Хочу поставить пружины от Фокуса 2 или Volvo S40, что скажите? Опции

[romsl]

По идее должны быть помягче родных

[romsl]

По идее должны быть помягче родных

S40 отпадает - та ещё табуретка, а вот фокус очень даже кандидат, от седана 2.0 АТ должны подойти.
Жесткость М3 1,6 устраивает, но её пружины слабоваты для передка 2.0. Задние я так понял одинаковые на обоих моделях. Поправьте если неправ.

[VanjaMPS]

S40 отпадает - та ещё табуретка, а вот фокус очень даже кандидат, от седана 2.0 АТ должны подойти.
Жесткость М3 1,6 устраивает, но её пружины слабоваты для передка 2.0. Задние я так понял одинаковые на обоих моделях. Поправьте если неправ.

А с 3мпс на 2.0 не подходят?

[romsl]

А с 3мпс на 2.0 не подходят?

я хочу помягче сделать авто, а не пожестче )

[Artyr]

А с 3мпс на 2.0 не подходят?

Подойдут, но....
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=...t&p=1047641]]>

[MildZorn]

Хочу сделать 3-ку неустойчивой. Назовем тему так.


Смотри по весу VOLVO и Ford. С более легкой и ставь. Пружинки под нагрузкой просядут и дадут тебе плавность хода и мягкость.

А с тяжелого аналога будет как клоун на пружинке из коробочки в мультиках. Тудой-Сюдой.

[romsl]

ошибаетесь. по весу надо выбирать сходную, иначе эффект будет такой же как с пружинами от м3 1,6

[MildZorn]

ошибаетесь. по весу надо выбирать сходную, иначе эффект будет такой же как с пружинами от м3 1,6

Ошибаетесь Вы. Мазда довольно мягкая машина. А сам С класс изначально, по конструкции, быть мягким не может из за короткой базы и веса. Но, есть несколько “но”.

1. Поставь нормальные амморты. KONI будут само то. Они масляные и именно масло дает плавность и жесткость одновременно.
2. Поменять пружинки на новые. Достаточно взять KYB.
3. Поставь 15 диски.

Вот и все. Будет мягко, но не устойчиво при резких маневрах. В этом случае минус резине из-за высокого профиля. А кони свою работу знают и простят водителя купившего 15 диски и пробующего на них жечь

Для примера. У меня кони спорт - KYB пружины - 17' родные снежинки. Машина идет плавно, уверенно, но жестковата. Знал на что иду. Доволен результатом.

[romsl]

Мазда мягкая? Дальше можно не читать. Хотя бы потому, что 2.0 и 1.6 отличаются как небо и земля. Про С класс вообще не к месту - меганы все мягкие поголовно, октава может быть как мягкой, так и жесткой - на одних и тех же аммо, но с разными пружинами.

[MildZorn]

Не так выразился. Мазду можно мягкой сделать. Ставь обычные пружинки и резину на 15 и профиль повыше, будет мягко.

А вообще можно и не читать, ваше право, сама тема идиотизм полный.

Аммеры и немцы улудшали автомобили, меняли характеристики и получали выдающиеся результаты, на сегодня это ведущие автопромы мира.

У нас же, автопром в жоке, причем полной. Причиной тому служило именно идея не создать новое, а поставить детальку с танка, краза, комбайна или трактора и этот симбиоз заставить ехать. Вот и получаем монстов до сих пор и весь мир с нас смеется.

Вот у нашего топикмейкера гены и остались с союза. Давайти ка поставим с другой машины детальки, чего получим ? Пробуем, пробуем ..... не стесняемся.

Колхоз полный........ особенно с маздой. Эту машину нужно улудшмть и тюнить. Вот тогда результат от нее будет.

[romsl]

Полегче на поворотах.
Это такой же колхоз, как и заниженные эйбахи, кони, сайленты от фокуса и т.д.. В конце-концов, я не проставки под пружины ставлю, конструктивно ничем не отличается - одно снял, второе поставил. Кто-то делает жестче, кто-то мягче. Кому что.

[stan]

Колхоз полный........

Сказал профессионал, который себе на бардачок наклеил пластмаску "суперчаржед", а на зеркало повесил африканские бусы. Приехали, товарищи.

[MildZorn]

Сказал профессионал, который себе на бардачок наклеил пластмаску "суперчаржед", а на зеркало повесил африканские бусы. Приехали, товарищи.

Не знаешь состояния машины моей, не говори. Почему там "суперчаржед" и почему там крестик из Муранского стекла это лично мое дело.

Дырку на коврике под педалью газа сначала залатай ....


