![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda3 MPS: как заменить воздушный фильтр?, либо Mazda 6 MPS: как заменить воздушный фильтр?
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Группа: MAZDAвод Сообщений: 385 Регистрация: 21.05.2008 Из: Душанбе Спасибо сказали: 20 раз(а) Авто: Mazda 3 MPS Black, Lexus IS 250 ![]() |
С рождения, т.е с момента покупки у меня в Мазде стоит сигнализация Тамагавк Х-5 с функцией турботаймер. Работает и работет 1 мин после того как вышел из машины, не придавал значения. Встретил я чела тоже на МПСке грит давай поганяем, ну давай! погоняли он отстал на много, стали разбираться что к чему ведь машины обе в стоке - так вот у него турба дуть стала хуже за 20000 без турботаймера, так что турботаймер форева!!!!!
Сообщение отредактировал yats_13 - May 21 2008, 20:11 -------------------- Mods:
AEM Cold Intake, ATP front Intercooler, TurboXS Cat Back, TurboXS Down pipe, DNP Steinless Steel Manifold, Street Unit Rear Engine Mount, HKS BOV, Greddy PRofec B-spec II, Turbo XS Fuel cut defender, Spec Clutch Kit Stage 2, Cobb Double Adjustable Short Throw Shifter. |
![]() |
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Аррриец Группа: Мазда-Гвардия Сообщений: 5,132 Регистрация: 30.08.2007 Из: Киев, Оболонисче Спасибо сказали: 223 раз(а) Авто: Mazda6 MPS, Mazda6 2.0 AT ![]() |
Причем тут проветривание? Турботаймер нужен для того, чтоб турбина продолжала охлаждаться маслом. Если после интенсивной езды на очень горячую турбину заглушить машину и прекратить тем самым работу масляного насоса, масло на турбине пригорает, что и может вызвать серьезные поломки. А проветривать можете хоть до посинения, турбина воздухом не охлаждается.
-------------------- |
![]() |
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
![]() Группа: MAZDAвод Сообщений: 416 Регистрация: 12.09.2007 Из: Киев Спасибо сказали: 79 раз(а) Авто: MPS & CX-7 Имя: Саша ![]() |
Причем тут проветривание? Турботаймер нужен для того, чтоб турбина продолжала охлаждаться маслом. Если после интенсивной езды на очень горячую турбину заглушить машину и прекратить тем самым работу масляного насоса, масло на турбине пригорает, что и может вызвать серьезные поломки. А проветривать можете хоть до посинения, турбина воздухом не охлаждается. +1 проветривать ничего не нужно ! остывает турбина при работе на малой нагрузке в сочетании с циркуляцией ОЖ в первую очередь и масла во вторую.. но поскольку у нас нет возможности определять температуру, стоит просто руководствоваться общими правилами.. После хорошей нагрузки, будь то городской отжиг или, например, какое-то клубное ралли, я вообще между проездами обычно открываю капот и оставляю мотор работающим минут на пять.. В то же время, доползая последние пол-км до работы на первой-второй передаче по ямам, я глушу машину сразу вообще.. И на три минуты после обычной езды точно оставлять не нужно.. Действительно, доезжая до пункта назначения, можно просто заранее снизить нагрузку и потом глушить машину сразу... При этом не нужно специально поддерживать заведомо низкие обороты двигателя - если сравнивать равные скорости на разных передачах, то оказывается, что на более высоких оборотах низшей передачи температурная нагрузка на мотор ниже, а давление масла и ОЖ - выше.. Еще не забываем один момент.. Правила охлаждения турбины на ХХ придумали давно, еще в эпоху турбин с масляным охлаждением.. У вас же К04 с водяным охлаждением и для них это менее актуально, потому что они лучше рассеивают тепло... а по теме.. турботаймер у меня стоит ![]() ![]() -------------------- www.mazdagarage.com.ua ....... +380.50.442.14.32
Mazda6 MPS 560+ л.с. ... 402 м = 10.944 @ 209 км/ч ... 0-100 = 3,1 с ... 100-200 = 6,9 с Mazda CX-7 270 л.с. |
![]() |
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 30th August 2025 - 22:44 |