новая Mazda 6 mps, будет когда-то? в новом кузове? Опции

[konst777]

новая Mazda 6 mps
будет когда-то? в новом кузове?

как думаете?

[Mazdaservice]

В силу особенностей работы ездил, причём на разных, потому и не смешно.

[shchedov]

В силу особенностей работы ездил, причём на разных, потому и не смешно.

может и не смешно, но утверждать такое.....???
Атмосферную МОМЕНТ сравнивать с моментом турбо-мотора...?))))
Эластичность....? где в каком месте, у атмо момент и мощь где достигается на 5500об?, на турбо гораздо раньше!!!
Та и привод, коробка..?

Сообщение отредактировал shchedov - Nov 17 2011, 18:39

[King]

Атмосферную мощь сравнивать с моментом турбо-мотора...?))))
Эластичность....? где в каком месте, у атмо момент и мощь где достигается на 5500об?, на турбо гораздо раньше!!!

Сам понимаешь, что пишешь?

Мощность = крутящий момент * обороты/сек.
Лошади делают работу, а не момент.
Машины с одинаковой мощностью на колесах и массой примерно одинаково разгоняются, в независимости от кого, какие там "лошади" и где пик момента.
Иначе, Мазда3 2.0 сливала бы всем Октавиям.
Голые цифры момента - это вообще ничего. Ноль информации. И только график момента (когда мы можем увидеть, какая мощность будет в определенной точке) может нам что-то рассказать о реальном ускорении.

У стокового мопса 260 сил получается при 5500 об/мин. У 3.7 мотора 272 при 6250. Есть потери на автомат, но нет потерь на привод.

Кстати, Лексус IS350 (монопривод, атмосферный и с автоматом) квотер едет быстрее стокового мопса на механике.

Сообщение отредактировал King - Nov 17 2011, 18:48

[shchedov]

Сам понимаешь, что пишешь?

Мощность = крутящий момент * обороты/сек.
Лошади делают работу, а не момент.

У стокового мопса 260 сил получается при 5500 об/мин. У 3.7 мотора 272 при 6250. Есть потери на автомат, но нет потерь на привод.

Кстати, Лексус IS350 (монопривод, атмосферный и с автоматом) квотер едет быстрее стокового мопса на механике.

там просто ошибся, имел ввиду момент! все понимаю!
про лексус, имхо, вопрос спорный) та и вообще на квотере, все спорно) если я не прав, можете запинать)))) много от пилота зависит, а не от машины!

[King]

там просто ошибся, имел ввиду момент! все понимаю!
про лексус, имхо, вопрос спорный) та и вообще на квотере, все спорно) если я не прав, можете запинать)))) много от пилота зависит, а не от машины!

Ты понимаешь, что на IS350 от пилота зависит только одно - вовремя нажать на газ и держать его в пол до пересечения финиша?
Да и просто ролл-он с Тойтой Кэмри 3.5 V6 с 60 до 200. Кто гонял с ними на мопсе - тебе расскажет как оно.

Основной плюс турбомотора - бОльшая, по-сравнению с аналогичным по мощности атмосферником, экономичность и широкий простор для тюнинга.
Ну и еще меньшая масса двигателя в сборе.

Сообщение отредактировал King - Nov 17 2011, 18:48

[shchedov]

Ты понимаешь, что на IS350 от пилота зависит только одно - вовремя нажать на газ и держать его в пол до пересечения финиша?
Да и просто ролл-он с Тойтой Кэмри 3.5 V6 с 60 до 200. Кто гонял с ними на мопсе - тебе расскажет как оно.

Основной плюс турбомотора - бОльшая, по-сравнению с аналогичным по мощности атмосферником, экономичность и широкий простор для тюнинга.
Ну и еще меньшая масса двигателя в сборе.

Про Камри и лексус в ролле понимаю) Думаю, обсуждения больше не уместны! Каждый останется при своем! А про себя скажу, не поменяю никогда турбо на атмо, просто так без ОБСТОЯТЕЛЬСТВ)