 Mazda6 MPS: куда устанавливать датчик температуры выхлопа EGT ? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Правила раздела
Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda3 MPS: как заменить воздушный фильтр?, либо Mazda 6 MPS: как заменить воздушный фильтр?
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!
 Apr 7 2009, 09:51
Сообщение
#1
|
|
 Группа: MAZDAвод Сообщений: 405 Регистрация: 15.09.2008 Из: Кривой Рог Спасибо сказали: 9 раз(а) Авто: EVO IX 400+ hp  |
Привет всем!
Помогите пожалуйста кто знает, куда правильнее всего будет установить датчик температуры выхлопных газов EGT? 
-------------------- Время расставит всех и все по местам!
|
 |
 
|
 |
Ответов
|
Apr 9 2009, 00:18
Сообщение
#2
|
|
 Группа: MAZDAвод Сообщений: 416 Регистрация: 12.09.2007 Из: Киев Спасибо сказали: 79 раз(а) Авто: MPS & CX-7 Имя: Саша |
По телефону объяснил, продублирую и тут на будущее читателям.
Датчик температуры выхлопных газов правильнее всего устанавливать в выпускном коллекторе: в самом горячем канале или в месте сведения каналов. Есть два недостатка у этого решения. Фиг что установишь, если коллектор чугунный - нужен стальной, это раз. Датчики-термопары некоторых производителей имеют тенденцию к отрыву с последующим риском разрушения крыльчатки турбины, это два. Поэтому часто по этим причинам "иглы" ЕГТ ставят за турбиной, в ближайшую по ходу стальную трубу. Но от этого сильно страдает точность измерений, при этом не только появляется заметная разница между температурой датчика в трубе и реальной температурой в камере сгорания, на которую нужно делать поправку (от 50...100оС), а еще датчик сильно запаздывает с показаниями. Поэтому, если нужно видеть реальную температуру в камерах сгорания в реальном времени, то нужен стальной коллектор в термобинте и нельзя экономить на производителе. Почему-то больше всего проблем было с термопарами A'PEXi. Сообщение отредактировал Пат - Apr 9 2009, 01:09 -------------------- www.mazdagarage.com.ua ....... +380.50.442.14.32
Mazda6 MPS 560+ л.с. ... 402 м = 10.944 @ 209 км/ч ... 0-100 = 3,1 с ... 100-200 = 6,9 с Mazda CX-7 270 л.с. |
|
|
|
|
Apr 9 2009, 09:03
Сообщение
#3
|
|
 Группа: MAZDAвод Сообщений: 581 Регистрация: 09.01.2008 Из: Херсон Спасибо сказали: 12 раз(а) Авто: Mazda 6 MPS |
Цитата(Пат @ Apr 9 2009, 01:18 )  По телефону объяснил, продублирую и тут на будущее читателям. Датчик температуры выхлопных газов правильнее всего устанавливать в выпускном коллекторе: в самом горячем канале или в месте сведения каналов. Есть два недостатка у этого решения. Фиг что установишь, если коллектор чугунный - нужен стальной, это раз. Датчики-термопары некоторых производителей имеют тенденцию к отрыву с последующим риском разрушения крыльчатки турбины, это два. Поэтому часто по этим причинам "иглы" ЕГТ ставят за турбиной, в ближайшую по ходу стальную трубу. Но от этого сильно страдает точность измерений, при этом не только появляется заметная разница между температурой датчика в трубе и реальной температурой в камере сгорания, на которую нужно делать поправку (от 50...100оС), а еще датчик сильно запаздывает с показаниями. Поэтому, если нужно видеть реальную температуру в камерах сгорания в реальном времени, то нужен стальной коллектор в термобинте и нельзя экономить на производителе. Почему-то больше всего проблем было с термопарами A'PEXi. Сань, то есть в стоковый коллектор его втулячить невозможно? Видел решения когда датчик ЕГТ вкручивали в даунпайп(сразу на выходе из турбы) или в яйца. Тут такой вариант не прокатит я так понимаю, либо с погрешнотями в показаниях. -------------------- Совесть имей такие подписи ставить :) © YuraL
|
|
|
|
|
Apr 9 2009, 09:51
Сообщение
#4
|
|
 ? Группа: Мазда-Гвардия Сообщений: 8,882 Регистрация: 22.06.2007 Из: Киев Спасибо сказали: 613 раз(а) Авто: ZOOM ZOOM, 300+++ hp ;) Имя: Юра |
Цитата(Saxa @ Apr 9 2009, 10:03 ) Сань, то есть в стоковый коллектор его втулячить невозможно? Видел решения когда датчик ЕГТ вкручивали в даунпайп(сразу на выходе из турбы) или в яйца. Тут такой вариант не прокатит я так понимаю, либо с погрешнотями в показаниях. Вопрос не в погрешности, а втом, что ты будешь знать ТОЧНУЮ температуру в даунпайпе, а не в колекторе... А экстраполяция на коллектор (условно +100) - будет запаздывать по времени -------------------- ]]>
 ]]> |
|
|
|
Сообщений в этой теме
gefest Mazda6 MPS: куда устанавливать датчик температуры выхлопа EGT ? Apr 7 2009, 09:51 
gefest Принято решение установить датчик в коллектор, на ... Apr 7 2009, 10:19 
Yury Цитата(gefest @ Apr 7 2009, 11:19 ) Приня... Apr 7 2009, 10:30 gefest Цитата(Yury @ Apr 7 2009, 11:30 ) Правиль... Apr 7 2009, 10:33 Yury Цитата(gefest @ Apr 7 2009, 11:33 ) Спаси... Apr 7 2009, 10:36 gefest Цитата(Yury @ Apr 7 2009, 11:36 ) Угу
Ес... Apr 7 2009, 11:29 egdmitry Простите, а зачем знать температуру выхлопа тем бо... Apr 8 2009, 19:30 Norua Если она будет слишком высокой - попрогорает все н... Apr 8 2009, 20:21 yats_13 Цитата(Saxa @ Apr 9 2009, 09:03 ) Сань, т... Apr 9 2009, 15:50 gefest Датчик температуры выхлопа установили все таки в к... Apr 10 2009, 11:43 hwarang Цитата(gefest @ Apr 10 2009, 12:43 ) Датч... Apr 11 2009, 17:58 gefest Цитата(hwarang @ Apr 11 2009, 18:58 ) Че ... Apr 12 2009, 15:13 hwarang Цитата(gefest @ Apr 12 2009, 16:13 ) Прив... May 10 2009, 10:52  |
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
