владельцам автоматов, или кто что знает об экономии топлива на них Опции

[Login]

вопрос собссно в чем
неоднократно замечал за некоторыми водителями авто с коробами автомат такие действия: при простое свыше полминуты (затяжной светофор, пробка/тянучка) они переключают рычаг с положения Д на нейтраль, обосновывая это экономией топлива
попробовал и я
если раньше я все время стоял в пробке на Д и жал тормоз, то наблюдал, как мгновенный расход неумолимо прыгал каждую пробку-тянучку на +0,2 л вверх, а то и больше
сейчас при применении такой вот методы комп за 600 км пробега показывает от 12,6 до 12,8 л и больше не поднимается (хотя раньше минимальный в городе был 13,6, а максимальный в пробках доходил до 16,8!)
на форуме Субару некоторые утверждают что положение нейтрали в автомате используется только в крайних случаях (напр. при буксировке), но как-то неубедительно )
поэтому вопросы:
1. экономится ли при таких манипуляциях топливо? субъективное/научное мнение, если можно почему так считаете
2. насколько вредно/безвредно такое переключение для самой коробки (в данном случае типтроник)?
если можно, без флуда и с обоснованием
спасибо

Сообщение отредактировал Login - Jun 11 2010, 10:29

[james77]

Вчера общался со специалистом по ремонту АКПП, и вот что он сказал по поводу обсуждаемых здесь вопросов:

1. На D и на тормозе можно стоять и 5 и 10 минут и час, коробке это не вредит
2. В отношении экономии топлива P от D+тормоз отличается по расходу ну как примерно расход с выключенными габаритами и с включенными соответственно (т.е. отличается, но настолько мало, что передергивать коробку на светофоре не имеет смысла)
3. N используется ТОЛЬКО для буксирования (ну и при некоторых сервисных процедурах, но это тонкости) и ТОЛЬКО при заведенном двигателе

[-dp-]

Вчера общался со специалистом по ремонту АКПП, и вот что он сказал по поводу обсуждаемых здесь вопросов:

1. На D и на тормозе можно стоять и 5 и 10 минут и час, коробке это не вредит
2. В отношении экономии топлива P от D+тормоз отличается по расходу ну как примерно расход с выключенными габаритами и с включенными соответственно (т.е. отличается, но настолько мало, что передергивать коробку на светофоре не имеет смысла)
3. N используется ТОЛЬКО для буксирования (ну и при некоторых сервисных процедурах, но это тонкости) и ТОЛЬКО при заведенном двигателе

это что-то новенькое
при заведенном в N - глушим двигатель - и выполняем работы, зачем при этом работа двигателя??