кондиционер, восстановление Опции

[mishac]

Хочу восстановить кондиционер, диагноз- пробит радиатор, катаюсь гдето 2,5 года так, вопрос помимо замены радиатора, что еще возможно придется менять и что лучше брать бу радиатор или брать новый, разница в цене где то 200-300 грн. спасибо

Сообщение отредактировал mishac - Jun 11 2014, 14:11

[mishac]

[DEN]

mishac, Если пробой не большой можно запаять секцию\линию... главное что бы нашли где и пайка не стала дороже нового.
Новый не оригинал лучше будет чем бу для же

[dinar]

mishac, Если пробой не большой можно запаять секцию\линию... главное что бы нашли где и пайка не стала дороже нового.
Новый не оригинал лучше будет чем бу для же

Паять не рекомендуют из-за высокого давления.
Меняй на не оригинал.

[mishac]

понятно, говорят что нужно сразу менять осушитель или испаритель, насколько ето правда?

[маздец626]

понятно, говорят что нужно сразу менять осушитель или испаритель, насколько ето правда?

осушитель обязательно, а испаритель эт шото типа радиатора печки и гдето там же в салоне, токо служит для холода, а не тепла. а внутри осушителя такие мекие шарики ( типа как в новой обуви попадаются пакетики) служат для впитывания влаги или шот типа того внутри самой системы, короче своеобразный фильтр который тоже требуется менять помоему раз 4-5 лет. радиатор лучше новый , но неоригинал (примерно 120 долл) осушитель ( около90) + новые резинки ( уплотнительные колечки) 3-5 долл штучка. при замене радиатора и осушителя понадобится 4 шт. как то так

[mishac]

осушитель обязательно, а испаритель эт шото типа радиатора печки и гдето там же в салоне, токо служит для холода, а не тепла. а внутри осушителя такие мекие шарики ( типа как в новой обуви попадаются пакетики) служат для впитывания влаги или шот типа того внутри самой системы, короче своеобразный фильтр который тоже требуется менять помоему раз 4-5 лет. радиатор лучше новый , но неоригинал (примерно 120 долл) осушитель ( около90) + новые резинки ( уплотнительные колечки) 3-5 долл штучка. при замене радиатора и осушителя понадобится 4 шт. как то так

а где можна ети уплотнительные резинки достать?

[маздец626]

а где можна ети уплотнительные резинки достать?

я думаю там же где радиатор и осушитель, менеджеры наверное подскажут, а если экзист, тогда не знаю. я им не пользуюсь. нет надобности

[badey]

а где можна ети уплотнительные резинки достать?

осушитель необходимо подбирать - бывает два типа, в зависимости от системы.
колечки, как правило, есть у кондиционерщиков, они заменят осушитель, радиатор, где необходимо поставят новые колечки.

[mishac]

осушитель необходимо подбирать - бывает два типа, в зависимости от системы.
колечки, как правило, есть у кондиционерщиков, они заменят осушитель, радиатор, где необходимо поставят новые колечки.

а какие есть чтоб не ошибится?или смотреть свой, да наверно буду менять сам радиатор и осушитель, если получится, и куда идут ети резинки?


Сообщение отредактировал mishac - Jun 16 2014, 16:46

[mishac]

заказал резинки на ексисте, говорят есть двух видов, и куда они идут. вот номер GA5R-61-500A, и если менять самому радиатор и осушитель потом для проверки системы, не нужно будет что то разбирать?

Сообщение отредактировал mishac - Jun 18 2014, 16:18

[mishac]

[mishac]

для диагностики системы кондиционирования нужно поставить новы радиатор и осушитель?у меня радиатор пробит, пришел другой, а проверять нужно идти за 60 км, хотелось бы знать наверняка,спасибо

[mishac]

осушитель обязательно, а испаритель эт шото типа радиатора печки и гдето там же в салоне, токо служит для холода, а не тепла. а внутри осушителя такие мекие шарики ( типа как в новой обуви попадаются пакетики) служат для впитывания влаги или шот типа того внутри самой системы, короче своеобразный фильтр который тоже требуется менять помоему раз 4-5 лет. радиатор лучше новый , но неоригинал (примерно 120 долл) осушитель ( около90) + новые резинки ( уплотнительные колечки) 3-5 долл штучка. при замене радиатора и осушителя понадобится 4 шт. как то так

достал на екзисте резинки, 2 побольше 2 поменьше диаметром, куда они идут, так как хочу сам менять радиатор и осушитель?

