганием (ошибки на моргает) . проблемный датчик наличия пассажира, меня эта участь не оминула, надо заказывать обманку за 60 уе. Да забыл, рулевая уже реставрировалась, глушитель менял. сейчас прогорели все выпускные прокладки, одну поменял кольцевую сетку на трубе, возле катализатора нет, неудобно, да и сразу уже столько менять набралось, что можно еще одно авто купить Забыл про стойки написать, зад 2 замены, перед 2 стоек 3 или 4 раза пружины (советую брать оригинал- проверено мной). Да была уже замена блока АБС, сейчас глюканул датчик, ищу. Вот тебе и без проблемное авто, оно таким является только при условии годового пробега в 10 т км, хороших дорог и удачной покупки живого экземпляра --- могу свое предложить за недорого

Сообщение отредактировал ник - Jan 27 2013, 15:03

[datsent]

Вот тебе и без проблемное авто, оно таким является только при условии годового пробега в 10 т км, хороших дорог и удачной покупки живого экземпляра --- могу свое предложить за недорого

Немного не соглашусь! А что вы хотели от авто с пробегом 360 тысяч по НАШИМ ОТЛИЧНЫМ ДОРОГАМ!
Конечно будет всё умирать, тем более с нашими ОБАЛДЕННЫМИ ЗАПЧАСТЯМИ. Я на своей ГЕ-шке при пробеге 350 тоже ходовку перебираю постоянно, т.к. что не куплю запчасть-все фуфло. Тьфу-тьфу хоть движок мозги не компасирует при таком то топливе.
ИМХО это и так норма! Посмотрите на остальные авто с таким пробегом и годами.....

[Daemon666]

слабое место подушки двигателя!! Сразу вибрация обалденная в салоне. ЦЕны от 150(передняя) помоему до 1400(за правую). Будешь покупать, смотри внимательно)).Мне пришлось менять все 4))

[Pavel]

А я за 100т подушки двиг не менял ни разу, если трясет - то или бенз хреновый, или проблемы ХХ. Без масложера на синтетике с пробегом за 130т
По ходовой 1 раз левую шаровую, втулки стабилизатора менял, сайленты задних продольных рычагов. Машина очень живучая.
Из проблем кроме коррозии задних арок - задние тормозные суппорта. Надо регулярно, хоть раз в год делать "профилактику". Не запускать резинки в ходовой. Салон приятный велюр на ощупь был, не то что в нынешних ткань жестяк или шкура молодого дерьмантина...
Если машина была у хорошего хозяина, то послужит еще ого-го.

[Daemon666]

А я за 100т подушки двиг не менял ни разу, если трясет - то или бенз хреновый, или проблемы ХХ. Без масложера на синтетике с пробегом за 130т
По ходовой 1 раз левую шаровую, втулки стабилизатора менял, сайленты задних продольных рычагов. Машина очень живучая.
Из проблем кроме коррозии задних арок - задние тормозные суппорта. Надо регулярно, хоть раз в год делать "профилактику". Не запускать резинки в ходовой. Салон приятный велюр на ощупь был, не то что в нынешних ткань жестяк или шкура молодого дерьмантина...
Если машина была у хорошего хозяина, то послужит еще ого-го.

согласен, если следить будет ездить и ездить!!

[маздец626]