А касательно темы то у меня непонятки не с автором, а с темой. Так что без всяких обид.

Вот тот непонятный ”tuning” как автор выразился, ведет к улучшению тех характеристик авто и улучшению эксплуатационных характеристик.
Не криви душой, ведь смотрел же в след тюнингованым авто?

А автор топика чего то хочет, делает с авто но результата выйдет ”0”. Если не готов заниматься даже легким тюнингом, не лезь в машину. Иди самым простым способом. Поставь высокий профиль резины 205/65 R15 и поставь КОНИ спорт с регулировкой. А твои кайабы просто козлят на неровностях.

И без всяких наездов, никто не кого не хочет обидеть. Мнение Stan вообще для меня не зачет. Этот человек гайки в руках не держал, только ”бусы”. Но как говорят еще оговорочки по Фрейду.

Сообщение отредактировал MildZorn - Mar 21 2013, 18:44

[stan]

[Yurci]

По идее должны быть помягче родных

Убей свои аморты и пружины, и подвеска станет мягкой. У меня подвеска мягкая и постоянно пробивает. Пусть лучше уж жесткая.

[romsl]

Собственно. вот.

]]>http://www.drive2.ru/cars/mazda/3/3_1st_ge...l/1144669/#post]]>

[smarty]

отпишись обязательно,если решишься - тоже оч напрягает эта зубодробильня на кочках

[romsl]

по ссылке ходили?

[smarty]

ходил..меня в принципе более менее устраивает как перед отрабатывает - он сильнее всегда нагружен..а вот зад сильновтао прыгает..появятся свободные финансы может попробую от фокуса бу взять

я не сразу понял, что это твой отчет))

Сообщение отредактировал smarty - May 1 2013, 21:10

[MildZorn]

На эксперименты на постройку CX3 потратились. А вот KONI купить зажопили и только поменяв амморты можно мягкую машину получить. А это хрень.

Автор, за эксперимент тебе 5 с"+". Ну а внешний вид авто как трактор. Мне стыдно.....

[romsl]

MildZorn теоретизируйте дальше. И сделайте одолжение, не утруждайте себя писаниной в ответ на мои посты. Спасибо.

[MildZorn]

MildZorn теоретизируйте дальше. И сделайте одолжение, не утруждайте себя писаниной в ответ на мои посты. Спасибо.

теоретизировать в чем ? Родные пружины в не совсем качественные c завода. Они просаживаются быстро и лопаются вот и дают эффект жесткости и "погремушности" подвески.

Самая простая замена на KYB пружины и с такой резиной вот и все решение вопроса. Ну а если вкинуть еще KONI, например, эффект вообще был бы бомба.

Ну а тут начались "городки". Купили пружины с дизельной модификации. Только там двигатель на 100 кг тяжелее. Промах.

Можно было спилить виток другой, вот и все решение вопроса. Пружинки то новые.

Нет, нужно было от фокуса купить. Б/У !!! Они такие же как я снял со своей матрехи и в гараж закинул. Скорее всего уже уставшие.

Ну и где тут логика было все это делать ?

Тема бестолковая и не чему хорошему не учит. Кроме как из Мазда 3 сделать жип CX3.

Сообщение отредактировал MildZorn - May 2 2013, 18:01

[Yurci]

теоретизировать в чем ? Родные пружины в не совсем качественные c завода. Они просаживаются быстро и лопаются вот и дают эффект жесткости и "погремушности" подвески.

Самая простая замена на KYB пружины и с такой резиной вот и все решение вопроса. Ну а если вкинуть еще KONI, например, эффект вообще мыл бы бомба.

Ну а тут начались "городки". Купили пружины с дизельной модификации. Только там двигатель на 100 кг тяжелее. Промах.

Можно было спилить виток другой, вот и все решение вопроса. Пружинки то новые.

Нет, нужно было от фокуса купить. Б/У !!! Они такие же как я снял со своей матрехи и в га-раж закинул. Скорее всего уже уставшие.

Ну и где тут логика было все это делать ?

Тема бестолковая и не чему хорошему не учит. Кроме как из Мазда 3 сделать жип CX3.

Чем KYB принципиально лучше оригинала?

[romsl]

Ну и где тут логика было все это делать ?

Когда мне станет интересно твоё мнение я его у тебя спрошу. А до тех пор, будь добр, когда видишь мои сообщения, проходи мимо.

[MildZorn]

Чем KYB принципиально лучше оригинала?

В принципе ничем. Возможно KYB и есть оригинал. Выбирать Тебе, в данном случае разницы, не будет.

