Что делать с движком?, Жор масла достиг неадекватных величин. Опции

[Soarer]

Всем привет!
Имеем кседос9 с двигателем KL. Настоящий пробег неизвестен, на приборной панели показывает 240 тыщ, но я просто поверить не могу, что на таком пробеге этот двигатель может такое исполнять.
Вобщем за последние 2 года я накатал всего-то 10 тыщ, но жор масла увеличился с 500 грамм на тыщу уже где-то до литра на тыщу. Раньше по утрам она дымила только зимой, теперь и летом при заводке дымище валит такой, что соседи по гаражу спрашивают, всё ли в порядке. Перешел уже на мобил1 5-50 масло, ну куда уж гуще, а до задницы. Оно и денег стоит ппц. Явно жрёт через маслосьемные колпачки. Когда прогреется, если давать газу, не дымит. ЦПГ видимо ещё более менее живая.

Что делать? Продавать в таком виде машину вообще разве что за копейки. Узнавал за движок KL с разборки, цены около 700уе. Обещают что отличные двигателя и типа время на проверку, но стрёмно брать кота в мешке. Ремонтировать головы? Это ведь тоже походу в приличную сумму выйдет. Кто имел такой опыт и какое решение находил?

[Soarer]

Я так понимаю, кроме МСК надо так же новые втулки клапанов, возможно новые клапана, или в лучшем случае притирка, так же набор прокладок под впускные и выпускные коллекторы, заодно форсунки прочистить и поменять уплотнительные кольца, что ещё нужно? Я так понимаю раньше на форуме был человек SASA он эти двигатели делал.

Насчёт масла - на этом масле мобил1 5-50 я на 626GE с мотором FS прошел очень много и мотор был в идеале. При этом работает тише. В кседос пробовал лить 5-30 один раз, дымила ещё сильнее и звук у мотора был громче.

Сообщение отредактировал Soarer - Aug 28 2017, 10:05

[Андрей К.]

Я так понимаю, кроме МСК надо так же новые втулки клапанов, возможно новые клапана, или в лучшем случае притирка, так же набор прокладок под впускные и выпускные коллекторы, заодно форсунки прочистить и поменять уплотнительные кольца, что ещё нужно? Я так понимаю раньше на форуме был человек SASA он эти двигатели делал.

Насчёт масла - на этом масле мобил1 5-50 я на 626GE с мотором FS прошел очень много и мотор был в идеале. При этом работает тише. В кседос пробовал лить 5-30 один раз, дымила ещё сильнее и звук у мотора был громче.

В кл нет сложного ни чего, это кджей (миллер) там есть нюанс с клапанами. А твой движек, когда мне вскрыли и то придурки которые хотели меня нагреть на бабки, так вот я подкинул только кольца, хотя можно было и так оставить, но подкинул.Вкладыши были в идеале, а по голове, пока ты не снимишь их и не сделаешь диагностику, не увидишь что нужно, надеюсь отделаешься притиркой клапанов и сальниками, и плоскость голов! А прокладки новые только под головы, все остальные, у меня были хорошие ложил на герметик виктор рейнз, только на выпуск старые поставил на герметик для вышлопной системы! На то время двигатель мне предлагали за 1000 (по курсу почти , а ремонт по запчастям вышел около 200! И потом востанавливал кф на вторую машину там вообще движка не было, я взял у Игоря (был мастер на форуме) движек за 350 и откапиталил все (не шлифовал, и поршня родные) так сказать капиталка лайт, курс был более 8, и в Одессе запчасти мне пришли по цене около 3500 грн.Но я знал что у меня в движке стоит! А вот с первым миллером осечка вышла, не знал мотора, но очень хотел, поменял свой кл на кджея, и облом через несколько месяцев давление начало шалить! Угробил лису пока доехал до города около 100 км! Взял контракт , из-за лисы, и на нем уже пятый год катаюсь, но масло строго по мануалу! Жалоб нет!