Карбюратор Aisan 28/32, Mazda 323 BG GLX кузов седан 1994 карб Опции

[PRO_100]

Собсно стоит у меня на машке карб карбюраторы Aisan 28/32 ток вот беда не хочет он с утра сам поднимать обороты тоесть прогреватся штука эта которая не работает называется Автоматика холодного запуска. собсно что мне нужно

Нужно руководство по данному карбу.
Есть ли замена этому карбу. Если есть какая
Есть ли кто нить с ровными руками по починке таких карбов, желательно человек у которого не только руки и детали есть ;-)
Есть ли ремкомплекты или что нибуть такого чтоб починить карб.
Ну и напоследок может кто подскажет вариант обхода этого автомата каким либо другим способом.

О моей машинке можно почитать в подписе

[twilightelf]

 ____2.JPG ( 71.72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 98

Собсно стоит у меня на машке карб карбюраторы Aisan 28/32 ток вот беда не хочет он с утра сам поднимать обороты тоесть прогреватся штука эта которая не работает называется Автоматика холодного запуска. собсно что мне нужно

Нужно руководство по данному карбу.
Есть ли замена этому карбу. Если есть какая
Есть ли кто нить с ровными руками по починке таких карбов, желательно человек у которого не только руки и детали есть ;-)
Есть ли ремкомплекты или что нибуть такого чтоб починить карб.
Ну и напоследок может кто подскажет вариант обхода этого автомата каким либо другим способом.

О моей машинке можно почитать в подписе

это немного не из той оперы...прогревалка не отвечает за "прогревочные" поднятые обороты..
прогревалка лишь открывает полностью воздушную заслонку....спираль нагревается и исчезает преграда в виде выступа державшая до того воздушную заслонку и тягу от нее....в карбе закрытой.....
в итоге тяга падает и каруселька остается на ступеньке...
пока не нажмете на газ и каруселька выйдет из зацепов ступенек вовсе...

за прогревочные же это отвечает другое- вакуумник расположенный на впускном (справа от карба ) (кто снимал ставил карб знает что пока не заведешь с него тягу в рычаг на карбе на дросельной заслонке..его не поставить.....правильно) который тягой после срабатывания электрического клапана (который на перегородке моторной закреплен) тянет за собой рычаг с регулировочным болтом..от величины вкручености=выкручености которого зависит усилие на рычаг дроссельной заслонки и величина ее открытия..и следовательно и возрастание оборотов
клапан срабатывая подает вакуум под шток вакуумника на впускном коллекторе....тот в свою очередь тянет за собой тягой рычаг на дроссельной заслонке...и обороты увеличиваются..после отключения клапана...вакуум пропадает ..обороты падают до холостых
так что смотреть надо прежде всего на электроклапан...его работоспособность ну и самого вакуумника..думаю подключить к нему любой шланг для проверки несложно....ну и величину регулировки ограничивающего болта
вот и все
а прогревалка совсем не причем....
как и подогревалка под карбом)

если нужны мануалы могу выслать на электронку..там около 19 метров всего что нашел по айсанам
точного соответствия под тип карба от айсана не гарантирую.но принцип и структура у айсанов общая

Сообщение отредактировал twilightelf - Nov 29 2012, 13:19