Mazda3 2.0: my upgrade (CAI+Exhaust+Vibrant header), свершилось!!! Опции

[magic]

Ну наконец- то это произошло! Сам себя поздравляю!:)

Сразу хочу выразить свою благодарность Виталику avtoprofi за помощь в приобретении деталей!
Было приобретено и установлено следующее:
1) K&N Typhoon Cold Air Intake
 69_6010TS.jpg ( 11.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 154

2) Vibrant Stainless Steel Header and Test Pipe Combo
 2541_WEBL.jpg ( 50.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 162

3) HKS Hi Power Exhaust
 32003_BZ001_2.jpg ( 7.76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 128


По деньгам если я не ошибся около 1370у.е + air доставка 320у.е (железо не легкое ) = 1690

Ощущения:
1) Как только выехал из мастерской лёгкий холодок пробежал по спине - "моя ли это машиной?" Супер!!!
2) Проехав 1-2 км (разгоняя "реактивным звуком" сельских жлобовозов, смотрю идет дым! Реально как будто горю! Из под капота и днища валит по полной программе. Чувак на форде от меня чуть не отпрыгнул, махая руками!!! Рядом, видать на звук, подлетел черный Ваз 2108, видать понял, что это, так как у самого банка что надо, показал "гуд" и крикнул какую то фразу я не понял! Я остановился и стал звонить мастерам и знакомым узнавая, что это за вонючий дым. Вывод - обгорают или пригорают места обмотки коллектора и выхлопа. Длиться такое "счастье" 1-2 дня! Но ничего, подождём!
3) И самая большая радость (я не ожидал): "Ракетный Звук" пропадает когда выходишь на 100-120 и едешь как будто все стоковое! Супер для поездки на дальние дистанции, в флейте пока не вижу смысла

Ну вот и все!

Сообщение отредактировал magic - May 10 2008, 14:57

[Yury]

смотря что ты называешь толковым, меня очень устраивать "моя прибавка". А если захочу "толковое", как ты, говоришь, то это "турбокит" - могу и цену озвучить, в США 4000 у.е. и мои 2.0 без труда будут объезжать 3/6mps

Смешно
Несколько моментов. У атмосферников высокая степень сжатия! В них нельзя задуть много. Думаю что в случае с трёшкой больше 0,5 - 0,6 бара дуть никто не рискнёт - а в награду "за смелость" можно получить разорванный блок! Т.е. для получения хоть сколько нить серьёзного результата надо лезть в движок - менять поршня, шатуны, вкладыши, шпильки. Далее - достаточно сложно настраивать турбированный мотор, который изначально был атмосферным. И ещё - тюнинг очень похож на ремонт: его невозможно закончить (только приостановить), обозначенный объём работ НИКОГДА не бывает закончен в срок а о бюджете - просто молчу . Далее - "турбокиты" далеко не лучшее решение. Для снижения цены (как правило) используются самые недорогие комплектующие и.т.д. ну и наконец: даже если турбировать Mz3 и получить туже мощность что на Mz3 mps - стоковая матрёшка не объедет mps

Мэджик, а ты пробей ради интереса, как можно отсечку на более высоких оборотах сделать. Если это возможно относительно безболезненным способом - то это стоит сделать

Поднять её не сложно. Только для того, что бы это было безопасно - надо очень хорошо отбалансировать мотор

[magic]

Смешно

описание к фото выше:
- Complete bolt-on turbo kit for the Mazda3s, 2.3
- All parts, fittings and step-by-step instruction included
- Designed by experts with 15 years of turbocharging experience
- Puts out up to 235 wheel horsepower at 7psi
- No turbo lag.
- More power for an affordable price
- Cast iron 4 into 1 manifold
- Full ball bearing turbocharger (VF22 IHI)
- Stainless steel fasteners
- Silicone hoses
- Steel braided oil lines with aircraft fittings
- Very efficient high flow intercooler with polished end tanks
- Mandrel bent intercooler piping
- Hump silicone hoses to avoid vibration
- Pre-programmed HALTECH ECU
- Polished cast aluminum intake castings

Юра, я думаю тут не "лажовые" детали, разработка проекта велась и оттачивалась 15 лет
Жалко, что нет sleserginekolog я просто не хочу коверкать его слова, о этой установке и о том как машина едет с ней