Mazda 3 vs Mazda 6., Парадокс. Одинаковая цена. Опции

[ХАИ]

Я бы сейчас если и менял бы свою на Мазду, то только на М6 2,3 спорт, года 2007-2008.
М3 отличная машина, но у меня она была достаточно долго, поэтому неинтересно ходить по кругу

[BMF]

да? ну в седан понятно, а в хэтч то чо ?

ну вот так - не влезли 4 и все. одно - в салон ложили

[alexandrtchk]

Вы раньше ездили за рулем? Такое впечатление что нет. И когда пуляешь от светофора до светофора хочется больше мощности. И когда плавно едешь в потоке приятно когда мотор мощный. Чувство такое будто машина сама катится. Легко, без напряга.

Стаж вождения 3 года. Шевроле авео 1.6., 106 л.с. И я вот понять не могу зачем с светофора до светофора пулять, когда тебя даже копейка накатом догоняет?
Я исчу авто с 150 конями для того что бы иметь запас мощности на трассе, когда залито в бак по завязку, 5 человек в машине, и багажник - шо банка со шпротами. Думаю в таком раскладе по мощности мазда 3 и 6 будут отличатся очень не значительно, а комфорта-больше.

(Расход топлива) Потому-что она тяжелей, и один и тот же двигатель должен выполнить больше работы по перемещению.

Как по мне, так если не рвать ей душу, расход должен увеличится не более чем на 0.5 литра.

[ХАИ]

Стаж вождения 3 года. Шевроле авео 1.6., 106 л.с. И я вот понять не могу зачем с светофора до светофора пулять, когда тебя даже копейка накатом догоняет?
Я исчу авто с 150 конями для того что бы иметь запас мощности на трассе, когда залито в бак по завязку, 5 человек в машине, и багажник - шо банка со шпротами. Думаю в таком раскладе по мощности мазда 3 и 6 будут отличатся очень не значительно, а комфорта-больше.

в городе запас мощности помогает проскакивать между тошнотами, которые едут в соседних рядах с одинаковой скоростью. мне бывает достаточно, чтоб один отстал от другого на полкорпуса, вот тут и нужна мощность выпрыгнуть в такую щель, не задев и не распугав никого.

[Dracula]

для того что бы не тошнить по трассе с полным баком/багажником/салоном нужно уже 200+

[ХАИ]

для того что бы не тошнить по трассе с полным баком/багажником/салоном нужно уже 200+

не факт, ой не факт

[alexandrtchk]

в городе запас мощности помогает проскакивать между тошнотами, которые едут в соседних рядах с одинаковой скоростью. мне бывает достаточно, чтоб один отстал от другого на полкорпуса, вот тут и нужна мощность выпрыгнуть в такую щель, не задев и не распугав никого.

Получается что на мазде 6 ты бы этого не сделал? Там разница незначительная, а учитывая что резвость зависят от конкретной машины, давления в колёсах, их размера, бензина, то если и разница есть, то она уж точно мизер.

[ХАИ]

Получается что на мазде 6 ты бы этого не сделал? Там разница незначительная, а учитывая что резвость зависят от конкретной машины, давления в колёсах, их размера, бензина, то если и разница есть, то она уж точно мизер.

при чем тут это??? я тебе ответил на твое высказывание, что в городе не нужен запас мощности

[alexandrtchk]

для того что бы не тошнить по трассе с полным баком/багажником/салоном нужно уже 200+

Ещё забыл про климат
Я сейчас умудряюсь ездить на 106 л.с. авео... Правда не знаю откуда там стоко.... ))) Верен что ещё 40 л.с. будут какраз то что надо.
200 + л.с. - хорошо, но расход не позволяет.

Кстати говоря, кто может сталкивался, вот такой парадокс:

При одинаковой езде мазда 3 1.6 и мазда 3-6 2.0. расход практически одинаков. Плюс-минус пол литра. (со слов форумчан)
Как обстаит дело с мазда 6 2.3.? Насколько он прожорлив по сравнению с 2.0.?

