Mazda 626 GE 1.8: Машинка дергается Опции

[romen27]

Доброго времени суток!
У меня вот такая проблемка: при движении на первой и второй скоростях (мотор прогретый) в результате резкого снятия ноги с педали газа машинка резко теряет скорость и ее начинает дьоргать. На холодную и также на висшых скоростях 3,4,5 все нормально. Был на сто но ничего толком не помогли.
Вопрос к знатокам: может ли быть что подсасывает воздух, если нет то где искать причину. Помогите плиз а то уже задолбало это дергание

[SashaGub]

А теперь как это сделать:

1. Заводишь машину и разогреваешь до двух включений вентилятора (когда включится 2-раза вентилятор обдува радиатора)
2. Слушаешь как работает двигатель, аккуратно открываешь крышку диагностического разъема на которой написано «DIAGNOSIS».
3. Берешь кусочек провода, 5 см., зачищеный с двух сторон по 0,7см. И вставляешь в контакты TEN и GND (SGND иногда позначается так, что переводится как сигнальная земля). И снова слушаешь двигатель, когда ты вставил перемычку ты перевел компьютер в тестовый режим, в этом режиме он показывает какие обороты у него запрограммированы, так вот при замыкании выше указанных контактов, обороты двигателя не должны меняться, если они меняются значит не правильно настроен винт XX (холостых оборотов).

 Data_Connector_P.JPG ( 41.69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 144


4. Так вот настраиваешь винтом XX так чтобы при снятии перемычки TEN – GND обороты были такими же как и с перемычкой… , в некоторых инструкциях видел, что при перемычке для начала нужно проверить угол зажигания, потом холостые по электронному тахометру который втыкается в контакт IG- (на диагностическом разъеме), а не на слух, это тоже правильно.

Сообщение отредактировал SashaGub - Oct 4 2010, 10:31

[romen27]

А теперь как это сделать:

1. Заводишь машину и разогреваешь до двух включений вентилятора (когда включится 2-раза вентилятор обдува радиатора)
2. Слушаешь как работает двигатель, аккуратно открываешь крышку диагностического разъема на которой написано «DIAGNOSIS».
3. Берешь кусочек провода, 5 см., зачищеный с двух сторон по 0,7см. И вставляешь в контакты TEN и GND (SGND иногда позначается так, что переводится как сигнальная земля). И снова слушаешь двигатель, когда ты вставил перемычку ты перевел компьютер в тестовый режим, в этом режиме он показывает какие обороты у него запрограммированы, так вот при замыкании выше указанных контактов, обороты двигателя не должны меняться, если они меняются значит не правильно настроен винт XX (холостых оборотов).

 Data_Connector_P.JPG ( 41.69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 144


4. Так вот настраиваешь винтом XX так чтобы при снятии перемычки TEN – GND обороты были такими же как и с перемычкой… , в некоторых инструкциях видел, что при перемычке для начала нужно проверить угол зажигания, потом холостые по электронному тахометру который втыкается в контакт IG- (на диагностическом разъеме), а не на слух, это тоже правильно.

Ну вот сегодня так и сделал.
Когда поставил перемычку обороти повысились, - открутил винт до упора но все равно когда с перемычкой - обороти повышаютса.
Может сначала надо било проверить угол зажыгания?

Сообщение отредактировал romen27 - Oct 5 2010, 19:17

[dallasdp]

Ну вот сегодня так и сделал.
Когда поставил перемычку обороти повысились, - открутил винт до упора но все равно когда с перемычкой - обороти повышаютса.
Может сначала надо било проверить угол зажыгания?

Небольшие дополнения:
1. До регулировки ХХ должно быть проверено и выставлено зажигание
2. Уровень масла и ОЖ должны быть в норме
3. Регулировать ХХ нужно во время после того как выключился вентилятор охлаждения (если вновь включился - подождать выключения)

Можно поглядеть в Mazda 3/323/Axela/Protege/Familia/ ]]> вот это]]> и провести аналогию

А чуть ближе к телу так сказать (там же) ]]>Как настроить обороты холостого хода?]]>

Может что полезного найдется

Сообщение отредактировал dallasdp - Oct 5 2010, 19:40

[romen27]

Небольшие дополнения:
1. До регулировки ХХ должно быть проверено и выставлено зажигание
2. Уровень масла и ОЖ должны быть в норме
3. Регулировать ХХ нужно во время после того как выключился вентилятор охлаждения (если вновь включился - подождать выключения)

Можно поглядеть в Mazda 3/323/Axela/Protege/Familia/ ]]> вот это]]> и провести аналогию

А чуть ближе к телу так сказать (там же) ]]>Как настроить обороты холостого хода?]]>

Может что полезного найдется

Зажигание выставлено, уровни в норме. После второго выключения вентилятора ставлю перемычку - обороти повысились, открутил винт обороты поднялись, ставлю перемычку обороти еще више от предидущего замыкания, и т.д. Во время третьего замикания обороты поднялись примерно до 1200 и так держались примерно 2 минуты, потом вентилятор и обороти вернулись до примерно 750.
Кто что скажет?

[dallasdp]

Зажигание выставлено, уровни в норме. После второго выключения вентилятора ставлю перемычку - обороти повысились, открутил винт обороты поднялись, ставлю перемычку обороти еще више от предидущего замыкания, и т.д. Во время третьего замикания обороты поднялись примерно до 1200 и так держались примерно 2 минуты, потом вентилятор и обороти вернулись до примерно 750.
Кто что скажет?

Толкового ответа нет
Как вариант посмотри ]]>пост 91]]>, а может предварительно следовало бы "обнулить" комп, чтоб настройка начиналась от базовых таблиц, а не от текущих.
ИМХО: В этом плане в зависимости от авто возможны варианты.

[romen27]

Толкового ответа нет
Как вариант посмотри ]]>пост 91]]>, а может предварительно следовало бы "обнулить" комп, чтоб настройка начиналась от базовых таблиц, а не от текущих.
ИМХО: В этом плане в зависимости от авто возможны варианты.

Завтра так сделаю.

А что кроме dallasdp никого нет.
Ау народ помогите , а то я уже в трех мастеров был и безтолку.