Mazda СХ-7: стук при запуске двигателя, во время запуска двигателя 2-3 секунды звук дизельного Опции

[elec]

может кто встречал такую проблему... поделитесь инфой, што делать в таком случае?
на сервисе сказали што ето натяжитель цепи газораспределительной системы, может ли быть такое, пролител всего 25тыс.км.
натяжитель заказал, в среду будут лечить, хотя в начали втомже сервисе говорили што ето гидрокомпенсаторы.(потом оказалось што на сх7 вообще нету компенсаторов)
даже если ето натяжитель то ненужно ли его менять вместе с цепурой?
зарание спасибо.

Сообщение отредактировал YuraL - Nov 9 2007, 09:32

[igor_vb]

Уровень масла в норме?

[elec]

Уровень масла в норме?

да, масло в норме... на холодную чуть выше отметки максимум, проверяю каждый день.

Сообщение отредактировал elec - Oct 23 2007, 17:59

Прикрепленные файлы

 IMGA1538.JPG ( 364.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 92

 

[mickail]

да, масло в норме... на холодную чуть выше отметки максимум, проверяю каждый день.

Ни в коем случае не заливайте масло выше отметки МАХ. Вы загубите катализатор, турбину, датчик массового расхода воздуха и прочее.
Лишнее масло выдавливается во все стороны и начинает свой пагубный процесс.

Еще один совет по параллельному вопросу о турбине, но с пользой на будущее. Турбина не любит немедленного выключения мотора сразу после остановки автомобиля. Если перед остановкой двигатель имел режим с высокими оборотами, то дайте время турбине сбавить обороты с 250000 до более спокойных при включенном двигателе на холостом ходу. Достаточно подождать 30-60 секунд в зависимости от режима езды перед остановкой.
Иначе у нее появляется масляное голодание, сухое вращение и усиленный износ.

Теперь о приведенном рисунке. Я понял, что это из мануала по СХ7 ?
Тогда там ясно видно, что здесь есть цепь ГРМ и гидрокомпенсаторы. Так что ясность некоторая появилась...
Натяжители иногда ломаются, но они гремят и при запуске, и потом во время езды, так же как и изношенная цепь. Правда такие поломки были только у Жигулей...
А вот гидрокомпенсаторы себя проявляют в основном при запуске холодного двигателя из-за масляного голодания (масло из них вытекаетво время длительной стоянки и они увеличивают зазор, который и создает дробный звук).

Сообщение отредактировал mickail - Oct 24 2007, 10:12

[egoiste]

Еще один совет по параллельному вопросу о турбине, но с пользой на будущее. Турбина не любит немедленного выключения мотора сразу после остановки автомобиля. Если перед остановкой двигатель имел режим с высокими оборотами, то дайте время турбине сбавить обороты с 250000 до более спокойных при включенном двигателе на холостом ходу. Достаточно подождать 30-60 секунд в зависимости от режима езды перед остановкой.
Иначе у нее появляется масляное голодание, сухое вращение и усиленный износ.

в мануале именно сх7 о таком нигде не указывается, говорил по этому поводу с главным мастером на АИ, что все нужные процессы идут на холостом ходу. Для меня это звучало как-то дико, как для турбированного двигателя, поэтому все-равно всегда прогреваю и охлаждаю. Но факт остается фактом, может им виднее?