Mazda3: Старт со светофора, для чайников Опции

[Barmaglot]

После покупки матрешки - хоть не становись в первом ряду на светофоре. В 2х случаях из 3х соседи решают, что раз стоит такая тачка, то надо ее полюбому уделать на старте, на матрехах же не пишут объем двигателя, поэтому думают что обгоняют мегаспорткар...
Ну и, при таких раскладах не хочется сидеть сложа руки.
Вопрос спецам - как быстрее стартануть? Какова теория и насколько вы придерживаетесь ее в практике?
До скольки крутить обороты в двигле 1.6 с ручкой между переключениями? (интересую разумные пределы, речь о светофоре, а не о гонке на выживание)

[Rabbit]

Способ, описанный Юралом, хорош для гонок на драге, при ежедневном пользовании в городе быстро умрёт сцепление и резина. Я при старте со светофора просто кручу с обычных холостых до больших оборотов, в зависимости от машины, которая со мной гоняется, и там на максимуме оборотов переключаюсь на следующую. В принципе, отсечка стоит у меня где-то на 7500 об., но я её только на драге достигал. Последний раз при гонке с Гелендвагеном переключался при 5500-6200 об. (примерно). Тут больше влияет способность быстро переключать передачи и как настроенно сцепление, т.к. многие мощные машины на автомате могут слегка отстать на старте, но потом догнать при наборе скорости. И к тому же у девяток и многих машин , где два клапана на цилиндр, а не четыре, процесс разгона более стремительный из-за более раннего достижения максимального крутящего момента. Тянут они с низов лучше.

[YuraL]

Способ, описанный Юралом, хорош для гонок на драге, при ежедневном пользовании в городе быстро умрёт сцепление и резина.

Просили ж расказать как быстрее. А вообще то это все - детские забавы. За собой замечаю, чем мощнее машина - тем меньше охота кому-то что-то доказывать.