Mazda 626 GE: Двигатель плохо заводится после отстоя >5 - 6 часов, Помогите разобраться, всё перепробовал... *РЕШЕНО Опции

[KonstanT]

ПРОБЛЕМА ПЛОХОГО ЗАВОДА НА ХОЛОДНУЮ РЕШЕНА!
Виновником оказался потёкший электролитический конденсатор в ЭБУ. Подробности с картинками на 4й странице.
========================================
=========================================
================
Собственно, ситуация:
Машина - Mazda 626 GE, 2.0i, 1995г выпуска. Купили прошлым летом, за год с небольшим набежала 6 тыщ, до этого - 150 тыщ, если верить спидометру. Проблемы начались уже этим летом, по нарастающей.

Проблема такая:
после ночной стоянки, с утра, или после работы, т.е., когда машина постояла более 5 - 6 часов, приходится раз пять - семь дёргать стартер, чтобы она завелась. Заводится странно, слышно, сначала вроде один циллиндр схватился, затем два, потом все. Если сразу после того, как завелась, заглушить и завести снова, то заводится с первого раза. Не совсем так, всё зависит от того, успел ли нагреться двигатель: если на холоду выключить сразу после завода, то с первого раза не заведётся, придётся опять дёргать стартер.

Что пробовал:
1. Читал ветку ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=16044]]>, пробовал, как советуют, стартануть, потом подождать, пока бензонасос покачает - нифига, даже в сервисном разъёме принудительно включал бензонасос, как он работает, слышно, но эффекта нет.
2. Аккумулятор новый, недавно меняли.
3. Провода зажигания новые.
4. По считыванию ошибок через светодиод - никаких ошибок ни в одной из систем нет.
5. Свечи смотрел, вид изолятора нормальный, зазор как по даташиту, почистил щёткой для уверенности...
6. Топливный фильтр заменил на новый.
7. Воздушный фильтр заменил на новый.
8. Один раз влил присадку - очиститель инжектора, не помню, как называется, маленький флакончик, на 20л бензина - субъектино, вроде, стала заводиться одной попыткой меньше, но вскоре всё вернулось взад.

У меня такое ощущение, что это проблема топливной системы. Что дальше - чистить инжектор?

******************** Добавлено *******************************
9. Инжектора почистил ультразвуком, проверял расход на стенде, к инжекторам вопросов больше нет^{или почти нет}, проблема осталась;
10. Контакты в распределителе очистил от окалины, эффект нулевой;
11. Свечи заменены на новые, проверенные в барокамере - эффект нулевой.

Похоже, проблема решена. ^{* к сожалению, нет, см. далее...}
Кроме того, что описано выше, за последние пол-года сделано две вещи:
1. Заменено масло в двигателе на более жидкое (5W40), при этом исчез, как класс, стук гидрокомпенсаторов;
2. Перешёл на бензин Pulsar 95 от ТНК, который вроде с чистящей присадкой.
Откатал лето на этом бензине (ок. 10 тыс.), начинает холодать, а машина заводится с первой попытки. Вчера было +6 с утра, машина завелась нормально.
Впереди морозы, будем смотреть....

******************** Добавлено *******************************
Рано радовался, проблема решена частично - при температуре ниже нуля двигатель заводится плохо.
Что ещё сделано:
12. Почищен блок дроссельной заслонки, со снятием;
13. Почищен клапан ЕГР, проверен.
Результат - нулевой.

