DashHawk Vehicle Information Display, Новая игрушка :) Опции

[YuraL]

Наигравшись акселерометрами взял себе новую электронную игрушку (спасибо Пату) - DashHawk Vehicle Information Display


Девайс представляет собой системный монитор, даталоггер, перфоманс тестер и сканер ошибок в одном устройстве.
В машине подключается к штатному OBDII порту, к компьютеру через USB.

В комплекте идет жалкое подобие крепления в виде Г-образной алюминиевой пластины, липучек и двустороннего скотча. Но крепить им девайс можно только на плоскую поверхность. CPE для трешек предлагает свое решение для установки девайса над левым воздуховодом, но для шестерок оно не подходит
Пока ставлю его в верхний бардачек. Понравилось что кабель тонкий, а OBDII штекер достаточно компактный и под ногами ничего не мешает. Не понравилось что к девайсу кабель подключается сзади и его нельзя, например, приклеить задней стенкой к консоли.

В режиме сканера девайс может не только читать ошибки, но и стирать их.

Как пермоманс тестер прибор измеряет разгон до сотни и время прохождения квотера. Данные берет со спидометра, поэтому точность не сравнима с телеметрией и акселерометрами, но для прикидки сойдет.

В режиме мониторинга и даталоггера позволяет следить за куевой тучей параметров: смесью, бустом, детонацией, разными температурами, давлением топлива и т.д.
]]>http://www.dashhawk.com/parameters.html]]>

Список поддерживаемых автомобилей довольно обширен, но большая часть - американцы:
]]>http://www.dashhawk.com/support.html]]>

Короче, игрушка интересная, а для любителей тюнинга еще и очень полезная - исключает необходимось ездить на АИ чтобы прочитать ошибки, или дергать Турбо Гараж чтобы пописать логи.

Сообщение отредактировал YuraL - Feb 4 2010, 11:27

[Пат]

Думаю, если не крутить двигатель, то особо там разницы нет какой впуск. Пока поезжу так, без эффекта пылесоса , а как всё высохнет, снова поставлю. Или просто куплю новый короткий впуск.

О, хотел спросить , через пару дней приедет прибор, я там смогу увидеть реальную смесь? как думаешь?

Дело не только в оборотах, а и в нагрузке, поэтому SRI и CAI могут давать положительный эффект и при средних оборотах.

Зачем покупать SRI - вернешь обратно CAI. Или придется снова перекалибровать твой расходомер уже под конкретный SRI

Да, ты сможешь увидеть реальную смесь. И другие датчики, которыми оперируем мы при настройке.
При максимальной нагрузке ты, полагаю, обнаружишь у себя смесь 9,5:1.....9,9:1 начиная с 4000 об/мин...

Сообщение отредактировал Пат - Feb 21 2010, 03:51

[avtoprofi]

Да, ты сможешь увидеть реальную смесь. И другие датчики, которыми оперируем мы при настройке.
При максимальной нагрузке ты, полагаю, обнаружишь у себя смесь 9,5:1.....9,9:1 начиная с 4000 об/мин...

Саша, проверил показания смеси с лямбда при стоковом впуске.

При ускорении 4000-6000 об., 5 передача.
- смесь 11,2-11,3
- буст держится 1,3 бар

[Пат]

Саша, проверил показания смеси с лямбда при стоковом впуске.

При ускорении 4000-6000 об., 5 передача.
- смесь 11,2-11,3
- буст держится 1,3 бар

Отлично. Проверь для этих же условий (обороты - 100% дроссель) значения параметра LTFT (long term fuel trim = долгосрочная топливная коррекция). Должен увидеть значения в районе -10% .