Mazda 6 какую выбрать, двигатель 2.0 или 2,3??? Опции

[I V A N]

Кто подскажет что это за двигатель, вот подбираю шестерку, попадаются с двигателем 2,3. Какой лучше взять 2,0 ил 2,3??? Не МПС!!! Извиняюсь если подобная тема есть, не нашел.

Сообщение отредактировал Ganz - May 17 2013, 20:24

[azolotov]

Кстати, может кто-то поборет мое невежество в этом вопросе?

Когда я менял цепь грм и все таке на своей Машке, кажется, я тогда задал вопрос ребятам, в чем отличие этих двух движков.
Ответ был примерно следующим:
1. на всех движках этого поколения машинок уже не используют гильзы, а делается напыление на стенки чугунного блока дрыга. Т.е. расточить цилиндры невозможно. Это значит, что никаких рем комплектов поршней быть не может. Как там дела с кольцами обстоят - не знаю.
2. 2,3 это расточенный 2 литра. Он более подвержен перегревам и всему, что с этим связано. Следовательно, ресурс этого двигателя ниже, чем двушки.
3. Если взять за предположение, что маздовская двушка пройдет максимум 500000 км, и то, если поменять вовремя кольца, то каков будет ресурс более отжатого 2,3??

Сообщение отредактировал azolotov - May 18 2013, 12:18

[Садовник]

Кстати, может кто-то поборет мое невежество в этом вопросе?

Когда я менял цепь грм и все таке на своей Машке, кажется, я тогда задал вопрос ребятам, в чем отличие этих двух движков.
Ответ был примерно следующим:
1. на всех движках этого поколения машинок уже не используют гильзы, а делается напыление на стенки чугунного блока дрыга. Т.е. растачить цилиндры невозможно. Это значит, что никаких рем комплектов поршней быть не может. Как там дела с кольцами обстоят - не знаю.
2. 2,3 это расточенный 2 литра. Он более подвержен перегревам и всему, что с этим связано. Следовательно, ресурс этого двигателя ниже, чем двушки.
3. Если взять за предположение, что маздовская двушка пройдет максимум 500000 км, и то, если поменять вовремя кольца, то каков будет ресурс более отжатого 2,3??

azolotov
я достаточно невежественный в технике человек, но абсолютно точно знаю одну железную истину:
все зависит от хозяина машины, т.е. от хорошего ухода за машиной чутким хозяином.
Если относиться к своей машине как к ведру, которое должно отъездить какое-то кол-во км
и никак не тратиться на сервис и запчасти - а потом сплавил "в хорошие руки" и купил другую
то разумеется что общий ресурс машины во всех отношениях (не только по движку) будет быстрее стремиться к нулю.
Один мой знакомый как-то сказал:"дай мне твою машину съездить на 1.000км, и я привезу тебе "дрова"...."
И это правда: он привез бы "дрова" и убил бы любую машину с любым движком с таким отношением.

Суть: при одинаково хорошем отношении к машине 2.0 не имеет абсолютно никаких преимуществ
рядом с 2.3. Без всяких там предположений, ИМХО.

У меня 2.0 с люком европейка. Когда буду продавать свою, вы думаете, что это повлияет на цену б.у. авто?

НА цену не повлияет в более дорогую сторону.
НО!
Повлияет на скорость продажи, т.к. при прочих равных параметрах более богатая комплектация
продаст себя быстрее, вот и все.

[azolotov]

azolotov
я достаточно невежественный в технике человек, но абсолютно точно знаю одну железную истину:
все зависит от хозяина машины, т.е. от хорошего ухода за машиной чутким хозяином.
Если относиться к своей машине как к ведру, которое должно отъездить какое-то кол-во км
и никак не тратиться на сервис и запчасти - а потом сплавил "в хорошие руки" и купил другую
то разумеется что общий ресурс машины во всех отношениях (не только по движку) будет быстрее стремиться к нулю.
Один мой знакомый как-то сказал:"дай мне твою машину съездить на 1.000км, и я привезу тебе "дрова"...."
И это правда: он привез бы "дрова" и убил бы любую машину с любым движком с таким отношением.

Суть: при одинаково хорошем отношении к машине 2.0 не имеет абсолютно никаких преимуществ
рядом с 2.3. Без всяких там предположений, ИМХО.


НА цену не повлияет в более дорогую сторону.
НО!
Повлияет на скорость продажи, т.к. при прочих равных параметрах более богатая комплектация
продаст себя быстрее, вот и все.

Все так, ну а если рассуждать объективно технически???
Если вещь успешна в коммерческом плане, то, в том числе, и потому, что работает принцип "защиты от дурака". Это значит, что вещь НЕ сломается достаточно долго даже, если ее активно ломать. В этом смысле двушка более надежна. Тем более, если она на автомате.

[Садовник]

... двушка более надежна. Тем более, если она на автомате.

у меня и 2.0 и 2.3 - на автомате.
Точнее - на типтронике, что несравнимо лучше.
С чего бы более слабому движку стать надежнее более мощного,
при необходимости толкать телегу одного веса??
Он мучается больше.

[azolotov]

у меня и 2.0 и 2.3 - на автомате.
Точнее - на типтронике, что несравнимо лучше.
С чего бы более слабому движку стать надежнее более мощного,
при необходимости толкать телегу одного веса??
Он мучается больше.

на каких оборотах крутящий момент самыф выскоий у двушки и у 2,3??

ИМХО, если бы этот объем размазать на 6 цилиндров, то...
Мощность более слабого движка компенсируется коробкой. Разница 2 и 2,3 небольшая. С движками до 1,6 литров картина такая, как ты и сказал - более слабый движок тащит тяжелый кузов.

а вто движок 2,5 - это совершенно другой. Он создавался изначально, как 2,5.

Сообщение отредактировал azolotov - May 18 2013, 13:00