CX-5 2.2 Skyaktiv "требуется проверка двигателя" Опции

[w_viktor_w]

Уважаемые форумчане, прошу вашей помощи

Такая неприятность в машине СХ-5 2,2 Skyactive. На приборке постоянно оранжевая информация "Требуется проверка двигателя", и иногда не могу понять когда выскакивает КРАСНАЯ МАСЛЕНКА "Требуется проверка давления моторного масла" и пропадает тяга. Почитал Форсканом ошибки, и как понял связано что то с вакуумным насосом, а что и как может подскажете?



===TCM DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Модуль управления коробкой передач

===END TCM DTC Нет===

===PCM DTC P258B:00-2F===
Код: P258B - Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы электрической цепи A управления вакуумным насосом

Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

"Замороженный" кадр :
-DTC: --- - DTC, который вызван запросом сохранения данных стоп-кадра
-LOAD: 22.35 % - Рассчитанное значение нагрузки
-ECT: 83 °C - Температура охлаждающей жидкости
-RPM: 950 об/мин - Число оборотов двигателя в минуту
-VSS: 6.0 км/ч - Скорость автомобиля
-IAT: 14 °C - Температура поступающего воздуха
-MAF: 1.99 г/с - Массовый расход воздуха
-TP: 12.94 % - Положение дроссельной заслонки
-ISV_POS: 12.94 % - Положение впускной заслонки
-RUNTM: 17 с - Время с момента пуска двигателя
-FRP: 67570.0 кПа - Давление в топливном коллекторе
-FLI: 21.96 % - Fuel Level
-WARM_UPS: 0 - Количество фаз прогрева после стирания кодов DTC

[bezol]

Віктор, це цитата Вашого посту: Такая неприятность в машине СХ-5 2,2 Skyactive. На приборке постоянно оранжевая информация "Требуется проверка двигателя", и иногда не могу понять когда выскакивает КРАСНАЯ МАСЛЕНКА "Требуется проверка давления моторного масла" и пропадает тяга. Почитал Форсканом ошибки, и как понял связано что то с вакуумным насосом, а что и как может подскажете?
Так от я повторююсь, я своїми руками знімав піддона і міняв маслопрємник(вщент забитий коралами), звідки беруться ті корали, під форсунками паливними проривається відроблений газ з камери згорання, змішується з маслом і якийсь хімічний процес робить з цього змішування такі камінці як пластмасса, масло яке зливається з головки блока в піддон картеру змиває і ці камінці а масляний насос натягує їх у маслоприємник, тому і лампа давки ( КРАСНАЯ МАСЛЕНКА) засвічується і система звалює мотор в аварійний режим, так що це треба провіряти, а ще треба трусити сажу з впускного колектора, з пазухи клапанів в головці блока, і чистити дросельну заслонку, можете мені повірити, там біда не так давно робив таку роботу на СХ-5, там ще й турбіну міняв, так от сажу трусив день і з пилососом і всякими миючими

[Poshtarik]

а ще треба трусити сажу з впускного колектора, з пазухи клапанів в головці блока, і чистити дросельну заслонку, можете мені повірити, там біда не так давно робив таку роботу на СХ-5, там ще й турбіну міняв, так от сажу трусив день і з пилососом і всякими миючими

а де робили? скілько то по грошах зараз буде?

[omts]

а де робили? скілько то по грошах зараз буде?

Привет , поменял Тушкана? ))
П.С. Судя по описанию все операции он делал сам!

[Poshtarik]

Привет , поменял Тушкана? ))
П.С. Судя по описанию все операции он делал сам!

Привет. Поменял больше года назад (тебя я тоже помню по тушкан форуму). Сейчас пробег на машине 124 тыс. Вот и задумываюсь о чистке.

[2012]

Машина 2.2 дизель 2012 года.
Прошу помочь!
Код: P258B - Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы электрической цепи A управления вакуумным насосом

Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

"Замороженный" кадр :
-DTC: --- - DTC, который вызван запросом сохранения данных стоп-кадра
-LOAD: 6.67 % - Рассчитанное значение нагрузки
-ECT: 79 °C - Температура охлаждающей жидкости
-RPM: 1181 об/мин - Число оборотов двигателя в минуту
-VSS: 17.0 км/ч - Скорость автомобиля
-IAT: 24 °C - Температура поступающего воздуха
-MAF: 1.74 г/с - Массовый расход воздуха
-TP: 9.80 % - Положение дроссельной заслонки
-ISV_POS: 9.80 % - Положение впускной заслонки
-RUNTM: 31 с - Время с момента пуска двигателя
-FRP: 66920.0 кПа - Давление в топливном коллекторе
-FLI: 54.90 % - Fuel Level
-WARM_UPS: 1 - Количество фаз прогрева после стирания кодов DTC
-CLR_DIST: 51.0 Км - Расстояние, начиная с которого стираются диагностические коды неисправности
-BARO: 99.0 кПа - Барометрическое давление
-VPWR: 12.25 В - Напряжение модуля управления
-TP_REL: 10.20 % - Относительное положение дроссельной заслонки
-AAT: 24 °C - Наружная температура
-IAT: 24 °C - Температура поступающего воздуха
-APP_D: 9.41 % - Положение D педали акселератора
-APP_E: 7.84 % - Положение E педали акселератора
-TAC_PCT: 10.20 % - Заданное управление исполнительным устройством дроссельной заслонки
-ISV_DSD: 10.20 % - Желаемое положение впускной заслонки, заданное системой управления
-FRP_ABS: 66920.0 кПа - Давление в топливном коллекторе (абсолютное)
-APP_REL: 9.41 % - Относительное значение положения педали акселератора
-EOT: 82 °C - Температура масла двигателя
-ECT2_SUP: Да - Поддерживается датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1
-ECT1_SUP: Да - Поддерживается датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1
-ECT2: 135 °C - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2 - Напряжение
-ECT1: 79 °C - Датчик 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя


Заменил уже (маслозаборник, почистил форсунки, рем. комплект датчика давления выпускных газов, распредвал выпускной) очистили от ''коралов" поменял масло с фильтром.