[TEREN]

Сорри. Шо не совсем по теме. Пользуясь случаем хочу вопросец задать.
У же второй раз, наблюдаю такую фигню. Перестает холодить кондер. Тупо перестает нагнетать холод. Работает только вентилятор. Оба раза случились после длительных ночных переездов. Первый раз в прошлом году когда ездил в Крым. К утру добрались до перешейка и стало невыносимо жарко. Пшикнул, на соске, заправки хладагента. Он кагебе есть. А холода не дает. Через некоторое время оттаял и стал нормально работать, домой уже ехал полностью исправным.
Второй раз недавно, по дороге в Минск. Та же история. Начало всходить солнце и холод перестал поступать. Через пару дней восстановилось все. сейчас вроде все работает.
Кто-то в курсе что это за хрень может быть? И почему так происходит?

[mishac]

никто не знает куда идут уплотнительные колечки?

[mishac]

все, поставил новый радиатор и осушитель, тепер вопрос, говорят что для проверки системы на утечку можна закачать воздух, икак то проверить чрез несколько дней нет ли утечки, может кто знает как еще можно в домашних условиях проверить герметичность системы кондиционирования, спасибо

[HveletRaskard]

все, поставил новый радиатор и осушитель, тепер вопрос, говорят что для проверки системы на утечку можна закачать воздух, икак то проверить чрез несколько дней нет ли утечки, может кто знает как еще можно в домашних условиях проверить герметичность системы кондиционирования, спасибо

Тут нужен холодильщик с прибором для поиска утечки. Хладагент более текуч, чем воздух. Измерять нужно при одинаковой температуре системы, а это вряд ли возможно. Заправлять необходимо с маслом(специальным и определенного объема) оно сильно впитывает влагу из воздуха. При заправке нужен вакуумный насос.
Нужно быть очень аккуратным с гайками штуцеров, т.к. у меня один лопнул, пришлось две трубки соединять шлангом.
п.с. сам уже езжу третий год без кондера, хотя полный комплект в гараже лежит. все никак не соберусь.

[mishac]

Тут нужен холодильщик с прибором для поиска утечки. Хладагент более текуч, чем воздух. Измерять нужно при одинаковой температуре системы, а это вряд ли возможно. Заправлять необходимо с маслом(специальным и определенного объема) оно сильно впитывает влагу из воздуха. При заправке нужен вакуумный насос.
Нужно быть очень аккуратным с гайками штуцеров, т.к. у меня один лопнул, пришлось две трубки соединять шлангом.
п.с. сам уже езжу третий год без кондера, хотя полный комплект в гараже лежит. все никак не соберусь.

есть ли еще варианты, так как для проверки системы кондея, и все что связано с кондеем, мне нужно ехать за 60 км, так чтоб не зря ехал

Сообщение отредактировал mishac - Jun 24 2014, 16:41

[HveletRaskard]

есть ли еще варианты, так как для проверки системы кондея, и все что связано с кондеем, мне нужно ехать за 60 км, так чтоб не зря ехал

Ну тогда закачай воздуха 5 бар(могу завтра у холодильщика спросить точнее), с утра на холодную, и поезди несколько дней, а потом с утра же и сравни давление, для точности эксперимента можно термометром вооружится. Только я б советовал снять фишку с компрессора, чтоб он случайно не начал крутить без масла. И еще заранее почистить испаритель и проверить места крепления трубок, там под хомутами обычно протираются они, в частности около бачка ГУРа.
Вот кстати табличка, по объемам заправки ]]>http://mazdaservice.org/info-systems/kompr...cionerov-mazda/]]>

Сообщение отредактировал HveletRaskard - Jun 24 2014, 21:27

[mishac]

Ну тогда закачай воздуха 5 бар(могу завтра у холодильщика спросить точнее), с утра на холодную, и поезди несколько дней, а потом с утра же и сравни давление, для точности эксперимента можно термометром вооружится. Только я б советовал снять фишку с компрессора, чтоб он случайно не начал крутить без масла. И еще заранее почистить испаритель и проверить места крепления трубок, там под хомутами обычно протираются они, в частности около бачка ГУРа.
Вот кстати табличка, по объемам заправки ]]>http://mazdaservice.org/info-systems/kompr...cionerov-mazda/]]>

спасибо, а испаритель он где находится, и как его достать, и что чистить?

