Переключение передач, Опытные водилы дайте совет новичку! Опции

[Liberty]

Доброго времени суток!
На днях купил себе Маську (323 f), 1995 года.
Но машини в семье никогда не было так, что в многих вещах абсолютный чайник.
Хочется узнать когда нужно переключатся на повышеные и пониженые передачи? По чему ориентироваться - по тахометру или спидометру? Какие показания приборов должны быть чтобы максимально эффективно развить скорость.

спасибо.

[Esstet]

Хм... много странных ответов... ну да ладно.

А это лично твое мнение или цитата откуда-то?

"Светофорное" трогание: разгони двигатель до значения максимального крутящего момента + 200-300 оборотов и жди "схвата сцепления". Когда начнет хватать, чуть замедли движение левой ногой, обороты держи не ниже макс.крут. (+200-500), как почувствуешь, что прошла "половина схватывания" - бросаешь сцепление и тапку в пол. Через некоторое время прочувствуешь игру педалями так, чтобы срывать на Нмакс.

И что так на каждом светофоре что-ли?
И по моему это будет через чур. На М3 момент на 3800-4000 об\мин (а к примеру у Хонды 4800 об\мин) Зачем так "гнать" стоя просто на светофоре.. Даже на драге так не стартуют (это если по правильному)

Для аккуратного, но быстрого и эффективного трогания - просто весь момент трогания держи обороты около Нмакс.

Та не, достаточно с 1500 об\мин

Переключение передач вверх в нормальном режиме езды - Нмакс + 500 оборотов. Если хочешь "дать гари" - можешь протягивать и до Нмакс + 1000, но старайся укорачивать фазу схватывания, чтобы не палить тарелки сцепления. При разгоне обороты в момент переключения поддерживай Нмакс + 300-500.

При чем тут вообще грутящий момент. Надо чувствовать автомобиль, а не оперировать числами.

Повороты.

Тут вообще
Зачем 50 км/ч с путепровода съезжать? Пожар? и с 40-ка на третьей не получиться у тебя резво поехать, со второй да....
Короче тут ты много спорных моментов написал и, имхо, не считаю их правильными ниразу.