 Основы турбо-наддува. Первые две части. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Правила раздела
Название темы должно содержать модель машины и объем двигателя, либо просто описание самого вопроса. К примеру:
Mazda6 2.3 : как увеличить мощность двигателя либо Что такое чиптюнинг?
Описание темы должно иметь отношение к тому параметру, который Вы хотите улучшить или детально изучить.
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!
 Nov 14 2010, 21:50
Сообщение
#1
|
|
 Группа: MAZDAвод Сообщений: 193 Регистрация: 12.11.2008 Из: Киев Спасибо сказали: 49 раз(а) Авто: BMW M3 700hp, BMW 328 Coupe, Infiniti FX-35  |
Опубликованы первые две части цикла статей посвященных турбонаддуву. В основном это перевод и дополнение статей Garrett TurboTech 101 и 102.
Читать: ]]>Основы турбо-наддува. Часть 1.]]> Читать: ]]>Основы турбо-наддува. Часть 2.]]> Первые две части будут интересны в основном тем, кто только начинает разбираться в устройстве и принципах работы турбо-моторов. Дальше пойдут материалы сложнее. Информации есть много, по мере наличия времени и натхнення буду переводить и писать еще. -------------------- |
 |
 
|
 |
Ответов
|
Nov 18 2010, 23:36
Сообщение
#2
|
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 193 Регистрация: 12.11.2008 Из: Киев Спасибо сказали: 49 раз(а) Авто: BMW M3 700hp, BMW 328 Coupe, Infiniti FX-35 |
На разряжении сюржа не будет.
3076 на одном баре будет работать по горизонтальной линии напротив отметки Pressure Ratio 2. При этом с ростом оборотов и расходом воздуха (нижняя ось) точка по которой будет работать турба тоже будет двигаться. Об этом всем в след части. Внизу - РАСХОД ВОЗДУХА. На разных оборотах при том же наддуве РАСХОД разный. Соотв. вопрос на какой эффективности на 1бар не имеет смысла. У карты две оси. Знаешь расход воздуха и наддув - знаешь эффективность. А вообще эффективность показывает на сколько успешным был процесс сжатия воздуха. При эффективности 100% мы воздух только сжимаем увеличивая его плотность и не нагреваем. При эффективности 0% мы увеличиваем давление только за счет нагрева воздуха, больше его в количестве не становится. Это идеальные крайние случаи. Реальность посередине. Чем больше эффективность тем холоднее воздух выходит из компрессора и тем его больше в килограммах, фунтах или количестве молекул. -------------------- |
|
|
|
Сообщений в этой теме
Oleg Coupe Основы турбо-наддува. Первые две части. Nov 14 2010, 21:50 
grant333 Спасибо , интересно Nov 14 2010, 23:15 YuraL Oleg Coupe, спасибо, познавательно, ждем продолжен... Nov 14 2010, 23:31 semesh RE: Основы турбо-наддува. Первые две части. Nov 14 2010, 23:51 YuraL Oleg Coupe, и подкорреткировать не мешало бы немно... Nov 15 2010, 09:17 yats_13 YuraL, ИМХО спасибо и на том Nov 15 2010, 11:42 Dracula Познавательно. Спасибо. Nov 15 2010, 13:35 Пат Не до коррекции текста, когда глаза лезут на лоб и... Nov 15 2010, 14:39 
UsAlex Цитата(Пат @ Nov 15 2010, 14:39 ) Не до к... Nov 15 2010, 15:15 Oleg Coupe Я уже поправил то что Юрал написал ) Nov 15 2010, 15:26 YuraL Цитата(Oleg Coupe @ Nov 15 2010, 15:26 ) ... Nov 15 2010, 15:34 Oleg Coupe Fixed-2 Nov 15 2010, 15:54 yats_13 3 часть!
]]>http://www.turbo-garage.com.ua/tur... Nov 16 2010, 20:37 Dracula Жду продолжения. Nov 17 2010, 15:41 YuraL Oleg Coupe, ламерский вопрос по компрессорным карт... Nov 18 2010, 12:15 yats_13 Oleg Coupe, и у меня вопрос. я так понял судя из 3... Nov 18 2010, 16:38 YuraL Теперь всё понятно. Спасибо! Nov 18 2010, 23:45  |
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
