Mazda3: ГБО, Установка газобалонного оборудования Опции

[DONELF]

Всем добрый день!
Скажу сразу, что я не агитатор и не агитирую всем ставить газовые установки на своих автомобили. Просто хочу показать изменения в авто которые произойдут, если ВЫ по каким либо причинам решите поставить ГБО.

Собственно вот эти изменения:

 1.JPG ( 233.19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2268
 2.JPG ( 199.91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1962
 3.JPG ( 216.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1886


 4.JPG ( 207.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1736
 5.JPG ( 220.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2191
 6.JPG ( 110.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2079


Сообщение отредактировал YuraL - Apr 17 2008, 10:18

[fanthom]

При длительной (пробег более 100 тыс. км) эксплуатации газобаллонного оборудования, на автомобиле начинают изнашиваться так называемые "сёдла" клапанов. Происходит это потому, что в газе, в отличие от бензина, отсутствуют специальные присадки, улучшающие теплообмен между клапаном и седлом головки блока цилиндров.
При значительном пробеге, износ этого узла может быть значительным.

Поэтому была разработана специальная система, которую в Австралии назвали VALVE-SAVER СПАСАТЕЛЬ (сохранитель)- КЛАПАНОВ. Проще говоря, это автоматическое смазочное устройство, вводящее в топливную систему автомобиля спец. жидкость. Именно эта жидкость и обеспечивает благоприятные условия эксплуатации двигателя с ГБО, при которых узел "клапан-седло" практически не подвергается износу.

P.S. Ситуация с прогоранием клапанов, более критична на территории Западной Европы, где автомобили заправляются рафинированным газом. Украинские автолюбители заправляют свои автомобили газом, прошедшим недостаточную очистку и благодаря этому ситуация с прогоранием клапанов на территории Украины некритична
полностью тут ]]>http://www.autogas.com.ua/?pid=669]]>


Пе се: а вообще то интересно получается - ставить прямоток, новые форсунки и закись азота на матрешку мона преследуя цель увеличить мощность, а вот газобалонку, что бы сэкономить денег - это вред...
Мой ресурс матрешки при том что заработки не возрастут - 5 лет. после 3-х лет гарантии, а может и раньше - газобалонку поставлю!! Мое старое рено 91 г.в. до сих пор живет и ездит, при том что три последних года ездит только на газу - проблем с двигателем не было за все время эксплуатации - пробег на газу ~ 90 т. км

Сообщение отредактировал fanthom - Apr 17 2008, 17:15

[karkass]

При длительной (пробег более 100 тыс. км) эксплуатации газобаллонного оборудования, на автомобиле начинают изнашиваться так называемые "сёдла" клапанов. Происходит это потому, что в газе, в отличие от бензина, отсутствуют специальные присадки, улучшающие теплообмен между клапаном и седлом головки блока цилиндров.
При значительном пробеге, износ этого узла может быть значительным.
.....

по поводу закиси - никто не говорит что это полезно. окромя того, если ты знаешь закись азота не горит, она является окислителем для бензина, можна сказать, замещает воздух. уплотняя горючую смесь, наполняя таким образом больше цилиндры. в итоге повышая мощность и заставляя ее гореть еще быстрее не переступая порога детонации. прямотоки итд - только благо для двигла, если сохранены некоторые законы (обратная тяга так сказать.) но тут цель какая? глубокофорсированый двиг. о ресурсе уже не думают. иногда машинка живет от гонки к гонке.
а газ - это совсем другое. процес окисления проходит совсем не так. температура другая. сжатие не то, детонация другая ЕТС.

[dAndy]

а газ - это совсем другое. процес окисления проходит совсем не так. температура другая. сжатие не то, детонация другая ЕТС.

и в результате:
1) автомобиль движется без заметной потери мощности
2) без существенного изменения расхода топлива
3) без существенного уменьшения ресурса двигателя (не надо только больше страшилок про прогоревшие клапана, проездив сам и имея знакомых на газу не слышал что бы хоть один вынужден был капиталить двигло и/или жалел о установке ГБО)
4) с существенной экономией по деньгам
5) с существенно меньшим вредом для здоровья окружающих

что в перечисленном настолько плохо что позволяется сказать "газу однозначно отказать" ?

PS детонация на газу отсутсвует как класс, ибо ОЧ пропан-бутановой смеси выше 100, в отличие от нашего бензина
PPS сжатие воздух/бензиновой смеси существенно отличается от сжатия газо/воздушной... ИМХО только в лучшую для газа сторону -- газ сжимаем в отличие от жидкости, следовательно потеря мощности на сжатие газовоздушной смеси меньше. А если принять что бензин присутствует в цилиндре в виде пара (газа), то в чем тогда отличие?