Мегавольт , Я владею этим авто с 2005г, сейчас пробег 360 (стал на ней намного меньше ездить, так как у меня 2 авто). До 300тм авто держалось по ходовой бодрячком, потом понеслось: 4 замены левого привода в сборе(2 гранаты= палка) так званые китайско-европейские аналоги от 1500грн, шаровые просто устал от них (замен 6-8 ), сейчас хочу поменять на оригиналы в сборе с рычагами (так с завода) цена 2 стороны порядка 1т уе. Тяги стабилизатора: пример СХ7- 60тыс км ни-ни, на 626 ставлю, 10-30ткм, сейчас Лимфердер все по ходовой ставлю ,остальное просто умирает быстро. Втулки стаба только Оригинал, они живут, все остальное до 15-20 т.км. Привода сейчас подходят, теперь уже с правым(он кстати еще ни разу не менялся, стоит родной) цены только 5 дней назад узнавал, правый-левый в сборе 1300евро (не оригинал ставить не хочу, надоело) Предложите дешевле буду благодарен Вы ремень хоть раз меняли, там 2 ролика, один 700-1000грн, второй 300-600грн, ремень-- не помню сколько, +работа, я провел уже 3 замены(каждые 100ткм - хоть это радует), само собой я не ставлю самое дешевое, что предлагают в магазине. Считаю мало проблемным в моем авто-- двигатель (тьфу-тьфу-тьфу), элетрику, кроме подушек (аэрбаг), если лампочка перепаяна на другую, проверить сложней, а так, ее отключением, либо морганием (ошибки на моргает) . проблемный датчик наличия пассажира, меня эта участь не оминула, надо заказывать обманку за 60 уе. Да забыл, рулевая уже реставрировалась, глушитель менял. сейчас прогорели все выпускные прокладки, одну поменял кольцевую сетку на трубе, возле катализатора нет, неудобно, да и сразу уже столько менять набралось, что можно еще одно авто купить Забыл про стойки написать, зад 2 замены, перед 2 стоек 3 или 4 раза пружины (советую брать оригинал- проверено мной). Да была уже замена блока АБС, сейчас глюканул датчик, ищу. Вот тебе и без проблемное авто, оно таким является только при условии годового пробега в 10 т км, хороших дорог и удачной покупки живого экземпляра --- могу свое предложить за недорого

чет както сценами очень лихо это че ж за ролик за 1000 грн. у меня дизель которых раз два и обчелся но там таких цен нет ролики оригинал по35 долл максимум, ремень оригинал да дороговато 90 долл. гидронатяжитель 130 долл оригинал. так дизель всетаки. 2 рычага подвески 1000 у.е просто уморил. на тотже фольксваген пассат б5 за эти деньги можно купить комлект всех рычагов (8 штук + рулевые наконечники+ тяжки пер стаба) все оригинальное и поменять это все на сто оф. диллера.

[Мегавольт]

Мегавольт , Я владею этим авто с 2005г, сейчас пробег 360 (стал на ней намного меньше ездить, так как у меня 2 авто). До 300тм авто держалось по ходовой бодрячком, потом понеслось: 4 замены левого привода в сборе(2 гранаты= палка) так званые китайско-европейские аналоги от 1500грн, шаровые просто устал от них (замен 6-8 ), сейчас хочу поменять на оригиналы в сборе с рычагами (так с завода) цена 2 стороны порядка 1т уе. Тяги стабилизатора: пример СХ7- 60тыс км ни-ни, на 626 ставлю, 10-30ткм, сейчас Лимфердер все по ходовой ставлю ,остальное просто умирает быстро. Втулки стаба только Оригинал, они живут, все остальное до 15-20 т.км. Привода сейчас подходят, теперь уже с правым(он кстати еще ни разу не менялся, стоит родной) цены только 5 дней назад узнавал, правый-левый в сборе 1300евро (не оригинал ставить не хочу, надоело) Предложите дешевле буду благодарен Вы ремень хоть раз меняли, там 2 ролика, один 700-1000грн, второй 300-600грн, ремень-- не помню сколько, +работа, я провел уже 3 замены(каждые 100ткм - хоть это радует), само собой я не ставлю самое дешевое, что предлагают в магазине. Считаю мало проблемным в моем авто-- двигатель (тьфу-тьфу-тьфу), элетрику, кроме подушек (аэрбаг), если лампочка перепаяна на другую, проверить сложней, а так, ее отключением, либо морганием (ошибки на моргает) . проблемный датчик наличия пассажира, меня эта участь не оминула, надо заказывать обманку за 60 уе. Да забыл, рулевая уже реставрировалась, глушитель менял. сейчас прогорели все выпускные прокладки, одну поменял кольцевую сетку на трубе, возле катализатора нет, неудобно, да и сразу уже столько менять набралось, что можно еще одно авто купить Забыл про стойки написать, зад 2 замены, перед 2 стоек 3 или 4 раза пружины (советую брать оригинал- проверено мной). Да была уже замена блока АБС, сейчас глюканул датчик, ищу. Вот тебе и без проблемное авто, оно таким является только при условии годового пробега в 10 т км, хороших дорог и удачной покупки живого экземпляра --- могу свое предложить за недорого

