rx-mps, Добрый вечер форумчане! Опции

[rx-mps]

Добрый вечер всем маздаклубовцам!
Волею судеб пока катаюсь на общественном транспорте, раньше владел произведением немецкого автопрома.

Выбираю нового железного друга, не могу решить - RX-8 или 6 MPS
Машины совсем разные, поэтому выбор неоднозначен
Сразу скажу, что вместимость багажника, просвет и апетит бензина - не принципиальные вопросы.


Помогите советом, интересуют следующие моменты, какие характерны для MPS6, какие для RX-8

1) цена за более-менее приличный экземпляр в районе 15-20К

2) хочется купить машину, проверить/заменить/починить что нужно на СТО (читал что для Рыксы это - профилактическая переборка двигла), и после этого быть увереным, что можно махнуть в Крым и обратно (или в Москву и обратно), и не стать где-то посередине трассы

3) удобно сидеть за рулем (190 рост, комплекция средняя, лишнего веса 5 кг)

4) хочется минимум "непредвиденного" ремонта (предыдущая машина в этом плане была просто прелесть), т.е. чтобы посещение СТО можно было планировать на неделю-две вперед, а не "прямо сейчас и на эвакуаторе"

5) удобно ездить в городе (имеется в виду сцепление-кулиса-подобранные передачи)

6) такой вопрос как удобный свет, тишина в салоне на трассе, эргономика салона (конечно это индивидуальные вопросы, но интересно мнение)

7) есть ли какой "критический" пробег, больше которого машину точно не стОит покупать?

спасибо большое заранее, надеюсь в скором времени присоединиться к вашему клубу!

[Yury]

Тогда надо определиться от чего именно "внизу живота шевельнется"
MPS - мощнее, + достаточно бюджетно можно сделать машину в 300+, и не очень бюджетно - в 400+
RX8 заткнет MPS за пояс в нескольких дисциплинах: "яркость" и управляемость. При чем и в первом и во втором случае будет не "победа по очкам", а "нокаут"

[rx-mps]

Тогда надо определиться от чего именно "внизу живота шевельнется"
MPS - мощнее, + достаточно бюджетно можно сделать машину в 300+, и не очень бюджетно - в 400+
RX8 заткнет MPS за пояс в нескольких дисциплинах: "яркость" и управляемость. При чем и в первом и во втором случае будет не "победа по очкам", а "нокаут"

Не могу на этот вопрос ответить однозначно Ездил на Мустанге 4 литра с автоматом - вообще 0 эмоций, какой-то несуразный авто. Вместо педали газа - педаль громкости поставили, и эргономика странная, мягко скажем. 2109 больше удовольствия в свое время приносила

Погоняться я люблю время от времени, но без фанатизма и без "корчевания" автомобиля.
Наверное, хочется адекватной реакции на газ (чтоб "полка" была правильная у момента ), информативного руля (поэтому не очень люблю электроусилители, ГУР имхо более информативен) и удобства в салоне.

Аккорд'04 в свое время не понравился подвеской - уж очень зажата показалась.

(вышесказанное имхо, и на роль автокритика я не претендую)

Если подвести некоторую черту - я правильно понимаю, что с крутящим моментом и светофорных гонок у МПС поприятнее, а для слалома удобнее рыкса?

Кстати, еще вопрос "по рулю" - читал опять же, "в Интернетах", что у МПС насос гур недостаточно производительный для скоростного руления, что можете по этому поводу сказать?

Про рыксе добавлю, что в версии с люком при росте 194 см упираюсь головой в потолок.
Кстати, с настроенным выхлопом рыкса звучит как спортбайк на высоких оборотах

Если брать второй машиной, то рыксу однозначно.
В твоем случае даже не знаю...

а в версии без люка - потолок выше? или просто не было случая проверить?

Вот, кстати, еще такой вопрос: что значит "второй машиной"? часто это слышу.

Это подразумевает, что для повседневных поездок ("первая" машина) у неё маленький багажник/большой расход?
или что при 20+ тык в год она быстро испортится?
или неудобно по городу каждый день ездить?