Доработка родного впуска, интересная статья Опции

[avtoprofi]

Наткнулся на хорошую статью по доработке штатного впуска с проведением тестов и замеров.

]]>http://moeauto.ru/tuning/mot_008.html]]>

[sapphir]

Всё правильно, всё сходится, но... У меня КН нулевик на короткой ноге и к нему в комплекте шла фольгированная гофра 60 мм для забора холодного воздуха из под бампера и подачи его непосредственно перед фильтром. Первая проблема - дождь или лужы и фильтр в гязи и песке. Причём кто имеет М6 с нулевиком знает что в левом подкрылке есть "жабры" через которое в подфарное пространство ( куда автор статьи предлагает вывести трубу для забора воздуха) летит куча грязи. Если ездить немного, в сухую погоду и через 1000 км мыть нулевик - вопросов нет, но я например проезжаю в день до 1000 км и погоду выбирать не приходится. Вся суть штатной коробки не допустить попадания грязи, воды и инородных предметов к фильтрующему элементу - поэтому любые такие "доработки" есть компромис того что попадёт на штатный фильтр вместе с воздухом. Вторая - зимой если я на скорости 80+ переходил на нейтралку холостые падали практически до нуля и машына глохла. Я так понимаю для холостых поступало слишком много слишком холодного воздуха, так как простым убиранием этого канала проблема тут же решилась.
У меня давно есть идея использовать давление набегающего воздуха на передок машыны для поднятия давления во впускном колекторе. Но я планирую установку заборного " ковша" на капоте над левой фарой ( уже и капот есть, руки не доходят ) а в идеале должна выкидываться левая фара а вместо неё устанавливается ловушка. Но опять же при дожде ( а для западной Украины это нормальная погода пол года ) мы получаем кроме забора воздуха поток воды( а точнее сказать водно - песковой смеси ) силой Керхера прямо либо на штатный фильтр либо на нулевик.