Пружины на Mazda 626 GF, ...жесткие, прогресивные и т.п. Опции

[smt]

Вообщем, сабж

Интересуют более жесткие задние пружины на хатч Mazda 626 GF. Если в природе такие (самое главное, чтоб не изменялся дорожный просвет, т.е. не меньше и не выше)? Впринципе, мне дали подсказку, что от универсалов GW должны подойти и как по определению они намного жестче....Что скажете?

Также интересует консультация, опять же данную модель, по пружинам с прогресивной характеристикой. Есть ли такие? Опять же интересует без изменения дорожного просвета.

[DRUPPY]

Жесткость пружины зависит от длины (количества витков) и жесткости(диаметр пружины в сечении). Однако от жесткости прижины напрямую зависит клиренс, если пружины поставить более жесткие машина будет выше так как вес который на нее давит не изменился.
В принципе пружины можно подбирать с разных машин, японских, корейских(например KIA, там много иконно маздовских запчастей, ее можно считать крейской маздой). Разбег по пружинам, из личного опыта, могу описать так: самые мягкие-- у седанов, потом хатчбэки- чуть большей жесткости, потом вагоны, разница по высоте подвески примерно 1-1.5см. Самые оптимальные хатчбэк устоичивость не меняется, клиренс на 1.5 см больше(для низких старушек 626 огромный плюс)

[Romario_]

Жесткость пружины зависит от длины (количества витков) и жесткости(диаметр пружины в сечении). Однако от жесткости прижины напрямую зависит клиренс, если пружины поставить более жесткие машина будет выше так как вес который на нее давит не изменился

Я конечно извиняюсь, но написан бред. Жесткость пружины никак не зависит от длины пружины, а уж тем более, жесткость пружины, уж никак не влияет на клиренс авто.

Жесткие пружины сами по себе короче стандартных, но толще в диаметре ветков, это сделано для того, что бы при посадке авто - клиренс не менялся.

Пружины heavy duty ставятся не для того чтобы машина стала выше или ниже. А что бы при дополнительной нагрузке она держала безопасный клиренс.