Пробег 360 что-то значит. Или ты хотел, чтобы до 500 ничего не ломалось? А почему привод менял в сборе 4 раза от 1500 грн? Отдельно внешняя граната что ли не меняется? HDK стоит 400 грн. Или первой пришла внутренняя? Так зачем тогда четыре раза покупать одно и то же гуано? Шаровые меняются, это вполне реально, это не немцы или Галант с коваными рычагами, хотя и на них меняют отдельно. Замена на оригинал - у кого как с деньгами и желаниями, кроме того, если машина ездит по асфальту на работу с работы 10 тыщ в год, неоригинал тоже может пройти 100 000. Всё относительно. По тягам стабилизатора - раз ты разозлился, то и их возьми оригинальные и забудь о них. Цены по ГРМ, на мой взгляд, несколько некорректны. Щас нет блокнота под рукой, потом посмотрю цены, но ролик за 1000 грн - это слишком. Сам ставил NSK. А сколько у вас за работу берут? За датчик пассажира слышал, но пока всё ок. Рулевая - тоже сильно зависит от эксплуатации, ну и опять же, пробег. Глушитель менял Ты бы ещё про замену масла написал на таком пробеге. Стойки с пружинами - тоже эксплуатация. Я поражаюсь, для чего ты эту машину используешь:" зад 2 замены, перед 2 стоек 3 или 4 раза пружины"? Опять же, что ставил до оригинала?
Вижу, на машину ты уже шибко обижен! Только есть ощущение, что машина эксплуатируется в жёстких условиях, а запчасти покупаются на Exist, возможно, отсюда такие цены. БМВ с таким пробегом ты бы уже сжёг!

ИМХО это и так норма! Посмотрите на остальные авто с таким пробегом и годами.....

слабое место подушки двигателя!! Сразу вибрация обалденная в салоне. ЦЕны от 150(передняя) помоему до 1400(за правую). Будешь покупать, смотри внимательно)).Мне пришлось менять все 4))

Подушки менял все на оригинал. Обошлось в 450 $. Реально порваных было 3 из пяти. Не могу сказать, что стало "совсем спокойно", но кроме уменьшения вибрации, машина стала субъективно резвее. Целесообразность такого ремонта оценивается владельцем и полностью зависит от его благоразумия Когда больше не чего чинить, и раньше ездил на E-классе, хочется что-то улучшить.
Большинство владельцев такого внимания подушкам двигателя не уделяют, от чего не особо то и страдают.

[ник]

