КОНДИЦИОНЕР МЕТАЛЛА кто лил?, Посоветовал моторист Опции

[Мегавольт]

Всем привет! При поисках причин вибрации двигателя обнаружил отклонение компрессии: 14, 14, 12, 13. Кроме того, фильтра-свечи-провода были поменяны а подушки проверены, решил проверить зазоры клапанов. Моторист проверил зазоры и метки ГРМ, ещё раз проверил подушки ( говорит, при такой компрессии сильно вибрировать не должно). Ещё он подтвердил правдоподобность пробега 76 000 и предположил частичное залегание колец, связанное с длительным простоем машины ( а прошла она с 2000 по 2006 год 14 000 км). В общем, посоветовал он мне выйти на трассу и дать ей прос...я, а ещё залить в масло присадку "Кондиционер металла ТУРБО" бренда Very Lube (Хадо), они там на СТО его льют во всякие "самолёты" не первый год ( года 4 назад предлагали). Говорит, хуже не будет и возможно кольца отлипнут. Стоит эта химия 60 грн в магазине, не дорого. Может, у кого-то есть опыт применения этого зелья? Может что-то посоветуете? Спасибо!

[Pavel]

Несколько цитат от испытателей присадок:

"Присадка SMT2 хорошо показала себя как антифрикцион, но именно как присадка к маслу - тест она провалила. При повышении температуры она разлагается, выпадает черный кокс и выделяется едкий дым с запахом хлора. Позже мы повторили этот тест, поднеся лакмусовую бумажку к выделяемому газу и обнаружили присутствие кислоты (судя по запаху - соляной). Нетрудно догадаться, что присадка ведет себя аналогичным образом в работающем двигателе."

"...взглянем на баночку SMT2. Указан американский производитель, который никакого отношения к данной продукции не имеет. Даже если предположить, что изготовили его в США, то почему ни один магазин в этой стране его не продаёт (более месяца поиска в интернете не дали результата). Официальный сайт SMT2.COM на момент написания статьи не работает (и не работал никогда до этого, на него нет ни одной ссылки в поисковых системах Yandex, Google и т.д.). Аналогичная ситуация и с продуктами под торговой маркой "Hi-Gear". Только в данном случае сайт у компании всё же есть и даже с выбором языка (по-умолчанию - русский + вольный английский перевод). В инструкции написано, что продукт предназначен для работы в экстремальных условиях, однако не выдерживает элементарного нагрева... "


Оригинал статьи ]]>http://pro-sto.by/tests/test-prolong-smt2.html]]>
Тестирование конечно примитивное по технике, но нагрев-он и в африке нагрев.

Еще испытания на стендовом двигателе

]]>http://www.trans-oil.ru/useful/23.shtml]]>

Конечно же прогресс не стоит на месте, появляются новые присадки и т.д. И в этом плане огромные корпорации с многомиллионными бюджетами на иследования и тестирования тоже не спят. А тут раз-тюбик чудо присадки в ЛЮБОЕ масло с подобранным пакетом присадок - и о чудо, мотор ВАЗа превращается плавно в мотор БЭХи.

Интересно, что эти присадки выпускаются для авто (где дана большая свобода действия автоЛЮБИТЕЛЯМ), но в то же время "производителям" этого чуда хватает ума не соваться в сферы, где ошибка будет стоить человеческих жизней, а для них-пожизенного.
Кто-то может хоть теоретически представить ситуацию, как какой-то техник Джон или даже дядя Вася, на свое усмотрение вливает в маслобак двигателя самолета эту или подобную присадку? Ну чтоб мотор тише работал (надо же выполнять нормы ИКАО по шумам). Или мощности прибавилось. А ведь там нагрузки во много раз больше. Значит и эффект должен быть больше. Почему идиоты тратят миллионы долларов на капремонты двигателей (где ресурс считается в тысячи часов), используют совсем недешевые технологии восстановления деталей, если вот оно счастье, рядом!
Все просто. Производители написали, какое масло использовать и регламент его замены-квалифицированные исполнители выполняют.
А масла выполняют заложенную производителем функцию.

