626 GF ? простукивают пальчики, бензин или двигло? Опции

[Mangolrasta]

всем привет, у меня 626ГФ 2,0 акпп.
начал замечать что простукивают пальчики при скорости от 50 до 65 км в час после отпускания газа и повторно нажатии, примерно 3-4 стука.
мои размышления:
1. АКПП всегда старается перейти на высшую передачу (так как их у меня 4) то на мое мнение 4передача и скорость 40-65 км в час это немного нагло даже для 2литрового двигателя.
2. плохое качество бензина (заправляюсь 95 на ОККО - хотя книжка пишет 95+)
3.Пипец двиглу приходит постепенно.
4.Знаю точно что надо поменять маслосемные колпачки на клапанах, может и за этого?


прошу помощи и совета.

Сообщение отредактировал Mangolrasta - May 28 2012, 21:29

[Jast]

вот ето свойственно, ремень менял сам, мучялса 2 дня, немог попасть по меткам, с горем попалам зделал (по сравнению с двиглом 2109 просто капец). вот, а как теперь проверить???? снять кожухи и завести двигло?, стробоскоп у меня есть!

Раз сомневаешься в метках ГРМ, то начать, конечно, лучше с их проверки. Но зачем заводить двигатель? Снять кожухи, повернуть коленвал, чтобы его метки совпали, а метки шкивов распредвалов были обращены к своим меткам и проверить совпали ли они (схему на всякий прикрепил). Повернуть коленвал еще на 2 оборота и снова проверить метки. Если все правильно, то после сборки уже можно и приступать к выставлению УОЗ с помощью стробоскопа, но это уже отдельная история

Прикрепленные файлы

 timing_belts.jpg ( 128.69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 41

 

[Mangolrasta]

Раз сомневаешься в метках ГРМ, то начать, конечно, лучше с их проверки. Но зачем заводить двигатель? Снять кожухи, повернуть коленвал, чтобы его метки совпали, а метки шкивов распредвалов были обращены к своим меткам и проверить совпали ли они (схему на всякий прикрепил). Повернуть коленвал еще на 2 оборота и снова проверить метки. Если все правильно, то после сборки уже можно и приступать к выставлению УОЗ с помощью стробоскопа, но это уже отдельная история

а мне говорят что новий ремень может давать небольшую погрешность, я припоминаю что при сборке у меня отклонение от нормы было 3 джеления на кожухе....
коленвал немного смещен в право на тех самых три деления. некоторые твердят нестрашно некоторые что ето целый зуб.

[Jast]

а мне говорят что новий ремень может давать небольшую погрешность, я припоминаю что при сборке у меня отклонение от нормы было 3 джеления на кожухе....
коленвал немного смещен в право на тех самых три деления. некоторые твердят нестрашно некоторые что ето целый зуб.

Оно может и не криминально, но влечет за собой отклонения от правильной работы двигателя, в том числе и момента зажигания.
Я вот только не пойму, как ты определял смещение, запутал.... Давай разделять метки на ЗВЕЗДОЧКЕ коленвала и метки на ШКИВЕ коленвала, определяющие момент зажигания. Так вот теперь сначала - после установки ремня ГРМ (когда еще не установлены кожухи) было совпадение совпадение меток как на схеме выше?