Отвечаю я так до 6.2 би-турбо дойду... Начинал смотреть 1.6 дизель...Уже 2.3. бенз )))

[enastris]

не факт, ой не факт

скорее 300+)))
как по мне (имею опыт езды на м6 2005 2,0 АТ и на своей м3 2008 2,0 АТ)
м6 - комфорт, много места для задних пассажиров, откровенно овощ при загрузке в 4 человека и небольшое количество багажа - ну а если включить климат - она вообще тихоход ИМХО
м3 - зажигалочка, очень резвая, даже при полной загрузке и включенном климате намного шустрее м6
багажник +- одинаков в седанах, места для задних пассажиров в м3 намного меньше

если бы выбирать приходилось снова - взял бы м6 нью 2,5 АТ))
а если только 2,0 - то м3

[siroshka]

alexandrtchk, ну ты всё понял?
Если ты солидный (пузатый) довольный жизнью дядька - М6 и не колышет, ибо комфорт и бибика большая
А если молод, дерзок и исполнен поисков приключений на пятую точку - М3 и впирьод с частушками

п.с. я за шестерку

Сообщение отредактировал siroshka - Aug 8 2012, 15:50

[ХАИ]

скорее 300+)))

да не, при правильном планировании обгонов и выборе крейсерской скорости даже 150 сил хватает для очень динамичной езды на трассе. Ну ессно, если машина не тяжелее 1,4т

[Pavel]

скорее 300+)))
как по мне (имею опыт езды на м6 2005 2,0 АТ и на своей м3 2008 2,0 АТ)
м6 - комфорт, много места для задних пассажиров, откровенно овощ при загрузке в 4 человека и небольшое количество багажа - ну а если включить климат - она вообще тихоход ИМХО
м3 - зажигалочка, очень резвая, даже при полной загрузке и включенном климате намного шустрее м6
багажник +- одинаков в седанах, места для задних пассажиров в м3 намного меньше

если бы выбирать приходилось снова - взял бы м6 нью 2,5 АТ))
а если только 2,0 - то м3

300+ это конечно хорошо...
Вот интересно, как к резвости водителя на 3-ке относятся 4 чел пассажиров в тесном салоне и весь их багаж в манюнем багажничке? Оно им надо, резвость эта? Болтаться как фиалки в проруби?
То ли дело 6ка. 6ка 2.0 НЕ ОВОЩ !! На наших хороших дорогах (про плохие вообще не говорю) с такой загрузкой ехать быстрее 140-150 км\час глупо и главное безсмысленно. Вот давеча ехал я с полной загрузкой с Харькова на Киев... Обогнал меня чел на Ягуаре ХФ, и примерно 250 км мы ехали поочередно кто впереди кто сзади. 140+ . Без особого напряга на обгонах фур. И пассажиров не утряхивает.
Ну все имеют право на свое ИМХО

[kanny-west]

Бери пассат!

[Садовник]

скорее 300+)))
как по мне (имею опыт езды на м6 2005 2,0 АТ и на своей м3 2008 2,0 АТ)
м6 - комфорт, много места для задних пассажиров, откровенно овощ при загрузке в 4 человека и небольшое количество багажа - ну а если включить климат - она вообще тихоход ИМХО
м3 - зажигалочка, очень резвая, даже при полной загрузке и включенном климате намного шустрее м6
багажник +- одинаков в седанах, места для задних пассажиров в м3 намного меньше

если бы выбирать приходилось снова - взял бы м6 нью 2,5 АТ))
а если только 2,0 - то м3

В Вашем сравнении М6 2005 АТ - имеется ввиду дорестайл, на автомате?? Или рестайл на типтроне?
Это важный момент.
Если чистый простой автомат, то тогда М6 с такой загрузкой похожа на овощь...
А если типтроник М6 рестайл - можно прокатиться гораздо веселее...

