Mazda 323 - установка ПТФ Hella Micro DE - ФотоОтчет, улучшаем освещение боковых и предкапотных зон на 323 BG Опции

[labeo]

Здравствуйте, уважаемые пользователи ресурса!
Сегодняшний отчет посвятим установке ПТФ Hella Micro DE на Mazda 323 BG.
Штатных мест под ПТФ к сожалению почему-то не предусмотрено, поэтому выбирались фары не очень большие . По отзывам итд оные и были выбраны.
В комлект поставки входит коробок:



и его начинка, произведенная, если верить надписям на упаковках, в Германии




и схема подключения, инструкция. Поскольку подключать необходимо через предохранитель, то его придется докупить отдельно вместе с разъемом:

Также необходимо изготовить кронштейны, обеспечивающие должную жесткость крепления. К бамперу думаю крепить не очень разумно. ибо играть все будет заметно. Но это ИМХО. Крепить будем в нижних воздухозаборниках, по краям. Единственное возможное место, кроме размещения на бампере снаружи, с наименее выпирающим эффектом
Сооружаем что типа такой конструкции:



Собираем в последовательности указанной с мануале, скобу фары, обращая внимание на расположение надписи TOP:


]
Черновая примерка креплений:


Наносим грунт:

И красим, последний процесс и его результаты не запечатлел, пардон...
Механические процессы вроде как закончены, перейдем к электрике.
Заведем в салон 2 провода, на кнопку. Воспользуемся отверстием в кузове:


Uploaded with ]]>ImageShack.us]]>
Второй вариант - тащить по жгуту через левое крыло.
Естественно придется снять бардачок, и там выше воздуховода увидим пришедшие провода. Результата завода:

Обмотаем изолентой аки с завода:

и протащим через центральную консоль, где то к рулевой колонке - и исходя из этого обрежем.
Переходим к подключению кнопки:

На этом же фото есть схема подключения, воспользуемся именно вариантом подключения к цепи стояночных огней, или габаритов в простонародье то бишь вариант 4.
Припаиваем клеммы к проводам:

Надеваем термоусадки и прединстальное состояние у кнопки на фото:


Силовое питание, разрезаем провод, для крепления к плюсу аккумулятора и передаче тока на реле, и далее на лампы:

Черный провод пошел к реле:


Массу для реле (управляющая цепь) изготавливаем небольшой длины, рядом есть достаточно болтов:

Итак, 85 86 контакты задействованы:

Крепить реле будем возле правой опоры:

Но тут: Пусть каждый выбирает по себе (с)
Небольшой комментарий - 85 контакт - идет на массу, 86 - идет на кнопку, а с кнопки провод идет в цепь плюса габаритов. Т.е. привозникновении наприяжения в цепи габаритов мы имеем возможность включить ПТФ, все как полагается нормативами. Замыкая кнопку, подаем напржение на управляющую цепь реле (86), и с нее - на землю (85).
Остались 30 и 87 контакты. На 30 придет + с аккума через предохранитель, а 87 - пойдет на питание собственно ламп ПТФ.
Первый вариант реазмещения проводов явно попахивает колхозом и не достоин для претворения в жизнь
it's a shame, помыть подкапотное обещаюсь вот-вот, дело было в декабре

Берем гофру и результат гораздо лучше:

Готовим проводку для питания ламп, заводя ее в защитный крышки и припаивая клеммы, с необходимой изоляцией и нужной длины:

Полный комлект питания:

Круглые клеммы - на массу, соединенная "мама" - на плюс с реле (87).
Заводим все эту красоту в гофру по месту, располагаем приблизительно в местах крепления фар, и подключаем все контакты к реле и массы к кузову, плюс для кнопки с габаритов берем в районе правого габарита с помощью "гильотинки" или "Квик-коннект":


Уделяем внимание на хорошую изоляцию силовых и управляющих проводов, между собой и кузовом.
Устанавливаем лампы, обращая внимание на вырезы:

Подключаем проводку:

И одеваем крышки, следя чтоб провоад не попали куда не следует:

Вспоминаем, что забирали кронштейны из покраски

Закрепляем кронштейны - левой ПТФ:

и правой :

Предварительно регулируем на глазок, потом ессно полная регулировка:

И предварительный результат:


Uploaded with ]]>ImageShack.us]]>

ЗЫ Да, лампы менять будет скажем так не оч удобно...

Да, и освещенность (нагадили после НГ понимаешь... ):
ПТФ:

Ближний:

Ближний+ПТФ:


ЗЗЫ Долго думал куда запостить в тюнинг/свет или сюда...

Сообщение отредактировал labeo - Apr 9 2011, 18:52

[Pasha BG]

Я с вами, есть желание замутить линзовую оптику.
Давайте определимся что надо:
1. Фара для экспериментов.
2. Линзы, от чего, какие или готовые комплекты?
3. Изготовить новые стекла или старые полировать?