[HveletRaskard]

спасибо, а испаритель он где находится, и как его достать, и что чистить?

Испаритель это то, что под бардачком, обычно там гнездо из мусора скапливается- фильтра то нет.

[mishac]

Испаритель это то, что под бардачком, обычно там гнездо из мусора скапливается- фильтра то нет.

понятно, легко ли снимается испаритель, и к нему идет трубка с моторного отсека, ето он?

[HveletRaskard]

понятно, легко ли снимается испаритель, и к нему идет трубка с моторного отсека, ето он?

это такой белый коробок, между вентилятором и печкой, к нему идут две трубки из моторного отсека.
Снимаем кожух между сиденьями, затем крышку панели приборов(где магнитола, пепельница, управление печкой), затем в ногах у пассажира панелька на клипсах, затем сам бардачок раскрутить (штук 8 шурупчиков)(испаритель уже будет видно), две панели справа и слева от ног пассажира и затем снять эту хрень на которой бардачок держался. затем открутить сам испаритель, 3 гайки вроде бы, и открутить трубки из моторного отсека.
Дальше разбираем, чистим, не льем воду и мусор в трубки, собираем и усе.
За одно можно будет и вентилятор снять (три болта вроде бы), там тоже мусора полно.

[dinar]

Сорри. Шо не совсем по теме. Пользуясь случаем хочу вопросец задать.
У же второй раз, наблюдаю такую фигню. Перестает холодить кондер. Тупо перестает нагнетать холод. Работает только вентилятор. Оба раза случились после длительных ночных переездов. Первый раз в прошлом году когда ездил в Крым. К утру добрались до перешейка и стало невыносимо жарко. Пшикнул, на соске, заправки хладагента. Он кагебе есть. А холода не дает. Через некоторое время оттаял и стал нормально работать, домой уже ехал полностью исправным.
Второй раз недавно, по дороге в Минск. Та же история. Начало всходить солнце и холод перестал поступать. Через пару дней восстановилось все. сейчас вроде все работает.
Кто-то в курсе что это за хрень может быть? И почему так происходит?

компрессор кондиционера

[mishac]

это такой белый коробок, между вентилятором и печкой, к нему идут две трубки из моторного отсека.
Снимаем кожух между сиденьями, затем крышку панели приборов(где магнитола, пепельница, управление печкой), затем в ногах у пассажира панелька на клипсах, затем сам бардачок раскрутить (штук 8 шурупчиков)(испаритель уже будет видно), две панели справа и слева от ног пассажира и затем снять эту хрень на которой бардачок держался. затем открутить сам испаритель, 3 гайки вроде бы, и открутить трубки из моторного отсека.
Дальше разбираем, чистим, не льем воду и мусор в трубки, собираем и усе.
За одно можно будет и вентилятор снять (три болта вроде бы), там тоже мусора полно.

пробовал снимать крышку испарителя,открутил спереди 2 шурупа и сзади гайку, кришку что то еще держит сзади,не пойму что,,там внутри видно типа радиатора маленького, ето он,испаритель, и что чистить?и что может держать крышку?крышка снимается отдельно или как, там сзади что то держит, или как то иначе можно снять испаритель, подскажите, а то пороскручивал все, а на воскресенье нужно авто,спасибо

Сообщение отредактировал mishac - Jun 26 2014, 18:25

[HveletRaskard]

пробовал снимать крышку испарителя,открутил спереди 2 шурупа и сзади гайку, кришку что то еще держит сзади,не пойму что,,там внутри видно типа радиатора маленького, ето он,испаритель, и что чистить?и что может держать крышку?крышка снимается отдельно или как, там сзади что то держит, или как то иначе можно снять испаритель, подскажите, а то пороскручивал все, а на воскресенье нужно авто,спасибо