Нет вы ошибаетесь я на авто не обижен, отнюдь оно меня устраивает вполне. Привод левый менял в сборе по причине поломок внутренней гранаты, плюс после пробегов сильно люфтят валы на шлицах, ставил не оригинальные 3 шт у всех металл мягкий,долго не ходит, сейчас стоит оригинал, сколько продержится не знаю, посмотрим. Да, покупал все время разного производителя, цена была от 1500грн-это первый, остальные дороже. Рычаги хочу менять с шаровыми, так как у старых идет усталость металла, 2 раза с каждой стороны приваривали уши для тяг стаба, отрываются, да и посадочное место под шаровую уже слабое (поношенное). точки соединения к кузову уже устали. Аморты ставлю Каябу ор, правда один раз поставил Сен сен, они на передке уже подходят, весной буду менять, в зиму не захотел, они кстати прошли 70 ткм, потом начала одна потеть, понравились тем, что помягче Каябы. Пружины задние, чиста эсплутационные издержки (расходник). Я это все писал не тому чтобы пожаловаться на авто, а просто чтобы знали что будет пробегу в 360 ткм. По другим маркам сравнивать цены не корректно, так как по Б 5, 124, Октавии, Гольфе и прочим, много всего дешевле Мазды (не важно какого года выпуска) так как есть еще ЖД (в семье)и она почти ни чем по стоимости ЗЧ не отличается от ЖФ. Был Фиат 1990гв, условия теже, что бы там не говорили про Фиат, но авто с таим же пробегом такого ремонта не требовало, гранаты (родные наружные)сдались после 400ткм, внутренние так и остались без замены, шаровые 2 раза всего ремонтировал раз в 70ткм.и более. Рулевую ни разу, коробка не выла (подшипник в холод на холодную, летом тихо), как на Мазде. ну так могу долго писать.
Да кто то правильно написал про задние суппорта, точнее ручник, эти игольчатые подшипники долго не ходят, себе выточил втулки и пока про проблему забыл на левой стороне, теперь правая закисла, буду точить, так как надежность уже проверена.

[Мегавольт]

Нет вы ошибаетесь я на авто не обижен, отнюдь оно меня устраивает вполне. Привод левый менял в сборе по причине поломок внутренней гранаты, плюс после пробегов сильно люфтят валы на шлицах, ставил не оригинальные 3 шт у всех металл мягкий,долго не ходит, сейчас стоит оригинал, сколько продержится не знаю, посмотрим. Да, покупал все время разного производителя, цена была от 1500грн-это первый, остальные дороже. Рычаги хочу менять с шаровыми, так как у старых идет усталость металла, 2 раза с каждой стороны приваривали уши для тяг стаба, отрываются, да и посадочное место под шаровую уже слабое (поношенное). точки соединения к кузову уже устали. Аморты ставлю Каябу ор, правда один раз поставил Сен сен, они на передке уже подходят, весной буду менять, в зиму не захотел, они кстати прошли 70 ткм, потом начала одна потеть, понравились тем, что помягче Каябы. Пружины задние, чиста эсплутационные издержки (расходник). Я это все писал не тому чтобы пожаловаться на авто, а просто чтобы знали что будет пробегу в 360 ткм. По другим маркам сравнивать цены не корректно, так как по Б 5, 124, Октавии, Гольфе и прочим, много всего дешевле Мазды (не важно какого года выпуска) так как есть еще ЖД (в семье)и она почти ни чем по стоимости ЗЧ не отличается от ЖФ. Был Фиат 1990гв, условия теже, что бы там не говорили про Фиат, но авто с таим же пробегом такого ремонта не требовало, гранаты (родные наружные)сдались после 400ткм, внутренние так и остались без замены, шаровые 2 раза всего ремонтировал раз в 70ткм.и более. Рулевую ни разу, коробка не выла (подшипник в холод на холодную, летом тихо), как на Мазде. ну так могу долго писать.
Да кто то правильно написал про задние суппорта, точнее ручник, эти игольчатые подшипники долго не ходят, себе выточил втулки и пока про проблему забыл на левой стороне, теперь правая закисла, буду точить, так как надежность уже проверена.

Так что же теперь, Фиат покупать? Да и тот же фиат 90 г и 2000-го сравнивать не стоит. С маздами - то же самое. Каждый день вижу свою бывшую 323. Пробег за 400, ремонтов видела раза в три меньше чем твоя 626, я её продавал 5 лет назад с половиной родных деталей в ходовой. Сейчас поменяли кольца, победив масложор. Так ей 20 лет! Согласен, качество Мазды отстаёт от Тойоты (может, от старого Фиата?), но всё не так плохо.
Кроме того, дальнейшая счастливая эксплуатация сильно зависит от того, насколько ушатанный экземпляр достался. С каким пробегом ты взял свою, и уверен ли в правдивости этих данных?

[raveness]

Так что же теперь, Фиат покупать?

Кто-то что-то против Фиатов имеет???

