Провалы оборотов после сброса газа., 626GF FS 1998 (TEN нет в диаг. разъеме). Опции

[Supostat]

Господа, спасайте, бо скоро в дурку попаду с этими провалами.
Дело началось с того, что пропали прогревочные и появились небольшие провалы оборотов (до 300-400 об.). Машина у меня год и что сней делали не знаю - было решено промыть ДЗ. Промывка и задел микропросветов грунтом в ДЗ вернули прогревочные, а провалы остались. Далее была проверка на подсос воздуха - нигде нет. Далее проверка ДПДЗ аналоговым тестером, сопротивление в норме, скачков сопротивления при открытии ДЗ нет. Далее был обнаружен не работающий датчик нейтрали (и вот думаю ОНО!), заменен на бу НО исправно рабочий. НЕ ПОМОГЛО! Проверен МАФ, лямбда, заменены провода на ориг. и свечи согласно рекомендаций производителя (зазор 0,8 платина). НИХРЕНА!!!! Клапан ЕГР почищен и заглушен со стороны выпускного коллектора монеткой. После каждых манипуляций проводилась регулировка ХХ с отключенным РХХ (т.к. контакта TEN в разъеме нет). Обороты 650 +-20, УОЗ 10,5-13,9 град. постоянно скачет. ХЗ так ли должно быть? Регулировка проводилась с помощью ForSCAN и адаптера. На сегодня результат таков - провалы есть всегда, но иногда они проваливаются до 300-400 об. и не так ощущаются, а бывает и глубже - 100-200. Сегодня вообще заглох! Причем бывает, что после провала не сразу подымаются, может так сек. 10-15 почти глохнуть, а потом бац и начинает комп подымать до ХХ и опять падает и так после 2-3 попыток стабилизирует в районе ХХ. Езжу на бензине 95, газа нет. Ошибок нет!
После всех манипуляций машина - РАКЭТА, расход 9,5 по городу, переключения передач более плавные, короче все плюшечки, кроме провалов.

Куда копать еще, я в Аху......е уже. Может у кого есть в Одессе такая же авто и сможет мне помочь в поисках, попробовать перекинуть КХХ или ДЗ - буду очень благодарен. Или же есть мастера проверенные-толковые у нас в городе. Покупать бу ДЗ как бы денег ща нет (потрачено на свечи и провода ориг., промывук форс.) да и смысла не вижу. Перечитано уйма материалов с форумов у нас, белорусов, DRom. Уже начал читать про хонды, субарики и немцев. Короче с катушек уже съезжаю!
В общем кричу:

ХЕЕЕЕЕЕЛП!!!

Сообщение отредактировал Supostat - Mar 17 2014, 13:58

[melkhorn]

да убирал я разрешение..... вот Just ляпнул не подумав, а ты и подхватил.
даю наколку так как в принципе я примерно понял что у тебя происходит. только вот про EGR надо было еще сразу сказать.

ты видишь пониженный расход воздуха но мотор при этом держит достаточно низкие холостые. смею предположить что присутствует провал при резком открытии дроссели и нет мощности на верхах.
КХХ не должен быть закручен. ты полностью вывел его из работы.
EGR надо восстановить, а тем кто советует его глушить - яйца на уши натянуть.

теперь главный вопрос - MAP видит что воздуха мало, КХХ закручен до упора и мозг его не пытается открыть, Даже EGR заглушен, а мотор держит низкий ХХ с более менее приемлимым УОЗ..... ОТКУДА ОН БЕРЕТ ВОЗДУХ? Хрестоматийная задачка особенно для этого мотора

[babasik]

да убирал я разрешение..... вот Just ляпнул не подумав, а ты и подхватил.
даю наколку так как в принципе я примерно понял что у тебя происходит. только вот про EGR надо было еще сразу сказать.

ты видишь пониженный расход воздуха но мотор при этом держит достаточно низкие холостые. смею предположить что присутствует провал при резком открытии дроссели и нет мощности на верхах.
КХХ не должен быть закручен. ты полностью вывел его из работы.
EGR надо восстановить, а тем кто советует его глушить - яйца на уши натянуть.

теперь главный вопрос - MAP видит что воздуха мало, КХХ закручен до упора и мозг его не пытается открыть, Даже EGR заглушен, а мотор держит низкий ХХ с более менее приемлимым УОЗ..... ОТКУДА ОН БЕРЕТ ВОЗДУХ? Хрестоматийная задачка особенно для этого мотора

М-да, все не интересно...