Когда мне станет интересно твоё мнение я его у тебя спрошу. И с этих пор, будь добр, когда видишь мои сообщения, проходи помогать.

Смотри не на интонацию, а на суть написанного. Остановись и просто подумай, правильно ли ты сделал ? Моя интонации в написании (может часто грубая) выражает протест тому, что пытаешься помочь людям, а они все равно делают по своему. И это 80% случаев. Надумал чел сделать не правильно (например) – в итоге сделал не правильно, а потом все равно не признается что ошибся.

Друг мой, у меня в отличии от тебя машина уже 6-ть лет и делаю ее или сам или только под моим присмотром. И то, что я описал было у меня и шел я тернистым путем в решении вопросам мягкости хода авто. Ну за чем было городить ? Зла же никто не желал тебе. К сожалению ты в тех 80% случае ”сделаю по своему”. Ну а мои советы пропускай, бестолку тут советовать, пусть останется как история для людей которые твою машинку купят в будущем, я для них писал, как я понял.

Выходит теоретезировал ты, а я практикой это проходил.

Сообщение отредактировал MildZorn - May 2 2013, 18:28

[Yurci]

по ссылке ходили?

Никак не могу понять, неужели нет побочных эффектов при такой замене пружин. Мягкие пружины + короткоходная маздовская подвеска = частые пробои. Пока опоры и отбойники живые, это не так заметно. Но со временем должна быть совсем *опа. Или я в чем-то не прав?
Или пружины с завышением? На фотке я этого как-то не заметил. Стандартный маздовский дорожный просвет. Или все-таки выше?

Сообщение отредактировал Yurci - May 4 2013, 12:06

[romsl]

Обычный там клиренс. Чем короткоходность мазды отличается от короткоходности фокуса? Горячо любимый здесь Бильштайн что на М3, что на фокус одни и те же аммо предлагает, что Б4, что Б6. По сути получился кузов мазды на подвеске фокуса. У фокуса имхо отличное сочетание комфортабельности и рулёжки в классе, без этого бестолкового закоса под спорт, тем более на наших дорогах. Я не встречал ни одного владельца М3, 2.0, который бы в личной беседе не сетовал на жесткость родной подвески.
Могу устроить тест-драйв, если кто хочет провести подобную замену.

Сообщение отредактировал romsl - May 4 2013, 14:54

[tyoma]

я поставил аммо Б6. Да, жестко что капец. И опорам по моему *опа. но как приятно "сделать" любую машину в поворотах и подъемах на мосты, а их сейчас в Киеве все больше и больше. Жипы отдыхают.
ЗЫ: подвеску от фокуса не хочу, захочу мягкости - куплю тото же фокус или тойоту.

Сообщение отредактировал tyoma - May 4 2013, 17:30

[romsl]

ЗЫ: подвеску от фокуса не хочу, захочу мягкости - куплю тото же фокус или тойоту.

Чего же ты М3 2.0 не купил следуя этой логике? Она в стоке жестче твоей.

[MildZorn]

Чего же ты М3 2.0 не купил следуя этой логике? Она в стоке жестче твоей.

Не знаю что ты от это выиграл, но до "D" класса все машины жесткие. Решение проблемы только заменой резины на более высокую.

У меня 2.0 и машина очень даже плавноходная. Диск на 17ть, родные. Не мягкая.

По сути получился кузов мазды на подвеске фокуса.

Мазда как была Маздой, так и останется. Только заменой пружин не переделаешь машину из мазда на Форд. Хотя там действительно подвеска от Форда.

без этого бестолкового закоса под спорт, тем более на наших дорогах. Я не встречал ни одного владельца М3, 2.0, который бы в личной беседе не сетовал на жесткость родной подвески.

Это необходимость с учетом темперамента Мазда 3 2.0. Мягкой там не должна быть подвеска. Иначе рыскать на скоросте будет. Например как у тебя. Но это станет понятно после сравнительного теста на авто с нормалной и целой подвеской. А пока в катайся, потом напиши какие недостатки такой модификации.

Сообщение отредактировал MildZorn - May 4 2013, 21:10

[IcE MaN]

Сказал профессионал, который себе на бардачок наклеил пластмаску "суперчаржед", а на зеркало повесил африканские бусы. Приехали, товарищи.

Ипать под сталом.....

[MildZorn]

Ипать под сталом.....

Кого ты поддержал ?

Я же не говорю, что многие ездят на ржавых стальных 15х дисках. У них на это есть причины. Вот и у меня есть причина вешать в МОЕМ автомобиле что моей душе угодно.