[Мегавольт]

Кто-то что-то против Фиатов имеет???

Против старых Фиатов ничего не имею

[datsent]

Я владею этим авто с 2005г, сейчас пробег 360. До 300тм авто держалось по ходовой бодрячком

Скорее всего ты взял уже с пробегом около 300. Какая может быть усталость металла на рычагах при пробеге 360? У меня машина 1995 г.в. (повторяю 350 тысяч км)-нет даже намека на отрыв ушей стабилизатора.

[Tec]

Не в тему, а мысли в слух- решил я побеседовать (в живую) с обладателем автомобиля который выбрал для скорой покупки... и случай (теоретическая возможность) как раз выдался-я выходной, дела в центре города были, другими словами где не прохожу-ищу. Пробегав по городу до обеда не встретил ни одной 626 GE, GF... Вечером отвёл ребёнка на кружёк, возвращался тоже пешком (специально), пройдя по центральным улицам 5км не встретил не одной искомой!? Попадались только 6 и 3... Невольно закралась мысль-ПОЧЕМУ? Также заметил, что с улиц пропали практически полностью AUDI 100 (сигары-по народному), не без того что где нигде проскакивает, а так массово как 5-7лет тому нету...

К чему бы это... не ужели сгнили? ... что в принципе не возможно с Audi-добротно оцинкована+толщина металла...

[Мегавольт]

Не в тему, а мысли в слух- решил я побеседовать (в живую) с обладателем автомобиля который выбрал для скорой покупки... и случай (теоретическая возможность) как раз выдался-я выходной, дела в центре города были, другими словами где не прохожу-ищу. Пробегав по городу до обеда не встретил ни одной 626 GE, GF... Вечером отвёл ребёнка на кружёк, возвращался тоже пешком (специально), пройдя по центральным улицам 5км не встретил не одной искомой!? Попадались только 6 и 3... Невольно закралась мысль-ПОЧЕМУ? Также заметил, что с улиц пропали практически полностью AUDI 100 (сигары-по народному), не без того что где нигде проскакивает, а так массово как 5-7лет тому нету...

К чему бы это... не ужели сгнили? ... что в принципе не возможно с Audi-добротно оцинкована+толщина металла...

Если не ошибаюсь в ауди тех годов был механический впрыск типа К-jetronic, KE-jetronic. Как, впрочем, и на других немцах. Так там форсунки не почистишь! Под замену только, а денёг стоят. Кроме того, специалистов, способных адекватно настроить "инжектор", которым на самом деле является механический дозатор, можно пересчитать по пальцам. А ещё посмотри на цены по запчастям на Ауди, Мерс и БМВ. Среди моих знакомых есть выражение-шутка: "Это же мерседес!" Это значит, что когда владелец Мерседес 190 83г офигивает с цены на какую-то небольшую деталь, спекулянт ему отвечает, ну Вы поняли)))
Кстати, мерсов 190-х тоже поубавилось, как и "бандитских" БМВ пятёрок, не замечал? Такую машину купить можно недорого, а вот поддерживать в состоянии - совсем другая история.

Сообщение отредактировал Мегавольт - Jan 28 2013, 20:45

[ник]

Фиат был первым моим авто, а это как первая любовь. Нет я не агитирую за фиат, но сейчас бы с радостью поменял на новую Линеа . Брал свою ЖФ- 8 летнюю с пробегом по трипу около 170 т (на сколько они реальны я незнаю), но движек вскрывал он не капиталеный 100 процентов, масложера нет ,заливаю 5в40..
Денег на нее ни когда не жалел, так как первые 2 года авто было семейной жоп.возкой, фиат рабочим авто стало,на нем откатал 4 года (рабочих, даже очень), потом эстафета семейной жоп.возки перешла СХ7 , фиат забрал друг, так как знал мое отношение к авто (стараюсь ставить ЗЧ оригинал или не самые дешевые аналоги, с маздой сложнее в этом плане по оригиналу--- цены космические.) откатал он еще 3года, почти без ремонта и фиат превратился в двухместное авто (ударили в зад). 626 стало рабочим авто, сейчас сново семейным , а рабочим Трансит 08гв. Вот так. Да что удивляет что сцепа за мои 200+т еще не менялась, хотя регулярно таскаю прицеп (длинный, высокий, тяжелый)

