Mazda 626 LX V6 2001 - Белый дым + Кондишн + Check Engine Опции

[City]

Всем привет!

Две недели назад приобрел Mazda 626 LX V6 2001.

Сегодня ни с того ни с сяго, стоя на светофоре, повалил из под капота густой белый дым + много этого же дымо пошло прям через работающий кондиционер в салон.
Сначала была небольшая паника, т.к. не понятно что случилось. Быстро открыл все окна, припорковал машину. Открываю капот - как ничего и не бывало. Ни следа ни запаха. После этого проехал еще километров 20, до дома - так дыма больше и не было.

НО, на панели приборов начала гореть лампочка Check Engine, а кандишн больше не дует холодным.

Облазил уже кучу форумов, посмотрел Ютуб - похоже на Вебасто. Но почему тогда загорелась лампочка и перестал работать кондишн...

Подскажите, пожалуйста - как узнать - установлен ли на моей машине Вебасто и может ли при выходе из строя кондишина повалить густой белый дым. И может ли изза выхода из строя кондишина - начать гореть лампочка проверки двигателя.

Извеняюсь за кучу вопросов, но я новичок в своей мазде.

За те 2 недели, что у меня эта машина уже нашел и исправил несколько поломок:
1. Коротил сигнал на руле, починил по этой инструкции, может кому будет полезно с подобной проблемой - ]]>http://forums.drom.ru/mitsubishi-pajero-io...1151852825.html]]>

2. Горела лампочка Check Engine - чисто визуально обнаружил под капотом, что на 2 части разломан датчик температуры. Поставил новый - лампочка погасла... До сегодняшнего момента.

А по сегодняшней проблемы никак не могу найти решение, поэтому обращаюсь за помошью.

Заранее всем спасибо за помощь!

[babasik]

Всем привет!

Две недели назад приобрел Mazda 626 LX V6 2001.

Сегодня ни с того ни с сяго, стоя на светофоре, повалил из под капота густой белый дым + много этого же дымо пошло прям через работающий кондиционер в салон.
Сначала была небольшая паника, т.к. не понятно что случилось. Быстро открыл все окна, припорковал машину. Открываю капот - как ничего и не бывало. Ни следа ни запаха. После этого проехал еще километров 20, до дома - так дыма больше и не было.

НО, на панели приборов начала гореть лампочка Check Engine, а кандишн больше не дует холодным.

Облазил уже кучу форумов, посмотрел Ютуб - похоже на Вебасто. Но почему тогда загорелась лампочка и перестал работать кондишн...

Подскажите, пожалуйста - как узнать - установлен ли на моей машине Вебасто и может ли при выходе из строя кондишина повалить густой белый дым. И может ли изза выхода из строя кондишина - начать гореть лампочка проверки двигателя.

Извеняюсь за кучу вопросов, но я новичок в своей мазде.

За те 2 недели, что у меня эта машина уже нашел и исправил несколько поломок:
1. Коротил сигнал на руле, починил по этой инструкции, может кому будет полезно с подобной проблемой - ]]>http://forums.drom.ru/mitsubishi-pajero-io...1151852825.html]]>

2. Горела лампочка Check Engine - чисто визуально обнаружил под капотом, что на 2 части разломан датчик температуры. Поставил новый - лампочка погасла... До сегодняшнего момента.

А по сегодняшней проблемы никак не могу найти решение, поэтому обращаюсь за помошью.

Заранее всем спасибо за помощь!

1. Смотрим уровень охлаждающей жидкости.
2. Уровень масла.
3.Едем в любое СТО (проверенное) меряем давление в кондишине.
4.Смотрим шубу на радиаторе кондера, да и состояние всех радиаторов.
5.Там же, если повезет, смотрим Чек, что там загорелось.

Если заниматся-родами по телефону похоже на...герметичность кондишина нарушена и фрион улетел, не выдержал кондишин жары...
Пока так...если 1,2 не впорядке-тогда пишите, никуда не едем...

[City]

1. Смотрим уровень охлаждающей жидкости.
2. Уровень масла.
3.Едем в любое СТО (проверенное) меряем давление в кондишине.
4.Смотрим шубу на радиаторе кондера, да и состояние всех радиаторов.
5.Там же, если повезет, смотрим Чек, что там загорелось.

Если заниматся-родами по телефону похоже на...герметичность кондишина нарушена и фрион улетел, не выдержал кондишин жары...
Пока так...если 1,2 не впорядке-тогда пишите, никуда не едем...

Спасибо!

1. Уровень ОЖ в норме.
2. Уровень масле также.

3+5. Думаю так и надо будет сделать.

4. Радиатор кондера возле обычного располагается вроде? На предмет чего надо смотреть шубу?


Может ли быть такое, что белый густой дым образовался из-за резкой утечки фреона? Но Дыма (пара) было реально много, как быдто кто-то дымовою шашку зажег. Правда прошел быстро, за 30 сек. Это, как я понимаю, фреон должен был выйти весь и очень-очень быстро, серез какую-то огромную дыру. Визуально же не видно никаких поломок в трубопроводах кондишина...

В таких случаях мерять давление надо и высокое и низкое (L & H) ?

Что обычно показывают результаты теста на давление? Отстутствие хладогена в системе или еще и разрыв цепи, в моем случае огромной дыры )

Опять же сорри, за столько вопросов. Просто хочетс не просто решить проблему а и не много разбираться в устройстве авто )

[babasik]

Спасибо!

1. Уровень ОЖ в норме.
2. Уровень масле также.

3+5. Думаю так и надо будет сделать.

4. Радиатор кондера возле обычного располагается вроде? На предмет чего надо смотреть шубу?


Может ли быть такое, что белый густой дым образовался из-за резкой утечки фреона? Но Дыма (пара) было реально много, как быдто кто-то дымовою шашку зажег. Правда прошел быстро, за 30 сек. Это, как я понимаю, фреон должен был выйти весь и очень-очень быстро, серез какую-то огромную дыру. Визуально же не видно никаких поломок в трубопроводах кондишина...

В таких случаях мерять давление надо и высокое и низкое (L & H) ?

Что обычно показывают результаты теста на давление? Отстутствие хладогена в системе или еще и разрыв цепи, в моем случае огромной дыры )

Опять же сорри, за столько вопросов. Просто хочетс не просто решить проблему а и не много разбираться в устройстве авто )

Это хорошо!
Тогда вперед и с песней к кондиционерщику...
Не думаю что дырка будет большая, там достаточно и маленькой трещинки...и фрион улетел...
по дыму скорее всего это фреон...
По - давлению-подсоединяют штуку с манометрами и смотрят показания...по давлению определяют...
низкое, значит разгерметизация...высокое-не охлаждает (нет фриона) не поступает достаточное количество воздуха, забилось и т.д., короче компрессор работает на износ...ну это так на пальцах, все вопросы вы можете задать при ремонте кондиционера.
в Вашем случае будет низкое почти 100%, будут заливать жидкость салатовую-и смотреть где капает, ну а дальше где течет-то меняем.
По шубе-это пыль и грязь на радиаторе, если она есть-мучается компрессор, ему нужен воздух а его нет, из-за не хватки он голодает и больше на износ работает, аж до выхода из строя.
Радиатор в основном (япы) идет первый от фар (если АТ есть еще перед ним маленький радиатор АТ), второй двигателя (его тоже помыть не мешает-вентилятор будет включаться реже)
Вот.