Mazda 626 GE: Асферические зеркала заднего вида и подоргев, Методика и рекомендации, а также кто что думает по этому поводу Опции

[SashaGub]

Ситуация такая, по сколько я захотел в этом году вступить в зиму с подогревающимися зеркалами стал вопрос или купить на разборке или заказать готовые элементы.

Рассматриваются такие варианты:

1. Купить нагревающие элементы и наклеить на зеркала - себестоимость - 100-160 грн, надежность - низкая, через год два начнет облазить зеркальное покрытие так как обычные не предназначенные зеркальные элементы используют другое покрытие.

2. Купить на разборке и поставить, но вопрос в том что нету моего цвета, а это увеличивает затраты ровно в стоимость зеркал с подогревами. Себестоимость - 900-1400 грн., надежность - высокая (все в оригинале и зеркала не полезут).

3. Сделать под заказ, делают с нагревающими элементами, предложили сферическое и асферическое с подогревом, сначала подумал что асферическое это обычное, но не тут-то было цена меня смутила - асферическое дороже чем сферическое, что само по себе нонсенс если это обычное. Оказалось, что асферическое это зеркало которое имеет 2-е заломление и отображает мертвую зону потому и дороже ну как бы лучше.

 asferica_NT_m.jpg ( 29.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 148


Так вот вопрос кто что по этому думает, как оно будет на 626 GE?

Ну а стоимость такого вопроса 500 грн. (оба элемента асферические с подогревом), качество - пока не знаю но в клубе тойота заказывали, сами исполнители заказа говорят что зеркальное покрытие термостойкое - не облазит.

P.S. ]]>В догонку статейка по зеркалам.]]>

Сообщение отредактировал SashaGub - Nov 14 2012, 18:02

[SashaGub]

Ну что ж, а теперь окончательный отчет о проделанной работе:

Нашел я зеркала в сборе за 600 грн - пара, синего цвета. Снял с них зеркальные элементы, провода вытащил с разъема предварительно расстегнув упор который не позволяет контактам двигаться, снял с зеркала контакты на которых перед этим срезал термо-усадку и разрезав кембрик (трубочку) вытащил провода.

 IMG_2099.jpg ( 218 килобайт ) Кол-во скачиваний: 203
 IMG_2107.jpg ( 150 килобайт ) Кол-во скачиваний: 161
 IMG_2101.jpg ( 183.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 147


 IMG_2108.jpg ( 161.19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 120
 IMG_2109.jpg ( 162.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 129
 IMG_2110.jpg ( 156.76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 112


 IMG_2114.jpg ( 151.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 127


Сняв карту с двери (начинал с водительской), осмотрел наличие контактов в разъеме со стороны двери, они оказались как и говорил HveletRaskard .

 IMG_2324.jpg ( 117.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 144


Снял и разобрал свое зеркало:

 IMG_2325.jpg ( 125.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 100
 IMG_2327.jpg ( 147.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 103


Засунул струну, чтобы протянуть провода в родном кембрике (изоялиця проводов, трубочка) так как здесь была важна герметичность и не разрушить заводскую изоляцию и это оказалась самая трудная работа, сначала я думал запустить струну, а к струне провод, в итоге провод слез со струны не успев даже зайти под кембрик, следующим шагом было затягивание провода который был обвит вокруг струны предварительно часть провода накрученная на струну была зачищена - без изоляции, а к другому этого провода припаяны провода которые нужны для питания элементов, провода предварительно смазал силиконовой смазкой чтобы они проходили внутри пластиковой трубочки и разогрел трубочку строительным феном, чтобы она размягчилась, так как места где прикреплен поролон затвердели от попадания влаги в поролон и соответственно пересыхания в этих местах.

 IMG_2328.jpg ( 158.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 78
 IMG_2329.jpg ( 181.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 84



 IMG_2334.jpg ( 141.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 73


Заизолировал место вывода проводов, подпаял ответную часть контактов и усадил в термоусадку.

 IMG_2335.jpg ( 171.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 96
 IMG_2339.jpg ( 164.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 107
 IMG_2342.jpg ( 161.8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 79


Закончив с водительским я приступил к пассажирскому зеркалу.

 IMG_2327.jpg ( 147.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46
 IMG_2351.jpg ( 166.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 43
 IMG_2354.jpg ( 186.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 65

 IMG_2355.jpg ( 175.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 99


Собрав зеркала и прикрепив их на автомобиль, стал проверять подогрев.

И о чудо ! Они работают , прошло 3 минуты и элементы теплые.

Тех. данные:

Сопротивление нагревательных элементов в наших машинах от 7,5 - 11 Ом.

Сообщение отредактировал SashaGub - Nov 27 2012, 11:48

[nikolaygerasimov]

Сопротивление нагревательных элементов в наших машинах от 7,5 - 11 Ом.

сопротивление надо измерять на холодную, потому что при нагревание элемента его сопротивление меняется.
п.с. поздравляю )) с успешным выполнением задуманного

[SashaGub]

....при нагревание элемента его сопротивление меняется...

само собой законы физики никто не отменял, эти цифры даны как ориентир, очень часто вода попадает в кембрик или на контакты в двери что приводит к окислению, некоторые одноклубники меня об этом спрашивали.