Замена пыльника шруса на 3, Помогите Опции

[Ванкель]

Ситуация такая, был на СТО и заметил, что правый наружный пыльник шруса плюёт смазку! Поехал на рынок, купил новый пыльник, приехл менять, но не тут то было......не смогли мастера разобрать ось.....не снимается! Собрали обратно! Звоню на АИ, а мне говорят, что замена этого пыльника очень мрачная работа, которая будет стоить 500-600 грн и гарантии, что они его поменяют нет никакой, более того..........я должен быть готов к тому, что если эта операция не будет закончена успешна, я буду вынужден купить новую ось, которая на АИ стоит 6000 грн! И получается, что замена пыльника за 80 грн может мне вылиться в 6 штук! Очень заманчивое предложение и очень классный у нас сервис!
Отсюда вопрос, кто менял этот б...кий пыльник? Где? И по возможности расскажите КАК?

[Dr.Anime]

Итак. Может кому пригодится..)))) Обходил весь авторынок на Перова, есть два аналога RBI и МАС (250 грн) Можно подобрать аналог с форда, но нужно иметь дырявый пыльник на руках для подбора...Было решено взять RBI, хотя пишут, что они долго не ходят. Ну если лопнет будет б/у на руках можно будет подобрать аналог по лучше...
Почитавши интернет выяснилось, что у внутреннего ШРУСа -трипода специфическая смазка на основе полимочевины для игольчатых подшипников, а смазку с графитом или молибденом та, что подходит в наружный шариковый использовать категорически не рекомендуется(((( Дабы продлить жизнь механическому узлу, учитывая стоимость оригинальных запчастей))) было решено запихнуть правильнуя смазку... Поиски в интернет особо не помогли, было решено ехать на Перова. Спрашивая смазку для ШРУС трипода большинство просто смотрели как на идиота или предлагали обычную смазку для ШРУС удивительно округляя глаза после слов, что такая смазка не подходит..., остальные говорили "тут такой нЭма, даже нЭ шукай" ... Уже выходя с рынка, чет меня понесло в последний магазин, рассказав, что да как... продавец кому то позвонил, удивленно переспросив, через 5 минут принес мне два пакетика правильной мазюки Slipkote Polyurea CV Joint 90 грамм.... 150 грн/пакет Отаке...
PS: Если кому нужно взял визитку магазина с дефицитным мастЫлом

Сообщение отредактировал Dr.Anime - Sep 29 2015, 17:29

[Victor_S]

Итак. Может кому пригодится..)))) Обходил весь авторынок на Перова, есть два аналога RBI и МАС (250 грн) Можно подобрать аналог с форда, но нужно иметь дырявый пыльник на руках для подбора...Было решено взять RBI, хотя пишут, что они долго не ходят. Ну если лопнет будет б/у на руках можно будет подобрать аналог по лучше...
Почитавши интернет выяснилось, что у внутреннего ШРУСа -трипода специфическая смазка на основе полимочевины для игольчатых подшипников, а смазку с графитом или молибденом та, что подходит в наружный шариковый использовать категорически не рекомендуется(((( Дабы продлить жизнь механическому узлу, учитывая стоимость оригинальных запчастей))) было решено запихнуть правильнуя смазку... Поиски в интернет особо не помогли, было решено ехать на Перова. Спрашивая смазку для ШРУС трипода большинство просто смотрели как на идиота или предлагали обычную смазку для ШРУС удивительно округляя глаза после слов, что такая смазка не подходит..., остальные говорили "тут такой нЭма, даже нЭ шукай" ... Уже выходя с рынка, чет меня понесло в последний магазин, рассказав, что да как... продавец кому то позвонил, удивленно переспросив, через 5 минут принес мне два пакетика правильной мазюки Slipkote Polyurea CV Joint 90 грамм.... 150 грн/пакет Отаке...
PS: Если кому нужно взял визитку магазина с дефицитным мастЫлом

Slipkote хорошая смазка брал когда то для тормозов, до сих пор есть тюбик. Я в свой внуренний ШРУС летом 2014 пихал XADO тоже за 120 грн. но там тюбик побольше. Этой весной сам тришип менялся поскольку у него была коцаная шлицевая (тюнинг блин), когда вскрывал пыльник смазка осталась желтая, то есть за год не потемнела, подшипники все были в норме.
Наружные ШРУСы более нагружены чем внутренние.
То что игольчатому подшипнику нужна лучшая смазка чем шариковому - бред, просто очередной автомиф, когда всякие уникумы думают что в автомобиле используются какие-то космические технологии. Переднеприводые авто бороздят прсторы уже более 60-ти лет, чем раньше ШРУСы смазывали ? Дсульфид молибдена уже роскошью был, а так и литол за счастье был. И никогда ШРУСы не были расходниками пока пыльники целы.
Главное чтобы подшипник смазывался. В коробке тоже везде игольчатые но там минералка плещется, еcли GL-4, АТФ-ку в коробках автомат вообще маслом трудно назвать это гидравлическая жидкость, главная задача которой передавать мощность и крут. момент, а смазывающие свойства там вторичны, это даже пальцами легко ощутить если сравнивать с трансмиссионкой, тем не менее подшипники это последнее что выходит из строя в гидроавтоматах. Я уж молчу про шпиндели станков где игольчатые подшипники довольно распространены, и никто там не тратися на супер смазки, станок весь смазывается каким то дешевым индустриальным маслом.