[pavelzp]

Я с вами, есть желание замутить линзовую оптику.
Давайте определимся что надо:
1. Фара для экспериментов.
2. Линзы, от чего, какие или готовые комплекты?
3. Изготовить новые стекла или старые полировать?

По п.1 и п.2 сложностей нет...
Вся проблема в п.3. Полирнуть стекла можно (для этих целей даже можно приобрести тайвань или китай). Как правило полируют только в центре круг под линзу (стоит 200 грн за стекло), но как такое стекло будет пропускать свет? хз, да и прочность стекла под вопросом, ну и с виду, как по мне - отстой ИМХО. По изготовлению, тут сложнее, есть контора которая занимается изготовлением фар из акрила (оргстекло), но такие стекла мутнеют и быстро царапаются, лучше делать из поликарбоната, тут либо самим извращаться с освоением методов формовки, либо обратится к тому, кто уже формовал стекла.

ЗЫ По крайней мере есть четверо, желающих, а это уже большой + , чем больше тираж (в случае заказа стекол), тем ниже цена.

[Pasha BG]

По п.1 и п.2 сложностей нет...
Вся проблема в п.3. Полирнуть стекла можно (для этих целей даже можно приобрести тайвань или китай). Как правило полируют только в центре круг под линзу (стоит 200 грн за стекло), но как такое стекло будет пропускать свет? хз, да и прочность стекла под вопросом, ну и с виду, как по мне - отстой ИМХО. По изготовлению, тут сложнее, есть контора которая занимается изготовлением фар из акрила (оргстекло), но такие стекла мутнеют и быстро царапаются, лучше делать из поликарбоната, тут либо самим извращаться с освоением методов формовки, либо обратится к тому, кто уже формовал стекла.

ЗЫ По крайней мере есть четверо, желающих, а это уже большой + , чем больше тираж (в случае заказа стекол), тем ниже цена.

Хотелось бы прояснить по 2-му пункту, где достать линзы, цена, или ссылку чтоб почитать?
Как вариант можно попробовать изготовить самим, ну а если не получиться то заказать. Как я понимаю поликарбонат нужен такой ]]>поликарбонат монолитный]]>, который используется для изготовления навесов, козырьков и т.д.?

[dallasdp]

Хотелось бы прояснить по 2-му пункту, где достать линзы, цена, или ссылку чтоб почитать?
Как вариант можно попробовать изготовить самим, ну а если не получиться то заказать. Как я понимаю поликарбонат нужен такой ]]>поликарбонат монолитный]]>, который используется для изготовления навесов, козырьков и т.д.?

По линзам так сказать....
Уже рассматривал данный вопрос предложений море. В нашем случае интерес представляют БИКСЕНОНОВЫЕ ЛИНЗЫ или по-другому говоря БИЛИНЗЫ из данного направления нас интересуют биксеноновые линзы так называемые "ПОД ЦОКОЛЬ H4". Эта категория б.линз становится в оптику где был галоген с цоколем H4. Одна тонкость только в гаарите фары и в габарите б.линзы. Основная масса из данных б.линз станут в нашу оптику. Ключевой проблемный вопрос - это фары с прозрачным стеклом или прозрачное стекло для нашей оптики. Ну и в довесок желательно (читай почти обязательно) чтобы фарах юыл эд.корректор (наклон светового пучка в зависимости от загрузки авто).

По данному вопросу (б.линзы) несколько ссылок
]]>http://xcar.com.ua/category/linzy]]>
]]>http://dp.prom.ua/p2184542-biksenonovye-li...i-glazkami.html]]>
]]>http://bixenon.dp.ua/index.php?categoryID=48]]>
]]>http://myxenon.com.ua/linzy.php]]>
]]>http://xenon-light.com.ua/bixenon-linza.html]]>
]]>http://xenon.co.ua/category_15.html]]>
]]>http://mirsovetov.ru/a/car/spares/bi-xenon-lens.html]]>
ну и в поисковик "биксеноновые линзы" и выдаст нагора туеву хучу.

Для полной реализации задумкм нужно:
1. Фары с прозрачным (нерефленным) стеклом или прозрачные стекла.
2. Ксеноновые лампы
3. Биксеноновые линзы
4. Комплет управления биксеноном (балласты - 2шт, блок управления - 1-шт)
5. Руки и желание

В моем случае 4 и 5 уже есть. 2 - не вопрос.
3 - есть смысл более конкретно смотреть после решения вопроса 1.
2 - после или совместно с решением вопроса 3.

Итак повторюсь первоначально вопрос 1. После чего 2....4 без особых проблем решаемое. 5-е - ну это уже очень индивидуальное

Сообщение отредактировал dallasdp - Dec 29 2011, 20:02