Mazda 323-Дизель (PN) Капитальный ремонт ДВС, фотоотчет Опции

[pavelzp]

Многострадальный отчет:
Всем доброго времени суток! Хочу поделиться информацией о проделанной работе по к/ремонту двигателя PN-46. Все началось с составления бюджета, чтоб сопоставить затраты с объемом работ и временем. По деньгам планировалось вложиться в 10 тыс. грн., по времени в 2 недели. Далее занялся поиском моториста (варианты перебирал в течении месяца) наконец нашел того кого искал. С помещением тоже помог моторист (арендовали бокс на СТО друга). Итак, 24.09.2011 машина стала на разборку и дефектовку:
сняли головку ДВС:

 24092011_001_.jpg ( 249.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 496


в цилиндрах явно видна выработка (особенно в верхней части), сетка хона отсутствует:
 24092011_002_.jpg ( 115.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 354
 24092011_003_.jpg ( 170.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 312


помпа еще побегает (слава Богу):
 24092011_004_.jpg ( 199.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 372

В багажнике видны снятый стартер, генератор, помпа, шкивы, шестерни и прочее снятое:
 24092011_005_.jpg ( 292.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 319


Вынули движ. через верх (коробку решили не снимать) пришлось подрочиться немного:
 24092011_006_.jpg ( 226.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 357

Под капотом явно чего-то не хватает
 24092011_007_.jpg ( 279.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 383

Открутили сцепление:
 24092011_008_.jpg ( 224.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 301


...продолжение ниже...

Сообщение отредактировал pavelzp - Oct 7 2011, 20:36

[pavelzp]

Продолжаем: Снятая головка:
 24092011_009_.jpg ( 297.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 343

Разборка блока:
 24092011_010_.jpg ( 184.16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 285
 24092011_011_.jpg ( 224.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 293

Вот и пистончики:
 24092011_012_.jpg ( 172.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 269
[attachment=68942:24092011_014_.jpg]
Сняли к/вал:
 24092011_015_.jpg ( 224.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 201
 24092011_016_.jpg ( 215.09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 224

Коленвал был промерян, выработка в допустимых пределах (на шлифовке сэкономил), поэтому вкладыши и п/
кольца были заказаны в стандарте (но по запчастям позже)
 24092011_017_.jpg ( 219.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 220

...продолжение ниже...



...Продолжаем:

Рассухарены клапана, головка в мойку и на ремонт (притирка на плоскости, ремонт седел, замена направляющих и клапанов)
 24092011_018_.jpg ( 265.16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 295

Блок приготовлен к расточке и хонинговке: с блоком повезло менее - рем размер 0,25 не взлетал, выработка достигала 0,3 и было принято решение точить под 2-й ремонтный (+0,5мм). Граждане ! не подкидывайте кольца, проблема не решается, а усугубляется (особенно в дизелях) сразу теряете один ремонтный размер:
 24092011_020_.jpg ( 436.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 182


Машинку выгнали на стоянку, т.к. бокс арендовался на период разборки/сборки:
 24092011_019_.jpg ( 115.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 194


Теперь перейдем к з/частям:
Фильтра:
 27092011.jpg ( 275.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 266

Поршни Теикин (индонезия- производят поршни с 70-х годов) +0,5 с пальцами и стопорами:
 27092011_001_.jpg ( 171.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 250

 27092011_002_.jpg ( 202.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 206

 27092011_003_.jpg ( 163.09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 191

 27092011_004_.jpg ( 146.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 109




...продолжение ниже...



 27092011_005_.jpg ( 153.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 120

 27092011_006_.jpg ( 137.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 62

 27092011_007_.jpg ( 170.72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 114

 27092011_008_.jpg ( 115.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 108

Поршни к-т- 800 грн (оригинал на экзисте +0,5 - 1200 грн/шт, 4800грн к-т,соответственно, и ждать от 2-х недель)
Направляющие клапанов Тезука (япония) 130 грн к-т
 27092011_010_.jpg ( 133.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 182

Клапана Рокки (япония) к-т 308грн.
 27092011_011_.jpg ( 136.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 124
 27092011_012_.jpg ( 169.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 121
 27092011_015_.jpg ( 149.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 120

 27092011_016_.jpg ( 129.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 115
 27092011_017_.jpg ( 154.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 75

 27092011_018_.jpg ( 173.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 87

...продолжение ниже...

