Пропала мощ двигателя, Мazda 626 GTi 2.0 после замены ремня ГРМ Опции

[Игорь GTi]

Доброго времени суток! Очень требуется помощ знающих людей!!! После замены ремня ГРМ машина начала туго заводиться на горячую. Зажигание стоит полностью на минус, хотя метки выставлены верно. Перекинув ремень на один зуб зажигание стало нормально, заводится легко, но пропала мощность, едит как старий москвич. Гонял по всем СТО Днепропетровска- чистили, переставляли, регулировали и все бестолку

[Игорь GTi]

Спасибо за внимание, это вариант но старый ремень лопнул,если найду его то можно хотябы перещитать зубы( а вдруг..), если можно, есть еще варианты? ну на тот случай если количество зубов на ремне совпадет.

[nikolaygerasimov]

Спасибо за внимание, это вариант но старый ремень лопнул,если найду его то можно хотябы перещитать зубы( а вдруг..), если можно, есть еще варианты? ну на тот случай если количество зубов на ремне совпадет.

лопнул во время работы двигателя?

в любом случае стоит проверить компрессию, займет это 15 мин.

[Игорь GTi]

лопнул во время работы двигателя?

в любом случае стоит проверить компрессию, займет это 15 мин.

замерял,и на сто гонял всё проверяли копрессия на всех по 14.инжектор в порядке.искра хорошая, а выставляю по меткам едет хорошо,заводится тяжело на горячую,холодная легко.перекидую на зуб ремень заводится,но езды никакой

Прошу прощение за не в тему, но режет глаз, Никогда не знал что Мазды выпуска GTi

на метки не стоит смотреть, это уже не раз обсуждалось, там три положения может принимать звездочка, для твоей по умолчанию А, какой нить грамотей просто перепутал до тебя. выставляй все по ВМТ, на распредвале тоже смотри метка строго вверх, на трамблере чуть выше первой свечи.

количество зубов на ремне... врядли, на GC либо 106 на два литра просто не лезут, либо 109 - случай для 2.0

это капелла,с 2х литровым 8ми клапанным,инжектором

[nikolaygerasimov]

замерял,и на сто гонял всё проверяли копрессия на всех по 14.инжектор в порядке.искра хорошая, а выставляю по меткам едет хорошо,заводится тяжело на горячую,холодная легко.перекидую на зуб ремень заводится,но езды никакой



это капелла,с 2х литровым 8ми клапанным,инжектором

разъемы датчиков проверь. может провод оборвался или контакт плохой

[Игорь GTi]

разъемы датчиков проверь. может провод оборвался или контакт плохой

датчики и провода это конечно вариант,но делал компьюторную дагностику-порядок.
сегодня перерегулировалвсё по новой :шестерня распредвала стала на зуб не доходя книжной метки СХ при ВМТ 1ц.,зазор клапанов сделал 0.20,а не 0.30 как в книге,трамблёр на звук стал 3-4мм. не доходя до минуса,прогрел до рабочей температуры-заводится нормально,но всё равно не то что было,зато едет прекрасно. всем спасибо за помощ,подсказки,рисунки
Кстати подскажите скакой стороны в коробке датчик заднего хода(который свет на задний ход включает)а то уменя его или вообще нет,а отверстие заглушено или не нашол.

[donbasalex]

Кстати подскажите скакой стороны в коробке датчик заднего хода(который свет на задний ход включает)а то уменя его или вообще нет,а отверстие заглушено или не нашол.

Со стороны радиатора, с ямы хорошо видно

[Игорь GTi]

Со стороны радиатора, с ямы хорошо видно

Спасибо, у меня там заглушка стоит.

О! кстати, фото подкапотного можно? а то у GC было два инжектора Та и для справки GTi это у Volkswagen у нас GT

А если педальку чуть в пол, не пробовал? может там переобогащение из-за испарения бензина идет, а оно из-за того что форсунки подтекают в коллектор.

Она и есть GT, а i -это инжектор. За подсказку спасибо , когда педаль топлю заводится лучше, проверю форсунки.
Фотку завтра скину как сфотографирую.