что бывает с обводными роликами, хорошо хоть ремень цел Опции

[Login]

в общем в один прекрасный зимний день, а именно - в среду на этой неделе, пытаясь выехать практически на холодной машине (2-3 минуты разогрева не в счет) утром со снега и вдоволь побуксовав на льду в колее в разных режимах АКПП (до вони резины) и воспользовавшись помощью проходящих работяг и заинтересованных в моем выезде водителей, услышал под капотом (уже после того, как все-таки вовремя отвез малого в школу) нехарактерный шум (стук) в районе ремня гидроусилителя
открыл капот, внимательно осмотрел этот ремень на повреждения (почти похожее было когда он у меня потихоньку рвался), но ничего не увидел и поехал на встречус ребятами на СТО договорился заранее и после встречи (с помощью Евы отделавшись от блокираторщиков в центре) зарулил к ним
первый диагноз - на звук и быстрый осмотр - пипец ремню ГРМ
надо сказать, что в холодное время при заводке был довольно сильный свист с той стороны, который пропадал спустя минуты три, поэтому я и не парился
их сообщение меня удручило, т.к. вы знаете что значит менять ремень ГРМ на нашей V-образной шестерке - это и время, и деньги
пришлось оставить машину у них (риск до конца порвать его на ходу не прельщал)
кста, при том же осмотре обнаружилось повреждение кожуха, который прикрывает ремень ГРМ (дырка диаметром 7-8 мм и кусочек пластика, торчащий вверх)
однако уже пару часами позже меня "успокоили" - ремень цел, поврежден только обводной ролик, который верхний и без ободков
оказалось, что пластиковое покрытие, которое идет поверх самого подшипника, лопнуло, и его куски, частично пробив кожух и цепляясь за ремень, издавали довольно сильный стук
с одной стороны вроде и хорошо, т.к. ремень цел (а то меня удивило, что он мог порваться, т.к. менял я его во время капиталки в октябре-ноябре 2008 г.) и спустя такое время и пробег от силы тысяч 30 он не должен был так быстро умереть
с другой стороны, ролик этот я менял тогда же вместе с ремнем и такая его быстрая смерть тоже не обрадовала
объяснения мастеров - видимо при транспортировке данный ролик получил удар и микротрещину, которая со временем (ввиду мороза и повышенной на него нагрузке) не выдержал моих экспериментов с ним
а свист оказался плохой затяжкой ремня гидроусилителя, что мне и исправили! )))
плохо, что замена ролика стоит не меньше чем замена ремня, т.к. сам ремень снимать все-таки надо! в общем работа 300 грн., сам ролик 195 грн. (какой-то GMB или JMB) и я седня в 18 забрал машинку
стоял там NSK - вроде неплохие ролики (его мне предлагали на замену за 23 бакса, но шото я не рискнул опять такой ставить)
вот так вот, коллеги
пару снимков самого ролика прилагаю

Сообщение отредактировал Login - Feb 19 2010, 20:51

Прикрепленные файлы

 ______001.jpg ( 93.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 93
 ______002.jpg ( 76.09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 75

 

[bezol]

в общем в один прекрасный зимний день, а именно - в среду на этой неделе, пытаясь выехать практически на холодной машине (2-3 минуты разогрева не в счет) утром со снега и вдоволь побуксовав на льду в колее в разных режимах АКПП (до вони резины) и воспользовавшись помощью проходящих работяг и заинтересованных в моем выезде водителей, услышал под капотом (уже после того, как все-таки вовремя отвез малого в школу) нехарактерный шум (стук) в районе ремня гидроусилителя
открыл капот, внимательно осмотрел этот ремень на повреждения (почти похожее было когда он у меня потихоньку рвался), но ничего не увидел и поехал на встречус ребятами на СТО договорился заранее и после встречи (с помощью Евы отделавшись от блокираторщиков в центре) зарулил к ним
первый диагноз - на звук и быстрый осмотр - пипец ремню ГРМ
надо сказать, что в холодное время при заводке был довольно сильный свист с той стороны, который пропадал спустя минуты три, поэтому я и не парился
их сообщение меня удручило, т.к. вы знаете что значит менять ремень ГРМ на нашей V-образной шестерке - это и время, и деньги
пришлось оставить машину у них (риск до конца порвать его на ходу не прельщал)
кста, при том же осмотре обнаружилось повреждение кожуха, который прикрывает ремень ГРМ (дырка диаметром 7-8 мм и кусочек пластика, торчащий вверх)
однако уже пару часами позже меня "успокоили" - ремень цел, поврежден только обводной ролик, который верхний и без ободков
оказалось, что пластиковое покрытие, которое идет поверх самого подшипника, лопнуло, и его куски, частично пробив кожух и цепляясь за ремень, издавали довольно сильный стук
с одной стороны вроде и хорошо, т.к. ремень цел (а то меня удивило, что он мог порваться, т.к. менял я его во время капиталки в октябре-ноябре 2008 г.) и спустя такое время и пробег от силы тысяч 30 он не должен был так быстро умереть
с другой стороны, ролик этот я менял тогда же вместе с ремнем и такая его быстрая смерть тоже не обрадовала
объяснения мастеров - видимо при транспортировке данный ролик получил удар и микротрещину, которая со временем (ввиду мороза и повышенной на него нагрузке) не выдержал моих экспериментов с ним
а свист оказался плохой затяжкой ремня гидроусилителя, что мне и исправили! )))
плохо, что замена ролика стоит не меньше чем замена ремня, т.к. сам ремень снимать все-таки надо! в общем работа 300 грн., сам ролик 195 грн. (какой-то GMB или JMB) и я седня в 18 забрал машинку
стоял там NSK - вроде неплохие ролики (его мне предлагали на замену за 23 бакса, но шото я не рискнул опять такой ставить)
вот так вот, коллеги
пару снимков самого ролика прилагаю

Саня тебе просто повезло, поставь свечку в церкви!!! Смотрю на фото на ролик и диву даюсь как ремень остался жить и еще удивляюсь твоему (с осени пищал). НУ ТЫ ДАЕШ!!!

[sasa]

Саня тебе просто повезло, поставь свечку в церкви!!! Смотрю на фото на ролик и диву даюсь как ремень остался жить и еще удивляюсь твоему (с осени пищал). НУ ТЫ ДАЕШ!!!

Зачем уж сразу свечку то? По обрыву ремня ГРМ у нас клапана не гнёт (если поршни без нагара сантиметрового), и пищал ручейковый ремень гидроусилителя. Даже еси бы порвало ГРМ - ничего страшного для города, а вот если ночью, да в полях с минус 30 - то это было бы весело))))))) По поводу микротрещины, полученной при транспортировке - это из области фантастики. Мороз, закостеневшая пластмасса, огромные обороты (до вони резины) на непрогретом двигателе, как следствие, нелинейное тепловое расширение двух разных материалов, в результате местного трения и нагрева - пластикового обода и металлической основы - из-за этого в пластике накапливается усталость и микротрещины. Очередных звиздюлей обод просто не выдержал. Если бы была трещинка от транспортировки - поверь, 30 000 км ты бы на нём не проехал.

Сообщение отредактировал sasa - Feb 20 2010, 08:28