Сообщение отредактировал pavelzp - Oct 7 2011, 19:52

Прикрепленные файлы

 24092011_014_.jpg ( 215.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 225

 

[pavelzp]

Вкладыши коренные стн. Тайхо / шатунные NDC (япония) к-т 308 грн.
 27092011_019_.jpg ( 132.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 99
 27092011_020_.jpg ( 138.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 103

Втулки шатунов тайхо стн. (япония) к-т 77 грн.
 27092011_021_.jpg ( 121.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 77
 27092011_022_.jpg ( 134.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 121

Стопорные п/ кольца тайхо стн. 77 грн.
 27092011_023_.jpg ( 118.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 104

Свечи накаливания НКТ япония к-т -436грн
 27092011_024_.jpg ( 153.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 117
 27092011_025_.jpg ( 108.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 65

К-т прокладок/сальников AV германия 520грн
 29092011.jpg ( 288.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 165

Кольца +0,5 Тейкуку (ТР япония) 500грн
 29092011_001_.jpg ( 147.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 115
 29092011_002_.jpg ( 230.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 105

 29092011_003_.jpg ( 170.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 61
 29092011_004_.jpg ( 162.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46

[pavelzp]

 29092011_005_.jpg ( 197.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 93
Красные - 1-е, Синие - 2-е, Черные -маслосъемные,
также приобретались болты ГБЦ -165 грн к-т

Теперь работа:
- моторист 2500грн.
- ремонт головы - 620грн.
- ремонт блока - 380грн
-накладные р-ды 350грн
- также понадобились: Герметик Рейнз, масло ликви-молли с молибденом, антифриз, дист. вода.
Итого по ремонту почти 8000грн и 8 дней машина в простое (в основном поиск з/ч).
ОГРОМНОЕ спасибо Авэксу за оперативность в доставке з/ч. СПАСИБО!

Ниже фотки по сборке:
Собранный блок с отхонингованными цилиндрами под поршень +0,5
 02102011.jpg ( 95.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 189
 02102011_001_.jpg ( 94.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 193

Ждет установки сердечко после реанимации...
 02102011_002_.jpg ( 295.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 199

Голова с ремонта с новыми клапанами, напр-ми и отрем-нными седлами, ну и с подогнанной плоскостью:
 02102011_003_.jpg ( 217.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 259
[att
achment=68987:02102011_004_.jpg]  02102011_005_.jpg ( 237.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 190

Очень долго блок не хотел становиться на место, но все же мы его установили. На фото видна прокладка ГБЦ
 02102011_006_.jpg ( 340.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 309

Установлена головка на блок. Болты затягивались по схеме в 3 этапа
 02102011_007_.jpg ( 353.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 237

Прикрепленные файлы

 02102011_004_.jpg ( 158.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 204

 

[pavelzp]

На фото ниже виден р/вал. Огорчает выработка на краю слева и в постели (там где ремень ГРМ). Моторист говорит, что еще походит, но нужно присматривать поновей. Появилась такая идея мож. кто делал подобное: шлифонуть место выработки распредвала, а в постель впрессовать втулку? Кто, что думает по этому поводу или мож есть еще идеи у кого???
 02102011_008_.jpg ( 163.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 252

Практически все установлено, угол опережения зажигания выставлен, осталось подсоединить топливную и прочую мелочь:
 02102011_009_.jpg ( 484.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 275


Ну, в принципе все. В процессе сборки возникали некоторые проблемки типа лопония болтов и т.п. Также в момент запуска лопнул р-нь генератора (хорошо, что был запасной), а так в принципе все нормально. На 500 км планирую сменить масло и проверить зазоры клапанов, также необходима замена распылителей форсунок, а то плюют уже.

Всем спасибо! Наконец получилось закончить отчет.

pavelzp, а почему такое название темы?