Кто-то из присутствующих сядет в самолет, если будет знать, что в топливных баках керосин с "НОНАМЕ" заправки, масло не меняли по регламенту или залили, что под рукой было, а экипаж только пару часов как полирнулся пивком после тяжелого водочного вечера.
Думаю нет. Потому что цена-Ваша жизнь.

п.с. Никогда ни один из вас не напишет на форуме что-то типа "Я идиот, угробил двиг на своем авто"

П.П.С. Прошу прощения за множество букв и эмоциональность, признаю, что это ЛИЧНОЕ дело каждого - лить или не лить что-то в свою машину, но уважаемые, хотя бы воздержитесь от советов другим по применению этих чудес.

[MaxKremenchug]

Несколько цитат от испытателей присадок:

"Присадка SMT2 хорошо показала себя как антифрикцион, но именно как присадка к маслу - тест она провалила. При повышении температуры она разлагается, выпадает черный кокс и выделяется едкий дым с запахом хлора. Позже мы повторили этот тест, поднеся лакмусовую бумажку к выделяемому газу и обнаружили присутствие кислоты (судя по запаху - соляной). Нетрудно догадаться, что присадка ведет себя аналогичным образом в работающем двигателе."

Оригинал статьи ]]>http://pro-sto.by/tests/test-prolong-smt2.html]]>
Тестирование конечно примитивное по технике, но нагрев-он и в африке нагрев.

п.с. Никогда ни один из вас не напишет на форуме что-то типа "Я идиот, угробил двиг на своем авто"

П.П.С. Прошу прощения за множество букв и эмоциональность, признаю, что это ЛИЧНОЕ дело каждого - лить или не лить что-то в свою машину, но уважаемые, хотя бы воздержитесь от советов другим по применению этих чудес.

Посмотрел я ролик интресно. Информативный и имеет интересные выводы - покупайте не СМТ а пролог Что мне не понравилось в корне. Во первых как показали испытания - нормальное масло выдерживает не более 3 Ньютона на м, сразу вопрос у меня как далекого человека сразу вопрос, разве давление прикладывется к длинне? по мойму правильно давление прикладывать к квадратному метру и т.д. Так например, по памяти жигулевский коленвал выдерживает 1000Н на см квадратный (вращающее усилие), поэтому 3 Нм интересная величина, может они не учли плечо? Хорошие испытатели! Но это не суть вопроса. Испытания проведены на одном стенде и явно видна разница в почти 4 раза сниженном трении! Следовательно это хорошо? Касательно осадка и т.д. Как мы видем в нормальной работе усилие для данного механизма не может быть более 3! Так вот, нужно было добаваить СМТ и нагрузить станок 3 единицами усилия. И показать результат! А так что мы видем? При нагреве зажигалкой обычного масла в течение 13сек. масло закипает и его перестают греть. Потом наливаем СМТ на 13 секундах - результат аналогичный, но ее продолжают греть и уже при 21-23 она чернеет. Какие то гнилые испытания, а точнее выводы, кроме того назовите какие моторы допускают кипение масла?

П.С. Касательно рекламы и т.д. Кто то слышал о зубной пасте "Глистер" Кто ее производит и из чего? Как оказалось, производят ее те же америкосы и фирма называется инвей, стоит дорого, но меня тоже уговорили взять. И теперь я ее поклонник. Для чистки достаточно в 4 раза меньше пасты, а результат на порядок лучше. К тому же болшинство моих знакомых у кого есть средства, пользуются почти всей продукцией Инвей, но вопрос не в этом, а вы видели рекламу этой марки и ее продукции? Это тоже плацебо! Для информации пасту сравнил с Колгейт, Аквафреш, Парадонтакс и прочей фигней. Глистер рулит!

ПС2 Еще забыл отметить, что любое современное мало темнеет очень быстро и достаточно около 500км чтобы оно стало достоточно черным! Но почему, то его не меняют? А объясняют его потемнение как раз работой активных компонентов масла (др. словами присадками), которые смывают отложения с металла и удерживают их в себе, само же масло очищается фильтром. Но мелкие частицы остаются в нем и цвет масла остается черным Но это не влияет на его свойства!

Сообщение отредактировал MaxKremenchug - Feb 28 2012, 21:52