Экономия бензина, Как уменьшить расход бензина на СХ-7 Опции

[sergik75]

Народ, кто-нибудь пробовал какие-нибудь устройства для экономии бензина на СХ-7? Если кто пробовал, то каков был результат и что за оборудование ставили? Мне один знакомый предлагает поставить какую-то российскую хрень и гарантирует что будет брать меньше 11 литров при том что сейчас у меня расход почти 15л. И еще говорит что в мощности добавит машина... Отношусь к этому с опаской, хотя бы потому что машина еще на гарантии...

[ник]

Да отрицал, я реально не знал, что в этом режиме(ПХХ) топливо вообще не подается (просветился в этом плане Спасибо, что не дур. помру ) в остальном не переубедили.. Двигатель заглох (с какой радости только)--заведи, тормоза --они пропадут только после 3 нажатия, .Да и вообще ни кто не говорит о нейтрали в жестком трафике и на крутых спусках с кучей попутных авто и крутых поворотов (это не для чайников). Пример спуски на трассе Киев-- Одесса. Трафик там не всегда загружен.Речь не идет о Крымском перевале, там я всегда на передаче.

[King]

Да отрицал, я реально не знал, что в этом режиме(ПХХ) топливо вообще не подается

ок, с этим разобрались.

Двигатель заглох (с какой радости только)--заведи

Случаи всякие бывают, но это не единственная проблема. И да, попробуй заведи быстро, особенно когда едешь километров 100 в час.

, тормоза --они пропадут только после 3 нажатия

Куда они пропадут? Усилие просто будет нереально высокое, а эффективность минимальная.
Кроме того, машины с вакуумным усилителем тормозов (эффективность работы которого зависит от оборотов) лучше тормозят при более высоких оборотах + сам двигатель дает тормозной момент, особенно на пониженной передаче. Как результат - не перегреваются тормозные диски.
Машина на передаче более устойчива на дороге, в случае внезапно возникшего форс-мажора у тебя намного больше "пространства" для маневра.

Самое страшное, но часто в автошколах "водители-инструкторы" бывшие таксисты-баржеводы часто практикуют обучение ездой накатом.
В современных условиях трафика и технологий машин так ездить категорически нельзя, ни в городе, ни на трассе.
И экономии на самом деле вообще никакой.
Я скажу больше - своевременная проверка давления в колесах перед поездкой даст больше экономии, чем движение накатом за все 500 километров в режиме волга-стайл.

Пример спуски на трассе Киев-- Одесса. Трафик там не всегда загружен

Сколько ты экономишь при движении накатом (если экономишь) реально за весь маршрут? 100 грамм бензина?

Сообщение отредактировал King - Apr 9 2012, 21:35

[ник]

Куда они пропадут? .


Сколько ты экономишь при движении накатом (если экономишь) реально за весь маршрут? 100 грамм бензина?
[/quote]
Я немного не правильно выразился, не пропадут, а станут дубовыми после примерно 3 нажатий. Вы все время пишите какието страшилки, критические пороги (заглох---БРЕД--на накате какого она заглохнет? это что ТАЗ, с таким же успехом она заглохнет и на передаче). Руль каким боком заклинит, я на нейтралке качусь. Маневр я совершу так же, как и на передаче. Ситуаций таких как: резко ускорится, тошня на километровом прямом спуске редкость, с какого перепуга мне это делать? тормозит да. Либо ВЫ читаете мои посты через строки (за исключением ПХХ) Я вас не уговариваю, это ваше право, да и таксисты не бараны и многое понимают в ЭКОНОМИЧНОЙ езде, о коей мы и говорим.

[Eduard]

Куда они пропадут? .


Сколько ты экономишь при движении накатом (если экономишь) реально за весь маршрут? 100 грамм бензина?

Я немного не правильно выразился, не пропадут, а станут дубовыми после примерно 3 нажатий. Вы все время пишите какието страшилки, критические пороги (заглох---БРЕД--на накате какого она заглохнет? это что ТАЗ, с таким же успехом она заглохнет и на передаче). Руль каким боком заклинит, я на нейтралке качусь. Маневр я совершу так же, как и на передаче. Ситуаций таких как: резко ускорится, тошня на километровом прямом спуске редкость, с какого перепуга мне это делать? тормозит да. Либо ВЫ читаете мои посты через строки (за исключением ПХХ) Я вас не уговариваю, это ваше право, да и таксисты не бараны и многое понимают в ЭКОНОМИЧНОЙ езде, о коей мы и говорим.

Не надо тошнить на километровом прямом пологом спуске - выбери правильную передачу, опять же на затяжном крутом спуске выбор правильной передачи поможет сохранить жизнь (но никак не нейтраль и тормоза).
А потом у некоторых тормозуха вскипает, внезапно пропадают такие отличные тормоза (если по-легкому, то диски тормозные ведет).
Экономисты Хреновы. Извините за резкость.

[ник]

Не надо тошнить на километровом прямом пологом спуске - выбери правильную передачу, опять же на затяжном крутом спуске выбор правильной передачи поможет сохранить жизнь (но никак не нейтраль и тормоза).
А потом у некоторых тормозуха вскипает, внезапно пропадают такие отличные тормоза (если по-легкому, то диски тормозные ведет).
Экономисты Хреновы. Извините за резкость.

Что значит тошнить?, я при этом качусь 80-100 км/час(с постоянной скоростью на протяжении 1-1.5 км), по 1 полосе (или вообще свободной), ни кому не мешая, для чего мне там передача объясни, для того чтобы я через 500 метров давить на газ? , не пойму. Тормозить ДЛЯ ЧЕГО, я просто качусь съезжая с горки, чтобы потом заехать на другую горку (или плавно подкатиться к красному св. светофора используя тормоза в таком же режиме, как и вы на передаче. Хотя вам не удастся плавно подкатится, так как прийдется неоднократно понизить передачу, чтоб авто не дергалось, либо мотор не ревел. Или вам так ради поболтать? Про крутые и опасные спуски речь не шла, внимательно можно прочитать мой пост на пред. странице (про движение на крутых спусках). Как правильно двигаться на горных дорогах, я и так знаю, потому как и так 2 раза за день (правда сейчас пока там не езжу),перематываю Крымский перевал и зимой и летом.