Да просто не получилось с первого раза сделать отчет (загруженные фото не отображались).

Сообщение отредактировал pavelzp - Oct 7 2011, 21:17

[sann_ukr]

to pavelzp

Поздравляю с окончанием ремонта, а у меня он в переди. Если не сложно, ответь на вопросы:
1.какой расход масла был до ремонта?
2.Постоянно ли кидало масло в воздушный фильтр(имею ввиду перед ремонтом или постоянно)?
3.После замены охлаждающей жидкости на красную( с синей) наблюдаю налет "грязи" на резинке крышки радиатора.На масло не похоже, возможно растворение резиновых патрубков. Не сталкивался ли с таким "явлением"?
4.Менял ли форсунки(не заметил на картинках)?
5.Какова полная сумма ремонта?(часть работы делал сам или все моторист)
6.Есть ли изменения в динамике работы двигателя после ремонта, я понимаю что обкатка и тд, но субъективно?

Так и не понял как на этом форуме спасибо сказать, может кто просветит?

Сообщение отредактировал sann_ukr - Oct 10 2011, 22:13

[pavelzp]

to pavelzp

Поздравляю с окончанием ремонта, а у меня он в переди. Если не сложно, ответь на вопросы:
1.какой расход масла был до ремонта?
2.Постоянно ли кидало масло в воздушный фильтр(имею ввиду перед ремонтом или постоянно)?
3.После замены охлаждающей жидкости на красную( с синей) наблюдаю налет "грязи" на резинке крышки радиатора.На масло не похоже, возможно растворение резиновых патрубков. Не сталкивался ли с таким "явлением"?
4.Менял ли форсунки(не заметил на картинках)?
5.Какова полная сумма ремонта?(часть работы делал сам или все моторист)
6.Есть ли изменения в динамике работы двигателя после ремонта, я понимаю что обкатка и тд, но субъективно?

Так и не понял как на этом форуме спасибо сказать, может кто просветит?

Несложно! Отвечаю:
1. Масло брала, но в пределах нормы (не больше 1л на 5тыс)
2. При нормальном состоянии поршневой масло в воздушку бросать не должно. Помню, когда кольца подбросил, так первое время все чистенько было (правда недолго музыка играла...)
3. Красную никогда не заливал (может в ней и причина, может более агрессивная к резине), а точно не масло?
4. Еще не менял, в конце отчета написал, что топливной только планирую заняться. Уже заказал распылители Denso- 4шт. Сейчас жду. Планирую до конца месяца поменять.
5.В 8000 грн вложился. Работа моториста заключалась в разборке/дефектовке/сборке. Голову возил отдельно, блок и шатуны тоже.
6. Однозначно ДА. Больше всего порадовало, что на подъем обороты держит. Пока катаюсь на 4-й передаче. Больше 80 км/ч не разгонял.

Сообщение отредактировал pavelzp - Oct 11 2011, 21:44

[sann_ukr]

Несложно! Отвечаю:
1. Масло брала, но в пределах нормы (не больше 1л на 5тыс)
2. При нормальном состоянии поршневой масло в воздушку бросать не должно. Помню, когда кольца подбросил, так первое время все чистенько было (правда недолго музыка играла...)
3. Красную никогда не заливал (может в ней и причина, может более агрессивная к резине), а точно не масло?
4. Еще не менял, в конце отчета написал, что топливной только планирую заняться. Уже заказал распылители Denso- 4шт. Сейчас жду. Планирую до конца месяца поменять.
5.В 8000 грн вложился. Работа моториста заключалась в разборке/дефектовке/сборке. Голову возил отдельно, блок и шатуны тоже.
6. Однозначно ДА. Больше всего порадовало, что на подъем обороты держит. Пока катаюсь на 4-й передаче. Больше 80 км/ч не разгонял.

