Mazda 323 (BG) Замена рулевой тяги, наконечника и втулок стаба - ФОТО Отчет, профилактика рулевого механизма Опции

[labeo]

Сегодняшнее повествование пойдет о профилактике механизмов рулевого управления. Mazda 323 BG w/o PS
Детали:
тяга рулевая, наконечник рулевой тяги и заодно втулки переднего стаба, ибо без снятой тяги очень это проблематично или через снятие подрамника.
Итак,
наконечник:
Mazda B455-32-280, CTR CEMZ-34


ЗЫ наконечники одинаковые левый-правый.

Тяга с примеркой наконечника:
Mazda BS06-32-240, я честно хотел оригинал, но нашел только на экзисте, и он снимал его аж 2 раза, и самое ужасное, что подходил только по JC I33022 , или по CTR CRMZ-21 что лучше, НО этот крос на тягу с мелкой резьбой, на тягу с крупной нет CTR - по JC I33027 - не JC хоть в конце, чему я рад, а некий Yamato. Что несколько утешило, так то что они же есть на немецком ебее


ЗЫ без ГУРа тяги одинаковые, с ГУРом левая и правая отличаются, там дырочки для выхода вентиляции

И втулки:
Оригинал



1. Сорвали гайки, подставили домкрат, положили клинья, подняли, сняли колесо:



2. Откручиваем гайку крепления рулевого наконечника в поворотном кулаке:



3. Используя съемник рулевых наконечников, используем его по прямому назначению, вариант с молотками и кувалдой не считаю приемлемым, мы ж не СТО (есть исключения правда), а для себя делаем



4. Сняв хомуты пыльника рулевой рейки, получаем доступ к внутреннему шарниру.
5. Используя ключик на 24, пытаемся совершить извлечение шарнира из рейки:

Если честно. без рычага, чисто ключом, не вышло...
С левой стороны места еще меньше
6.Примеряем новую тягу и наконечник и тут важно подобрать длину близкую к старой конструкции, чтобы докатиться до схождения с минимальными потерями в резине колес:



7. Как и обещалось, поможем и стабу. Откручиваем гайку крепления скобы втулки стаба, предварительно смочив WD 40 или подобной жижкой:



8. Сняв скобу, и сняв саму втулку наблюдаем такую картину:



Песок, попадающий между разбитой втулкой и стабом, еще не успел скушать сам стаб и наделать раковин, что часто бывает, так что вовремя попали. С левой стороны ситуация была чуть похуже, но краска на месте местами )

9. Вот наши резиновые компоненты, отвественные за поперечную устойчивость:



10. Окрашиваем (необязательно) скобу, больше для успокоения совести, нежели практического смысла )



10. Вворачиваем внутренний шарнир тяги в рейку тем же ключиком:



11. Заводим и сам наконечник в ухо кулака:



12. Зажимаем гайку наконечника, она самоконтрящаяся с капроновой втулкой, еще есть вариант с корончатой гайкой и шплинтом. Сдается 60 Нм. Тут основная сложность придавить наконечник, чтобы он зафиксировался в в кулаке, и не крутился с гайкой. Зажимаем хомуты пыльника, и можем еще набить смазочки под выступающую часть рейки и в сам внутренний шарнир.
Контрим гайку рулевого наконечника, что на тяге. 40Нм.
13. Одеваем колесо, прикручиваем, птом на земле с 100 Нм гайки.
14. Проезжаем пробно для оценки улучшений, и айда на стенд схождения (120-160 грн).
15. Наслаждаемся острым и тихим рулевым управлением )
16. Ну и традиционно (с) - спасибо за внимание, жду комментов и прочего (мож благодарностей), надеюсь кому-то поможет

Сообщение отредактировал labeo - Mar 6 2011, 19:53

[shef777]

Добрый !
Спасибо за ответ ,не понял немного по рулевым тягам ,машина с усилителем повторюсь,так нет ли там на тагах рулевых именно, чтобы выкрутить из рейки рулевой ,саму тягу, левой резьбы ?
Вот фото
 PIC_0075.jpg ( 29.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 111

 PIC_0076.jpg ( 68.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 86

 PIC_0077.jpg ( 86.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 74

 PIC_0078.jpg ( 78.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 51

 PIC_0079.jpg ( 216.32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 57

вот фото тяги на мой автомобиль
 PIC_0080.jpg ( 518.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 51

И по стабилизатору устойчивости передней подвески у меня не так устроено.
Вот Фото  PIC_0074.jpg ( 30.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 87

здесь хоть не намудрили ни чего до меня?
на седане 1.5 S BA 1994 всё так и должно быть?

По заднему саленблоку переднего рычага, если у них разница левый правый?
У меня нет шайбы как в отчёте вот снимок
 PIC_0072.jpg ( 34.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 72

 PIC_0073.jpg ( 33.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 60

если открутиш все 3 болта скобы не чего не рухнет?
есть ли возможность подобрать вместо 3 болтов что его крепят, в авто магазине что то подходящей прочности ,а то на экзисте болт 1-57 гр х 6=342гр накладненько болты в магазине 6-10гр ну это если нет необходимости брать только те болты ?
и чтобы заменить саленблок задний надо шаровую откручивать?
И передний возможно поменяю, от него зависит схождение регулировка?
И если передний выпресовывать, то точно уже и шаровую откручивать? пока нет вроде необходимости в замене -смотрели на сто.

Сообщение отредактировал shef777 - Nov 21 2011, 18:20

Прикрепленные файлы

 PIC_0076.jpg ( 68.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17