[маздец626]

Не в тему, а мысли в слух- решил я побеседовать (в живую) с обладателем автомобиля который выбрал для скорой покупки... и случай (теоретическая возможность) как раз выдался-я выходной, дела в центре города были, другими словами где не прохожу-ищу. Пробегав по городу до обеда не встретил ни одной 626 GE, GF... Вечером отвёл ребёнка на кружёк, возвращался тоже пешком (специально), пройдя по центральным улицам 5км не встретил не одной искомой!? Попадались только 6 и 3... Невольно закралась мысль-ПОЧЕМУ? Также заметил, что с улиц пропали практически полностью AUDI 100 (сигары-по народному), не без того что где нигде проскакивает, а так массово как 5-7лет тому нету...

К чему бы это... не ужели сгнили? ... что в принципе не возможно с Audi-добротно оцинкована+толщина металла...

сам до покупки не обращал внимания, а когда купил стал замечать что вродебы тоже и не много, а потом перестал обращать внимание не стал заморачиваться этим вопросом. теперь этим вопросом занята жена. как увидит а это такая же? или лучше или хуже. так шо не забивай голову лишним. может сработал закон подлости когда чегото хочеш найти а не выходит. уверен когда не надо будет штук 10 за день встретиш.

П.С. про случай когда не не надо будет. решил я заехать на мойку просто помытся . там на мойке 5 мест для машин мне показывают куда заезжать заезжаю выхожу на улицу и оппа из 5 моечнвх мест 3 занимают мазды причем все ГФ и все хетчбеки вот так вот

[andreymaloy]

не знаю как ТС, а меня тема заставила призадуматься

у меня ВАЗ 2111 запы руб\ведро
да и свежая 4-ре года 110т. пробега, пока особо проблем нет, ну думаю не долго мне осталось
задумался над MAZDA 626 GW, а тут оказывается масло жрет ведрами, привода сыпятся и денег не малых все это стоит

[Мегавольт]

не знаю как ТС, а меня тема заставила призадуматься

у меня ВАЗ 2111 запы руб\ведро
да и свежая 4-ре года 110т. пробега, пока особо проблем нет, ну думаю не долго мне осталось
задумался над MAZDA 626 GW, а тут оказывается масло жрет ведрами, привода сыпятся и денег не малых все это стоит

Катайся на ВАЗе, Андрюха!

[Pavel]

Катайся на ВАЗе, Андрюха!

+1


ТС, я б на твоем месте присмотрелся к

]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=78403]]>

да, в твой бюджет не вкладывается, но с большой вероятностью можно предположить, что сразу 1000-1500 как все планируют туда не нужно вкидывать.
Машина судя по фото не убитая, салон нормальный, прелести подогрева и АКПП.
К тому же это РЕСТАЙЛ. А это уже другая песня в ЖФ. Салон на много лучше, приборка с компом, морда "свежее"... Арки кстати ржавеют меньше, чем в дорестайле.
Судя по фото приборки - может быть официалка, т.е. куплена в Украине (в Европе поголовно все были с белым полем под шкалами)

Попроси человека дать ВИН код, а цену и опустить можно наверное

[andreymaloy]

Катайся на ВАЗе, Андрюха!

+1

это сейчас был сарказм???

[Мегавольт]

это сейчас был сарказм???

500 раз было сказано что твои вёдра масла с рычагами сильно зависят от состояния конкретного экземпляра.
Расходы на содержание Мазды по-любому будут выше, чем на ВАЗ, так что, если не готов, не бери.

[Pavel]

это сейчас был сарказм???