Благодарю, если будет время и желание ответь
- по маслу что лил и с каким периодом?
-в общем 8000 грн работа и запчасти, топливная будет около 5000 грн работа и запчасти( что б была почти новой и движку соответствовала), итого 13000 грн.В контексте цены и результирующей мощности не рассматривался ли вопрос замены движка на б/у бензиновый?
-по "грязи" на крышке, появилась после замены на красную где то после двух месяцев, на ощупь жирноватая, но радужных разводов на повержности жидкости в радиаторе не наблюдаю.Короче заменю на синюю.
-похолодало, включил печку, от туда запах непонятно-неприятный, пока не поработает минут 5, потом исчезает.Печка вроде не течет.Не сталкивался?
Кстати устраивает ли как греет печка?
Почему интересуюсь - мало в интернете владельцев мазд 323 до 94 г с дизелями PN(или не так общительны?), вот посоветоваться и нескем. А спецы задолбали - одни носом крутят старая слишком для них, другие берутся но видно что нет опыта по этой марке - изучают на ходу ломая, третьи цену задирают, но если не уследишь, сделают как попало(х.з., может я придирчив?) и тд...(Днепропетровск).

[pavelzp]

Благодарю, если будет время и желание ответь
- по маслу что лил и с каким периодом?
-в общем 8000 грн работа и запчасти, топливная будет около 5000 грн работа и запчасти( что б была почти новой и движку соответствовала), итого 13000 грн.В контексте цены и результирующей мощности не рассматривался ли вопрос замены движка на б/у бензиновый?
-по "грязи" на крышке, появилась после замены на красную где то после двух месяцев, на ощупь жирноватая, но радужных разводов на повержности жидкости в радиаторе не наблюдаю.Короче заменю на синюю.
-похолодало, включил печку, от туда запах непонятно-неприятный, пока не поработает минут 5, потом исчезает.Печка вроде не течет.Не сталкивался?
Кстати устраивает ли как греет печка?
Почему интересуюсь - мало в интернете владельцев мазд 323 до 94 г с дизелями PN(или не так общительны?), вот посоветоваться и нескем. А спецы задолбали - одни носом крутят старая слишком для них, другие берутся но видно что нет опыта по этой марке - изучают на ходу ломая, третьи цену задирают, но если не уследишь, сделают как попало(х.з., может я придирчив?) и тд...(Днепропетровск).

Отвечаю:
1. Последние 4 года масло лил Eneos 10W40, с периодичностью 5000км(как по мануалу) + замена фильтра, хотя в мануале фильтр на 10 000км (как-то странно), но я менял на 5000км. Сейчас решил перейти на Ликви Молли.
2. По- поводу топливной, то 5000 - многовастенько по-моему:
- распылители Бош 1200 - 4шт.; Денсо - 600грн 4 шт. ;ну ориг. 2700 (тут все ясно)
- к-т шайб форсунок - 60грн. подкладки под пружины форсунок - не дороже + работа
При распылителях Денсо - форсунки сделать за 1200 можно, а ТНВД считаю, что лучше не трогать, пока он работает(ну шумноват стал, но пока со своими функциями справляется). Замену дизеля на зажигалку не рассматривал. Рассматривал вариант продать, но 4000 у.е. - этого и на ТАЗик не хватит. А у нас как ни крути С-класс.
3. У меня была жирноватая жидкость, когда прокладку ГБЦ пробило и масло начало просачиваться в сист. охлаждения. И на горловине радиатора откладывалось и расширительный бачок сразу потемнел и ста жирный изнутри. По-поводу красной жидкости глянь состав. Для нас ОЖ должна быть на этиленгликольевой основе (если я не ошибаюсь).
4. По печке: скорее всего туда насосало всякого г..на. Печка у нас постоянно циркулирующая без краников, подача тепла рег-ся только воздушными заслонками (вряд ли проблема в ней, скорее всего именно в мусоре). По печке минус - что долго нагревается (ну это ж дизель, сам двигатель долго прогревается), ну а когда машина теплая - то все Ок, шпарит нормально. Читал, что есть системы мгновенной подачи тепла (типа фена) который уст. в воздуховод и за счет эл. тока сразу начинает греть лобовое стекло. Было бы неплохо такой девайс внедрить

По- поводу придирчивости, - это нормально, а с СТО-шниками просто по другому нельзя.