Там сзади два шланга в моторном отсеке(их открутить нужно) и снимаем полностью эту белую хрень(снизу еще дренажная трубка выведена), только потом разбираем, чистим этот "радиатор" и все что внутри.
Вот картинки нашел в сетиhttp://forums.drom.ru/toyota-camry-vista/t1151728164.html

Сообщение отредактировал HveletRaskard - Jun 26 2014, 20:33

[mishac]

Там сзади два шланга в моторном отсеке(их открутить нужно) и снимаем полностью эту белую хрень(снизу еще дренажная трубка выведена), только потом разбираем, чистим этот "радиатор" и все что внутри.
Вот картинки нашел в сетиhttp://forums.drom.ru/toyota-camry-vista/t1151728164.html

если я правильно понял, располовинивать не надо, а только открутить трубки в моторном отсеке, и гайку которой прикручена етот корпус к машине, как то так и тянуть на себя, да истолько саморезов и гаек я не нашел,2 самореза спереди которые располовинивают,и сзади гайка, или есть где то еще

Сообщение отредактировал mishac - Jun 26 2014, 21:04

[toporkov]

нижний кожух испарителя крепится 2 винтами снаружи тоесть ближе к сиденью, один винт сзади с левой стороны, гайка снизу справа, она же крепит кожух вентилятора и 2 пружинистые скобки (защелки) одна снаружи а вторая под стенкой (ее не видно) там где выходят трубки испарителя.

[mishac]

нижний кожух испарителя крепится 2 винтами снаружи тоесть ближе к сиденью, один винт сзади с левой стороны, гайка снизу справа, она же крепит кожух вентилятора и 2 пружинистые скобки (защелки) одна снаружи а вторая под стенкой (ее не видно) там где выходят трубки испарителя.

если я правильно понял,нужно открутить винт, гайку и снять защелки, и тогда вытягивать вес корпус с испарителем вместе, не роскручивая нижний кожух?

[mishac]

если я правильно понял,нужно открутить винт, гайку и снять защелки, и тогда вытягивать вес корпус с испарителем вместе, не роскручивая нижний кожух?

все снял, посоветуйте как можно чистить, можно водой или можна воздухом прочистить, и радиатор печки находится слева под поролоном или где, спасибо

[mishac]

[mishac]

хотелось бы завтра занятся чисткой испарителя, посоветуйте что нужно чистить и чем, ну соты можно продуть воздухом или тоже нужно мыть, и нужно ли мыть трубки и внутренность испарителя и чем?спасибо

[mishac]

хотелось бы завтра занятся чисткой испарителя, посоветуйте что нужно чистить и чем, ну соты можно продуть воздухом или тоже нужно мыть, и нужно ли мыть трубки и внутренность испарителя и чем?спасибо

[tyoma]

в гаражах проверяют так:
подключают вакуумный насос, создают как я понимаю вакуум в системе и ждут какое то время, если давление держится - значит утечек нет.
без масла и фриона.
затем меряют банку с фрионом на весах, а потом заправляют систему и опять меряют банку, вместе с фрионом и маслом добавляют контраст, специальную жидкость, которая светится в ультрафиолете вроде. и потом с лампой смотрят, нигде ли нет под машиной характерного окраса.
так я делал на старой машине. геморно, долго, да и вообще.

а на мазде своей заехал на АИ и за те же деньги (если не дешевле) там подключили чудо аппарат, нажали на кнопку и через 20 минут все замерено, проверено, заправлено и прочее. работает как часы. быстро и удобно.

[mishac]

в гаражах проверяют так:
подключают вакуумный насос, создают как я понимаю вакуум в системе и ждут какое то время, если давление держится - значит утечек нет.
без масла и фриона.
затем меряют банку с фрионом на весах, а потом заправляют систему и опять меряют банку, вместе с фрионом и маслом добавляют контраст, специальную жидкость, которая светится в ультрафиолете вроде. и потом с лампой смотрят, нигде ли нет под машиной характерного окраса.
так я делал на старой машине. геморно, долго, да и вообще.

а на мазде своей заехал на АИ и за те же деньги (если не дешевле) там подключили чудо аппарат, нажали на кнопку и через 20 минут все замерено, проверено, заправлено и прочее. работает как часы. быстро и удобно.

наверно так и сделаю