Просто не нужно пытаться сравнивать несравниваемые вещи.
Ты, к примеру, над безопасностью когда-нибудь задумывался? Может в ВАЗе есть 6 подушек безопасности и ремни с преднатяжителями?
Вот потому и не сравнивай ни цену ни стоимость содержания разнопланетных авто.

[andreymaloy]

500 раз было сказано что твои вёдра масла с рычагами сильно зависят от состояния конкретного экземпляра.
Расходы на содержание Мазды по-любому будут выше, чем на ВАЗ, так что, если не готов, не бери.

Просто не нужно пытаться сравнивать несравниваемые вещи.
Ты, к примеру, над безопасностью когда-нибудь задумывался? Может в ВАЗе есть 6 подушек безопасности и ремни с преднатяжителями?
Вот потому и не сравнивай ни цену ни стоимость содержания разнопланетных авто.

нее, от ВАЗа буду избавляться это 100%, на свои деньги машинка вполне нормальная (цена, качество)
да может что то внезапно сломаться, но это и купить можно в любом автомагазине, за вмянеямые деньги

вопрос в другом
смотрел именно в сторону мазды, а после этой темы задумался
хотя за 8000-8500у.е особо и выбор не большой (именно такой суммой располагаю на покупку авто)

[маздец626]

нее, о
вопрос в другом
смотрел именно в сторону мазды, а после этой темы задумался
хотя за 8000-8500у.е особо и выбор не большой (именно такой суммой располагаю на покупку авто)

зайди на любой другой форум ну там тойота или митсубиси задай тотже вопрос и тоже узнаеш много интересного и про поломки и процены на запчасти. тоже можно будет испугаться и задуматься.

[ник]

Из япов дешевле по ЗЧ только Таета, но Карина Е по надежности сливает (ИМХО) 626 жф, так как сборка Ингленд. Хотя вариант хороший, есть еще Аккорд и Каризма- что лучше незнаю-- наверное все одинаково в таком возрасте. Я бы расмотрел вариант Боры еще, хорошее авто и по ЗЧ более менее вменяемо. ЖФ хороший автомобиль, в меру надежный, но жестковат (как мне кажется), хотя ЖЕ своей мягкостью не нравится, короче не угодишь.

[MOHAPX]

Предыдущий кузов 626 с 1992г.у меня вызывает гораздо более позитивную реакцию при взгляде
на формы и линии экстерьера.
По цене машина будет дешевле.
Ходовые качества и динамика ничем не уступят.
Особенно удачен хэтчбек по дизайну.
Я бы искал живой экземпляр именно в этом кузове,
ставил на красивые диски R16.R17 и вперед.
Ланос - печаль.
Отговорил??

+1 GE-шка реально красивше )))

по поводу седан-хэтч = мне седан более понраву вот к примеру фото моего бывшего "дебаркадера"

+GE:
1. цена
2. комплектация в 90% случаев лучше чем у следующего поколения (электро сидухи, круизы, ...)
3. дизайн (но тут субьективное)
-GE:
1. всетаки старее, тоесть уже более усталые
2. есть болячка гниющих передних подкрылков. Все забивают, есть кто лечит, но это именно болячка (у GF кстати возможно есть свои нюансы по кузову, не владел, нескажу)


*сравнивать с ланосом я б не стал. 626 и больше, и комфортней, и .... но старее ))) спорить глупо, каждый выбирает свое. (но купив 626 за 6-8, ты точно продашь авто через пару лет за практически те-же бабки, Ланос же подешевеет прилично)

[ник]

Да кстати немогу понять почему ЖД есть лампочки в дверях, а в ЖФ нет, мелочь но.Жлобы. В фарах нет линз (как в ЖЕ), даже в альтернативной оптике, только простой отражатель. Но движок доработали, убрали геморройные компенсаторы.

[Nigga]

Та да запчасти стоят немалых денег. например противотуманки 500грн(китай).Сам лично менял по подвеске шаровые(100грн), стоечки стабилизатора(120грн)это не оригинал. отъездил на них уже 40 тысяч, оригинал очень дорого, например шрус стоит 700грн, та куда ниплюнь))))цены примерные....