[stan]

300+ это конечно хорошо...
Вот интересно, как к резвости водителя на 3-ке относятся 4 чел пассажиров в тесном салоне и весь их багаж в манюнем багажничке? Оно им надо, резвость эта? Болтаться как фиалки в проруби?
То ли дело 6ка. 6ка 2.0 НЕ ОВОЩ !! На наших хороших дорогах (про плохие вообще не говорю) с такой загрузкой ехать быстрее 140-150 км\час глупо и главное безсмысленно. Вот давеча ехал я с полной загрузкой с Харькова на Киев... Обогнал меня чел на Ягуаре ХФ, и примерно 250 км мы ехали поочередно кто впереди кто сзади. 140+ . Без особого напряга на обгонах фур. И пассажиров не утряхивает.
Ну все имеют право на свое ИМХО

вот давеча ехал в том же направлении и не обогнал меня никто )) багажник я б советовал померять прежде, чем что-то говорить, мне 420 литров с головой, ни разу он не был нагружен больше, чем на 3\4 (и то, это с канистрой бензина). Какой может быть напряг на обгоне фур если они тошнят 110...
А вообще ловко шестёрочники стянулись в тему из раздела 3\axela

[Садовник]

А вообще ловко шестёрочники стянулись в тему из раздела 3\axela

Вы уж не серчайте..
И шестерочники - тоже люди !!
Особенно если тема ТС имеет непосредственное отношение к М6.
Если бы ТС эту тему запостил в разделе 6-ATENZA, неужели бы троечники отморозились??

Вроде ж тут для всех интересно обменяться разными мнениями -

[Pavel]

вот давеча ехал в том же направлении и не обогнал меня никто ))

Круто!

багажник я б советовал померять прежде, чем что-то говорить, мне 420 литров с головой, ни разу он не был нагружен больше, чем на 3\4 (и то, это с канистрой бензина).

У М 6 багажник 510л, и канистру с бензом я не вожу :-(( , т.к. расход не намного больше тройки.

Вот фото Киев-Харьков, чуть больше 5 часов в дороге с кофе "У 3х Сестер". Зачем канистра с бензом?

Какой может быть напряг на обгоне фур если они тошнят 110...

Если 3-4 фуры друг за другом, а на подъеме 2х рядка всего метров 150-200 ...

А вообще ловко шестёрочники стянулись в тему из раздела 3\axela

Проблемы??

Сообщение отредактировал Pavel - Aug 8 2012, 20:53

Прикрепленные файлы

 DSC02729.JPG ( 820.56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 23

 

[enastris]

В Вашем сравнении М6 2005 АТ - имеется ввиду дорестайл, на автомате?? Или рестайл на типтроне?
Это важный момент.
Если чистый простой автомат, то тогда М6 с такой загрузкой похожа на овощь...
А если типтроник М6 рестайл - можно прокатиться гораздо веселее...

Дорестайл конечно))) овощ ещё тот при климате и 4 тушках в салоне
Не серчайте маздоводы - из песни слов не выкинешь
Зато места сзади завались....

[alexandrtchk]

Пока что меня отпугивает мазда 6 только тем, что говорят что она ОВОЩЬ.

МАТЧАСТЬ:
Мазда 3:
Мощность, л.с.: 150
Достигается при об. в мин.: 6500
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 187 / 4000
Максимальная скорость, км/ч: 209
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 9.1

Мазда 6:
Мощность, л.с.: 147
Достигается при об. в мин.: 6500
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 184 / 4000
Максимальная скорость, км/ч: 211
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 9.7

Или производитель врёт, или разница в три коня меня вообще не должна напрягать?))) К тому же, до сотни шестёрка проигрывает 6 сотых.... Да бог с ней! Ей с её размерами простительно!

Ребята если всё так сладко как вы пишите про мазду 6, то я уже кипятком писяю, как хочу её купить :-)