Потеря мощности 2.3 миллер, Пропали 100 лошадок Опции

[denxf]

Пытаюсь решить проблему уже 4 месяца, пока результата нет. (Мотор 2.3 миллер 211 л.с)
Поведение машины очень странное но стабильное. На холостом ходу двигатель колбасит так как будто не работают два цилиндра. Холостой ход держиться на отметке 500 об/мин, если ставиш коробку в положение драйв стрелка тахометра опускается до 450 об/мин. После прогазовки педалью газа в положении нейтраль стрелка тахометра падает до 900 об.мин и фиксируется на время около 3 сек. а потом резко падает доя 500 об/мин. Все эти действия я выполнял на прогретом двигателе. На холодном двигателе при заводке обороты поднимаются до 2000 об/мин а потом по мере нагрева падают (был замечен сильный запах бензина).
Заменил.
1. Воздушный фильтр.
2. Топливный фильтр.
3. Свечи.
4. Масло

На днях проверил мощность с помощью заезда с рЕНО ЛАГУНА 2002Г. 1.9 cdi 120 Л.С В РЕЗУЛЬТАТЕ НЕ СМОГ ОБОГНАТЬ.
Ездил на диогностику. Вылезли две ошибки
P1173- Лямбда та которая спереди над выпускным коллектором
P1540 - ABV control
Замер компресии показал во всех цилиндра по 11 (вроде нормально)

Лямбды у меня стоит только две. Обе на выпускных коллекторах сверху, катализаторов нету уже давно вырезал.
Расход по городу при анрессивной езде 13.5 а при спокойной 12.0 л/100
В чём проблемма, может кто сталкивался.

[sasa]

Саня, твоя гофра - уже замучала . Протоколы - до жопы. Первое - решить проблему ABV соленоида (еси нерабочий - заменить и т.п.) Еси он не работает - компрессор движок не надувает - машина не едет. Второе, троения - работу катушек зажигания - правда, никаким компом не посмотришь. Проверка на работоспособность - на стенде, отдельно от двигателя. Твоя проблема - наконечники катушек, нужно заменить все 6 наконечников и буит тебе счастье. И больше тут флудить нечего.

Топикстартеру - каким образом определили, что пропало именно 100 лошадок???? Писец интересно

Сообщение отредактировал sasa - Aug 6 2010, 09:32

[denxf]

Саня, твоя гофра - уже замучала . Протоколы - до жопы. Первое - решить проблему ABV соленоида (еси нерабочий - заменить и т.п.) Еси он не работает - компрессор движок не надувает - машина не едет. Второе, троения - работу катушек зажигания - правда, никаким компом не посмотришь. Проверка на работоспособность - на стенде, отдельно от двигателя. Твоя проблема - наконечники катушек, нужно заменить все 6 наконечников и буит тебе счастье. И больше тут флудить нечего.

Топикстартеру - каким образом определили, что пропало именно 100 лошадок???? Писец интересно

Насчёт 100 лошадок это примерно было выяснено при заезде с дугой машинкой, на эти сто лошадок ссылаться сильно не надо, факт в том что произошла патеря мощности. Насчёт наконечников брестским сервисменам я уже говорил, они сказали ни в этом дело, но я всё равно проверю этот факт (дорого не обойдётся) А вот насчёт соленоида будет потяжелее (можно ли его проверить на работоспособноть не снимая с машины, куда смотреть)

[sasa]

(можно ли его проверить на работоспособноть не снимая с машины, куда смотреть)

Проверить ессесно можно, и нужно. Смотреть - под капотом)))))))))) Даю подсказку: ABV соленоид при выходе с режима ХХ запускает в работу CAC BYPASS ACTUATOR, и компрессор начинает в полную силу надувать двигатель. Если эта цепочка не работает - миллер ехать не будет. Но к троению это отношения не имеет.

Сообщение отредактировал sasa - Aug 6 2010, 17:16

[denxf]

Короче проблему троения решил. Открутил все катушки, осмотрел и увидел что в одной из трубок, которая идёт от катушки к свече, пружинка была с налётом гари. Ура !!!!
Но вот с ошибкой работы компрессора я так и не разобрался. Завёл машину и начал прогазовывать, в итоге я увидел что вакуумный дроссель на компрессоре даже не реагирует на газ. Вакуумные трубки смотрел все целые. Хочу проверить соленоид только незнаю как это сделать? В Бресте никто неможет мне помочь, даже боятся эксперементировать над этим движком.

Сообщение отредактировал denxf - Aug 17 2010, 13:53