Лобовое столкновение. Легенда о суммации скорости разрушена!, Адам Сэвадж, Джеми Хайнеман и 3й закон Ньютона) Опции

[alkain]

]]>Адам Сэвадж и Джеми Хайнеман]]>, ссылаясь на 3й закон Ньютона, опровергли легенду о том, что при лобовом столкновении скорости и разрушения суммируются.
Смотрим и рассуждаем)

[Нержавейкин]

Всё просто.

При лобовом столкновении скорости суммируются . Это не оспариваемый факт, изучаемый еще в средней школе, в частности, описанный в т.н. "Третьем законе Ньютона". Всё, закрыто без сисек.

Тяжесть же последствий определяется прочностью конструкции, степенью энергопоглощения, количеством непоглощенного импульса, преданным на людей в салоне, деформацией кузова, наносящей травмы, и т.д.

Отсюда, при минимальном напряге мозгов, будет понятно, что при встречном столкновении повреждения каждого из автомобилей определяются его массой, прочностью и скоростью. Т.е. ударившийся о танк жигуль вряд ли поедет дальше. Равно как и при ударе в неподвижное авто, при одинаковых автомобилях ударивший повредится сильнее.

Т.е. если различать понятия

- скорости
- импульса
- степени повреждений

--- спорить становится не о чем

Сообщение отредактировал Нержавейкин - Mar 26 2012, 16:23

[Fevr]

Если углубляться в теорию, то помимо

- скорости
- импульса

рассматривая их как векторную величину, необходимо учитывать их же и по модулю. Т.к. из вышеупомянутого равенства, величины будут равными по значению но противоположны по направлению.

[ХАИ]

Если углубляться в теорию, то помимо

рассматривая их как векторную величину, необходимо учитывать их же и по модулю. Т.к. из вышеупомянутого равенства, величины будут равными по значению но противоположны по направлению.

все правильно - именно поэтому машины деформируются в противоположные стороны, а не в одну