[andreymaloy]

вообщем хочется оно сильнее чем болит

подскажите на что стоит обратить внимание при просмотре авто

по кузову слабые места только арки или кузов в целом??? куда смотреть???
по двигателю, выше писалось, что на GF уже двигателя без гидриков
и в целом безпроблемный, исключением является масложерство собственно на что и надо акцентировать внимание...
относительно подушки пассажира можно подробней (кому не сложно)

что еще обязательно включить в список???

в любом случае авто буду смотреть с маляром и СТО
но все же хочется знать слабые места и дорогостоящие узлы и агрегаты чтоб после покупки хоть как то сберечь свой бюджет

[andreymaloy]

А почему привод менял в сборе 4 раза от 1500 грн? Отдельно внешняя граната что ли не меняется? HDK стоит 400 грн. Или первой пришла внутренняя?

и по этому моменту расскажите, наружная как я понял меняется, а внутренняя - что только с приводом???

[Tec]

+1


ТС, я б на твоем месте присмотрелся к

]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=78403]]>

да, в твой бюджет не вкладывается, но с большой вероятностью можно предположить, что сразу 1000-1500 как все планируют туда не нужно вкидывать.
Машина судя по фото не убитая, салон нормальный, прелести подогрева и АКПП.
К тому же это РЕСТАЙЛ. А это уже другая песня в ЖФ. Салон на много лучше, приборка с компом, морда "свежее"... Арки кстати ржавеют меньше, чем в дорестайле.
Судя по фото приборки - может быть официалка, т.е. куплена в Украине (в Европе поголовно все были с белым полем под шкалами)

Попроси человека дать ВИН код, а цену и опустить можно наверное

Интересный вариант... Но цена не много не попадает в бюджет+ я с автоматом не дружу.
Да и апетит наверняка с автоматом поболее....?

[Pavel]

Ясное дело, автомат ест больше. Примерно на литр. Это на всех авто так.
Но удобство - нажимай и дуй. Я ни на что не агитирую тебя, но если там реальный пробег 160т, подтвержденный на АИ допустим, то такого ты фиг найдешь, да еще в такой комплектации.
Блин, народ, вы тут пишете про ремонт подвески, как будто в год 100-150т наматываете....

[andreymaloy]

Интересный вариант... Но цена не много не попадает в бюджет+ я с автоматом не дружу.
Да и апетит наверняка с автоматом поболее....?

и меня автомат на таких авто смущает, не так расходом как своим возрастом


кст. ты не против что я в твою тему ворвался???
чтоб новою тему не создавать у нас с тобой просто вопрос похож

[Мегавольт]

У меня раньше тойота была на автомате с пробегом за 400. Я тоже всё боялся за автомат, пару раз масло менял. Там толчки были 1-й на 2-ю слегка, мастера сказали: приезжай когда по-настоящему сломается, не морочь голову За два года коробка ни разу не подвела, я и в Крым два раза гонял, а мотор был 3,0. Всё относительно и лотерея присутствует)))

Сообщение отредактировал Мегавольт - Jan 29 2013, 22:37

[ник]

и по этому моменту расскажите, наружная как я понял меняется, а внутренняя - что только с приводом???

Нет, можно менять все раздельно, у меня просто уже вал люфтил на шлицах (трипоида). Да и сдернуть наружную гранату с привода не смогли, как только не пытались. Стоимость ЗЧ -это да, вчера узнал сколько стоят опоры задних стоек, ОХ..л--за что????. И так куда не ткни---наверное я старею, скупердяем становлюсь, либо плохо работаю.
По сиденьям (аэрбаг) переламывается датчик наличия пассажира, система отключается, решение обманка --что пассажир всегда сидит, стоит пр 60уе+доставка (Белорусия). Проверяется все как на любом авто, все подергать, осмотреть, комп. диагностику у ОФ, проехаться. Слабые места перечислять долго и у всех они разные, есть конечно общие , но перечислять их меня