Кстати в Днепре есть хороший спец. по дизелям (работал на официальной СТО МАЗДА еще с 90-х годов) у него тоже PN, которую он год назад капиталил. Просто работа очень дорогая у него. В Днепре чего-то работа намного дороже, если надумаешь делать ремонт, то в Запорожье будет намного дешевле. Здесь есть Дизель-центр (спец станция по дизелям) таких в Украине всего 3. Делают абсолютно все работы по диз. движкам и топливной, даже самые сложные, но не дешево. С этой станции (по многим рекомендациям) я и договорился с мотористом, который на выходных занимался моей машиной. Если ремонтироваться чисто на станции, то ремонт бы вышел намного дороже. По топливной тоже сейчас перебираю варианты.

Сообщение отредактировал pavelzp - Oct 12 2011, 18:13

[sann_ukr]

-по печке - ну она ж герметичная, даже если и насосало, запах проходящего воздуха не испортит.Предполагаю нарушение герметичности самой печки, но очень незначительное, чтобы проверить это надо снять торпеду.Греет печка не очень, заменить бы, но новых не встречал, а бу такие же как моя.Кстати встречал положительный отзыв о промывке системы уксусом именно на мазде 323(http://reviews.drom.ru/mazda/323/23812/)
- может и С класс, но лошадей то у атмосферника почти как у Запорожца.
-ориентировочную цену ремонта топливной я указал с ремонтом ТНВД(делал 1,5 г. назад в одном из "Дизель-центров"(автодизель зовется), мне непонравилось, так как мастер убрал из ТНВД автоматику опережения зажигания-типа она все равно долго не ходит, ага, он знает лучше японского разработчика . И приехал, что б они разобрались с белесым дымом из выхлопной при запуске.В результате отремонтировался на указанную выше сумму, дыма стало меньше, но полностью он не пропал.Второй раз буду долго думать прежде чем к ним обращаться.

+1. Менять надо абсолютно ВСЕ, что под капотом + топливный бак с топливопроводом, электрика, мозги итд. Считаю, что такой вариант можно рассмотреть если в гараже или на стоянке стоит "донор"(например с проблемными документами) с хорошим движком и гниловатым кузовом, который к тому же достался на халяву. Но такое редко встречается в реале.

ты прав, логичнее продать дизельную и взять бензиновую. разница будет без оформления наверное $500. И можно будет ехать, а не в очереди ползти.

Сообщение отредактировал sann_ukr - Oct 15 2011, 22:45

[pavelzp]

ты прав, логичнее продать дизельную и взять бензиновую. разница будет без оформления наверное $500

Я бы не согласился, чтоб мне убрали механизм опережения. А как же холодный пуск и прогрев без него? Это ж надо держать ногу на газе.... Даже не знаю, чему в нем долго не ходить, приводится в действие системой охлаждения, т.е. если система охлаждения в норме, то и работать ему нормально.

[sann_ukr]

Я бы не согласился, чтоб мне убрали механизм опережения. А как же холодный пуск и прогрев без него? Это ж надо держать ногу на газе.... Даже не знаю, чему в нем долго не ходить, приводится в действие системой охлаждения, т.е. если система охлаждения в норме, то и работать ему нормально.

Механизм опережения зажигания не с наружи, а внутри( снаружи холодный пуск ), вроде как корректирует подачу топлива в зависимости от нагрузки на двигатель.На автодизеле мастер уверял, что автоматика эта быстро выходит из строя из за качества топлива и в дальнейшем работая неправильно только вредит.Обещал что через 1-2 месяца я к нему вернусь с жалобами на работу топливной и виной этому будет этот механизм.
Учитывая, что он специалист, а ТНВД непростой аппарат и времени у меня кататься к ним нет - согласился.Может был и неправ .
Холодный пуск на ТНВД отсутствовал изначально.Видимо тоже лишней функцией показалась какому нибудь горе мастеру.Надо признать, что без холодного пуска жить можно и нога на педали при пуске особо не напрягает .Исходя из вибрации двигателя при пуске - прогреве, сам выбираю кофортные обороты.

Сообщение отредактировал sann_ukr - Oct 13 2011, 20:29