******************** Добавлено *******************************
Так как проблема не думает самоустраняться, были предприняты следующие меры:
14. Проверил на герметичность впускную систему - она герметична;
15. разобрал и очистил до блеска клапан холостого хода. Вроде, холостые стали ровнее. На завод никак не сказалось.
16. Проверил "на искру". Во время старта искра есть на всех свечах, белая, жирная .
17. Проверил манометром давление в топливной рейке на холодную. Давление при включении стартера нарастает до 2.8 приблизительно за 2 сек.
18. SashaGub проверил УОЗ стробоскопом, угол выставлен верно.
------------ Здесь было принято утверждение об исправности температурных датчиков, высоковольтной части, топливной части и внимание уделено работе электронного блока управления ------------------------------
19. Были промеряны длительности импульсов открытия форсунки при старте двигателя при эмуляции различной температуры двигателя от +45 до -30 градусов. Результат при +45 градусах не шибко отличается от такого при минус 30 (4.5мс и 6мс соотв.), хотя по замерам Мегавольта длительности должны отличаться в разы. Был сделан вывод о неправильной реакции ЭБУ на показания температурного датчика ТОЖ.
20. В ходе осмотра внутренностей ЭБУ был обнаружен потёкший конденсатор, в результате чего на плате были разъедены дорожки в четырёх местах. После восстановления дорожек платы ЭБУ его работа была восстановлена и проблема плохого завода остывшего двигателя перестала существовать.
Всё. Неполадка, не дававшая покоя вот уже которую зиму, УСТРАНЕНА!

Сообщение отредактировал KonstanT - Feb 18 2013, 15:03

[Sergu44o]

KonstanT, раньше брал на рынке - всё норм.
на Перова по Маздам есть человечек, у него расходники на мелкую Мазду беру, 06727(три восьмерки)64 Олег (говорит по украински )
брал у него нормальные свечи.



а ты свечи не менял после покупки машины?

[KonstanT]

KonstanT, раньше брал на рынке - всё норм.
на Перова по Маздам есть человечек, у него расходники на мелкую Мазду беру, 06727(три восьмерки)64 Олег (говорит по украински )
брал у него нормальные свечи.



а ты свечи не менял после покупки машины?

Сегодня поставили для проверки платиновые свечи с рабочей машины, нулевой эфект.
Я вчитался в мануал, нужно проверить EGR клапаны. Если не они, то уже всё перебрано, и можно с чистой совестью ехать чистить инжектор.

[KonstanT]

В выходные проверил форсунки, они в хорошем состоянии, производительность прибл. одинакова, не протекают.
To be continued...

Сообщение отредактировал KonstanT - Dec 19 2010, 19:31

[opernikit]

В выходные проверил форсунки, они в хорошем состоянии, производительность прибл. одинакова, не протекают.
To be continued...

Чем закончилось?

[KonstanT]

Чем закончилось?

Пока ничем.
Пока тепло, машина прекрасно заводится. Когда придут холода, тогда посмотрим.
Как вариант, буду снимать ДЗ, разбирать и чистить до блеска котовых яиц, т.к. всё остальное перепробовано...

[raveness]

Пока ничем.
Пока тепло, машина прекрасно заводится. Когда придут холода, тогда посмотрим.
Как вариант, буду снимать ДЗ, разбирать и чистить до блеска котовых яиц, т.к. всё остальное перепробовано...

и насос?

[KonstanT]

и насос?

Проверял и манометром(давление набирает быстро, отсекает там, где надо, держит долго), и перемычкой в диагн. разъёме - все в порядке, при вкл. зажигания насос урчит, сек. 10- 15 жду, завожу - ни фига....
Форсунки проверял у Юры с Боровой, расход был равномерный, ничего подозрительного не замечено.
Есть один чёткий симптом: вставляешь ключ, пытаешься (безуспешно) стартануть, вынимаешь ключ, через сек.5 опять вставляешь - и вуаля: машина сразу заводится! Юра говорил, что если такой симптом будет, то он скажет, что делать, только вот связаться с ним сейчас никак не могу, ни по телефону, ни по мылу...

Чтобы не сглазить - пока машина заводится нормально (температура падала где-то до +13). Если дальше всё пойдёт нормально, то остаётся одно - качество бензина, т.к. поменяли уже не одну заправку...

[рус]

Заправляйся на WOG и ОККО не пожалееш.Проверяно опитом.

Сообщение отредактировал рус - Sep 12 2011, 16:25

[raveness]

Заправляйся на WOG и ОККО не пожалееш.Проверяно опитом.

еще бы не забыть сказать - Мустангом и Палс?
а то вдруг 92-й или 95-й UA