Мазда 626 GD1.8 1988 г.в. Как заменить тормозной диск Опции

[maazzzdda]

Суть проблемы:
1) истерся тормозной диск
2) литература "замените тормозной диск" и никаких подробностей
3) снял в сборе тормозной диск,ступицу, кулак
4) при осмотре пришел к выводу - чтобы поменять тормозной диск необходимо выпресовывать подшипник
5) по словам мастеров после разборке подшипник надо менять
ИТОГО: замена тормозного диска > 1000 грн.
МОЖЕТ ЕСТЬ ВАРИАНТ ПОПРОЩЕ??????????

[SergeS]

Подшипник в кулаке ограничен с двух сторон стопорными кольцами.
Подшипники ступичные снимаются один раз и всегда фатально. Это неоспоримый факт. Если даже и удастся собрать шарики, и сепаратор уцелеет, и сальники достанутся равномерно, то наврядли шарики соберете в том же порядке, в котором они бегали и износились, и из колец они выходить будут не здравым образом перескакивая через край накатанной канавки, приобретая фатальные повреждения. Такой подшипник если и собрать, то долго не проходит.
Еще интересно увидеть тисы, которыми можно ступичный нормальный подшипник из кулака выпрессовать!!! Иной раз попадаются ТАКИЕ экземпляры, что и кувалду сносить можно, пока выбьешь. Какие там тиски.... Для долговечной работы подшипника необходима его плотная посадка в гнезде с хорошим натягом. Этот натяг учитывается при производстве подшипника и именно он потом уменьшаясь после каждой замены подшипника ускоряет их износ.
Как вообще вы себе представляете оставить внутреннее кольцо подшипника на месте, а ступицу из него достать? Там же все доступы укрываются тормозным диском.

[izherebko]

Подшипники ступичные снимаются один раз и всегда фатально. Это неоспоримый факт.

Оспоримый. В начале лета менял передние тормозные. Механики мне аккуратненько выпресовали подшипник (ничего никуда не разлеталось, так как в нем смазки было достаточно). В правую ступицу поставили новый подшипник (кажись посадочный d=64 мм), а когда начали менять левую, оказалось, что в ней посадочный диам70мм (как так - не знаю, может ступица откуда-то колхоженая). Соответственно он там болтается как ... карандаш в стакане. Поэтому набили этот же старый смазкой и запресовали его же обратно. Не знаю, когда загудит, но пока ездит. Тьфу-тьфу-тьфу. Так что ИМХО возможность повторного использования подшипника зависит от навыков механика.

Для ТС:
Если есть возможность то однозначно нужно менять все в паре - диски+колодки, ступичные подшипники ну и гайки желательно тоже (если найдешь камазовские, а то маздовские уж очень долго дожидаться), тем более цена не сказал бы что кусючая. Вот мой прайс (цены по состоянию на июнь 2010):
- диски тормозные вентилируемые Brembo арт. 09.5219.10 - 540 грн пара
- колодки тормозные передние комплект TRW арт. GDB 1036 - 250 грн (но с Брембовскими дисками скрипят, заразы, поэтому ИМХО колодки желательно брать другие)
- Подшипник ступичный Nsk арт. 39BWD02D-A-CA13 - 308 грн пара
- гайка ступицы передняя Mazda арт. B001-33-042 - 64 грн пара (но не дождался их, поставил старые. Можно поискать камазовские - должны подойти и стоят по 5 грн/шт)
- работа мастера - 400 грн
ИТОГО: 1500 грн замена передних тормозных

Ищи хорошее СТО у себя в городе. Если будешь собираться в Киев,, маякни за пару дней в личку, дам контакты мастера, который мне менял

Сообщение отредактировал izherebko - Aug 8 2010, 13:03